HomeKuala
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
西班牙 Brava 盃奪冠、九戰全勝、決賽點球贏禾列尼亞、佐治 17 球拿 MVP 同金靴……訊息刷屏嘅時候，好多人都話「中國足球有希望啦」。
但希望呢樣嘢，唔係一场比赛就畀到嘅。真正令人見到希望嘅，係有人一直喺度做緊，而且做緊好耐。
從泰國到義大利再到西班牙，比亞迪一直支持呢支中國足球小隊，幫手佢哋奪得一個又一個冠軍。
去年 Brava 盃止步八強，今年直接登頂。中間呢一年，孩子進步咗，心態都強硬咗。準決賽踢西班牙人，決賽拼點球。
比亞迪全程支持佢哋，冇圖短期流量。比亞迪自己喺海外都係咁，西班牙、義大利、泰國，新能源車銷量冠軍拿咗唔少。
同行聽「冠軍」好似口號，但細看仲係咁回事。海外市场一個個打，青訓比賽一場場拼，都冇捷徑。
更關鍵係，唔止係幾場贏球咁簡單。比亞迪同曼城、國際米蘭、巴黎聖日耳曼合作，將頂級資源帶返嚟，送小將去義大利探訪國際米蘭，睇意甲，同球星面對面。
已經有三名球員簽咗西甲職業梯隊，李昊炎去巴塞隆納，劉凱源去維拉利爾，呂孟洋都簽咗西甲梯隊。呢啲名字而家都冇人識，但佢哋係實打實嘅中國足球新生力量。
造車搞研發，青訓搞培養，都係長期主義。比亞迪動力電池深耕二十幾年，研發投入超 2700 億，唔係喊出來嘅。
青訓都一樣，急唔嚟。短期只係熱鬧，長期堅守先至係熱愛。中國足球少年閃耀世界賽場，唔係終點，係開始。
不要只以中国最强合资车企即将诞生的视角，切入眼前的一切。
尽管，近几年间，南北丰田合并的话题被频繁提及，并且有着大量的事实性证据进行支撑。但，当涉及到一汽集团与广汽集团之间目前的新结盟话题时，它只是表象上的意义，而非真正的内核。
小市民喜欢算小账，而真正能够改变生活和事物原本运行规律的，是一本大账。
简单来说，这是一本南北双赢的账。
一份规划，一场发布会，清晰的信号
9月14日，广汽集团股价暴涨，当晚，广汽集团发布公告，公司与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。本次交易预计构成重大资产重组及关联交易，不构成实际控制人变更及重组上市。
汽车行业对此的普遍解读为，一汽丰田、广汽丰田可能按照此前的合并计划进行推进，如今新一轮的股权结构将打破之前的很多难题。但事实上，如果更宏观的角度来看，这有点舍本逐末。
2026年9月9日，工业和信息化部等九部委联合印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，其中很重点的一条是，“加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革。”
2天后的9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，有关司局明确表示将积极支持大型企业集团开展改革，以市场化、法制化方式推进企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源，避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争。
广汽集团与一汽集团进行股权合作，无疑是贯彻落实部署要求的实际行动和具体举措，将对国内智能网联新能源汽车产业资源整合优化起到示范引领作用。
再从结盟的角度来看，这并不属于此前发生过的股权交叉，或者是渠道互用等。而是，国有资产的深度协同调配。
简言之，是央企和地方国企探索轻量化股权绑定、深度协同的新模式。也就是，去除各自为战的模式，整合成集团军的模式，加速中国汽车产业的健康发展，以及在全球破题的速度。
国有车企长期存在布局分散、产能错配、研发碎片化、同质化竞争等问题，各家在新能源、智驾、车规芯片赛道独立投入，技术成果难以共享，核心技术攻关效率偏低。一汽、广汽跨层级整合，契合汽车产业高质量发展及“十五五”升级方向，为国有车企资源整合提供示范。双方将形成年产销超500万辆的产业联合体，统筹南北产能，优化存量，严控新增低效产能，缓解低端过剩、高端供给不足的结构性矛盾。集中资源攻关固态电池、智能辅助驾驶、车载操作系统、车规芯片等关键领域，补齐产业短板。
上述的一切，无疑都是显性答案。
一汽深耕北方市场，拥有红旗、解放及优质合资体系，整车底盘与可靠性研发实力突出；广汽立足华南，依托传祺、埃安、昊铂、启境等自主品牌打造成熟新能源体系，电池、纯电平台、智能座舱与海外市场化运营优势明显。实施战略合作后，市场端依托南北渠道互补，完善全国布局，规避同质化竞争；供应链集中采购提升议价能力，增强产业链韧性。海外统筹乘商用车出海，统一策略，避免低价恶性竞争，加快品牌国际化，提升企业盈利水平与抗周期能力。
如何算清，南北共赢这本账？
大的时代特征是，依托合资、燃油车、传统豪华品牌等等发展模式，愈发势弱。
南北共赢，二者各有自己的王牌。1+1大于2的特征已经显性，首先是在用户认知方面，二者在分别深耕中国南北方的同时，都在优势地区有着充分的认知度与用户依赖度。其次是在顶层品牌方面，红旗能够带来的认知赋能与传唱度。再次是，二者相加之下带来的用户可信度。而除了这些之外，还有更深度的共赢特性。
以广汽集团为分析样本，它的特点大体上包括：出海、技术、标准等几大块。
出海部分，1-8月广汽集团累计出口量17.2万辆，同比增长136%，其中8月广汽海外业务继续保持三位数增速，自主品牌出口近2.7万辆，同比增长177%。且，广汽已从早期的产品贸易出口，转向了深度本地化运营。截至今年上半年，已建成7座海外KD工厂（覆盖泰国、马来西亚、尼日利亚、奥地利、印尼、柬埔寨、哈萨克斯坦）、9大海外零部件仓库，同时首个海外自主电池PACK工厂已开始建设。
事实上，“海外版广汽”已然初步成型。
技术的角度来看，分成外部与内部两大块。外部，目前进入前瞻跨界布局与投融资战略进入回报期， 2026年至今长鑫科技、Momenta等20家参投企业陆续上市。在内部，广汽集团本身是国内汽车行业少有的在三电和智能网联领域具备全栈自研能力的企业之一。
最新成果显示，在2026年4月举办的广汽科技日上，广汽集团集中发布包括全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0及芯片生态领域的最新成果，全面覆盖动力系统、车身安全、智能座舱和电子电气架构等核心领域。其中，星源动力最新技术在发布后两个月内，即搭载传祺向往E8 PHEV、M8 PHEV L等车型实现量产落地；星舰车身技术则在发布后首月，随昊铂S600等车型完成量产装车；最新的星河智舱ADiGO 7.0，则在8月通过传祺越7首发量产搭载。
