Peratusan jualan luar negara 42%, tiga enjin baharu BYD telah dinyalakan

Mei 2026, pasaran automotif China telah mengeluarkan laporan prestasi yang agak berpecah. Jualan runcit kenderaan penumpang keseluruhan turun 22.1% berbanding tahun lalu, manakala kenderaan bahan api terutamanya merosot 39%. Namun dalam “keturunan” ini, jualan bulanan BYD sebanyak 383,000 unit, jumlah kumulatif Januari-Mei 1.405 juta unit, mengekalkan kedudukan teratas jenama automotif China dan jualan kenderaan tenaga baharu.

 

Angka ini sendiri tidak mengejutkan — kerana BYD telah menduduki tempat teratas kenderaan tenaga baharu domestik selama 60 bulan berturut-turut. Yang benar-benar layak ditanya ialah: Dalam pasaran yang keseluruhan sedang menurun dan kelebihan dasar semakin surut, mengapa ia masih dia?

 

Di sebalik angka jualan, tersembunyi dua perubahan struktur yang diremehkan

 

Perubahan pertama: Logik pasaran telah berubah. Perebutan pasaran automotif sudah lama bukan permainan kasar “siapa subsidi lebih siapa jual lebih baik”. Mulai Januari 2026, cukai pembelian kenderaan tenaga baharu bertukar daripada bebas penuh kepada setengah kutipan, kelebihan dasar semakin surut. Pengguna mula benar-benar memprihatinkan kecekapan pengisian semula tenaga, pengalaman kecerdasan, kebolehpercayaan produk dan keupayaan perkhidmatan jangka panjang jenama. Dengan kata lain, kesan marjinal perang harga semakin berkurang, perang teknologi dan perang pengalaman baru sahaja bermula.

 

Jualan total BYD Januari-Mei sebanyak 1.405 juta unit, turun 20.32% berbanding tahun lalu — “penurunan” ini perlu difahami dalam konteks tertentu: Jualan tempoh sama tahun lalu dibina atas permintaan berlebihan cukai pembelian bebas penuh. Mengeluarkan faktor sekali gus ini, tapak “permintaan sebenar” BYD tidak beralih. Jualan tunggal Mei meningkat 19.4% berbanding bulan lepas, tahun ke tahun sudah positif, menunjukkan pasaran sedang kembali ke landasan biasa.

 

Perubahan kedua: Enjin pertumbuhan sedang beralih. Mei jualan luar negara BYD 160,600 unit, meningkat 80.4% tahun ke tahun, peratusan jualan luar negara sudah mencapai 41.9%. Januari-Mei kumulatif luar negara 616,900 unit, meningkat 64.9% tahun ke tahun. Semasa jualan domestik turun 24.1% tahun ke tahun, luar negara dengan pertumbuhan lebih 80% menutup jurang. BYD sedang berubah daripada “syarikat automotif tenaga baharu China” menjadi “syarikat automotif tenaga baharu global” — perubahan ini, jauh lebih penting daripada naik turun jualan bulanan.

 

Cas Pantas: Menyelesaikan kebimbangan, mengubah landskap

 

Dari segi teknologi, yang paling wajar diperhatikan bukan parameter yang memukau, tetapi BYD telah menyelesaikan satu titik sakit pengalaman paling fatal bagi kenderaan elektrik.

 

Bateri Pisau Generasi Kedua, di suhu biasa 10% cas ke 70% hanya 5 minit, 10% cas ke 97% hanya 9 minit. Pada suhu -30°C, dari 20% cas ke 97% hanya 3 minit lebih dari suhu biasa. Ini bukan penimbunan parameter, tetapi penyelesaian sistemik terhadap dua masalah global elektrifikasi “cas perlahan” dan “kesukaran cas suhu rendah”.

