Pengerusi Linglong Zhou Lingkun Bercakap Pertama Kali Mengenai Strategi Keluar Pasar

15 Mei, Forum Buku Biru Automotif Xuan Yuan Ke-18 diadakan di Guangzhou. Di forum puncak bertajuk "Langkah Siling Bahagian Pasaran Kereta China di Dunia", Pengerusi Tayar Linglong Zhou Lingkun pertama kali berkongsi secara sistematik strategi "Globalisasi + Regionalisasi + Tempatanisasi" untuk keluar pasar Linglong. Sebagai syarikat komponen yang telah membuat pengaturan strategik sebelum gelombang kenderaan penuh keluar pasar, Linglong kini dengan kemampuan komprehensif yang berakar umbi, membantu rantaian bekalan automotif China melangkah ke peringkat global.

Menghadapi isu "Adakah bahagian pasaran global automotif China akan melampaui 25% pada tahun 2030?", Zhou Lingkun menunjukkan, ini bergantung kepada kemampuan sebenar syarikat dalam pengeluaran, pentadbiran dan perkhidmatan di lokasi, bukan sahaja bilangan eksport tempatan.

Globalisasi: Daripada "Jual Produk" Bertaraf ke "Membina Keupayaan"

Zhou Lingkun menyatakan, globalisasi sebenar ialah membina keupayaan penyelidikan, pembuatan dan pengurusan ke seluruh dunia. Pada masa ini, Linglong telah membina sistem penyelidikan dan pembangunan "Tiga Negara Lapan Lokasi" di China, Jerman, Amerika; hujung pembuatan telah menubuhkan 5 di China, 2 di luar negara untuk pangkalan pengeluaran; hujung pengurusan telah membentuk pasukan antarabangsa dan matriks bakat tempatan, memastikan boleh memobilisasi sumber global untuk melayani pelanggan di mana-mana pasaran.

Regionalisasi: Kapasiti Mengikuti Pasar, Masuk ke Dalam Aliran Utama Mewah Jerman

"Di mana Pembuat Automotif Utama pergi, kilang Linglong didirikan di situ." Inti regionalisasi ialah "Pengeluaran Di Tempat, Penghantaran Di Tempat". Linglong menggunakan Thailand dan Serbia sebagai titik tumpu. Pada tahun 2014, kilang Thailand yang mula beroperasi mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan melebihi 17.2 juta unit; Kilang Serbia mula pengeluaran besar-besaran pada tahun 2024, telah lulus semakan pembekal berpotensi Volkswagen, Audi, BMW dan telah mencapai bekalan untuk Renault, Ford, menandakan tayar China dalam rantaian bekalan pembuat automotif utama teratas daripada "Pinggir" telah masuk ke "Utama". Zhou Lingkun menganalisis, pembuat automotif utama modal asing mengetatkan dalam bidang komponen strategik, tetapi keperluan baharu kenderaan baharu tenaga terhadap rintangan gelung tayar, senyap, telah membuka tingkap yang lebih besar untuk Linglong memasuki sokongan bahagian tinggi modal asing.

Tempatanisasi: Menolak Menjadi "Pendatang", Mengeluarkan Tamadun Perniagaan

Keluar pasar sebenar bukan pemindahan kapasiti, tetapi berkembang bersama tempatan. Linglong melakukan tempatanisasi mendalam dalam tiga aspek: pekerja, rantaian bekalan, dan komuniti: pangkalan luar negara banyak mempekerjakan pekerja tempatan; bergantung pada sumber getah Thailand untuk pembelian tempatan, membina sokongan tempatan di Serbia; aktif menyertai kebajikan komuniti tempatan, menjadi "Warga Korporat" yang diakui. Zhou Lingkun menekankan, keluar pasar pembuatan lebih kepada mengeluarkan tamadun perniagaan yang menjadikan tempatan makmur, dan saling mencapai kejayaan dengan tempatan.

Berdasarkan jangka panjang, Linglong menyasar pembekal dipercayai tempatan Eropah dan Asia Pasifik, sokongan kenderaan baharu tenaga Global TOP 5, akan bekerjasama bersebelahan di setiap pasaran kritikal apabila kenderaan China keluar pasar. Dengan susun atur "Sukar Tetapi Betul", membiarkan akar rantaian bekalan China di seluruh dunia semakin dalam.