另外，在更多的前瞻技术方面，今年上半年广汽集团深度布局的具身智能、飞行汽车和Robotaxi等前瞻赛道，已开始从技术研发转向商业化试运行。广汽集团孵化成立的人形机器人公司慧仑科技已完成超亿元融资，其商业化主力产品GoMate Mini 已进入常态化商业运营，在7大场景部署近50台，获得近千万元订单，并被正式纳入中国保安体系。飞行汽车方面，上半年高域科技黄埔工厂已投产，首台飞行汽车 GOVY AirCab 同步下线。Robotaxi方面，广汽联合滴滴打造的 Robotaxi R2已于年初交付，并取得北京、广州道路测试资质，同时通过旗下智慧出行平台如祺出行在粤港澳大湾区多个核心区域运营Robotaxi超550辆，服务站点已超2万个，并规划5年内通过开放合作模式构建万辆规模Robotaxi车队，服务拓展至全国100个城市。
据广汽资本官方信息，广汽此前已围绕汽车芯片、自动驾驶、动力电池等核心环节投资超140家企业。2026年以来已有长鑫科技、Momenta、基本半导体、琻捷电子、惠科股份、天海电子等20家参投企业先后上市。至此，广汽累计已有49家参投企业登陆资本市场。
而此前投资布局的140家企业，就包括地平线、粤芯半导体、基本半导体、小马智行、文远知行、长鑫科技、Momenta、清陶科技等科技公司。从投资名单看，广汽已将核心芯片、自动驾驶、动力电池等关键环节“投”了一遍，这不仅是财务投资，更是一张“产业安全网”。
而除此之外，2025年4月，广汽集团发布了由12款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，并正式发起国内首个“汽车芯片应用生态共建计划”。
这套“整车定义-联合研发-场景验证”的端到端机制，为后续国产车规芯片的快速开发与上车验证提供了完整的体系支撑，大幅缩短了芯片从实验室到量产车的落地周期。仅一年时间，广汽联合国内顶尖科研力量，成功开发出51款行业领先的芯片产品，填补多项行业空白。目前，广汽已携手105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证，并首创搭建端到端联动验证平台。
再有，如今在L3级自动驾驶方面表现领跑的启境品牌第二款新车即将推出，大概率改变L3级真正大规模商用化时的价格制定标准。
写在最后：
借由于此，也可以推测中国汽车产业的转折点到来。
不论是今年上半年的吉利汽车，还是零跑汽车，二者能够在当今严酷的全球汽车市场里交出高分答卷，均因为其整合与效率上的思维破题。
很显然，眼前广汽与一汽的新结盟，也是在践行相同的思考。
至于带来怎样的转折点。
首先是，广汽与一汽之间的新结盟，一旦能够打破资本、运行方式上的传统壁垒，将会成为整个汽车市场全新整合可能性的新学习范本。
其次是，技术上的融合程度，本身都是各有特色的领域专家，如果能打破之中的众多壁垒，爆发力及持续性都会是史上少有。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 Pro lebih murah RM 18,450 berbanding Honda CR-V. Jujur dikatakan, dalam julat harga ini, beza beribu ringgit sebenarnya tidak begitu besar, yang penting adalah nilai kegunaan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Pengklasifikasian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengklasifikasian keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perlengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pengklasifikasian yang bagus. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 8 Pro, ruang duduk dalam kereta akan lebih lapang sedikit, terutamanya ruang kaki di bangku belakang. Jika anda sering membawa ahli keluarga atau memerlukan meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktis.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami syorkan anda membuat penyelidikan, membandingkan tawaran beberapa showroom kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Nezha Motors mungkin benar-benar akan "dihidupkan semula".
Yang paling lucu ialah, syarikat yang datang untuk menyelamatkannya, namanya Taiyi Shenglian.
Bila membaca ini, saya rasa kebanyakan orang akan berasa sama seperti saya: Adakah nama ini memang baru dicipta?
Tetapi apabila diperiksa, memang betul begitu.
Taiyi Shenglian ditubuhkan pada April tahun ini, khusus untuk restrukturisasi kali ini. Sekarang ia bersedia melabur 3 bilion yuan untuk mendapatkan kira-kira 70.62% saham ibu syarikat Nezha Motors, iaitu Hezhong New Energy. Dalam mitos, Taiyi Zhenren menggunakan bunga teratai untuk membentuk semula jasad Nezha, namun pada tahun 2026, pasaran modal pula menceritakan semula kisah ini.
