August 21, the 2026 Chengdu Auto Show opened, Chery Group held the theme "China's Automotive, Global Champion", bringing Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Vantech five major brands, total 38 models landed in Hall 5. Among them Chery brand brought 12 models, Fengyun T7 and Fengyun A9 "Beauty Twin Stars" appeared on stage together, Fengyun T7 was the focus of this booth.

Fengyun T7 is Chery's Smart Electric Age first native global model, previously launched in overseas markets like Thailand, South Africa, Indonesia. Domestic pre-sales market response was quite good. Official data shows pre-sale 9 days orders exceeded 16,787 units, pre-sale price 109,900 to 129,900 yuan. According to plan, new car will officially launch on August 26.

In terms of product power, Fengyun T7 features four key selling points "Super Performance, Global Beauty, Safer, Smart". Exterior adopts "Wind-riding Aesthetics" design language, blending Eastern heritage with global mainstream aesthetics together. Power equipped with 65.05 kWh Rhino Battery, paired with wide temperature range heat pump AC and high voltage PTC system, CLTC pure electric range 600 km, official real-world test without AC conditions range up to 647 km, supports 40 minutes fast charging to 80%, charging and range performance quite good.

Safety is the part Fengyun T7 emphasizes heavily. Whole vehicle relies on Rock-solid Body, 9 airbags and master-tuned chassis. Intelligence aspect equipped with Cockpit-Driving Integrated 8775 Chip, Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Falcon 500 Driving Assistance System. Chery also gave "Bottom-line" policy: vehicle due to battery thermal runaway quality issues can compensate original price new car, due to vehicle own issues leading to intelligent driving assistance failure compensate up to 5 million yuan, superimposed whole vehicle and three-electric lifetime warranty, after-sales guarantee strength quite sufficient.

From user structure view, Fengyun T7 youthfulness characteristics obvious, users under 35 age proportion 65.2%, female users proportion 35.7%. 109,900 yuan starting pre-sale price paired with 600 km range, this "Native Global Car" aiming at just young family pure electric first purchase market. Final launch price if have more surprises? Worth looking forward to!

21 Ogos, Pameran Kereta Chengdu 2026 dibuka, Kumpulan Chery dengan tema 'Automotif China Juara Global', membawa Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Zongheng lima brand bersama 38 model kenderaan ke Hall 5. Di antaranya brand Chery membawa 12 model kenderaan, Fengyun T7 dan Fengyun A9 'Bintang Kembar Estetik' muncul bersama, Fengyun T7 ialah fokus stan ini.

Fengyun T7 ialah model global asli pertama era Chery Pintar Elektrik, sebelum ini telah dilancarkan di pasaran luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, Indonesia, domestik membuka pra-penjualan sambutan pasar baik. Data rasmi menunjukkan, tempahan pra-penjualan 9 hari telah pecahkan 16,787 unit, harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900 Yuan. Mengikut pelan, kereta baharu akan dilancarkan rasmi pada 26 Ogos.

Dari segi kekuatan produk, Fengyun T7 menonjolkan empat titik jualan utama 'Laju Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar'. Reka bentuk luar menggunakan bahasa reka 'Estetika Menguasai Angin', menggabungkan akar oriental dengan estetika global mainstream. Daya muat dengan bateri Rhinos 65.05 kWh, disertai dengan sistem pemanas haba suhu luas dan sistem PTC tekanan tinggi, jarak tempuh elektrik tulen CLTC 600 kilometer, ujian rasmi tanpa sistem penyaman udara boleh capai 647 kilometer, menyokong cas pantas 40 minit hingga 80%, prestasi cas dan jarak tempuh agak baik.

Keselamatan ialah bahagian yang ditekankan Fengyun T7. Keseluruhan kenderaan bertopang badan kokoh, 9 beg udara dan chasis penalaan master, dari segi kecerdasan dilengkapi cip gabungan kabin-pemanduan 8775, Lingxi Smart Cockpit 2.0 serta sistem bantuan pemanduan Falcon 500. Chery juga memberikan dasar 'Dasar Perlindungan': kenderaan kerana masalah termal bateri boleh diganti dengan kereta baru dengan harga asal, masalah kenderaan sendiri menyebabkan sistem bantuan pemanduan pintar rosak, ganti sehingga 5,000,000 Yuan, ditambah dengan jaminan hayat keseluruhan kenderaan dan tiga sistem elektrik, jaminan selepas jualan agak mencukupi.

Dari struktur pengguna, ciri muda jelas pada Fengyun T7, pengguna berumur bawah 35 tahun membentuk 65.2%, pengguna wanita membentuk 35.7%. Harga pra-penjualan dari 109,900 Yuan disertai jarak tempuh 600 kilometer, model 'Global Asli' ini menasarkan pasaran pembelian pertama elektrik untuk keluarga muda. Adakah harga pelancaran akhir akan ada kejutan lagi? Perlu dinantikan!

Friends, have you noticed that the Fengyun series under Chery has become increasingly prominent in the market in recent years?

Like the Fengyun A8 and Fengyun A9 have delivered strong sales performance.

Why can it achieve results so quickly? I think the Fengyun brand follows a "technology for all" path, with an affordable price and no compromises on configuration. This is also the main reason it has established a foothold in its niche segment.

However, unexpectedly, the Fengyun family has added another "Fengyun T7". The official has confirmed that the new car will officially launch on August 26, with a pre-sale price range of 109,900 to 129,900 RMB.

It is reported that it is positioned as a pure electric compact SUV. This is also a heavy-hitting move by Chery in the "highly competitive arena" of the 100,000 RMB level pure electric SUV segment.

Old rules: Before discussing the car, I swear I have not been paid, I review the car purely out of conscience, heaven and earth bear witness!

No more nonsense, let's first talk about the basic information of this car.

The Fengyun T7 comes standard with the Rhino battery offering a CLTC pure electric range of 600 km, with a capacity of 65.05 kWh. Charging from 30% to 80% takes only 20 minutes.

High-spec models are also equipped with the Falcon 500 assisted driving system, supporting highway assisted driving.

To be honest, for this configuration to be placed at the 100,000 RMB price point, the sincerity is not low.

In terms of exterior design, the new car follows a streamlined and dynamic route. The dual LED headlights support adaptive high and low beams and headlight delay-off function. The large air ducts on both sides of the front face enhance the car's sporty feel.

The body side features chrome trim. The doors use traditional door handles, while the body lower cladding adopts a blacked-out material. 17-inch and 18-inch black wheel rims are available as options.

