Jualan Bulanan Capai 80,000, Siapa Sebenarnya Pembeli Leapmotor

“Jualan bulan Mei mencecah 81,569 unit, meningkat mendadak 81% secara tahunan, dan naik 14.26% berbanding bulan April.”

Pada awal Jun, Leapmotor mengumumkan prestasi bulanan ini. Jika prestasi pertumbuhan ini dapat dipertahankan, jumlah jualan setahun akan menghampiri atau melebihi satu juta unit. Skala jualan tahunan satu juta unit secara kasar boleh mengunci top 10 penjualan kereta persendirian domestik. Sebagai rujukan, data jualan pukal Persatuan Pengedaran Kereta Pribadi China menunjukkan penjualan pukal Tesla di China pada tahun 2025 ialah 852,000 unit, purata bulanan sekitar 71,000 unit. Manakala jumlah penghantaran tunggal Leapmotor pada Mei melebihi paras purata bulanan Tesla tahun lepas.

Perbandingan mendatar dengan kekuatan baharu lain, Li Auto, Xpeng, NIO, dan Zeekr, jumlah penghantaran empat jenama teratas pada Mei berada dalam lingkungan 30,000 unit.

Dari 2019, model pertama S01 jualan tahunan kurang 3,000 unit, hingga 2025, jumlah penghantaran tahunan hampir 600,000 unit, hingga Mei tahun ini berdiri di angka 80,000 unit, Leapmotor telah menjadi salah satu jenama tenaga baharu dengan pertumbuhan terpantas di dalam negara.

“Siapa sebenarnya yang membeli Leapmotor?” Selepas data jualan bulanan 80,000 unit keluar, ada ahli industri membuat pengakuan sedemikian kepada Gasgoo. Melalui data jumlah insurans kenderaan domestik yang disediakan oleh Institut Penyelidikan Gasgoo dan keadaan jualan luar negara, kita dapat melihat sisi yang lebih真实 di sebalik pertumbuhan Leapmotor.

Bukan sekadar keuntungan红利 tenaga baharu

Selepas kadar pendalaman kenderaan tenaga baharu menembusi 50%, logik pasaran telah berubah.

Pada peringkat awal industri, pasaran tenaga baharu terutamanya digerakkan oleh pengguna yang ingin mencuba teknologi baru. Pengguna ini bersemangat menerima teknologi baharu, sensitif terhadap konfigurasi kecerdasan, dan bersedia menanggung kos percubaan tertentu. Hari ini, daya yang menggerakkan pasaran untuk terus berkembang semakin banyak datang daripada permintaan penukaran pengguna kereta minyak tradisional.

Bagi kebanyakan keluarga biasa, keputusan membeli kereta bukan mengejar teknologi terdepan, tetapi satu pengiraan ekonomi yang spesifik. Data pemantauan harga runcit minyak mentah oleh Suruhanjaya Pembangunan dan Reformasi Kebangsaan dan lain-lain menunjukkan, harga runcit minyak 92 di kebanyakan provinsi utama sentiasa berfluktuasi di sekitar 8 Yuan/liter, kos bahan api tahunan kereta minyak biasa umumnya melebihi 10,000 Yuan.

Berbanding itu, kelebihan kos penggunaan harian model kenderaan tenaga baharu menjadi jelas. Keluarga dengan bajet terpusat dalam lingkungan 100,000 hingga 200,000 Yuan mendapati: dengan bajet pembelian yang sama, tenaga baharu bukan sahaja dapat menurunkan kos penggunaan seterusnya, malah dapat menyediakan ruang yang lebih besar, konfigurasi yang lebih kaya, dan pengalaman kecerdasan yang lebih baik. Ini mendorong banyak pengguna kereta minyak untuk mula memasuki pasaran tenaga baharu.

Leapmotor berada tepat di kawasan harga di mana permintaan paling tertumpu. Berbanding sebahagian jenama yang bergantung pada pasaran高端 atau laluan khusus, model utama mereka merangkumi pasaran 100,000 hingga 200,000 Yuan, iaitu sektor dengan kapasiti pasaran kereta persendirian domestik yang terbesar, dan juga menikmati keuntungan daripada penurunans tenaga baharu di pasaran tersebut.