Boleh kata, industri automotif telah menjalankan pemasaran selama bertahun-tahun, dan satu kampanye paling berkesan kali ini sebenarnya diselesaikan oleh pejabat pendaftaran perniagaan.
Tetapi selepas bermain gurih ini, saya masih rasa ingin tahu, kenapa ada orang yang masih mahu membelanjakan 3 bilion untuk menyelamatkan Nezha pada masa ini?
Dahulu, jika seseorang melabur 3 bilion dalam sebuah syarikat automotif baru, itu tidak pelik. Tetapi pada hari ini, pasaran sudah sangat berbeza.
Adakah China masih kekurangan jenama automotif?
Anda boleh membuka senarai jualan dengan mudah, BYD, Geely Galaxy, Leapmotor, Changan Qiyuan, Chery, Aion, ditambah dengan banyak lagi jenama yang sedang berusaha memasuki meja. Di setiap julat harga 100,000, 150,000, 200,000, kerusi hampir tidak ada lagi.
Pada masa inilah, ada orang membawa kembali 3 bilion untuk mengangkat semula Nezha yang telah berhenti lama.
Saya hanya boleh kata, kawan, kepala anda memang keras.
Setakat ini, salah satu topik paling banyak dibincangkan dalam industri sudah berubah daripada "siapa yang masih boleh masuk" kepada "berapa banyak syarikat lagi perlu dilupuskan".
Mari kita lihat bagaimana 3 bilion ini akan dibelanjakan.
Mengikut rancangan restrukturisasi yang telah didedahkan, Taiyi Shenglian melabur 3 bilion yuan, di mana kira-kira 1.167 bilion yuan akan digunakan untuk membayar hutang berkaitan dan menanggung kos kebankrapan, manakala kira-kira 1.833 bilion yuan sahaja yang boleh dimasukkan ke dalam syarikat untuk menyokong pengeluaran semula dan operasi. Taiyi Shenglian akhirnya menerima kira-kira 70.62% saham Hezhong New Energy.
Jadi, jangan tercengang dengan angka "3 bilion menghidupkan semula Nezha", wang yang sebenar untuk bekerja semula ialah sedikit melebihi 1.8 bilion.
Adakah 1.8 bilion banyak? Jika saya letak dalam akaun bank saya, cukup untuk saya mempelajari cara membelanjakan sepanjang hidup. Tetapi dalam syarikat automotif, ia perlu dikawal.
Oleh itu, apabila saya melihat fasa pertama rancangan restrukturisasi ini, saya rasa mereka sebenarnya cukup berhati-hati.
Pertama, pulihkan pengeluaran Nezha X, terutamanya dijual di luar negara, dengan sasaran jualan tahunan 10,000 unit, serta pulihkan stok keaslian, penyelenggaraan dan rangkaian servis sedia ada.
Apabila melihat "10,000 unit", saya rasa agak lega, sekurang-kurangnya tiada orang yang mendakwa jualan puluhan atau ratusan juta.
Mungkin perkara yang paling mendesak untuk Nezha sekarang bukan "kembali menjadi jenama automotif baru utama" yang terlalu besar. Pertama, hidupkan semula kilang, panggil pembekal kembali, pastikan pemegang kereta lama ada orang membaiki kerosakan, jika perkara ini berjalan lancar, ia sudah merupakan langkah besar.
Sebenarnya, bahagian pemilik kereta lama ini juga mudah diabaikan.
Apabila sebuah jenama automotif tumbang, yang tidak selesa sebenarnya bukan penonton. Penonton hanya memberikan satu ayat: "Saya sudah kata."
Yang benar-benar bermasalah ialah orang yang sudah mengeluarkan puluhan ribu yuan. Siapakah yang membaiki kereta saya? Adakah masih ada komponen? Jika berlaku masalah, masih boleh hubungi pembuat?
Oleh itu, saya fikir susunan rancangan restrukturisasi ini yang meletakkan pemulihan servis dan bekalan komponen keaslian pada fasa pertama, sekurang-kurangnya betul.
Setelah anda mahu menjual kereta semula, anda mesti pastikan orang yang telah membeli kereta anda tidak terlalu panik.
Tetapi ketika ini, masalah timbul. Apakah yang masih tinggal pada Nezha yang bernilai 3 bilion untuk dibeli?
Jika hanya bercakap tentang empat perkataan "Nezha Motors", saya rasa jangan terlalu menganggapnya bernilai.
Nezha pernah hebat, tahun 2022 jualan melebihi 150,000 unit, pernah jadi nombor satu jualan tahunan antara syarikat baru. Tetapi industri automotif sangat kejam, selepas suara jenama merudum, ingatan pengguna diperbaharui dengan sangat cepat.
Dua atau tiga tahun lalu anda juara jualan, hari ini di pusat membeli-belah diletakkan semula sebuah Nezha X, pengguna mungkin masih bertanya: "Adakah syarikat mereka sudah pulih?"
Ayat ini agak menyakitkan. Kerana banyak syarikat automotif memulihkan kapasiti pengeluaran, cukup berbelanja. Tetapi kredibiliti jenama merudum, susah untuk memulihkannya, terutamanya barang besar seperti kereta yang digunakan selama bertahun-tahun.
Oleh itu, barang yang masih bernilai pada Nezha sekarang, saya rasa perlu melihat di belakang jenama. Termasuk kilang, barisan pengeluaran, acuan, sistem penyelidikan dan pembangunan, hubungan rantaian bekalan, keupayaan pembuatan kenderaan, serta rangkaian luar negara yang dibina dahulu, perkara ini mungkin lebih menarik minat pelabur daripada nama "Nezha" itu sendiri.