Regarding dimensions, the length, width, and height are 4570/1852/1694 mm, with a wheelbase of 2700 mm. This data represents a standard build for a compact SUV, placing it on the same level as the Deepal S05 and Galaxy E5.

The rear features a full-width taillight design with a minimalist style. The rear spoiler and reinforced sports-style lower bumper give it a strong sporting presence. It also includes a power liftgate, which is a plus in the 100,000 RMB segment.

In terms of interior design, the wrap-around cockpit layout features a two-tone color scheme. It comes with an 8.8-inch full liquid crystal instrument cluster and a 15.6-inch 2.5K floating central control screen. Powered by the Qualcomm Snapdragon 8775 chip, it supports CarPlay, HiCar, and Carlink connectivity. A panoramic sunroof and 50W wireless charging have also been included.

The front seats feature heating and ventilation functions. The system comes standard with an 8-speaker SONY audio setup. This configuration combination makes it very family-friendly.

Regarding powertrain, the new car features a single motor across the board, with a maximum power of 178 kW and a peak torque of 275 N·m. The suspension setup consists of a front MacPherson independent suspension and a rear multi-link independent suspension.

Overall, the Fengyun T7 does not follow the performance monster route; it values balance and practicality more. This approach matches its target user group very well.

So the question arises, how intense is the competition in the 100,000 RMB level pure electric SUV segment?

We need to see which opponents the Fengyun T7 will face.

For example, the Leapmotor B10, Geely Galaxy E5, Deepal S05, BYD Yuan UP / Yuan PLUS, and GAC Aion i60 basically occupy the mainstream market of this price segment. Each has its own advantages and selling points.

The core advantage of the Leapmotor B10 lies in its range. The 600 km CLTC range is solid for this price segment. Its European chassis tuning and intelligent cockpit are also selling points. High-spec models feature the LiDAR version, offering comprehensive assisted driving capabilities.

The Galaxy E5's strength lies in its infotainment ecosystem, featuring the Flyme Auto system with the Dragon Eagle 1 chip. The four-screen linkage experience is well-executed. In terms of safety, it has passed dual five-star certifications from Euro NCAP and ANCAP.

The Deepal S05 leans towards sports in chassis tuning, with clear road feel and handling as its plus points. It also supports 6 kW AC discharge, making outdoor power usage quite convenient.

The Aion i60 focuses on continuous iteration, with fast OTA rhythm. Combined with the "burn-one-compensate-three" bottom-line policy, it handles long-term value and psychological security quite well.

Compared to these few cars, the Fengyun T7's advantages and shortcomings are quite obvious.

The advantage lies in the 600 km range, which is top-tier for this price segment. It ties with the Leapmotor B10 and is longer than the mainstream range versions of the Galaxy E5 and Deepal S05.

The high-spec model's Falcon 500 assisted driving system, combined with the Snapdragon 8775 chip and the 8.8-inch instrument cluster plus 15.6-inch 2.5K central control screen setup, offers a high configuration density. Especially features like wireless charging, seat ventilation and heating, and SONY audio are standard across the board, making the home experience very practical.

The shortcomings should also be stated clearly: The 178 kW single motor power and 275 N·m torque, while superior to the Leapmotor B10's 160 kW, are merely adequate compared to the power reserve requirements of users pursuing a sporty feel at this price point. It is by no means a surprise.

Regarding suspension structure, the front MacPherson plus rear multi-link setup is a conventional configuration for this price segment. It lacks the cross-segment performance of air suspension found in models like the Tang EV or Seal 08. This also conforms to its 100,000 RMB positioning; it cannot be judged by higher price segment standards.

It is worth mentioning that the Fengyun T7 follows a "overseas first, domestic later" path. The overseas homologous model, Lepas L6, has already entered the Southeast Asian markets such as Thailand and Indonesia. It is launched domestically after verification overseas.

This approach differs from the typical rhythm of most domestic new energy cars launching domestically first. Officially, it underwent 2 years of planning and 3 years of R&D, completing 1 million km of global road testing.

For users who value quality control and validation cycles, this also counts as a differentiated selling point.

For friends who want to buy this car, my personal suggestion is as follows; you can consider and weigh it yourself.

If your budget is exactly around 100,000 to 130,000 RMB, and your home usage scenarios are primarily urban commuting and short trips, and range anxiety is your biggest concern, the Fengyun T7's 600 km range plus 20-minute fast charging can basically meet your needs.

The real key is whether to choose the high-spec model, which mainly depends on your reliance on assisted driving. The Falcon 500 is only available on high-spec models. If the budget is limited, the middle and low specs are sufficient for daily commuting.

If you are more sensitive to handling and acceleration, the Deepal S05 or Leapmotor B10 might suit you better.

If you value the infotainment ecosystem and brand endorsement more, the Galaxy E5 and Aion i60 are also worth adding to your shortlist.

The core issue is that the 100,000 RMB level pure electric SUV segment has entered a phase of "no obvious shortcomings, competing on detail experience". Whether the Fengyun T7 can break out will depend on the final pricing after its official launch on August 26, as well as subsequent user feedback and reputation.

Adakah rakan-rakan perasan, siri Fengyun di bawah Chery, beberapa tahun kebelakangan ini semakin kuat kehadirannya di pasaran?

Seperti Fengyun A8 dan Fengyun A9, sama-sama menayangkan prestasi jualan yang baik.

Mengapa mampu mencapai kejayaan secepat ini, saya rasa, jenama Fengyun mengambil laluan "termasuk teknologi untuk semua", harga tidak mahal, spesifikasi pun tidak buruk, ini juga punca utama ia dapat berdiri kukuh di pasaran ceruk.

Tetapi tidak disangka, keluarga Fengyun datang lagi dengan "Fengyun T7", rasmi sudah mengesahkan, kenderaan baharu akan dilancarkan secara rasmi pada 26 Ogos, julat harga pra-pasaran RM 109,900 - RM 129,900.

Diketahui,定位 adalah SUV kompak elektrik sepenuhnya, ini juga satu bom besar yang dilemparkan oleh Chery dalam medan "pertempuran penting" SUV elektrik kelas 100,000.

Setia adat, sebelum bual kereta pertama kali berjanji, tidak disponsor, semata-mata berdasarkan hati nurani menilai kereta, langit dan bumi boleh disaksikan!

Tak banyak cakap, mari kita bincangkan maklumat asas kenderaan ini dahulu.