 

Lebih penting ialah kelajuan pelaksanaan. Sehingga Mei 2026, BYD telah membina lebih daripada 6100 stesen cas pantas, sasaran akhir tahun mencapai 20,000 stesen. Model dengan teknologi cas pantas Generasi Ketiga Yuan PLUS, Fang Cheng Bao Bao 5/8 Cas Versi, Denza N9 Cas Versi telah dilancarkan berpusat. Citic Securities meramalkan, model cas pantas Generasi Kedua pada separuh kedua tahun ini dijangka meningkat serahan bulanan 20,000-30,000 unit, sekitar 30% daripada jualan tahunan.

 

Logik kombinasi langkah ini jelas: guna teknologi selesaikan kebimbangan sebenar pengguna, guna infrastruktur hilangkan kebimbangan pengguna tentang tenaga, lalu guna matriks produk ubah kelebihan teknologi jadi jualan. Ia bukan bersaing lawan siapa lebih banyak harga turun, tetapi dalam mentakrif semula “bentuk kenderaan elektrik yang sepatutnya”.

 

Pandu Pintar: “Kitaran Data” bagi 3.15 juta kenderaan

 

Perebutan kecerdasan, pada asasnya ialah perebutan data.

 

Sampai 28 Mei, jumlah model BYD dengan panduan bantuan melebihi 3.15 juta unit, “Mata Dewa” hasilkan data lebih 200 juta kilometer sehari. Apa erti kedua-dua angka ini? Bererti BYD mempunyai kolam data keadaan jalan sebenar terbesar dalam syarikat automotif China. Lebih banyak data, iterasi algoritma lebih cepat; algoritma lebih baik, pengalaman pengguna lebih baik; pengalaman lebih baik, lebih ramai sanggup guna — ini ialah “Kitaran Data” yang tipikal.

 

28 Mei, BYD mengadakan pelancaran strategi kecerdasan, mengisytiharkan semua model boleh muat “Mata Dewa B” panduan bantuan Laser Edition, harga pilihan 12,000 Yuan. Lebih penting, BYD mendahului janji jamin keselamatan navigasi bandar selama setahun. Maksud tersirat tindakan ini: Saya bukan sahaja biar anda “berani guna”, saya juga “jamin” keselamatan anda. Di bawah keadaan semasa banyak insiden panduan pintar, pengguna ragu-ragu, ini lebih berkesan menenangkan pengguna dari mana-mana parameter teknik.

 

Menuju Global: Dari “Jual Keluar” ke “Mengukuh”

 

Jualan luar negara pecah 160,000 unit, meningkat 80.7% tahun ke tahun — nilai angka ini bukan pada “banyak”, tetapi pada “bagaimana caranya”.

 

Ekspor BYD sudah lama bukan sekadar eksport produk. Kilang Brazil diubah dari kilang lama Ford, 2025 sudah hasilkan kereta pertama; Kilang Thailand 2024 hasil, kapasiti tahunan 150,000 unit; Kilang Hungary ibu pejabat Eropah. Indonesia, Uzbekistan juga dalam pelan. Ini bukan “jual kereta”, ini “bina sistem”.

 

Dari segi strategi produk, BYD guna “Dasar Setiap Negara”: Asia Tenggara tawarkan Seagull, Timur Tengah tawarkan Bao 5, Eropah tawarkan Song PLUS EV. Pickup SHARK selama dua bulan berturut-turut jualan pecah 4,000 unit. Keupayaan padanan tepat keperluan kawasan ini, di belakang ialah kemampuan operasi global Rantaian Bekalan, Pembuatan, Saluran tiga dalam satu.

 

Tentu, risiko juga wujud. Uni Eropah tambah tarif, sesetengah negara tetapkan ambang pengeluaran tempatan, kos membina sistem售后 luar negara, semua cabaran nyata. Tetapi pilihan BYD jelas: berbanding bertindak balas terhadap halangan perdagangan, lebih baik aktif tempatan. Beli kilang sedia ada, bekerjasama dengan lokasi membina kilang, pada asalnya ialah pilihan strategik “tukar masa dengan ruang”.