Terutama jangan terlupa siapakah di sebalik Taiyi Shenglian.
Walaupun Taiyi Shenglian merupakan subjek pelaburan yang ditubuhkan khas untuk kali ini, lapisan struktur hak milik dan hubungan orang di belakangnya menunjuk ke sistem Shanzi High-Tech. Kini, perniagaan utama Shanzi High-Tech, sudah termasuk komponen automotif dan kenderaan sepenuhnya dua bidang utama, di bawahnya ada Belgian Punch yang membuat pengecas enjin, serta American ARC yang membuat gas pemicu beg udara.
Selain itu, sepanjang tahun ini, Shanzi High-Tech tidak pernah meninggalkan jalan ke arah kenderaan sepenuhnya.
Ia pernah mengambil Hongxing Motors, melakukan penghidupan semula kilang kenderaan, kini juga ada rangkaian perniagaan kenderaan Shanzi Youqian. Zhu Renjie yang mengendalikan Shanzi Youqian, sebelum ini pernah bekerja di Tesla sebagai Pengarah Kejuruteraan Pembuatan, menyertai pembentukan pasukan pembuatan badan di Pusat Pembuatan Super Shanghai.
Dengan menyusun semua ini, perkara itu mungkin menjadi jelas.
Nezha kekurangan wang, Shanzi High-Tech kekurangan "syarikat kenderaan yang sedia ada".
Shanzi High-Tech mempunyai komponen, mempunyai pengalaman pembuatan, serta ada sumber luar negara, tetapi dari "saya boleh membuat barang untuk orang lain", berjalan ke "saya boleh membuat kenderaan lengkap yang dijual", masih terdapat jurang yang agak lebar.
Sistem penyelidikan perlu dibina, rantaian bekalan perlu dibina, pengeluaran, pengesahan, jualan, selepas jualan semuanya perlu dibina. Jika benar-benar bermula dari sifar, wang tidak kiranya, masa sudah cukup.
Nezha sudah melalui hampir semua perkara ini. Walaupun banyak bahagian sekarang rosak, ia pernah berjaya mencapai jualan tahunan 150,000 unit, mempunyai produk yang benar-benar dihasilkan secara besar-besaran, mempunyai rantaian bekalan, mempunyai kilang, dan juga telah menjual kereta ke luar negara.
Oleh itu dari sudut Shanzi High-Tech, membelanjakan 3 bilion untuk menyelamat satu kuasa baru yang tertinggal, terdengar agak berisiko.
Tetapi jika belanjakan 3 bilion untuk mendapatkan syarikat automotif yang sudah mempunyai asas penyelidikan dan pengeluaran kenderaan, rantaian bekalan, perniagaan luar negara dan "dua kelayakan", kemudian masukkan komponen, pembuatan dan sumber luar negara yang anda ada ke dalamnya, adakah tiba-tiba tidak begitu pelik?
Terutama sebelum ini, apabila Hezhong New Energy mencari penyelia pengurusan, khusus disebutkan untuk mengekalkan "dua kelayakan pembuatan", kemudian sistem Shanzi pula menubuhkan syarikat berkaitan jualan kenderaan di Tongxiang.
Ini hampir-hampir sudah menulis maksud di wajah. Yang dia benar-benar hargai, bukan sekadar jenama Nezha, malah asas pembuatan kenderaan, jualan dan perniagaan luar negara yang sudah dibina oleh Nezha.
Satu kekurangan wang, satu kekurangan platform kenderaan. Jika dilihat sedemikian, Taiyi Shenglian "menyelamatkan Nezha", daripada cerita mitos perlahan-lahan kembali kepada perniagaan.
Dan saya rasa, perkara ini cukup mewakili cara permainan industri automotif pada masa hadapan.
Dahulu apabila modal ada wang, semuanya dari sifar dengan puluhan bilion, seratus bilion membuat jenama baru.
Sekarang penyingkiran pertama permainan ini sampai di sini, banyak jenama mungkin tidak mampu terus hidup, tetapi kilang masih ada, peralatan masih ada, rantaian bekalan masih ada, sistem penyelidikan masih tinggal sedikit.
Oleh itu, pada masa sebuah jenama automotif gagal, apabila paling murah, mungkin ia yang lebih menarik ialah sistem pembuatan yang ditinggalkan.
Kali ini Nezha, kira-kira situasi begini.
Ini juga menjelaskan mengapa fasa pertama rancangan restrukturisasi tidak segera menekan pasaran dalam negeri, tetapi meletakkan harapan di luar negara.
Nezha sudah tertinggal dalam negara, tetapi di luar negara masih ada sedikit aset. Paruh pertama tahun 2024 penghantaran luar negara melebihi 17,000 unit, Thailand, Indonesia juga pernah mengaturkan pengeluaran tempatan, Nezha X sendiri sudah ada asas jualan luar negara.
Sekarang memegang lebih 1.8 bilion, kembali semula ke pasaran yang sangat sengit di dalam negara, saya pun risau wang ini.
Pertama sambung semula perniagaan luar negara yang sudah dijalankan, hidupkan semula kilang, rantaian bekalan dan aliran tunai, sekurang-kurangnya lebih dipercayai daripada kembali berhadapan dengan dalam negara.
Maka, kembali kepada masalah di awal. Sudah banyak jenama automotif China, masih perlu belanjakan wang untuk menghidupkan semula Nezha?
Jika hanya menarik semula Nezha ke dalam negara, terus berebut dengan Leapmotor, BYD, Changan, Geely dalam jualan kenderaan elektrik baru belasan puluh ribu yuan, saya rasa makna memang tidak banyak.