Fengyun T7 semua model dilengkapi Bateri Rhino dengan jarak pemanduan CLTC elektrik sepenuhnya 600km, kapasiti 65.05kWh, pengecasan 30%-80% hanya perlukan 20 minit.

Model spek tinggi juga dilengkapi sistem pemanduan terbantu Falcon 500, menyokong pemanduan terbantu jalan raya laju.

Bercakap dari hati, spesifikasi ini diletakkan di harga segmen 100,000 ini, ketulusannya tidak rendah.

Dari segi外观, keseluruhan kenderaan baharu mengambil laluan dinamik dan aliran, lampu hadapan LED dwi menyokong lampu jauh/dekat adaptif dan fungsi penutupan lampu lewat, dua sisi hadapan muka slot pengaliran udara saiz besar, menjadikan keseluruhan kereta lebih bergaya.

Sisi badan dilengkapi hiasan krom, pemegang pintu adalah gaya tradisional, bahagian bawah badan menggunakan bahan hitam gelap, rim hitam saiz 17 inci dan 18 inci boleh dipilih.

Dari segi saiz badan, panjang/lebar/tinggi masing-masing 4570/1852/1694mm, jarak paksi 2700mm, data ini adalah tubuh yang agak piawai dalam SUV kompaky, sama dengan Deep Blue S05 dan Galaxy E5 kelas sama, pada umumnya berada dalam garis yang sama.

Bahagian belakang kereta menggunakan gaya lampu belakang bersambung, gaya minimalis, sayap belakang ditambah pelindung belakang yang mengukuhkan sifat sukan, secara visual sangat berprestij sukan, juga menyediakan boot elektrik, hal ini dalam model kelas 100,000 boleh dikira sebagai faedah tambahan.

Dari segi dalaman, reka bentuk kabin melingkup ditambah skema dua warna, instrumen LCD penuh 8.8 inci ditambah skrin terapung 15.6 inci 2.5K, cip kabin Qualcomm Snapdragon 8775 diletakkan, menyokong CarPlay, HiCar, Carlink hubung, boleh buka tetingkap matahari panoramik dan pengecasan tanpa wayar 50W semua sudah tersedia.

Kerusi baris hadapan dilengkapi fungsi pemanasan dan pengudaraan, semua model piawai 8 pembesar suara SONY, gabungan konfigurasi ini, sifat kegunaan keluarga sangat penuh.

Dari segi kuasa, semua model kereta baru motor tunggal, kuasa maksimum 178kW, tork puncak 275 N·m, chasis adalah suspensi McPherson depan, suspensi multi-link belakang.

Dari keseluruhan, Fengyun T7 tidak mengambil laluan monster prestasi, lebih menghargai keseimbangan dan kegunaan, pemikiran ini sangat sepadan dengan kumpulan pengguna sasaran yang dikuncinya.

Maka timbulnya soalan, segmen SUV elektrik kelas 100,000 ini, sebenarnya seberapa sengitnya?

Maka perlu lihat siapa pesaing yang perlu dihadapi oleh Fengyun T7?

Contohnya, Leapmotor B10, Geely Galaxy E5, Deep Blue S05, BYD Yuan UP/Yuan PLUS, GAC Aion i60, beberapa kereta ini pada umumnya menguasai pasaran utama harga ini, setiap satu mempunyai kelebihan dan titik jualan masing-masing.

Kelebihan utama Leapmotor B10 ada pada jarak pemanduan, jarak CLTC 600km adalah tahap kukuh dalam harga yang sama, penyetelan底盘 Eropah ditambah kabin pintar juga merupakan titik jualan, model spek tinggi dilengkapi versi LiDAR, keupayaan pemanduan terbantu agak komprehensif.

Kekuatan Galaxy E5 ada pada ekosistem kenderaan, sistem Flyme Auto ditambah cip Longying No. 1, pengalaman empat skrin bersepadu dibuat agak lengkap, dari segi keselamatan telah laluan Euro NCAP dan ANCAP pengesahan dua bintang lima.

Deep Blue S05 pula pada penyetelan底盘 condong ke arah sukan, rasa jalan jelas, pengendalian adalah faedah tambahannya, juga menyokong pelepasan AC 6kW, penggunaan kuasa luar rumah agak mudah.

Aion i60 mempromosikan iterasi "siri perkembangan", kemas kini OTA cepat, ditambah polisi perlindungan ganti rugi tiga jika terbakar, nilai guna jangka panjang dan kesatuan psikologi ini dibuat agak lengkap.

Bandingkan dengan beberapa kereta ini, kelebihan dan kelemahan Fengyun T7 juga agak jelas.

Kelebihan terletak pada, jarak pemanduan 600km dalam harga ini adalah tahap peringkat pertama, sama dengan Leapmotor B10, lebih panjang sedikit daripada model jarak utama Galaxy E5 dan Deep Blue S05.

Model spek tinggi sistem pemanduan terbantu Falcon 500, ditambah cip Snapdragon 8775, instrumen 8.8 inci + skrin tengah 2.5K 15.6 inci gabungan ini, ketumpatan spesifikasi tidak rendah, terutamanya pengecasan tanpa wayar, pemanasan/pengudaraan tempat duduk, SONY bunyi ini konfigurasi "selesa" semua model piawai, pengalaman kegunaan keluarga sangat nyata.

Kelemahan juga perlu diperjelaskan, kuasa motor tunggal 178kW, tork 275 N·m, dibandingkan dengan 160kW Leapmotor B10 walaupun unggul, tepat sebaliknya, dibandingkan dengan keperluan pengguna mencari rasa sukan dalam harga ini, simpanan kuasa hanya boleh dikira cukup, tidak boleh dikatakan mengejutkan.

Dari segi struktur gantungan, McPherson depan + multi-link belakang adalah konfigurasi biasa harga ini, tidak seperti大唐 EV, Hai Bao 08 itu gantungan udara prestasi melangkau kelas, ini juga sepadan dengan定位 RM 100,000nya, tidak boleh dengan piawai harga lebih tinggi untuk menuntut.

Hakikatnya, Fengyun T7 mengambil laluan "luar negara dahulu dalam negara kemudian", model asal luar negara Lepas L6 telah memasuki Thailand, Indonesia dan pasaran Asia Tenggara lain, selepas pengesahan luar negara kemudian baru pulang ke China untuk pelancaran.

Pemikiran ini agak berbeza dengan corak pelancaran awal kebanyakan kenderaan tenaga baharu buatan domestik China, kata rasmi是经过 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, telah lengkap ujian keadaan jalan raya global 1 juta kilometer.

