Dunia sedang berebut untuk pantas, tetapi Chery lebih biasa membina dengan perlahan

Banyak orang pernah mengalami situasi ini.

Membawa seluruh keluarga ke pusat beli-belah, memutar tiga pusingan di bawah tanah tidak jumpa tempat letak kereta; kemahiran memandu agak kurang, hanya boleh memandang kosong di hadapan sistem parkir bertingkat; atau bila hujan, jumpa tempat parkir sempit jalan mati, berusaha lama pun tak masuk.

Dulu, jenama kereta bagi kelas pada produk mereka, untuk selesaikan masalah parkir susah, anda perlulah keluarkan lebih 200,000, beli kereta elektrik premium yang ada fungsi parkir memori merentas tingkat, manakala varian asas sekitar 100,000, hanya ada pengalaman kecerdasan paling asas.

Kini peraturan tidak bertulis ini telah pecah.

Chery Fengyun T7 rasmi dibuka pra-pembelian.

Tiga konfigurasi baharu, merangkumi harga 109,900 hingga 129,900, semua model 600 kilometer julat pemanduan, spesifikasi ni sekilas nampak macam hanya dapat markah lulus dalam banyak model kereta baharu, tetapi sebenarnya apa yang buat Fengyun T7 nampak "tidak seimbang" dalam SUV elekrik 100,000-an, ialah ia memasukkan fungsi eksklusif yang lama dikuasai kereta elektrik premium, parkir memori merentas tingkat, ke dalam senarai produk kereta keluarga 100,000-an.

Kita lihat lagi konfigurasi kecerdasan.

Fengyun T7 dilengkapi sistem bantuan memandu Falcon 500, keseluruhan kenderaan dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, termasuk 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi dan 12 radar ultrasonik, nampak jauh, nampak jelas, ukur tepat, memandang industri kereta, kira-kira pertama pecah halangan harga.

Parkir memori merentas tingkat, jelaslah jualan terhebat Fengyun T7, tiada had tingkat, paling tinggi sokong 2 kilometer parkir memori, ditambah lebih 300 jenis senario parkir automatik, parkir jalan mati, tempat parkir pelik, undur mengikut jejak satu butang semua sokong.

Ini bermakna keluarga biasa, tidak perlu belanjakan bajet lebih dua kali ganda, boleh miliki pengalaman park automatik merentas tingkat pusat beli-belah bawah tanah, tempat parkir sempit secara automatik, pemula tidak perlu gugup di tempat parkir sempit, pemandu berpengalaman jumpa tempat parkir pelik juga boleh berdepan dengan tenang.

"Kebebasan parkir" industri, juga sudah terlaksana pada SUV keluarga 100,000-an.

Jika hanya letak satu konfigurasi mahal ke bawah, itu panggilan memuatkan banyak barang.

Tapi Fengyun T7 jauh lebih daripada kebebasan parkir, perbezaannya ialah, ia sebuah kereta global dengan input songsang, versi asing panggil Lepas L6, Afrika Selatan dah buka pra-pembelian, Thailand Julai dah terjual, seterusnya Indonesia, Eropah, Australia dan New Zealand, dan United Kingdom akan turut serta.

Terima ujian pasaran global dulu, baru terjual di negara sendiri, prosedur ni jarang dalam syarikat tempatan, sebab yang mampu buat tak banyak, tapi di belakang Fengyun T7 tepatnya Chery, 23 tahun berturut-turut eksport kereta domestik jenama pertama, ada tapak pengguna global pecah 20 juta.

Jujur kata Fengyun T7, sejak dari kajian asal dah patuh standard global, ikut piawai keselamatan E-NCAP bintang lima versi 2026 dibangunkan, 81 kenderaan tahan lasak khusus uji jalan serentak, keseluruhan kenderaan kumulatif uji jarak lebih 6 juta kilometer, merangkumi suhu minus 40 darjah hingga 55 darjah persekitaran penuh, sesuai 95% jenis jalan global.

Amanah badan kereta juga tiada ragu.

80% keluli tinggi kekuatan, 18.84% keluli terpana, 9 beg udara, namun satu kereta perlu sekaligus penuhi Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah, Asia Tenggara, Amerika Latin lebih banyak negara dan kawasan undang-undang, keadaan iklim, ciri jalan dan kebiasaan pengguna, kitaran kajian pasti pendek tak boleh, dalam irama industri lepas terjual hantar, hantar terus upgrade, Fengyun T7 guna 2 tahun perancangan, 3 tahun kajian, Chery nampak lawan arus, tapi perlahan buat kereta bagus.

Benarlah lima tahun perlahan ni, buat kereta ni dalam banyak dimensi, ada prestasi berbeza, semua model standard bateri Rhino 65.05 kWh, CLTC jarak 600 kilometer, ujian sebenar boleh keluar lebih 670 kilometer; tidak bezakan tinggi rendah; tidak perlu tambah duit pilih bateri besar; Fengyun T7 terus kurangkan masalah hati pengguna SUV elekrik 100,000-an ni.

Tapi paling menarik, ialah Chery dalam hak perlindungan penuh.

Perlindungan keselamatan bateri kuasa, pemilik pertama bukan komersial, kerana sebab bateri sendiri jadi kegagalan terma, ganti kereta baru jenis sama; perlindungan bantuan memandu, pemilik pertama bukan komersial beli kereta dalam tempoh setahun, parkir atau senario panduan pintar, kerana sebab sistem pemanduan pintar jadi kemalangan, paling tinggi ganti 5 juta yuan.

Sungguh berani buat komitmen ni,说明 pada teknologi diri ada keyakinan.

Kembali ke soalan asal, pengguna SUV elekrik 100,000-an, akhirnya kenapa bayar?

Jarak, ruang, keselamatan, pintar… masa dulu kebutuhan ni, dipotong berbeza model harga, nak semua dimensi seimbang, kena tambah harga upgrade, Fengyun T7 sangat tulen, sepatutnya milik kereta premium parkir memori merentas tingkat, sepatutnya tambah duit pilih jarak 600 kilometer, sepatutnya tinggi standard eksklusif cip 8775 dan 9 beg udara, semua masukkan ke dalam julat harga 100,000-an.

Ini sudah bukan perang harga mudah.

Tapi Chery guna daya produk yang divalidasi pasaran global semua, beritahu pasaran kereta elektrik domestik, apa maksud produk bagus, apa yang patut dibeli.