Tetapi jika memulihkan semula barisan produk Nezha di luar negara dahulu, sebagai batu loncatan membuka pasaran luar negara, perniagaan ini masih ada nilai.
Mengenai masa depan jenama ini ada peluang atau tidak untuk kembali ke dalam negara...
Sebaiknya lihat dahulu Taiyi Shenglian, boleh menghidupkan dirinya sendiri dahulu.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V has an OTR price in Malaysia of RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Chery Tiggo 7 Pro has an OTR price in Malaysia of RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo 7 Pro is RM 54,450 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't really significant; the key is still the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo 7 Pro's fuel consumption might be better, and the difference in daily city commuting would not be too large.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 7 Pro, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family or need to put a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Both Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda CR-V and Mazda CX-80 when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
The OTR price for Mazda CX-80 in Malaysia is RM 296,610 - 296,610, with a total of 1 version, including 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) etc.
In terms of price, the starting price of the Honda CR-V is indeed RM 118,410 cheaper than the Mazda CX-80. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, producing 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
The Mazda CX-80 is equipped with a 2.0L Turbo engine, producing 220 hp. Official fuel consumption is 9.5 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-80's 2.0L Turbo has 50 more horsepower than the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel a lack of power.
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-80 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating; safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety standards, so there's no need to worry too much about this.
Honda CR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-80 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda CR-V and Mazda CX-80 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and taking a test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will never go wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 lebih murah RM 48,450 berbanding Honda CR-V. Sejujurnya, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak besar, yang penting adalah nisbah harga dan prestasi keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.
Penggredan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penggredan keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penggredan yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya secara teliti.
Honda CR-V menggunakan pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh prioritikan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih peduli nisbah harga dan prestasi, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini agak serupa dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 lebih murah RM 48,450 berbanding Honda CR-V. Jujur, pada segmen harga ini, jurang beberapa ribu tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat gred yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Asas Chery Tiggo 8 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Honda CR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, sila prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model yang cukup bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda melakukan kajian, bandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從車價睇落，Chery Tiggo 7 Pro 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 54,450。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo 7 Pro 嘅油耗可能更抵用，日常市內通勤分別唔會好大。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 7 Pro 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Honda CR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較間間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-80 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做足功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Mazda CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一總共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）等。
由價錢睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-80 平咗 RM 118,410。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Mazda CX-80 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-80 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mazda CX-80 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-80 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