Bagi pengguna yang menghargai kawalan kualiti dan kitaran pengesahan, ini juga boleh dikira sebagai titik jualan unik.

Bagi kawan-kawan yang ingin beli kereta ini, cadangan peribadi saya begini, anda boleh gunakan untuk rujuk dan timbang.

Jika bajet anda tepat pada RM 100,000 - RM 130,000, keperluan penggunaan keluarga di bandar tambah perjalanan jarak dekat, kegelisahan jarak adalah titik yang paling anda ambil berat, jarak 600km Fengyun T7 ditambah pengecasan pantas 20 minit, pada umumnya boleh penuhi keperluan.

Kunci sebenar adalah, sama ada pilih model spek tinggi, utama lihat tahap kebergantungan pemanduan terbantu, Falcon 500 hanya ada pada model spek tinggi, jika bajet terhad spek sederhana bawah cukup untuk perjalanan sehari-hari.

Jika lebih sensitif terhadap pengendalian dan pecutan, Deep Blue S05, Leapmotor B10 mungkin lebih sesuai.

Lebih menghargai ekosistem kenderaan dan sokongan jenama, Galaxy E5, Aion i60 juga patut dimasukkan dalam senarai pilihan.

Pusat perkara adalah, segmen SUV elektrik kelas 100,000 ini sudah masuk dalam fasa "tiada kelemahan jelas, yang dibandingkan pengalaman butiran", Fengyun T7 boleh kah menonjol, masih perlu lihat penetapan harga akhir selepas pelancaran rasmi 26 Ogos, serta maklum balas reputasi pengguna seterusnya.

Have you noticed that these days, choosing a pure electric SUV is getting harder?

Specifications get prettier with each model, range claims get longer, chip computing power gets stacked higher. But while salespeople talk up the car magnificently when you view it, by the time you actually use it — winter range is halved, summer batteries overheat, and there are constant rattles after two years. Why? Because some cars are 'quick builds': development cycles compressed from 36 months to 18 months or even shorter, simulation data replaces real-world road testing, and extreme condition verification is cut. Industry quality issue numbers are rising; in 2025, the number of faults per 100 cars increased by 16 compared to the previous year. Stacking specs is easy, stacking quality is hard.

But the competition logic in the pure electric sector is changing. The industry has entered the second half, no longer solely competing on how long the range is or how fast the chip is, with the focus shifting to product stability, reliability, and quality feel. Whoever makes users feel secure using it for the long term will be the one to smile in the end.

At this moment, Chery, known as the 'honest engineering guy', brings the Fengyun T7.

This vehicle anchored five major systems from the very beginning of development: global standards, global testing, global users, global durability, and global quality manufacturing. 2 years of planning, 3 years of R&D, over 5,000 groups of global user research, and in-depth visits to 15 typical countries. It is not built well domestically then modified for export, but rather letting global users 'inspect the goods' first — the same source model is already preselling in South Africa and launched in Thailand. Chery has ranked first in exports for 23 consecutive years, backed by 20 million global users; this globalization system was not built in a single day.

The verification stage proves the real quality. 81 dedicated durability cars are simultaneously tested on roads, with cumulative vehicle testing exceeding 6 million km, and specific durability field testing reaching 1.45 million km. Covering Southeast Asian rainy seasons, Middle East high-temperature sun exposure, and Nordic extreme cold, adapting to the full range from -40°C to 55°C. German highway curves, Mexican cobblestone roads, and South African unpaved surfaces; over 95% of complex road conditions globally have been driven. This was not calculated in a lab, but driven kilometer by kilometer.

The full series features 600 km range, 30%-80% fast charging in just 22 minutes; 80% high-strength steel + 9 airbags, benchmarking the 2026 version E-NCAP five-star standard; 4nm 8775 cockpit-integrated chip + 15.6-inch 2.5K large screen; 2700mm wheelbase + pure flat large bed mode. With these configurations in the pre-sale price range of 109,900 to 129,900, the sincerity is already very clear.

In the end, a car is not meant to be used for three years; it is meant to accompany a family for five, eight, or ten years. Specifications may become outdated, but quality will not. The Fengyun T7 resolves all your anxieties regarding EV reliability, environmental adaptability, and long-term durability through a complete global verification loop. Only a pure electric SUV truly tempered by global trials deserves long-term trust from the entire family.

You have waited long enough. Go to the dealership and try it yourself; this car is worth it.

Adakah anda perasan, sekarang membeli SUV EV, semakin sukar untuk memilih?

Spesifikasi satu demi satu semakin menarik, jarak bateri semakin jauh, kekuatan pemprosesan cip semakin tinggi. Tetapi ketika melihat kereta, penjual bercakap dengan sangat hebat, bila tiba masanya digunakan—musim sejuk jarak bateri terpotong separuh, musim panas bateri panas melampau, selepas digunakan dua tahun bunyi pelik tidak henti. Mengapa? Kerana ada sesetengah kereta adalah "dibuat cepat": kitaran pembangunan dikurangkan dari 36 bulan ke 18 bulan atau lebih pendek, menggunakan data simulasi menggantikan ujian jalan kereta sebenar, membuang pengesahan kondisi sempadan operasi. Masalah kualiti industri semakin meningkat, bilangan kerosakan per 100 kenderaan pada Tahun 2025 bertambah 16 buah berbanding tahun sebelum. Menambah spesifikasi mudah, membina kualiti susah.

Tetapi logik pertandingan di medan EV sedang berubah. Industri telah memasuki separuh kedua, bukan lagi semata-mata bersaing jarak bateri berapa jauh, cip seberapa pantas, tumpuan beralih kepada kestabilan produk, kebolehpercayaan dan rasa kualiti. Siapa yang boleh pastikan pengguna rasa selamat menggunakannya dalam tempoh lama, sahajalah yang akan menang.

Pada masa ini, Chery yang sentiasa dipanggil "lelaki jurutera yang bersahaja", membawa Fengyun T7.

Kereta ini sejak awal penyelidikan telah menetapkan Piawaian Global, Uji Global, Pengguna Global, Ketahanan Global, Pembuatan Berkualiti Global lima sistem. 2 tahun perancangan, 3 tahun pengembangan, lebih 5,000 kumpulan kajian pengguna global, 15 buah negara tipikal lawatan mendalam. Bukan baik buatan tempatan kemudian ubah suai sedikit jual ke luar negara, tetapi biarkan pengguna global "menguji barang" dahulu—model jenis yang sama sudah pra-pembelian di Afrika Selatan, Thailand dikeluarkan. Chery terus nombor satu eksport selama 23 tahun, 20 juta pengguna global dukungan, sistem globalisasi ini, bukan dibina dalam sehari.

