最新轮胎行业订单调研：半钢大跌！

8月，国内轮胎行业延续"需求弱、开工降、库存高位"的运行特征。从订单结构看，半钢胎受雪地胎排产支撑，内销出现边际改善，但欧盟贸易摩擦拖累出口，叠加国内替换需求增量不足，整体订单延续弱势。

全钢胎则随着北方高温缓解、南方汛期收尾，替换需求温和回暖，但运力过剩限制反弹空间，行业供应面或持续控产检修现状。

半钢胎：雪地胎托底内销，出口仍被拖累

从半钢胎样本企业订单情况来看，整体订单延续弱势运行，出口端压力尤为突出。

行业调研显示，42%的企业出口订单量较上月呈现不同程度的下跌，58%左右企业出口订单较上月持平。订单弱化的核心原因是欧盟反倾销制约。

为应对欧洲市场直供订单流失，企业一方面积极开拓其他海外市场以求整体订单稳定性，另一方面依托海外基地承接转移订单。

越南、泰国等东南亚中资基地2026年前四月对欧轮胎出口同比分别增长165%和147%，但东南亚整体产能已接近满负荷，短期难以完全补位。部分具备海外产能的企业海外基地订单饱满，但整体订单表现仍不及预期。

内销端出现边际改善信号。进入雪地胎排产期，各企业加大排产力度，对国内订单增量形成一定支撑。

然而，国内替换需求受消费降级、新能源车保有量提升带来换胎周期拉长等因素影响，整体增量受限，订单表现弱化。渠道前期储备库存高位，叠加市场看空预期不减，经销商备货谨慎，生产企业排产保守。

从产能利用率数据看，7月30日半钢胎样本企业产能利用率为63.98%，环比修复1.21个百分点，但同比仍下降6.00个百分点。

7月全月半钢胎产量约5077万条，环比下滑12.66%，同比下滑10.88%。产能利用率的环比回升，更多反映检修后的供给恢复，而非需求端的强劲扩张。

全钢胎：需求温和恢复，反弹空间受限

从全钢胎样本企业订单情况来看，整体稳中偏弱运行。出口订单方面，63%的全钢胎样本企业出口订单较上月稳定，33%的样本企业出口订单较上月减少，少量存增量预期。

非洲、中东、东南亚等地区订单仍相对较好，对整体形成支撑，但海外贸易摩擦仍存，限制整体增量。

内销端出现温和修复迹象。随着北方高温缓解、南方汛期逐步收尾，部分运输出车率回升，替换需求将温和修复。7月30日全钢胎样本企业产能利用率为63.80%；7月全月全钢胎产量1301万条，环比下滑1.66%，但同比增长2.04%。

然而，反弹空间受到明显制约。"车多货少"的现状依然存在，运价低迷抑制物流从业者的换胎意愿，全钢胎替换需求增量有限。

从库存端看，截至7月末，全钢胎样本企业成品库存周转天数约39.43天，半钢胎约45.56天。受控产影响，行业呈"被动去库"状态，周转天数环比改善，但绝对库存量仍处近年高位。

控产检修仍是短期常态

在这样的市场环境下，综合来看，企业控产、灵活检修的现状仍将持续。

根据隆众资讯对下周期产能利用率的预测调研显示，半钢胎样本中仅3.33%的企业存提升预期，10%的企业存下调预期，86.67%的企业表示开工平稳运行。

这一调研结果直观反映出企业的谨慎态度——在库存去化未取得实质性进展、出口订单未出现明确拐点之前，控产降负、灵活检修将是行业短期内的常态化操作。

对于轮胎企业而言，当前的核心矛盾不在供应端而在需求端。无论半钢的出口订单找回，还是全钢的替换需求修复，都需要时间。

在拐点到来之前，保持低库存、稳现金流，比盲目提产更为重要。