Sumber Gambar: Leapmotor

Tindak balas pengguna mengesahkan perkara ini. Data tinjauan oleh Guojin Securities menunjukkan, banyak pengguna yang datang ke kedai sebelumnya memandu model keluarga tradisional seperti Sylphy, Lavida, Corolla, dan Haval H6. Kumpulan pelanggan penukaran ini mempunyai fokus yang sangat konsisten semasa membeli kereta: cukup besar ruangnya, jarak tempuh mencukupi untuk penggunaan harian, konfigurasi kaya, dan harga berbaloi.

Tidak hanya itu, Leapmotor juga menikmati kelebihan tambah daripada penurunans tenaga baharu. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, fasiliti pengecasan di bandar bandar sederhana dan kawasan wilayah telah meningkat, ini membolehkan masalah pengisian tenaga yang mengehadkan pembelian di pasaran wilayah rendah diselesaikan, membebaskan jumlah besar permintaan pembelian kenderaan tenaga baharu.

Misalnya A10, model entry-level yang dilancarkan pada Mac tahun ini, jualan Mei mencecah 23,000 unit. Tinjauan Aijian Securities menunjukkan, pesanan terminal model ini tertumpu di bandar bandar wilayah ketiga ke bawah dan pasaran wilayah rendah.

Dari ini dapat dilihat, Leapmotor bukan sahaja diuntungkan oleh peningkatan kadar penetrasi tenaga baharu, tetapi menempati kedudukan yang agak menguntung apabila dua trend besar iaitu penukaran kereta minyak dan pembelian pertama di pasaran wilayah rendah dilepaskan serentak.

Di dalam negara, siapa yang membeli Leapmotor?

Berbanding jualan pukal, data insurans kenderaan (perbezaan dengan data rasmi wujud kerana kaedah statistik berbeza), dapat mencerminkan permintaan terminal domestik yang sebenar dengan lebih jelas. Daripada data insurans kenderaan domestik dalam empat bulan pertama 2026, profil pengguna Leapmotor adalah jelas.

Dari struktur model, pengguna kebanyakannya membeli kereta untuk keluarga. Di mana, jumlah insurans kumulatif C10 hampir 30,000 unit, mewakili kira-kira satu per empat daripada jumlah insurans domestik Leapmotor dalam empat bulan pertama (125,000 unit); B01 dan C11 jumlah insurans masing-masing sekitar 18,000 unit; B10 insurans 16,000 unit; C16 mewakili lebih 10%.

Sementara itu, A10 dan lafa 5 dua model baharu juga menunjukkan momentum pertumbuhan yang kuat. A10 dilancarkan kurang 2 bulan, pada April jumlah insurans sudah menghampiri 10,000 unit; lafa 5 jualan empat bulan pertama juga mencapai 13,000 unit; D19 yang baru dilancarkan pun jumlah insurans April juga melebihi seribu.

Berdasarkan jualan dapat dilihat, Leapmotor mempunyai banyak model yang menanggung tugas jualan, dan banyak model baharu mempunyai trend menjadi produk terlaris. Walaupun rangkaian produk Leapmotor merangkumi pelbagai jalur harga, sasaran utamanya adalah golongan yang sama: pengguna keluarga yang berhemah.

Berdasarkan analisis nisbah jualan setiap model Leapmotor, kebanyakan bajet pembelian kereta keluarga sepatutnya tertumpu di sekitar 150,000 Yuan, mengharapkan mendapat ruang yang lebih besar, kokpit pintar, jarak tempuh lebih panjang dan kos penggunaan lebih rendah dengan bajet yang sama.

Membandingkan profil pengguna model A10 dan D19 bersama-sama, mungkin lebih dapat memahami kemampuan penutup tepat Leapmotor di julat harga yang berbeza.

A10 dengan harga kelas 100,000 memasuki permintaan pembelian pertama atau tambahan keluarga muda, profil pengguna pesanan besar pertama yang diberikan oleh Leapmotor Motors menunjukkan: lebih condong kepada kumpulan “Ibu Bapa Baharu”, faktor keputusan utama ialah ruang, gabungan pemanduan bantuan, kokpit pintar. Di mana, lebih 60% adalah keluarga dengan anak, nisbah pengguna wanita 42%; 43.2% pengguna gemar pelancongan, condong ke versi jarak tempuh panjang 505km. Lima kota pesanan besar pertama TOP5 termasuk Hangzhou, Tianjin, Shanghai, Chengdu dan Beijing.

