Selepas Pencapaian 100 Juta Unit, SAIC Tidak Lagi Hanya Bercerita Tentang 'Menjual Kereta'

Pada 28 Mei 2026, Kumpulan SAIC telah menganjurkan upacara serahan kereta yang istimewa di Dewan Tamu Dunia North Bund, Shanghai. Ia dianggap istimewa, bukan kerana berapa banyak pegawai yang hadir, tetapi kerana watak utama telah bertukar kepada pengguna, tepat kata, pengguna nombor satu ratus juta pertama SAIC di seluruh dunia.

Seratus juta unit. Ini adalah angka yang belum pernah disentuh oleh mana-mana kumpulan automotif China. Dari tahun 1958 apabila para pekerja menggunakan palu untuk membentuk sedan jenama Phoenix yang pertama, hingga tahun 2026 apabila belasan jenama di bawah naungannya dan 19 model kereta diantar secara serentak merentasi benua, SAIC selama 68 tahun telah menulis dirinya ke dalam koordinat baharu dalam industri automotif China.

Di sebalik 100 juta unit, bukan sahaja penjualan yang tinggi

Banyak orang apabila melihat '100 juta unit', reaksi pertama adalah: SAIC menjual dengan banyak. Ini betul, tetapi hanya separuh benar.

Sepanjang 4 bulan pertama tahun 2026, jualan kumulatif SAIC mencapai 1.302 juta unit, berturut-turut empat bulan mengecapi juara jualan automotif, di mana saiz jenama sendiri hampir tujuh puluh peratus, kereta tenaga baharu terjual 412,000 unit, pasaran luar negara meningkat mendadak 50.2% berbanding tahun sama. Angka-angka ini memang cantik, tetapi yang lebih menarik ialah struktur, saiz jenama sendiri 70%, peratusan jualan luar negara melebihi satu pertiga, ini menunjukkan SAIC bukan lagi syarikat yang menang mudah melalui kerjasama patuh pada masa dahulu.

Dimulakan dengan penglokalisasian Santana, hingga Roewe mencipta kategori kereta internet, sehinggalah pendaratan terkumpul produk elektrik pintar canggih seperti IM, Shangjie, dan Huajing S ini, SAIC telah berjalan di jalan yang dilalui oleh kebanyakan syarikat automotif tradisional, tetapi jarang yang berjaya dengan lancar: menstabilkan asas dalam sektor kerjasama patuh sambil membiarkan jenama sendiri benar-benar berdiri sendiri. Hingga hari ini, kontur jalan ini sudah相当 jelas.

Serahan relai global, bukan pameran tetapi bakat sebenar

Reka bentuk paling menarik dalam upacara serahan ini ialah 'relai global'. Selain tapak utama di Shanghai, gambar serahan di Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, serta pelbagai negara dan wilayah seperti United Kingdom, Indonesia, Singapore menyala seterusnya. Menyelesaikan serahan serentak selari jenama, pelbagai jenama merentasi benua pada hari yang sama, bukan menguji keupayaan perancangan, tetapi kekuatan sebenar rantaian bekalan dan saluran.

SAIC mempunyai lebih daripada 100 loak pengeluaran bahagian di luar negara, rangkaian lebih 3,000 pengedar, telah membina tiga pusat inovasi penyelidikan dan pembangunan seperti London, serta empat pusat pengeluaran dan pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Logistik Anji dengan 42 kapal Ro-Ro, 8 laluan antarabangsa telah laluan melalui Asia Tenggara, Eropah, Amerika. Angka-angka ini menimbun satu fakta: SAIC adalah antara kumpulan automotif tempatan yang mempunyai keupayaan operasi global sebenar.