阿維塔最近呢次管理層調整，喺圈內引發咗唔少討論。
據相關消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝，跟住會把工作重心轉到集團全球化業務上，牽頭負責東南亞同中南美市場；今年6月剛升副總裁嘅陳卓，則會更多接手阿維塔嘅日常營運同業務推進。需要說明嘅係，目前王輝仍係阿維塔科技董事長、長安汽車執行副總裁，分管一部分海外業務。
乍睇呢次就係一次常規嘅人崗配搭——王輝本來就有海外業務嘅老資歷，做熟門熟路嘅事順理成章；陳卓作為年輕一代嘅管理層，接掌高端品牌也符合培養節奏。但結合阿維塔而家嘅發展階段，仲有長安整體嘅業績情況來看，呢次調整背後，其實藏住品牌同集團而家嘅發展處境。
三方資源加持，品牌仍處爬坡期
作為長安、華為、寧德時代聯手打造嘅高端新能源品牌，阿維塔嘅起點可以話相當高。製造、智能技術、電池三大核心環節，全係行業頭部玩家站台，品牌剛出世時市場期待值拉滿。
但發展到而家，品牌仲係處於爬坡投入嘅階段。財務上，2022 至 2025 年累計虧損超過 132 億，尚未走出投入期嘅虧損區間。銷量上，今年上半年累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，年初定咗嘅 22 萬輛全年目標，半年落嚟只完成咗 12.6%，進度差距算大。要知道今年國內新能源大盤整體仍保持增長，阿維塔嘅發展節奏，同行業整體走勢拉开咗唔少距離。
王輝完成多項戰略框架搭建
對內，佢深化咗三方嘅戰略合作，確立咗融合發展嘅整套模式，仲主導咗對華為引望公司嘅投資事宜。2025 年 11 月，同華為嘅合作升級為 HI PLUS 聯合共創模式，不再係單純嘅技術供應，而係從用戶洞察、產品定義到研發、整合營銷、團隊共建，全價值鏈都展開協同。
對外，佢為阿維塔明確咗全球化嘅發展思路，推動品牌進入全球 34 個國家市場，並規劃 2026 年將市場範圍拓展至 46 至 50 個國家。
只不過呢啲偏頂層嘅佈局，目前仲喺逐步落實嘅過程中，尚未完全轉化實打實嘅終端銷量同經營業績。
而且同華為嘅合作，亦有需要長期理順嘅課題。目前華為同多家車企都有唔同深度嘅合作，阿維塔點樣喺華為嘅合作版圖裡面揀準自身定位，爭取更適合嘅資源傾斜，係品牌發展過程中需要持續摸索嘅事。
資本化方面，阿維塔嘅港股上市亦喺推進中。2025 年 11 月公司首次向港交所遞交上市申請，未喺規定時間內完成聆訊流程，申請於 2026 年 5 月 27 日自動失效；6 月 30 日公司重新提交咗上市材料，目前處於審核推進階段，暫未明確具體上市時間表。
海外增長勢頭好，亦面對競爭同本地化挑戰
今年上半年，長安海外銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億，同比增長 78.77%，佔總營收嘅比重從去年同期嘅 16.89% 提升至 33.43%。更關鍵嘅係，境外業務毛利率達到 20.13%，顯著高於國內業務 11.67% 嘅水平，已經成為集團重要嘅增長同利潤支撐。
但靚靚數據背後，現實挑戰亦唔少。首先係市場競爭，東南亞、中南美呢啲區域，而家中國車企都喺加快佈局，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等品牌均已入局，市場競爭持續加劇，長期嚟睇毛利率存在下行壓力。
其次係本地化落地嘅難度。王輝此前負責東南亞業務時，曾提出泰國工廠本地化率達到 80% 以上嘅目標。但供應鏈搭建、本地人才培養、合規體系建設等工作，都需要長期嘅時間同資金投入，目標落地嘅過程並唔輕鬆。如果本地化進度唔及預期，成本優勢亦會受到影響。
所以今次讓王輝分管部分海外業務，亦係希望借助佢過往嘅經驗，進一步夯實海外市場嘅發展根基，鞏固增長勢頭。
陳卓接棒，核心要執落實執行
接棒阿維塔嘅陳卓，今年 6 月先至剛升任集團副總裁，接下來要面對品牌發展過程中嘅多項現實課題。
而家嘅阿維塔，唔缺頂層嘅戰略框架，亦唔缺三方嘅資源背書，但要補嘅運營功課仲好多：點樣收窄虧損、點樣提升終端銷量、點樣平穩推進上市進程，都係好實際嘅問題。品牌定位喺高端市場，點樣將技術同資源優勢轉化為消費者可感知嘅產品力，點樣提升品牌聲量同渠道效率，都係運營端需要推進嘅重點。
講到底，之前嘅階段更多係定方向、搭架子，接下來更考驗係落地能力同精细化管理。尤其係喺三方合作嘅模式下，點樣協調好各方資源、提升協作效率，令合作價值充分釋放，好考驗新管理團隊嘅操盤能力。
作為長安新生代管理層嘅核心成員，陳卓嘅接棒亦為品牌注入咗新嘅執行動力，只係從戰略規劃到市場結果，中間仲有唔少環節需要打通。
調整背後嘅集團佈局邏輯
今次人事調整，講到底亦係長安喺行業調整期嘅一次資源重新排布。
今年上半年，長安汽車營收同比下降 9.71%，歸母淨利潤同比下滑 64.32%。國內車巿競爭持續，價格戰背景下國內業務毛利率收窄至 11.67%，盈利壓力有所顯現。
阿維塔作為長安佈局高端新能源嘅重要載體，目前仍處於投入期，尚未進入利潤貢獻階段，持續嘅資金投入對集團嚟講亦係唔小嘅消耗。
所以呢波調整嘅邏輯亦都好清晰：將經驗最豐富嘅高管放到增長確定性最高嘅海外市場，守住基本盤；讓年輕管理者操盤高端品牌，推進落地執行。一邊兼顧而家嘅業績穩定，一邊佈局長期嘅品牌升級，係好務實嘅發展思路。
對阿維塔嚟講，大嘅方向同框架已經基本成型，接下來拼嘅就係精细化管理同落地能力。今次管理團隊嘅調整能帶嚟幾多變化，最終都係要睇產品表現同市場反饋。
「圖片 內容｜來源自網絡，版權歸原作者所有，如侵權請聯絡我們刪除！」
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Toyota Harrier when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Toyota Harrier in Malaysia is RM 289,000 - 289,000, with a total of 1 version, including 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000), etc.
In terms of price, Honda CR-V's starting price is indeed RM 110,800 cheaper than Toyota Harrier. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. But keep in mind, the few thousand less expensive might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Toyota Harrier is equipped with 2.0L Turbo, 220 hp. Official fuel consumption 9.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Harrier's 2.0L Turbo has 50 hp more than Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Harrier safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features are considered quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Harrier body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Toyota Harrier, interior seating space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Harrier warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, recommend asking real owners in car groups for experience.
In summary, Honda CR-V and Toyota Harrier are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Harrier when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Toyota Harrier in Malaysia is RM 289,000 - 289,000. There is 1 version in total, including 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000), etc.
Looking at the price, the starting price of the Honda CR-V is indeed RM 110,800 cheaper than the Toyota Harrier. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda CR-V adopts FWD drive type.
The Toyota Harrier adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be much difference in the daily driving experience.
The Honda CR-V comes with a 5 years/unlimited mileage warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Toyota Harrier comes with a 5 years/unlimited mileage warranty, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. We recommend asking real owners in car owner groups for their experience.
The Honda CR-V and Toyota Harrier are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, we suggest test driving both cars, as the personal experience is the most important.