Fasa pengesahan lebih menunjukkan hasil sebenar. 81 unit kereta ketahanan khusus ujian jalan serentak, kenderaan penuh kumulatif ujian melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer. Merangkumi musim hujan Asia Tenggara, Panas terik Timur Tengah, sejuk melampau Eropah Utara, -40°C hingga 55°C sesuai keseluruhan. Lengkungan lebuh raya Jerman, jalan batu kerikil Mexico, jalan tak berpavemen Afrika Selatan, lebih 95% kondisi jalan rumit di seluruh dunia sudah dilalui. Ini bukan dikira di dalam makmal, satu kilometer demi satu kilometer dilalui.

Semua versi 600 kilometer jarak bateri cas pantas 30%-80% hanya 22 minit; 80% Keluli Kekuatan Tinggi + 9 beg udara, menyamakan piawaian E-NCAP Versi 2026 lima bintang; 4nm 8775 cip integrasi kabin dan pemanduan + skrin besar 15.6 inci 2.5K; jarak paksi 2700mm + mod katil rata penuh. Konfigurasi ini, ditaruh di harga pra-pembelian RM 109,900 hingga RM 129,900, keikhlasan sudah sangat jelas.

Pada akhirnya, sebuah kereta bukan untuk guna 3 tahun, tetapi untuk menemani keluarga berjalan 5 tahun, 8 tahun, 10 tahun. Spesifikasi boleh ketinggalan zaman, tetapi kualiti tidak. Fengyun T7 menggunakan satu siri pengesahan global lengkap, dari punca menyelesaikan semua kekhawatiran anda tentang kebolehpercayaan kereta elektrik, kesesuaian persekitaran, ketahanan jangka panjang. Sebuah SUV EV benar-benar diperbaiki dengan bersungguh-sungguh di seluruh dunia, sahajalah yang bernilai kepercayaan jangka panjang seluruh keluarga.

Sudah lama ditunggu. Pergi ke kedai cuba sendiri, kereta ini bernilai.

Choosing an all-electric SUV, do you need to compromise? Long-range ones are too expensive, affordable ones raise safety concerns, spacious ones lack intelligence, intelligent ones sacrifice range... With elders and kids at home, choosing a car is like tackling a multiple-choice question; pick one means sacrificing another. Until I experienced the Chery Fengyun T7 early on, I discovered—there really is a car that lets family users compromise on nothing.

First, what gives me the most peace of mind—global quality. The Fengyun T7 is not a China-exclusive model; its sibling model is already in pre-sale in South Africa and launched in Thailand. Chery has ranked first in exports for 23 consecutive years. This vehicle targeted global standards from the R&D phase: 2 years of planning, 3 years of development, and cumulative testing exceeding 6 million kilometers. Simply put, it faced the global market test first before returning to China; the quality foundation is solid.

Range anxiety? It doesn't exist. The entire series comes standard with a 65.05kWh Rhino battery, with CLTC range reaching 600 km across the board—the entry version doesn't cut range, the high-spec version doesn't charge extra for range; this is true sincerity. Media tests show it can reach 667 km, which is refreshingly honest given the tendency for exaggerated ratings. Fast charging from 30% to 80% takes only around 20 minutes; when traveling with family, by the time you stop at a service area for a restroom break, the battery is fully charged.

Regarding safety, families with children can rest assured. The vehicle features 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel, with a nine-horizontal, five-vertical cage body, directly benchmarking the 2026 E-NCAP five-star standard. The entire car is equipped with 9 airbags, the most in its class—including side airbags for front and rear rows, and long-through side air curtains, covering elderly and children passengers throughout the vehicle.

Intelligence is also top-notch. The 4nm process 8775 cockpit-integrated chip + 15.6-inch 2.5K large screen, Lingxi Smart Cockpit 2.0 paired with the Doubao large model, offering fast response and smooth interaction. Take the kids out, just call out to adjust the AC or play nursery rhymes, worry-free.

Space is even more of a surprise. With a 2700mm wheelbase and a completely flat rear floor, folding the rear seats creates a 1.9-meter flat bed. The trunk can expand up to 1550L—camping gear, strollers, and suitcases all fit comfortably.

"Great cars take time, the wait is worth it." The Fengyun T7 has proven with global quality that truly good cars cannot be rushed. Starting at 109,900 yuan, for this price you can buy a non-compromising all-electric SUV; I sincerely recommend taking your family to the dealership to experience it personally.

Memilih SUV Elektrik Penuh, adakah perlu berkoorpromi? Jangkaan jauh terlalu mahal, yang murah pula risau tidak selamat, ruang besar tidak pintar, yang pintar pula mengorbankan jangkaan……Di rumah ada warga tua dan kanak-kanak, memilih kereta seperti menjawab soalan pilihan ganda, pilih yang ini kena tinggalkan yang lain. Sampai saya mencuba Chery Fengyun T7 dahulu, saya baru sedar—sebenarnya wujud sebuah kereta, yang membolehkan pengguna keluarga tidak perlu berkoorpromi apa-apa.

Bercakap dahulu tentang yang paling menenangkan—kualiti global. Fengyun T7 bukan kereta khusus dalaman negara, model asal sudah pra-pasaran di Afrika Selatan dan dilancarkan di Thailand. Chery berada di tangga pertama eksport selama 23 tahun berturut-turut, kereta ini dari pembangunan menetapkan piawaian global, 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, jumlah ujian melebihi 6 juta kilometer. Secara mudahnya, mereka menerima cabaran pasaran global dahulu baru kembali ke negara, asas kualiti sudah di situ.

Kerisihan jangkaan? Tidak wujud. Semua varian dilengkapi Bateri Rhinoceros 65.05kWh secara standard, jangkaan CLTC semuanya 600 kilometer—Varian permulaan tidak memotong jangkaan, varian tinggi tiada harga tambahan untuk ganti jangkaan, inilah kejujuran. Ujian media boleh capai 667 kilometer, label palsu yang sebenarnya amat jujur. Caj pantas 30% ke 80% hanya perlu 20-an minit, bawa keluarga pergi jauh, masa ke tandas di kawasan perkhidmatan sudah cukup isi semula.

