Kumpulan SAIC: Menyeberangi Gunung dan Laut, Era Baru Telah Dibuka

Tahun 1958, jumlah pengeluaran kereta di seluruh China kurang daripada 20,000 unit.

Tahun itu, para pekerja Pabrik Perakitan Kereta Shanghai memukul keluar sedan jenama Phoenix yang pertama. Badan kereta dibentuk dengan palu buatan tangan, lengkungan pelindung roda dan bumbung kereta dipukul satu demi satu. Tiada siapa yang tahu, tujuh puluh satu tahun kemudian, kilang di lorong ini akan menyerahkan kereta pertama satu juta unit kepada pengguna.

Satu juta unit. Angka ini di peringkat global, hanya pengilang besar seperti Toyota, Volkswagen, dan General Motors yang mampu melangkau.

Dari 20,000 ke satu juta unit, industri automotif China telah melalui tujuh puluh satu tahun. SAIC adalah yang paling jauh dan stabil dalam perjalanan ini. Tetapi ia tidak berhenti — hanya dua bulan selepas satu juta unit, ia telah menyampaikan prestasi penjualan 2.384 juta unit untuk Januari-Julai, terus memimpin pasaran kereta China.

Dari ketebalan sejarah "satu juta unit", ke kelajuan realiti "2.384 juta unit" — SAIC menggunakan sekumpulan angka untuk menulis pembuka separuh masa berikutnya. Menyeberangi gunung dan laut, era baru telah dibuka.

Satu juta unit, tanda dewasa sebuah industri

Tahun 1983, Santana yang pertama dikeluarkan di Shanghai. Kadar tempatan 2.7%, hanya lima perkara yang boleh dipadankan: tayar, radio, loceng, antena, papan tanda — boleh dikira dengan satu tangan. Sepuluh tahun selepas itu, SAIC mengunyah komponen demi komponen bersama syarikat komponen domestik, akhirnya menembusi 80% kadar tempatan. Itu adalah pertama kali China mempunyai sistem komponen automotif moden yang bermakna.

Seterusnya, pada tahun 1997, Shanghai General Motors membina kilang dan mengeluarkan kereta dalam 23 bulan, kelajuan China direkodkan dalam koordinat industri automotif global; pada tahun 2006, jenama Roewe lahir, jenama sendiri mempunyai nama sendiri untuk pertama kalinya; pada tahun 2016, kereta internet pertama di dunia Roewe RX5 dilancarkan, kereta mempunyai keupayaan "berfikir" untuk pertama kalinya.

Selama tujuh puluh tahun, setiap lompatan SAIC diselaraskan dengan lompatan industri automotif China — daripada "Bolehkah membina kereta" ke "Bolehkah membina kereta dengan baik" dan seterusnya "Bolehkah mentakrifkan kereta", perjalanannya tidak terlalu laju, tetapi setiap langkah berharga. Melewati ombak dan pasir tujuh puluh tahun, haluan kapal telah beralih ke lautan seterusnya.

2.384 juta unit, pertumbuhan dalam arus bertentangan

Pasaran kereta China pada tahun 2026, apabila kebanyakan pengeluar kereta menghadapi cabaran pengurangan saiz, jawapan yang diberikan SAIC ialah jualan Januari-Julai sebanyak 2.384 juta unit, memimpin dengan stabil.

Di sebalik angka adalah perubahan struktur. Peng所占an jenama sendiri 72.4%, setiap tiga kereta yang dijual, lebih daripada dua berasal dari kumpulan sendiri. Soalan "pasaran menukar teknologi" mempunyai jawapan baharu — teknologi bukan sekadar ditukar, tetapi juga telah membesar dengan akarnya sendiri. Kereta pribadi SAIC, IM, Maxus, Wuling, lima sektor sendiri masing-masing berkembang dalam pasaran khusus, membentuk satu garis pertahanan lengkap dari rendah ke tinggi.

