Industri Automotif Thailand Mendesak Kerajaan Meningkatkan Cukai Import Kereta China!

Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, Thailand sentiasa menjadi salah satu negara paling berjaya dalam industri automotif ASEAN. Merek Jepun seperti Toyota, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, telah lama menjadikan Thailand sebagai pusat pengeluaran dan eksport ASEAN, oleh itu Thailand juga dikenali sebagai “Detroit Asia”. Pada zaman kegemilangan, eksport kereta Thailand setiap tahun hampir 1 juta unit, rangkaian bekalan adalah yang paling lengkap di ASEAN.

Tetapi kini, kerajaan automobil yang pernah kelihatan kukuh ini, mula menunjukkan ketidakstabilan yang semakin ketara. Alasan sangat mudah: merek kereta China sedang mengubah keseluruhan pasaran automobil ASEAN dengan pantas. Terutamanya selepas era EV tiba, merek China memasuki pasaran Thailand hampir dengan cara “menekan dari semua hala”. Merek China sentiasa melancarkan model baharu dengan harga lebih murah dan spesifikasi lebih tinggi, sekaligus mencetuskan perang harga yang sengit.

Pengguna tentu gembira, kerana boleh membeli EV lebih murah dan berteknologi tinggi. Tetapi masalanya, yang sebenarnya mula berasa panik adalah pembekal automotif tempatan Thailand. Baru-baru ini, beberapa persatuan berkaitan automotif Thailand, termasuk Persatuan Pembuat Komponen Automotif Thailand (TAPMA) dan Persatuan EV, telah secara terbuka menuntut kerajaan meningkatkan cukai import EV China, serta memperketatkan peraturan kandungan tempatan (kadar tempatan), harap dapat melindungi industri automotif tempatan.

Ramai orang akan fikirkan: “Ada EV murah bukannya lebih bagus? Kenapa pembekal takut?” Kerana industri automotif yang benar-benar kuat, bukan hanya sekadar “menjual banyak kereta”, melainkan sama ada ada rantai industri lengkap di sebaliknya. Dalam beberapa dekad lalu, kilang kereta Jepun di Thailand bukan hanya membina kilang pemasangan, tetapi satu ekosistem lengkap. Dari enjin, gearbox, sistem pelepasan, hingga ke keluli, wayar, komponen plastik, modul elektronik, hampir semuanya terlibat oleh banyak pembekal tempatan. justeru, Thailand membina beberapa ribu syarikat berkaitan automotif, dan menampung ramai populasi pekerjaan.

Tetapi selepas era EV bermula, keseluruhan permainan mula berubah. Kerana banyak syarikat EV China menggunakan model vertically integrated (integriti menegak). Secara ringkasnya, ia membolehkan mereka mengeluarkan banyak komponen teras sendiri, atau terus menggunakan rangkaian bekalan asal China, bukan seperti merek Jepun dulu, menguatpenguat pembekal tempatan secara besar-besaran.

Dan yang paling mengejutkan industri automotif Thailand adalah, berdasarkan maklumat dari Persatuan Pembuat Komponen Automotif Thailand (TAPMA), kini Thailand mempunyai kira-kira 660 pembekal komponen automotif, tetapi syarikat yang berjaya mendapat pesanan daripada merek China dikatakan hanya sekitar 18. Nombor ini sebenarnya sudah sangat menerangkan masalahnya. Dakatakan, walaupun jualan EV China di Thailand semakin tinggi, namun ramai pembekal tempatan Thailand tidak benar-benar mendapat manfaat.

Ramai merek China walaupun telah membina kilang di Thailand, tetapi termasuk bateri, motor, sistem kawalan elektronik, bahkan sebahagian daripada chassis dan arkitektur elektronik, masih sangat bergantung pada rantai bekalan tempatan China. Keputusannya, pesanan yang boleh dibahagikan kepada pembekal tempatan adalah sangat terhad. Lebih nyata, apabila EV China mula menurunkan harga dengan gila, jualan merek Jepun juga mula terjejas. Bagi pembekal Thailand yang bergantung lama pada pesanan Toyota, Honda, Isuzu, ini dianggap sebagai “pukulan ganda”.

Satu pihak merek China tidak memberikan terlalu banyak pesanan, satu pihak lagi pesanan tradisional Jepun mula berkurang. Berdasarkan kata organisasi industri tempatan, kini pesanan sebahagian pembekal Thailand telah jatuh dengan jelas, bahkan ada kilang mula mengurangkan masa kerja, melakukan pemotongan pekerja, sesetengah pembekal kecil malah ditutup terus. Jadi kini industri automotif Thailand menuntut kerajaan meningkatkan cukai EV China, sebenarnya kebimbangan sebenar di sebalik bukanlah “kereta China terlalu laku”, melainkan keseluruhan industri automotif tempatan mungkin perlahan-lahan dikosongkan.

Kerana jika masa depan pasaran Thailand hanya tinggal “jual banyak EV China”, tetapi pembekal tempatan, keupayaan penyelidikan dan pembangunan serta teknologi industri tidak berkembang serentak, maka dari masa ke masa, keseluruhan rantai industri sebenarnya akan semakin rapuh.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perkembangan merek China di Malaysia juga sangat menakjubkan, dan kelebihan terbesar juga sama “spesifikasi tinggi, harga rendah”. Dulu ramai pengguna masih ragu terhadap kereta China, tetapi kini semakin ramai mula menyedari, merek China bukan sahaja semakin cantik rekaannya, spesifikasi teknologi bahkan telah mula mengatasi sebahagian merek Jepun dan Korea.