Masa bab keselamatan, rakan-rakan ada anak bolehlah tenangkan hati. Kereta keseluruhan 80% keluli berkualiti tinggi, 18.84% keluli pembentukan termal, rangka kubah 9 mendatar 5 menegak, langsung menepati piawaian bintang lima E-NCAP versi 2026. Kereta dilengkapi 9 beg udara, terbanyak dalam kelas—beg udara sisi hadapan dan belakang, tirai udara sisi panjang yang melintang ada, warga emas dan kanak-kanak dilindungi seluruh kereta.

Sistem pintar juga tidak mengecewakan. Proses 4nm cip 8775 integrasi kabin dan pemacu + skrin besar 15.6 inci 2.5K, Lingsi Smart Cabin 2.0 dengan model besar Dou Bao, tindak balas pantas, interaksi lancar. Bawa anak keluar berteriak sekali saja boleh laraskan penghawa dingin, mainkan lagu kanak-kanak, tiada risau.

Ruang lebih lagi menjadi kejutan. Tetapan roda 2700mm, lantai belakang rata sepenuhnya, tempat duduk belakang dilipat menjadi katil besar rata 1.9 meter. Trunk maksimum boleh dikembangkan ke 1550L—perlengkapan perkhemahan, kerusi bayi, beg perjalanan semua muat masuk.

"Usaha teliti membina kereta baik, sudah lama menantikan". Fengyun T7 membuktikan dengan kualiti global bahawa kereta baik yang sebenar tidak boleh tergesa-gesa. Mula dari RM 109,900, pada harga ini boleh beli SUV Elektrik Penuh tanpa kompromi, benar-benar disyorkan bawa keluarga ke kedai rasmi untuk merasainya sendiri

When some automakers are still racing in vehicle manufacturing speed, Chery Fengyun turns to emphasize "slow car manufacturing". Recently, Fengyun T7 launched pre-sale, pre-sale price 109,900 yuan - 129,900 yuan. The press conference was themed "Slow craftsmanship builds good cars, long awaited", conveying the persistence in solidly building high-quality global cars.

Fengyun T7's "slow" is mainly reflected in R&D and verification aspects. At the R&D level, relying on Chery's global "1+7+N" R&D system, it took 2 years of planning and 3 years of development; At the verification level, a total of 81 exclusive durability cars were invested in synchronous road tests, the whole vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million kilometers, durability special test actual measurement 1.45 million kilometers, and extreme actual vehicle trials were conducted for global regions such as Southeast Asian rainy season, Middle East high temperature and sun exposure, Indonesia high humidity, etc.

In design, Fengyun T7 relies on Chery's 10 global design centers, over 5,000 domestic and foreign users co-created throughout the process, homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week, obtaining international recognition. The new car provides 6 exterior color schemes: Fiery Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Gray, Ink Stone Black, interior provides Warm Black Brown, Extreme Night Obsidian two styles. Whole vehicle dimensions 4570x1852x1694mm, wheelbase 2700mm, cabin utilization rate 84%, pure flat rear floor, owning class-leading 911mm leg space; rear seats folded can be expanded to 1955mm pure flat big bed, regular trunk 450L, max expandable to 1550L, meeting outdoor cross-border and multi-person travel needs.

Regarding safety, Fengyun T7 body uses 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel to build nine horizontal five longitudinal cage body, and adopts shotgun structure, dual-frame subframe + Pack crash beam, front 9 paths, side 6 collision force transmission paths can maximize dispersion of collision energy, guaranteeing occupant survival space. The whole vehicle is equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber remote airbag and rear side airbag, achieving 360° occupant protection. Regarding battery, Fengyun T7 all models equipped with Rhinoceros battery, through ultra-strong 6D protection build multi-layer stereo safety barrier, can comprehensively resist extrusion, piercing, impact etc. risks. Rhinoceros battery IP68 waterproof ability is 96 times national standard, facing summer frequent rainstorms, fear no rainy season waterlogging, road surface water and outdoor wading, effectively preventing battery water ingress short circuit hazards.

Regarding range and energy consumption, Fengyun T7 all models standard equipped with 65.05kWh Rhinoceros battery, CLTC range 600km, actual test range 667km or more, 30%-80% fast charging only needs 20 minutes. At the same time, new car equipped with all-domain integrated thermal management system, adopting dual-source wide heat pump air conditioning + high voltage PTC, can operate stably in -30°C to 55°C ultra-wide temperature range, low temperature heating saves more electricity, high temperature heat dissipation is more efficient; cooperating with all-models standard equipped AGS intelligent front grille and 14 items low wind resistance optimization, energy consumption performance is more stable.

Regarding intelligent configuration, Fengyun T7 all models equipped with Qualcomm Snapdragon 8775 Cockpit and Driving Integrated Chip, center control is 15.6-inch 2.5K screen, supports CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless connection, built-in Nap, Camping, Pet, Awaken etc. six major scenario modes. Regarding driving assistance, new car equipped with Falcon 500 system, integrated 3 mmWave radars, 7 cameras and 12 ultrasonic radars, total 22 sensors, supports 300+ scenarios automatic parking, covering dead-end road parking, one-key track reverse, cross-floor parking and other functions.

To make users more at ease, Fengyun T7 also provides two major safety net policies. Power battery safety safety net: If the whole vehicle suffers thermal runaway damage due to power battery's own reasons, Chery will compensate a same model new car or a new car not lower than original car configuration. Driving assistance safety net: Within one year from the date of purchasing the car, if in "Parking Scenario" "Intelligent Navigation Scenario" determined as "Intelligent Driving Assistance System Reason" causing accidents, causing damage to personnel on board and third-party loss compensation, max compensation 5 million yuan.

Apabila beberapa pengeluar kereta masih berlumba dalam kelajuan pengeluaran, Chery Fengyun sebaliknya menekankan 'pengeluaran kereta yang perlahan'. Pada masa ini, Fengyun T7 telah dibuka untuk pra-penjualan dengan harga pra-penjualan daripada 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan. Pelancaran dengan tema 'Kerja cermat untuk kereta baik, telah lama menunggu', menyampaikan dedikasi dalam membina kereta global berkualiti tinggi yang kukuh.