Kenderaan tenaga baharu sedang mengubah semula struktur tenaga syarikat ini. Penjualan Januari-Julai 973,000 unit, pertumbuhan 27.4%, jauh melebihi purata industri. Di sebalik angka ini adalah kehangatan berterusan keluarga MG4 menjangkau lebih 17,000 unit sebulan, irama pasaran Shijie Z7/Z7T menghantar lebih 20,000 unit dalam dua bulan lebih, daya letup MG07 dengan tempahan melebihi 21,000 unit dalam 20 jam pra-jualan. Bahagian kerjasama juga berdaya — Volkswagen ID. ERA 9X masuk ke dalam pasukan utama SUV range extender besar, Audi E7X menghantar lebih 7,000 unit selepas dua bulan pelancaran.

Dari kelas A0 ke SUV sederhana dan besar, dari kenderaan asas ke mewah, peta kenderaan tenaga baharu SAIC sedang meliputi setiap sudut. Kenderaan tenaga baharu bukan lagi trend, tetapi rutin. Pada Julai, Wuling Star L, IM LS9 Hyper, MG07 masing-masing dilancarkan, irama tidak terputus.

Luar negara, dari produk ke rumah sendiri

Jualan terkumpul luar negara Januari-Julai sebanyak 876,000 unit, meningkat 52.1% berbanding tahun lalu. Dalam konteks Kesatuan Eropah mengenakan cukai tambahan, pilihan SAIC adalah membumikan akar — Pusat Kejuruteraan Eropah Frankfurt fokus pada penyelidikan tempatan, tiga pangkalan utama Thailand, Indonesia, India menyokong bekalan wilayah, 42 kapal pengangkut ro-ro menjamin keupayaan pengangkutan global.

Julai, MG membuka persidangan teknologi di London. Sistem Plug-in Hybrid+, Bateri SolidCore separuh pejal, Pangkalan Cerdas MG Parking — tiga teknologi utama dipaparkan bersama, secara sistematik membentuk tiga label teknologi global "Hybrid+", "SolidCore pejal/separuh pejal", "i-SMART pemanduan pintar". Pada bulan yang sama, MG mendarat di Festival Kelajuan Goodwood, dua kereta konsep MG Go! dan Cyber Concept dipamerkan untuk pertama kalinya di dunia.

Dari persidangan teknologi ke Goodwood, isyarat yang dilepaskan MG lebih penting daripada pelancaran kereta baharu: selepas pengembangan jualan, jenama memasuki peringkat seterusnya — daripada "produk keluar negara" di upgrade kepada "rumah teknologi". Di Eropah, jualan terkumpul jenama MG Januari-Julai sebanyak 218,000 unit, menjadi juara penjualan Eropah jenama China secara berturut-turut. Sehingga Julai, jumlah penjualan terkumpul luar negara melepasi 7 juta unit. Laluan keluar negara ini telah dilalui selama banyak tahun, setiap langkah mengubah "Buatan China" menjadi "Kesedaran China".

Sektor sendiri, tenaga baharu, dan luar negara serentak berdaya — enjin pertumbuhan SAIC ditukar daripada "teras tunggal" kerjasama kepada pendorongan "teras berganda". Peringkat Senarai 500 Terbesar Dunia Fortune adalah 125, meningkat 13 tempat berbanding tahun lalu.

Kerjasama, sedang ditakrifkan semula

Kerjasama automotif China lebih daripada empat puluh tahun, skrip tetap tidak pernah berubah: pihak asing memberi teknologi, pihak China memberi pasaran. SAIC sedang mengubah semula skrip ini.

SAIC Volkswagen ID. ERA 9X, ditakrifkan produk oleh pasukan pihak China, dilengkapi sistem range extender penyelidikan sendiri SAIC dan pangkalan pintar Yunqi — ini bukan "mengimport kereta Jerman", tetapi "mentakrifkan kereta Jerman". Sepanjang tahun 2026, SAIC Volkswagen merancang melancarkan 7 produk kenderaan tenaga baharu, meliputi tiga laluan teknologi range extender, plug-in hybrid, dan sepenuhnya elektrik.

