29 Tahun Membina 30 Juta Kereta, Apakah "Rahasia" Di Sebalik Pencapaian GAC?

Semalam, GAC menganjurkan satu acara yang agak istimewa di Panyu, Guangzhou. Tiada parameter membosankan dibincangkan di lokasi, tiada merendahkan pesaing, protagonis pentas ialah versi stereng kanan Trumpchi M8 PHEV.

Apabila Pengerusi GAC, Feng Xingya, menyerahkan kunci kereta kepada Tony Jaa, bintang aksi dari Thailand, angka pada skrin besar terhenti di 30 juta. Dari tahun 1997 hingga kini, GAC menggunakan 29 tahun untuk menjual 30 juta unit kereta ke seluruh dunia.

Dari 0 ke 10 juta, GAC meneliti selama 20 tahun penuh; tetapi daripada 10 juta merentasi ke 30 juta, hanya mengambil masa 9 tahun.

Dalam pasaran kereta yang sangat kompetitif hari ini, jualan satu model kereta yang baik mungkin kerana mengejar tren jangka pendek, tetapi apabila satu kumpulan dapat menjual 30 juta unit kereta dengan stabil, jelas bukan bergantung pada nasib. Jika melihat angka jualan yang bersinar itu, apa sebenarnya asas identiti sebuah syarikat kereta lama yang terserlah dalam 30 juta unit kepercayaan ini?

Tidak menjadikan pengguna sebagai tikus makmal adalah teras pembuatan kereta

Dalam sistem penyelidikan GAC, terdapat peraturan tegas bernama "dua musim sejuk dan satu musim panas". Untuk makluman, sebelum pelancaran kereta baharu, ia mesti diuji dengan teruk di laman ujian di seluruh negara selama 18 hingga 21 bulan.

Jurutera akan membawa kereta ke Hulunbuir -40°C, kemudian ke Turpan 60°C. Tujuannya adalah memastikan skrin tidak padam kerana beku ketika memandu di utara pada musim sejuk, dan bateri tidak berhenti berfungsi selepas terdedah panas di selatan pada musim panas. Rutas jalan ekstrem yang mungkin anda tidak pernah temui sepanjang hidup, mereka perlu mencubanya ribuan kali terlebih dahulu.

Tetapi yang benar-benar membuatkan orang menganggap GAC "mempunyai kelebihan", adalah dasar "Tanggungjawab Tiga" yang dikeluarkan pada akhir tahun lalu. Ini menimbulkan kejut dalam kalangan industri, kerana ini sebenarnya adalah jaminan kewangan sebenar.

Pemilik kereta baharu bimbang dengan kebakaran, jangka hayat bateri, dan calar semasa parkir bantuan. GAC menyatakan: jika kualiti tiga sistem kuasa menyebabkan kebakaran, ganti terus dengan kereta baharu; jika kemerosotan bateri melebihi had, tukar percuma; jika berlaku kemalangan semasa parkir bantuan, semua kos pembaikan ditanggung oleh pengeluar.

Keberanian melakukan ini bergantung pada sokongan data asas. Contohnya Bateri Magazine, jumlah pemasangan kumulatif telah mencapai 1.5 juta unit, kelajuan selamat melebihi 160 bilion kilometer. Tanpa kawalan kualiti yang kukuh seperti ini, sesiapa pun tidak berani membuat janji sembarangan.

Dari "Jurutera Rasa Baik" ke "Anda Rasa Baik"

Orang yang mengenali GAC tahu, mereka mempunyai sifat ahli kejuruteraan pembuatan kereta, memegang teknologi terukuh, tetapi dulu kadangkala terjerumus dalam bulatan "kepuasan teknologi" yang pelik.

Tahun 2024 GAC memindahkan ibu pejabat ke Panyu, mengadakan "Operasi Panyu". Satu sahaja matlamat: mengubah fikiran pembuatan kereta, dari pemikiran jurutera sepenuhnya beralih ke pemikiran pengguna.

Cara paling langsung ialah mengadakan sesi "Semua Pengguna Bercakap" secara berkala, pengeluar kereta tidak lagi menutup diri, malah menjemput pemilik kereta ke rumah, membiarkan pemimpin penyelidikan mendengar kritikan secara langsung, dan menentukan rancangan penambahbaikan.

Contohnya jenama premium Qijun yang dibina bersama Huawei, kereta pertama Qijun GT7 tepat mengenai masalah utama pengguna, dilengkapi sistem pemanduan bantuan Huawei Qiankun ADS 5, dipadankan dengan chassis Chitu tahap premium, menggabungkan pengalaman pintar dan kualiti mekanikal.