Sifat 'perlahan' Fengyun T7 terutamanya kelihatan pada aspek penyelidikan dan pengujian. Dari segi penyelidikan, ia bergantung kepada sistem penyelidikan global '1+7+N' Chery, melalui 2 tahun perancangan dan 3 tahun penyelidikan; dari segi pengujian, melibatkan 81 buah kenderaan ketahanan khas untuk ujian jalan serentak, jumlah jarak ujian kenderaan melebihi 6 Juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 Juta kilometer, dan telah menjalani ujian kenderaan sebenar yang melampau di pelbagai wilayah global seperti musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, dan kelembapan tinggi Indonesia.

Dari segi reka bentuk, Fengyun T7 menggunakan 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih daripada 5000 pengguna domestik dan antarabangsa terlibat dalam penciptaan penuh. Model homolog Lepas L6 melonjak di Mingguan Reka Bentuk Milan, menerima pengiktirafan antarabangsa. Kereta baharu menyediakan 6 pilihan warna luar: Orange Api, Ungu Gunung, Beza Awan Merah Jambu, Perak Kilauan, Kelabu Bambu, Hitam Batu. Dalaman menyediakan dua gaya: Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam Sepenuhnya. Dimensi keseluruhan 4570×1852×1694mm, jarak roda 2700mm, kadar ruang dalaman 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, mempunyai ruang kaki terulung dalam kalisannya pada 911mm; barisan belakang boleh dilipat menjadi katil rata besar 1955mm, ruang begasi biasa 450L, maksimum boleh dikembangkan hingga 1550L, memenuhi keperluan perjalanan luaran dan perjalanan berkawan ramai.

Dari segi keselamatan, badan Fengyun T7 menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi dan 18.84% keluli bentuk panas untuk membentuk kerangka kemas 9 melintang dan 5 menegak, serta menggunakan struktur Shotgun, bingkai samping berganda dengan palang anti-tumbukan Pack, dengan 9 laluan penyaluran daya tabrakan di hadapan dan 6 laluan di sisi dapat memaksimumkan penyebaran tenaga tabrakan, menjamin ruang keselamatan penumpang. Keseluruhan kenderaan dilengkapi 9 beg udara, termasuk 48L beg udara rongga jauh dan beg udara sisi barisan belakang, mencapai perlindungan 360° untuk penumpang. Dari segi bateri, semua model Fengyun T7 dilengkapi Bateri Badak, melalui perlindungan 6D terkuat membina penghalang keselamatan 3D berlapis, boleh menahan sepenuhnya risiko penekanan, tusukan, dan hentakan. Kemampuan kalis air Bateri Badak IP68 adalah 96 kali ganda daripada piawaian negara, berdepan dengan hujan lebat musim panas yang kerap, tidak takut banjir dalam musim hujan, air di permukaan jalan dan meredah air luaran, berkesan menghalang bahaya kependekan bateri akibat kemasukan air.

Dari segi julat dan penggunaan tenaga, semua model Fengyun T7 mempunyai Bateri Badak 65.05kWh sebagai standard, julat CLTC 600km, julat ujian sebenar lebih daripada 667km, cas pantas dari 30% ke 80% hanya mengambil masa 20 minit. Selain itu, kereta baharu dilengkapi sistem pengurusan haba keseluruhan yang terintegrasi, menggunakan pendingin haba termal dwi-sumber + PTC voltan tinggi, boleh beroperasi dengan stabil dalam lingkungan suhu yang sangat luas dari -30°C hingga 55°C, pemanasan pada suhu rendah lebih jimat, penyejukan pada suhu tinggi lebih efisien; dengan gril masuk udara pintar AGS piawaian untuk semua model dan 14 pengoptimuman rintangan angin rendah, prestasi penggunaan tenaga adalah lebih stabil.

Dari segi konfigurasi pintar, semua model Fengyun T7 dilengkapi cip terpadu kabin-pemanduan Qualcomm Snapdragon 8775, paparan tengah 15.6 inci 2.5K, menyokong sambungan wayarless CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, membina enam senario dalaman seperti rehat, berkhemah, haiwan peliharaan, bangun segar, dan lain-lain. Dari segi bantuan pemanduan, kereta baharu dilengkapi sistem Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera dan 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong lebih daripada 300 senario parkir automatik, merangkumi parkir jalan buntu, balik jejak satu butang, parkir rentas tingkat, dan fungsi lain.

Untuk memberikan ketenangan minda kepada pengguna, Fengyun T7 juga menyediakan dua polisi jaminan. Jaminan keselamatan bateri kuasa: Jika bateri kuasa itu sendiri menyebabkan kenderaan rosak akibat kawalan haba yang tidak terkawal, Chery akan mengganti kenderaan baharu model sama atau kenderaan baharu dengan konfigurasi tidak kurang daripada asal. Jaminan bantuan pemanduan: Selama setahun sejak hari pembelian, jika dalam senario 'parkir' atau senario 'pemanduan pintar' yang dikira sebagai 'sebab sistem bantuan pemanduan pintar' menyebabkan kemalangan yang mengakibatkan kecederaan penumpang dan kerugian pihak ketiga, pampasan maksimum 5 Juta Yuan.

In January to May this year, the cumulative number of new models launched in the domestic automobile market reached 542 models, translating to an average of 3.6 new cars officially announced daily. Meanwhile, about 1.65 million vehicles were recalled nationwide in the first half of 2026, with the recall volume of independent brands surging 681.2% year-on-year. On one hand, the high-speed launches brought by the "Sea of Cars" strategy; on the other, the recall pressure brought by speed. More and more people are starting to question: What exactly have those rapidly launched new cars cut out?

Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong stated plainly: "Automobiles are not FMCGs, they concern the safety of tens of millions of families, and bear the test of global road conditions, climates, and habits. There are some times, we really dare not save." Voyah Chairman Lu Fang publicly stated: "Quick-made cars" is a concept that has been "severely misread," a short development time does not equal quick-made cars. The watershed for judging "quick-made cars" lies in whether the verification is complete.

When industry anxiety found an outlet in the three words "quick-made cars", the discussion regarding the speed of car building between Chery and Voyah took on another meaning. The faster cars are built, the shorter the verification time is compressed; this is the fact on the table. What we want to know more is, how many unfinished lessons are hidden in "fast", and whether there is real skill in "slow". In the final analysis, what this controversy is more worth asking is not who is right between fast and slow, but under the "Sea of Cars" strategy, whether speed and quality can truly be achieved together.

Speed and Quality, Not So Easy to Balance

Some things hold theoretically, but in reality, they always incur some discounts. This is also one of the reasons for the industry's anxiety over "quick-made cars". In the past, a car from project initiation to market launch generally took 3 to 4 years, but in recent years this has been compressed to 18 months or even shorter. Where is the time saved? Platformization and modularization can save some repeated development, mature simulation testing can save some pure physical trials. These are technological progress, looking very reasonable. But the question is, the bottom line for saving time is hard to verify.

