Pemenang Hadiah Nobel tidak memilih BBA, tetapi membelanjakan berjuta untuk memilih Avatr 07?

9 Julai 2026, Singapura, Kedai Avatr, satu kunci kereta diserahkan kepada seorang sarjana memakai kemeja dan berjanggut — Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel Fizik 2010, salah seorang penemu Grafena. Beliau secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07.

Perkara ini menarik. Seorang ahli fizik terkemuka yang memperoleh Hadiah Nobel dengan "menggunakan pita untuk mengoyak Grafena satu lapisan", tidak memilih kereta bintang Silicon Valley, sebaliknya mengundi bagi jenama China. Mengapa?

Dua bulan lalu, Novoselov pergi ke Chongqing untuk perjalanan kerja, sambil mencuba Avatr. Kata-kata asalnya adalah: "Reka bentuk unik, elegan, penuh masa depan; kabin mempunyai rasa teknologi, interaksi pintar seolah-olah ada emosi." Beliau juga menambah: "Ini adalah kereta China pertama saya, kekuatan inovasi dan kualiti mewah membuatkan saya terkejut."

Harap diketahui, kereta yang dijual di pasaran Singapura tidak ada perkara "murah". Harga permulaan Avatr 07 di situ melebihi 1 juta Yuan, bersaing keras dengan jenama mewah tradisional. Pada suku pertama 2026, kenderaan elektrik tulen di Singapura telah mewakili 57.6% daripada kereta yang didaftarkan baharu — ini bermaksud, untuk berdiri di pasaran mewah matang ini, bukan bergantung pada label harga, tetapi kekuatan produk yang sebenar.

Avatr 07 mempunyai Huawei Qiankun ADS 4 dan Kokpit HarmonyOS 5, pemanduan pintar, penalaan châssis, konfigurasi keselamatan semua diletakkan di depan industri. Dari unit ke-70,000 hingga unit ke-100,000 terhasil, kurang daripada setahun, secara sampingan menunjukkan pasaran mengundi dengan tindakan.

Tetapi yang lebih berharga untuk dipikirkan, ialah makna di sebalik pilihan ini.

Dulu kita biasa berkata "Kereta China merentas sempadan", kandungan tersiratnya seringnya "menukar pasaran dengan nisbah harga-keberkesanan". Tetapi apabila seorang pemenang Hadiah Nobel, saintis bahan teratas dunia, meletakkan kereta China ke dalam kehidupan harian mereka, naratif ini diterbalikkan — beliau tidak memilih "cukup baik", tetapi "berbaloi untuk dimiliki".

Semasa ini Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, pelan 2030 meliputi lebih 110. Seperti Timbalan Perdana Menteri Thailand, Raja Bhutan, ahli keluarga diraja Qatar, juga telah menjadi penggunaannya.

Maka, kembali ke soalan di awal: Pemenang Hadiah Nobel tidak membeli Tesla, sebaliknya memilih kereta elektrik China, berdasarkan apa?

Jawapannya mungkin tidak rumit — kerana ia cukup baik. Baik sehingga seseorang yang setiap hari berurusan dengan "bahan masa depan" mahu menjadikannya alat pengangkutan harian hari ini. Ini lebih meyakinkan daripada sebarang kata-kata iklan.