MG menjadi juara jualan jenama China di pasaran Eropah selama 11 tahun berturut-turut, jualan tahunan di Eropah pada 2025 melebihi 300,000 unit, jualan terkumpul di pasaran Britain dan Eropah melebihi satu juta. Ini bukan permainan kecil, tetapi pertempuran langsung di pasaran matang. Pada Mac tahun ini, teknologi bateri separuh pejal dan teknologi hibrid Hybrid+ yang dilancarkan dalam Hari Teknologi Frankfurt oleh MG, jualan bulan tunggal di luar negara telah melebihi 20,000 unit. Dari 'produk menembusi pasaran luar' hingga 'rantaian nilai menembusi pasaran luar', strategi Glocal SAIC sedang dilaksanakan.

Yang benar-benar penting ialah adakah 'memahami anda' ini boleh dilaksanakan sepenuhnya

SAIC mengutarakan slogan 'Memahami kereta, lebih memahami anda'. Sepertengah pertama ialah kemahiran asas, sepertengah kedua ialah titik penentu.

Dalam upacara serahan ini, SAIC tidak meminta bintang muncul, tetapi mencari pengguna sebenar untuk bercerita: Luo Zhenyu dari Aplikasi Dedao sebagai pegawai pengalaman nombor 001 bagi Huajing S, dari ucapan akhir tahun menyebut Pemanduan Pintar Qiankun, hingga ke kilang menyaksikan produksi; Yang Chen, bekas pemain negara, memilih ID. ERA 9X, sebabnya Julung Emas dan prinsip jangka panjang selari; Liu Jia, bloger amal, memotong rambut kanak-kanak tertinggal di kawasan gunung Guangxi selama lima tahun berturut-turut, Buick bukan sahaja memberinya bantuan, tetapi dia sendiri juga terpukau dengan kabin Zhijing E7. Cerita-cerita ini secara tunggal nampak kecil, tetapi digabungkan, digabungkan menjadi isyarat yang ingin disampaikan SAIC: pengguna bukan hujung pembelian, tetapi permulaan penyelidikan dan pembangunan serta perkhidmatan.

Produk itu sendiri. Volkswagen ID. ERA 9X melancarkan model dunia Model Dunia Pembelajaran Penegasan Momenta R7 secara global, satu bulan selepas dilancarkan, serahan melebihi 7,000 unit; AUDI E7X dirancang menjadi model pertama L3 yang dilaksanakan secara global oleh AUDI; Buick Zhijing E7 berdasarkan arkitektur perpaduan super 'Xiaoyao', satu bulan selepas dilancarkan, serahan melebihi 10,000. Ciri bersama produk ini ialah: teknologi tidak lagi terhad di atas senarai parameter, tetapi telah menjadi pengalaman yang dapat dirasakan oleh pengguna.

100 juta unit adalah titik tamat, malah titik dua

Berat kata, angka 100 juta ini, di kalangan raksasa automotif global tidak asing, Toyota, Volkswagen sudah lama anggota 'Kelab 100 Juta'. Tetapi untuk industri automotif China, ini pertama kali syarikat tempatan melintasi garis ini, bermaknanya berbeza.

Yang lebih penting bukan perayaan, tetapi langkah seterusnya. SAIC sendiri juga sedar, memposisikan serahan 100 juta unit ini sebagai 'garisan mula untuk usahawan kali kedua'. Dari tahun 1955 Syarikat Pembuatan Bahagian Enjin Bakar Dalam Shanghai ditubuhkan, hingga hari ini matriks jenama penuh maju selari di pasaran global, SAIC membuktikan syarikat automotif tradisional juga boleh menyelesaikan gajah berputar. Tetapi perang transformasi elektrik pintar baru sampai setengah masa, persaingan seterusnya akan lebih kejam, bateri separuh pejal, model besar AI di atas kenderaan, pelaksanaan pemanduan automatik tahap L3, setiap satu adalah perlawanan sukar.

100 juta unit adalah lembaran jawapan yang SAIC berikan kepada masa lalu, juga soalan ujian yang diberikan kepada masa depan. Alat menjawab sudah ada: sistem rantaian nilai penuh, pelan global, enjin ganda selari autonomi dan patuh. Sama ada boleh menjawab dengan baik, lihatlah slogan 'Memahami kereta, lebih memahami anda' ini, boleh dilaksanakan seberapa dalam.