Profil pemilik pertama D19 pula menunjukkan golongan lain: 69.6% adalah golongan 30 hingga 44 tahun, Ijazah Sarjana Muda dan Ke atas mewakili 62.6%, pegawai pengurusan mewakili 74.4%; 95% adalah pengguna penambahan atau penukaran, di mana dalam pengguna penambahan tiga persepuluh berasal daripada pemilik BBA, dalam pengguna penukaran 19.7% adalah pemilik lama Leapmotor; 35.5% berasal dari Zhejiang, Guangdong, Jiangsu tiga provinsi, di mana 62% adalah penduduk asal tempatan.

Zhu Jiangming menyatakan: “D19 pesanan baharu Mei berterusan memecahkan 10,000.” Model SUV flaghips yang baru dilancarkan pada April ini, dalam bulan selepas pelancaran telah memasuki tempoh pertumbuhan stabil.

Perbezaan profil A10 dan D19, sepadan dengan kedua-dua hujung matriks produk Leapmotor: siri A memenuhi permintaan pembelian pertama atau tambahan keluarga utama dengan kos yang rendah, siri D menerima permintaan penukaran peningkatan keluarga kelas pertengahan dengan harga yang lebih tinggi dan konfigurasi mewah. Dua barisan ini dan siri B, siri C membentuk rantai penambahan dan penukaran, bersama-sama membentuk asas pengguna yang menjual 80,000 unit sebulan bagi Leapmotor.

Distribution bandar juga dapat menerangkan masalah. Dalam senarai TOP15 insurans domestik Leapmotor dalam empat bulan pertama 2026, bandar seperti Hangzhou, Guangzhou, Chongqing, Shanghai, Chengdu menduduki tangga teratas. Selain Shanghai dan beberapa bandar super pertama lain, bandar lain juga kebanyakannya bandar pertama atau hampir pertama, mempunyai kumpulan keluarga kelas pertengahan dan buruh yang besar, cenderung membuat keputusan dari keperluan sebenar, fokus pada produk sendiri lebih daripada kilau jenama.

Sebagai kubu utama Leapmotor, beberapa bandar wilayah Zhejiang menunjukkan prestasi ketara, Taizhou 2,637 unit, Ningbo 2,525 unit, Wenzhou 2,300 unit, semua memasuki senarai TOP15 insurans 1-4 bulan. Boleh dikatakan, reputasi pengguna dan asas saluran yang dikumpulkan oleh Leapmotor di pasaran Zhejiang dalam jangka masa panjang, membantu jenama memperoleh pertumbuhan stabil.

Yang lebih patut diberi perhatian ialah struktur jualan. Data insurans April menunjukkan, atribut seperti sewa, operasi Leapmotor mempunyai kadar yang sangat rendah, sebahagian besarnya adalah kereta persendirian peribadi individu dan pembelian bukan operasi oleh institusi kerajaan dan syarikat. Dalam latar belakang beberapa jenama tenaga baharu bergantung pada pembelian platform ride-hailing, platform perjalanan untuk menggerakkan jualan, jualan terminal Leapmotor kebanyakannya pengguna peribadi.

Di luar negara, siapa yang membeli Leapmotor?

Apabila pasaran domestik semakin memasuki fasa persaingan stok, pasaran luar negara sedang menjadi sumber pertumbuhan yang semakin penting bagi sebahagian syarikat China. Bagi Leapmotor, juga demikian.

Data Institut Penyelidikan Gasgoo menunjukkan, Januari hingga April 2026, Leapmotor jumlah eksport kumulatif 64,000 unit. Eksport tunggal bulan April telah mencecah 22,000 unit, telah mewakili tiga persepuluh daripada jumlah jualan bulanan jenama.

Perbezaan keperluan pengguna pasaran yang berbeza sangat besar, cara Leapmotor adalah untuk melancarkan model yang sesuai untuk setiap pasaran.

Eropah adalah pasaran luar negara terbesar Leapmotor, 1-4 bulan jualan kumulatif mencapai 38,000 unit. Terutama di Itali dan Belgium, jualan serentak melebihi 10,000 unit, menduduki dua destinasi eksport teratas. Selain itu, di United Kingdom dan Perancis juga mencatat prestasi yang baik, 1-4 bulan jualan melebihi seribu unit.