Overall, the Honda CR-V and Toyota Harrier are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak dekat dari segi harga dan pelabelan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, ada 4 versi secara keseluruhan, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, ada 2 versi secara keseluruhan, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-3 lebih murah RM 52,041 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam segment harga ini, perbezaan beribu-ribu ringgit sebenarnya tidak begitu besar, yang utama adalah lihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Mazda CX-3, pecutan sederhana lebih berkeyakinan, terutamanya ketika menyanggah di lebuh raya. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api Mazda CX-3 mungkin lebih mesra, perbezaan pada perjalanan harian bandar tidak akan terlalu besar.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan diberi dengan cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Jaminan Honda CR-V 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-3 5 tahun / 150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih kaya dengan spesifikasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang utama adalah lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢嚟睇，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔係好大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都冇乜問題，唔使太擔心這一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。你如果更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟比較。這兩款車價錢同定位都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇，豐田 Corolla Cross 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 44,400。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係看整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 多出 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。不過豐田 Corolla Cross 嘅油耗可能較好，日常市區通勤差別唔會太大。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使煩惱。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總計嚟講，本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Subaru Crosstrek 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫到你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
斯巴魯 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢方面睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比斯巴魯 Crosstrek 平咗 RM 29,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平咗嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方耗油量 7.0 L/100km。
斯巴魯 Crosstrek 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方耗油量 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常駕駛嘅感覺基本冇分別。耗油方面都差不多，唔使太諗呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
斯巴魯 Crosstrek 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比斯巴魯 Crosstrek 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其是後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
斯巴魯 Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 HR-V 同斯巴魯 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕無錯誤。
September 1, Geely Automobile Holdings announced the latest sales data: In August, Geely Automobile continued strong growth momentum, with total sales reaching 270,194 units, achieving month-on-month and year-on-year growth for 6 consecutive months, up 8% year-on-year and up 8% month-on-month. In terms of new energy, sales in August (including Geely, Lynk & Co, Zeekr) totaled 175,877 units, up 19% year-on-year, with new energy sales accounting for 65%.
Among them, mainstream new energy brand Geely Galaxy sold 119,115 units in August (including overseas exports), up 8% year-on-year and up 10% month-on-month, selling over 100,000 units for three consecutive months, continuously consolidating its market position as one of the top three new energy vehicle brands globally. As of now, Geely Galaxy's global cumulative sales have surpassed 2.56 million units, making it the fastest new energy brand to reach this milestone.
Hit Product Matrix Goes All-Out, Breaking New Records for New Energy Brand Scale Growth
In this year's industry environment where the overall car market is under pressure, Geely Galaxy demonstrated the development resilience leading the industry. Following the leapfrog growth of surpassing 1 million cumulative sales in 27 months and reaching 2 million in 37 months, it now achieved a new sales milestone of 2.56 million in just 42 months, continuously updating the growth speed record for new energy brands.
Behind the continuous and steady growth momentum is Geely Galaxy entering a new stage of high-quality growth with collaborative development of multi-category hit product matrices. Continuously perfecting product layout, covering premium pure electric mini cars, mainstream family sedans, electric hybrid SUVs, mid-to-high-end sedans, high-performance pure electric coupes, and new energy off-road vehicles in diverse sub-markets. All models continue to sell well in their respective fields, providing support for the brand to consolidate its global sales ranking top three among new energy brands, and enabling the high-speed growth "Galaxy Speed" to steadily advance to the scaled and normalized hot-selling "Galaxy Phenomenon".
As the core hit model under Geely Galaxy, Star Wish sales in August exceeded 60,000 units for the first time in a single month, reaching 60,955 units, exceeding 50,000 units for 3 consecutive months, with cumulative sales nearing 900,000 units, with average daily sales exceeding 1,200 units. As a benchmark for pure electric mini cars, Star Wish has long topped the sales list in all categories. Relying on the "Hardcore Standards" of "Good Battery, Good Handling, Great Safety, Great Comfort", it brings high-quality, affordable products to users.
In the new energy SUV track, Geely Galaxy's multiple main models achieved breakthroughs in multiple points. Among them, Geely Galaxy Starship 7 sales in August reached 20,834 units, global monthly sales exceeded 20,000 units, sales exceeded 10,000 units for 8 consecutive months, continuously leading the A-class electric hybrid SUV market with over 10,000 strong sales; Geely Galaxy E5 sales in August reached 14,132 units, monthly sales exceeded 10,000 for three consecutive months, cumulative sales from January to August reached 75,965 units, firmly standing in the mainstream camp of A-class pure electric SUVs. Geely Galaxy M7 cumulative sales since launch reached 26,000 units, ranking top three in the A-class electric hybrid SUV market. Geely Galaxy M9 cumulative sales since launch nearly reached 70,000 units, continuously enhancing Geely Galaxy's influence in the large six-seat and C-class new energy SUV markets.
In terms of sedan market, Geely Galaxy A7 marked its first anniversary since launch, with the dual-model cumulative sales exceeding 100,000 units. With class-override space, efficient three-electric technology, and extreme energy consumption performance, it continuously consolidates its leading position in the mainstream new energy family sedan market. At the same time, Geely Galaxy A7 EV launched a major limited-time user benefit — users who place orders and take delivery between August 18 and September 30 can enjoy a limited-time benefit price starting from 99,800 RMB, further enhancing the product value and purchase attractiveness of mid-level pure electric family sedans. Geely Galaxy Star Glory 7 MAX relies on four-wheel drive technology and comprehensive product strength, cumulative sales since launch reached 22,000 units, and achieved leading performance in the four-wheel drive sedan market in the first half of the year.
High-Value Technology Continues to Land: Pure Electric 2.0 and AI New Energy Off-Road Technology Build New Product Competitiveness
Geely Galaxy is accelerating into the "Pure Electric 2.0" era. Relying on Geely Automobile Holdings' years of new energy technology accumulation and full-stack R&D capabilities, Geely Galaxy builds upon three core technologies: the new generation 16-in-1 Thunder Smart Electric Drive, God Shield Gold Brick Battery, and Qianli Haohan Assist Driving System. Supported by a charging ecology covering 100% of prefecture-level administrative units nationwide, it constructs a Pure Electric 2.0 technology system characterized by high performance, high safety, high intelligence, and high efficiency.