Kabin juga menjadi lebih cerdik. Dulu sistem kereta seperti kalkulator kaku, kini respons Galaxy Smart Cockpit di hujung kurang daripada 1.6 saat. Anda mengemukakan arahan kompleks, ia boleh memecahkan servis secara aktif seperti pengurus mahir, tanpa perlu anda berteriak kata kunci penyahaktifan dengan nada kaku.

Dari segi kuasa, Xinyuan Power membuatkan pemilik kereta hibrid jauh lebih tenang. Teknologi peningkatan jarak mencapai 1 liter minyak ditukar kepada 3.73 unit elektrik. Ini bermaksud apabila enjin campur tangan semasa memandu, ia tidak bergema seperti traktor, dan penggunaan bahan api ditekan hingga ke "3" per 100 kilometer.

Buka kedai di pintu kampung, jual kereta ke seluruh dunia

Membina kereta yang baik adalah langkah pertama, menjadikan pemilik kereta gembira menggunakan adalah satu perkara lain. Untuk menyelesaikan masalah penggunaan, GAC dengan senyap menabur jaring besar di luar talian.

Mereka merancang untuk menambah 1,000 outlet di kawasan县 tahun ini, kini sudah siap 600 outlet, penduduk tempatan kemudian boleh pergi menguji kereta dan penyelenggaraan dengan berjalan kaki. Dari segi pengisian tenaga, GAC melabur dana besar membina rangkaian "9 Menegak 10 Melintang", merangkumi 213 bandar, stesen pengecasan sendiri melebihi 27,000 unit, kawasan pusat bandar telah mencapai "1 km garis lurus mestilah ada stesen".

Meluaskan pandangan, ambisi GAC jauh melebihi domestik. Paruh pertama tahun ini, rekod luar negara mereka sangat mencemerlang. Jumlah eksport mencapai 121,500 unit, meningkat 132% berbanding tahun sebelumnya. Jualan Jun di Thailand meningkat 207% berbanding bulan sebelumnya, Eropah juga secara mantap membina sistem operasi rantaian penuh.

Berdasarkan strategi "One GAC 2.0", mereka menubuhkan 746 titik, 7 kilang dan 9 gudang komponen di luar negara. Ini adalah penanaman akar sebenar di tanah orang dengan serius, menjalankan pengeluar sistem.

Menurut pelan, pada tahun 2030, GAC akan menjual kereta ke 120 negara di seluruh dunia, mencapai jualan tahunan 1 juta unit. Daripada "Pembuatan Guangzhou" ke "Pembuatan Cerdas Global", langkah ini dimainkan dengan mantap.

Di sebalik 30 juta, adalah kehidupan-kehidupan yang penuh semangat

Analisis perniagaan melihat data pasaran, tetapi bagi orang biasa, kereta tidak pernah lebih daripada alat pengangkutan. Ia menyertai kegembiraan dan kesedihan puluhan juta keluarga, menyaksikan kehidupan penuh semangat jutaan orang biasa.

Pesakit amputasi berumur 78 tahun Uncle Su tidak mengaku tua, menukar Honda Fit automatik, membawa isteri sehingga ke Pass Tanggala di ketinggian 5,300 meter. Enam tahun 200,000 kilometer, kereta Fit kecil ini menjadi kaki untuknya mengukur dunia.

Pemilik kereta lama selama 30 tahun Xie Yuanliang, memandu Highlander menyediakan peralatan AED sepanjang tahun. Berjalan di litar maraton dan garis depan bantuan, kereta ini menjadi stesen penjaga kehidupan yang bergerak.

Ada juga wasit Li Weili, ditimpa oleh lori kecil dalam kemalangan. Hyper HT menyelamatkan nyawanya dengan binaan kukuh, kerana persahabatan nyawa ini, tahun ini dia secara buta tempah baharu Hyper HL.

Kisah-kisah ini, bahagian yang paling berjiwa dalam nombor 30 juta. Pada titik persimpangan ini, GAC tidak main-main, terus membuka "Musim Terima Kasih Pembaharuan", enam jenama bawahannya semuanya memberi ganjaran besar.

Kereta baharu mempunyai subsidi harga terus turun dan hadiah kewangan percuma; pemilik lama menukar dan menambah beli, boleh menikmati harga khas keluarga ditambah manfaat. Menggunakan pengurangan harga yang paling nyata, untuk menghargai orang yang menyokong mereka dengan wang sebenar.

29 tahun, 30 juta unit. Bagi GAC, ini adalah masa untuk mengangkat gelas dan merayakan. Tetapi bagi GAC, ini hanya satu permulaan baharu yang sepenuhnya: apabila kereta mula menjadi lebih pintar, lebih faham hati manusia, GAC sedang menggunakan sikap yang lebih praktikal, lebih pemikiran jangka panjang, untuk menuju ke alam luas 30 juta seterusnya.