T03 menjadi angkatan utama Leapmotor untuk eksport ke Eropah. Disebabkan harga tenaga di sana sentiasa berada pada tahap tinggi, dan wujud masalah jalan sempit kawasan bandar lama, parkir sempit, model elektrik kecil secara semulajadi mempunyai kelebihan.

Januari hingga April, T03 satu model eksport ke Eropah mencapai 18,000 unit, mewakili hampir lima persepuluh daripada jumlah penjualan Eropah, negara eksport utama ialah Itali. Berbanding kereta elektrik mikro Eropah, T03 harga lebih murah sekitar 20%, konfigurasi juga lebih mempunyai L2 pemanduan pintar dan skrin besar. Nilai harga adalah titik jualan teras.

Pasaran Asia Tenggara pula berbeza. Indonesia, Malaysia negara lain paras pendapatan per kapita relatif terbatas, bajet pembelian kereta umumnya tidak tinggi. Januari hingga April, Leapmotor di Asia Tenggara jumlah eksport kira-kira 8,000 unit,其中 T03 daftar 5,479 unit. Model ini兼顾 harga, jarak tempuh dan kegunaan, lebih mudah mendapat pengiktirafan pengguna tempatan.

Leapmotor di pasaran Amerika Selatan则以 Brazil sebagai teras. Brazil wilayah luas, perjalanan jauh kerap, pembinaan fasiliti pengecasan masih dalam proses lengkap, model range extender lebih sesuai dengan keperluan tempatan. Januari hingga April, Leapmotor di Brazil eksport 6,614 unit,其中 C10 range extender mendominasi 6,557 unit.

Penyesuaian produk menyelesaikan masalah “apa yang dijual”, tetapi “cara menjual” juga sama penting. Dengan pengembangan skala jualan luar negara yang tidak henti, ini memerlukan rangkaian saluran sokongan untuk padan. Dan, untuk melayani pelanggan, saluran harus mendahului.

Untuk melancarkan saluran lebih cepat, membuka nama di negara asing, Leapmotor memilih bekerjasama dengan syarikat kereta global. 2023, Leapmotor dengan Stellantis mencapai kerjasama, yang terakhir mengeluarkan 1.5 bilion Euro menyertai modal, kedua-dua pihak menyertai modal menubuhkan Leapmotor International. Stellantis bergantung pada sistem kedai jualan Eropah yang matang dan sumber saluran Amerika Selatan, oleh syarikat gabungan sepenuhnya bertanggungjawab atas jualan, penyelenggaraan dan promosi tempatan model Leapmotor.

2025, Leapmotor International di Amerika Selatan pertama kali mendarat Brazil 36 rumah, Chile 5 rumah总共 41 rumah titik, seterusnya secara beransur-ansur berkembang ke Argentina, Colombia negara lain.

Sementara itu, untuk semakin mengukuhkan daya saing pasaran Eropah, mengelakkan risiko tarif, Leapmotor di Sepanyol, Malaysia di kawasan yang sama memajukan kilang penyusunan tempatan. Di Itali, Belgium dan lain-lain pasaran Eropah peningkatan jualan yang ketara boleh menunjukkan nilai saluran.

Bagi kebanyakan jenama China, cabaran terbesar pasaran luar negara selalunya bukan produk, tetapi saluran dan sistem pos-jualan. Dari pembinaan kedai, latihan hingga pembinaan keupayaan perkhidmatan, biasanya memerlukan beberapa tahun masa. Leapmotor dengan bantuan saluran matang, secara signifikan memperkankan tempoh pengenalan pasaran.

Inilah sebabnya, nilai produk adalah asas keluar ke luar negara, keupayaan saluran menentukan kelajuan keluar ke luar negara. Pengecasan luar negara Leapmotor adalah hasil tindakan ganda produk penyesuaian dan saluran.

Kenapa ialah Leapmotor?

Kembali kepada persoalan pada mulanya. Kenapa dalam kekuatan baru, hanya Leapmotor mencapai prestasi jualan bulanan 80,000 unit.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri kekuatan baru sentiasa membincangkan pemanduan pintar高阶, model AI besar, sistem ekosistem. Arah ini tentu penting, tetapi dari sudut skala pasaran, yang menentukan batas atas jualan secara kekal ialah jumlah keluarga biasa yang sangat besar.