Audi pergi lebih jauh. April tahun ini, Audi dan SAIC menandatangani strategi kerjasama, merancang menubuhkan Pusat Teknologi Inovasi Audi di Shanghai — entiti penyelidikan "rantai nilai penuh" pertama Audi di luar Eropah, mula sepenuhnya penyelidikan bebas dari platform model. Audi meninggalkan strategi "kereta global", beralih ke "di lokasi, untuk lokasi".

SAIC General Motors juga sedang transformasi. Mac tahun ini mengumumkan pelan strategik tiga tahun, tiga tahun hadapan melancarkan lebih 10 kereta baharu setiap tahun. Januari-Julai, penjualan kenderaan tenaga baharu SAIC General Motors 62,000 unit, meningkat 75.2% berbanding tahun lalu.

Mula daripada kadar tempatan Santana 2.7%, sehingga sekarang SAIC mengeksport teknologi utama ke jenama kerjasama — laluan dari pembelajaran, mengejar, kemudian memimpin ini mengambil masa satu generasi. Isi kandungan perkataan "kerjasama", sedang ditakrifkan semula. Era baru, bermula apabila sempadan lama dipecahkan.

Teknologi, tidak digantung di tempat tinggi

Sebentar dahulu sepuluh tahun, SAIC telah melabur hampir 190 bilion yuan dalam bidang elektrifikasi dan kecerdasan, mempunyai lebih 24,000 paten sah. Tetapi maksud sebenar angka ini terletak pada mereka sedang berjalan dari makmal ke garaj orang awam.

Kelas 60,000 Roewe i6 dilengkapi secara piawai cip 8155 dan pangkalan pintar Doubao, kelas 90,000 MG4X menjadi pertama membawa bateri separuh pejal dan sistem gantungan bebas lima bar belakang ke julat harga ini, SUV dalam 300,000 dilengkapi dengan stereng kawalan elektronik dan stereng roda belakang — kereta panjang 5 meter lebih lincah berpusing daripada kereta kelas A0. Julai, IM LS9 Hyper menjadi pertama melantik piawaian stereng kawalan elektronik, MG07 membawa cas cepat 800V+5C ke pasaran kelas 120,000.

Mainan industri umum, menggunakan konfigurasi untuk mengasingkan pengguna — mahu pengalaman baik, mesti berbelanja lebih banyak. SAIC melakukan perkara lain: mengubah teknologi canggih menjadi piawai untuk pengguna harga berbeza.

Gunakan skala untuk mencairkan kos penyelidikan, gunakan kelebihan kos untuk meluaskan liputan pengguna, gunakan skala pesanan untuk menyokong teknologi generasi seterusnya. Selepas kitaran positif dibina, teknologi bukan lagi angka dalam jadual parameter, tetapi rutin yang dapat dirasai oleh setiap pemilik kereta biasa setiap hari.

Penutup:

Dari jenama Phoenix tahun 1958, ke satu juta unit tahun 2026; dari palu di lorong, ke pusat teknologi Frankfurt, persidangan teknologi London, festival kelajuan Goodwood. Laluan ini telah dilalui selama 71 tahun, tidak terlalu laju, tetapi setiap langkah mengubah sempadan industri automotif China.

Satu juta unit bukan hujung. Berdiri di tangga ini, soalan yang perlu dijawab oleh SAIC bukan lagi "Bolehkah membina kereta", tetapi "Bagaimana mentakrifkan mobiliti masa depan". Gunung dan laut telah diseberangi, era baru telah dibuka, perjalan seterusnya ada di bawah kaki.

Setiap langkah di laluan ini berkaitan dengan rutini perjalanan berjuta-juta orang. Satu juta unit, bukan untuk dilihat ke belakang, tetapi untuk bergerak ke hadapan.