As the first sedan of Geely Galaxy's Pure Electric 2.0 era, Galaxy TT is built on the SEA Haohan 2.0 pure electric architecture. The entire series is standard with an 800V high-voltage fast charging platform and God Shield Gold Brick Battery, with CLTC range covering 540km to 725km. The four-wheel-drive version has a comprehensive power of 425kW, zero-to-hundred acceleration in just 3.8 seconds, and is equipped with an all-aluminum front double wishbone, rear reinforced five-link independent suspension, and Qianli Haohan Assist Driving H7 solution. In the Quanzhou coastline challenge, Galaxy TT's media test range achievement rate reached a maximum of 104.87%, with energy consumption per 100km as low as 9.1kWh. Galaxy TT opened pre-sales on August 13, with 3-day small orders exceeding 20,000 units, expected to launch globally in September.
On August 28, Geely AI New Energy Off-Road Technology was globally premiered. GTA Native New Energy Off-Road Architecture, All-Wheel Drive AI Electric Hybrid Thunder God EM-T, AI All-Terrain Digital Chassis, three globally first core technologies, were first equipped on Galaxy Warship 700. The new car is equipped with a three-motor four-wheel drive and a differential lock, with system comprehensive power reaching 830kW and thrust-to-weight ratio reaching 392Ps/T, ranking first globally for mass production. It completed challenges including fully loaded zero-speed straight pull of 3-ton load and a 6,001-meter steep slope challenge, showcasing the strength of new energy hardcore off-road with test performance. This launch marks Geely's systematic technical breakthrough in the new energy off-road field, further consolidating its leading position in technology for the era of full-scenario smart mobility.
Empowered by hardcore technology, Galaxy Warship 700 became a "new top hit" at the Chengdu Auto Show. Relying on Chinese luxury design, hardcore off-road capabilities, and intelligent technology experience, it attracted media, users, and foreign friends to visit the booth for check-ins and tasting. From the Milan Global Appreciation Week to the Chengdu Auto Show, Galaxy Warship 700 has continuously showcased the technical strength and design charm of Chinese off-road vehicles. In September, Galaxy Warship 700 will officially open global pre-sales.
From Product Export to Value Export: Globalization Becomes a New Growth Engine
Under the dual support of technological iteration and product hot sales, Geely Galaxy's globalization layout continues to accelerate, achieving a key leap from product export to value export. Overseas markets are becoming the brand's new growth engine. Relying on product exports, localized production, and the construction of a global channel system, Geely Galaxy's overseas market momentum continues to be released, highlighting international competitiveness.
Recently, Geely Star Wish (Geely EX2) topped Thailand's EV sales rankings, was number one in Jordan's pure electric models, and ranked second in Mexico's all-category pure electric sales; Galaxy Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) topped Poland's C-class PHEV sales, was first in Spain's C-class SUVs and second in PHEVs, and topped Mexico's PHEV SUVs. At the same time, Geely is accelerating the pace of going global in multiple markets such as Europe, Latin America, Southeast Asia, the Middle East, and Africa, continuously improving the local sales network and product layout. In terms of the European market, further deepening cooperation with Tusker, the UK's largest car salary replacement service provider, to enrich sales channels for Geely Star Wish in the UK market; Geely Star Wish has launched in France.
Worth noting is that Geely Galaxy E5, which is also hot-selling overseas, will also welcome a technology upgrade to quickly face global users with stronger product power, outputting more competitive Chinese new energy solutions. From product export to value export, Geely Galaxy's globalization is leaping from "sales supplement" to "second growth engine", providing strong momentum for the brand to continuously move upward, creating a top-tier Chinese new energy business card.
Momentum Steadily Leaps: Diverse Scenarios Convey User Temperature and Brand Value
While sales grow steadily, Geely Galaxy has deepened brand value construction. Through diverse scenario empowerment and refined user operations, it responds to user expectations for a better life, achieving a two-way leap in brand influence and user reputation.
In August, Geely Galaxy A7 partnered with the 2026 Guiyang City Super Football League to support every passion, integrating new energy products into urban life and public sports scenarios. Geely Star Wish implemented 800,000 fan welfare rights and benefits to reward users' long-term support with action. Subsequently, He Haonan became the Geely Star Wish Heart Ambassador, further narrowing the distance between the brand and young users. Meanwhile, Geely Galaxy M9 became the official designated vehicle for the Embassy of the Kingdom of Morocco in China. Relying on flagship-level product strength, it serves important diplomatic scenarios, further showcasing the product value and brand image of Chinese new energy brands.
From cumulative sales exceeding 2.56 million units to consistently securing the top three among new energy brands globally, Geely Galaxy gave a vivid interpretation of "High Quality and Good Price" with its continuously hot market performance in January-August 2026. From serving users' daily lives to entering sports culture and high-value mobility scenarios, Geely Galaxy is continuously expanding brand influence. In the future, Geely Galaxy will continue to advance product and service upgrades around user needs, using high-value products and diverse user experiences to continuously enhance brand influence and user reputation.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 90,640 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the difference of a few thousand RM might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of performance, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Volkswagen Tiguan body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Volkswagen Tiguan, providing slightly more interior passenger space, especially legroom in the rear seats. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V Warranty 5 years / Unlimited mileage, Service Interval Every 10,000 km or 6 months.
Volkswagen Tiguan Warranty 3 years / 100,000 km, Service Interval Every 10,000 km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major affair, spending some time researching is never a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Hyundai Santa Fe when choosing a car. The price and positioning of these two models are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Hyundai Santa Fe in Malaysia is RM 225,000 - 270,000. There are 3 versions in total, including 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 109,100 cheaper than Hyundai Santa Fe. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V body length is 4,500 mm, trunk 450 L.
Hyundai Santa Fe body length is 4,400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Hyundai Santa Fe, so the interior seating space is slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Hyundai Santa Fe warranty 5 years/300,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