Bagi kebanyakan pengguna China, kereta pada asasnya ialah barang kegunaan tahan lama, memerlukan ruang besar, konfigurasi tinggi, kos penggunaan rendah, harga boleh diterima faktor. Permintaan ini nampaknya biasa, tetapi sepadan dengan kumpulan pengguna terbesar dalam pasaran. Pertumbuhan jualan Leapmotor, pada dasarnya dibina di atas liputan berterusan terhadap kumpulan ini.

Sumber Gambar: Leapmotor Motors

Dari struktur produk, jenama telah membentuk A, B, C, D beberapa siri produk. 2026 model baharu terkumpul mendarat: akhir Mac A10 dilancarkan, April D19 SUV flagships dijual, selepas itu D99 MPV, model luar negara khusus juga akan secara beransur-ansur dilancarkan. Harga produk dari 70,000 membentang ke 300,000, meliputi dari pembelian masuk dasar hingga keluarga SUV pelbagai julat.

Dari segi kawalan kos, pembangunan penuh dalaman adalah keupayaan teras Leapmotor. Data tinjauan lembaga pelaburan menunjukkan, kadar penyelidikan dan pembangunan sendiri komponen teras Leapmotor melebihi 65%, keupayaan umum komponen platform kenderaan LEAP sehingga 88%. Dari tiga tenaga, kawalan elektrik hingga cip kenderaan, struktur kenderaan, penyelidikan dan pembangunan sendiri, pengeluaran,摆脱 daripada pembelian premium oleh pengeluar komponen asing.

Dari segi susunan pasaran, 1 hingga 4 bulan jualan kumulatif insurans domestik ditambah eksport luar negara hampir 190,000 unit (kaedah statistik data berbeza, akan wujud perbezaan). Terutama nisbah jualan luar negara meningkat dari kurang 10% 2025 ke 30%, garis pertumbuhan domestik dan luar negara menyebarkan risiko gelombang pasaran tunggal.

Jadual tiga-in-satu produk, kos, pasaran ini, pada dasarnya menunjuk kepada satu penilaian: Leapmotor tidak mengejar angin yang belum dibuktikan, tetapi dengan rajin berakar di satu kolam permintaan yang telah dibuktikan, dan masih terus berkembang.

Sumber Gambar: Leapmotor Motors

Kemampuan keupayaan kos yang dibawa oleh pembangunan penuh dalaman, ditambah dengan pembentukan kesan skala jualan, semuanya terpancar dalam data kewangan Leapmotor.

2025, Leapmotor sepanjang tahun mencapai untung bersih 540 juta Yuan, adalah sedikit daripada kekuatan baharu yang mencapai keuntungan setahun. 2026 suku pertama, walaupun ditarik ke bawah oleh pelaburan pengembangan model baharu, pembinaan kilang luar negara, untung bersih yang diatribusikan ialah -390 juta Yuan, tetapi kadar keuntungan kasar masih mengekalkan 9.4%, masih lebih baik daripada rakan sekerja yang bergantung pada harga turun rugi untuk menukar jualan.

Dari 2019 permulaan minoriti, hingga kini jualan bulanan 80,000 unit, laluan pertumbuhan Leapmotor tidak rumit: tidak bertaruh高端, tidak menggoda konsep, berakar di pasaran keluarga 100,000-200,000, kira ruang, jarak tempuh, konfigurasi dan harga dengan jelas.

Pengembangan penuh dalaman menekan kos, banyak model meliputi permintaan keluarga bajet berbeza, luar negara dengan bantuan saluran Stellantis cepat meningkatkan jumlah. Tiga titik ini ditambah, memicit node pertukaran tenaga baharu dari mencuba ke memasyarakat.

Leapmotor boleh menjual hingga 80,000 unit, juga menunjukkan satu perkara: apabila industri tidak lagi mengisahkan cerita jenama, keluarga biasa akan mengundi dengan bajet. Siapa yang dapat memberikan lebih banyak nilai berguna dalam bajet terhad, dia akan mendapat lebih banyak bahagian pasaran. Dari segi slogan teknologi dan visi ekosistem, itu adalah urusan peringkat seterusnya.