At the 2026 China Automotive Forum, Beijing Hyundai General Manager Li Fenggang said that some brands, in order to rush to launch, directly cut out the mandatory Design Verification (DV) and Production Verification (PV) links in overall vehicle development, pushing to market before verification is complete. Two links, one checks if the plan works, one checks if mass production is stable, neither can be missing. But once only one step is done, production consistency will be poor, and quality will be very unstable. The consequence is that customers turn from consumers into test drivers.

Voyah's Lu Fang believes "quick-made cars" were misread, short development time does not equal quick-made cars, the real yardstick is whether verification is complete. This viewpoint itself is not problematic, indeed some cars have short cycles but complete the necessary verification. But in reality, it is precisely the matter of "whether verification is complete" that is most easily fudged. When the whole industry is taking speed as results, how many can honestly run through every verification step? The "efficient cars" Lu Fang spoke of, hold theoretically, but verifying step by step without omission tests the automaker's bottom line. And the word "bottom line", is precisely the hardest thing to stick to under the "Sea of Cars" strategy.

Given that theory may have some disconnect with reality, Chery's attitude of "daring not to save time" is undoubtedly more reassuring. For this point, we can verify it by looking at the R&D process of Chery Fengyun T7. 2 years planning, 3 years forward development, this car took 5 years in total to reach the market. The first two years global research covered 15 typical countries, completed over 5,000 user questionnaires, breaking down car usage habits in different markets into over 80 adaptation details.

The following 3 years, 81 cars ran globally simultaneously, from Siberia -40℃ extreme cold to Middle East 55℃ intense heat, from Indonesia's high humidity acid rain to Mexico's pebble bumpy roads, all completed. Total accumulated vehicle test mileage exceeded 6 million kilometers, durability special actual testing reached 1.45 million kilometers alone. This is not running in a lab, but running on real road conditions around the world.

At present, technology can indeed reduce the car building cycle, but exchanging time for reliability, exchanging global verification for user trust, is still the more reassuring path for now.

Fast and Slow, Not a "Single Choice Question"

In the domestic car market, hardly anyone dares to slow down truly. Price wars come one after another, new cars come one after another, step back one step, might not even enter the track. So "speeding up" for most automakers is the only choice. In fact, in this era where technology develops rapidly, talking about bottom lines and efficiency, fast and slow themselves shouldn't be a "single choice question". To put it bluntly, the systematic leap of technology has improved the efficiency of building cars, this is an undeniable fact. But for automakers, how to grasp the proportion of fast and slow is a more worth thinking about question.

Li Xueyong said "some times we dare not save", this sentence is actually very interesting. This is a sentence with "room" left, we look at Chery's product renewal strategy, can find, it neither clings to "fast", nor completely obsesses over "slow". Objectively speaking, this is a "dual track" approach. For cars like Fengyun T7 that carry the brand and fight in the global market, do them slowly; for annual facelifts like Arrizo 8 PRO or classic IP electrification renewals like QQ3, do them quickly.

Why? The latter type of cars, platforms are already mature, three-electric systems cross-model reuse, core components have run multiple markets, the focus of verification changed from "zero verification" to "change point verification". What is saved here is repetitive labor, not bottom lines. In other words, Chery is not averse to pursuing speed; it simply applies "speed" to areas that are already proven, and reserves "slowness" for places that truly cannot be rushed. So, Chery can plan 17 models for 2026, yet also be willing to sink its heart and spend 5 years, solely to verify the reliability of the Fengyun T7.

Of course, to grasp the balance between fast and slow, it is very important whether the automaker has sufficient confidence. This means bearing the rhythm pressure brought by slowness without being overwhelmed by price wars, while possessing mature platforms and reuse capabilities to ensure quality isn't discounted despite speed. Just like Chery, it has already achieved commendable results in the global market. Profits from overseas feed back into domestic R&D, then using global road conditions and climates to verify vehicles. With no need to rely on cutting R&D time to protect profits, it naturally dares to spend sufficient time where it shouldn't be saved.

In the end, fast and slow shouldn't be a question requiring a binary choice, the real difficulty lies in the proportion. In this regard, Lu Fang's viewpoint that technology drives speed at Voyah is correct, but Chery's "dual-track" strategy is more worth learning from by the industry.

After Controversy, How to Solve Industry Anxiety?

For the whole industry, "quick-made cars" are indeed anxious. To speak plainly, the essence of the "quick-made cars" controversy is not fast or slow, it is information asymmetry. Beijing Hyundai General Manager Li Fenggang said someone "cut key links of DV (Design Verification) and PV (Production Verification), turning consumers into road testers" "only verifying one stage, leading to poor production consistency, large quality fluctuations", which hits the anxiety behind "quick-made cars". And in recent times, the status quo where multiple domestic automakers had products explode with quality issues, having to recall tens of thousands to hundreds of thousands of cars, also made consumers' worry about "quick-made cars" quality issues reach the peak.

In an environment where 3.6 new cars per day, everyone shouting "fast", exactly what can be used to distinguish who is building cars seriously and who is cutting corners? Behind this controversy about "quick-made cars", what everyone is anxious about is whether the bottom line will be blurred because of this. After all, once the bottom line is blurred, finally the whole industry pays for the laziness of a few people. So, the controversy itself is not important, the important thing is how to solve the problem of industry anxiety.

At present, Chery's approach is relatively meaningful. Here we can see three relatively core things, one is external standards, Chery has IATF board member identity, can directly participate in global automotive quality standard formulation. This is not a certification that can be bought with money, requires the enterprise to reach international frontline level in technical system, quality control ability, globalization degree to enter.

Secondly, quantifiable results: 71 car models achieved global five-star ratings, J.D. Power ranked first in four autonomous categories; these are hard evidence that Chery's "verification was not in vain". Additionally, Chery has a safety net mechanism, such as Fengyun T7's promise to replace the new car in case of battery thermal runaway, and a maximum compensation of 5 million for intelligent driving liability accidents. Essentially, this transfers the risk of "insufficient verification" from the consumer back to the automaker. If the industry adopts such mechanisms, the cost of "slacking off" will be raised significantly.

Thirdly, a virtual-real combined verification loop. Chery's verification system is not "replacing real with virtual", but "using virtual to improve real efficiency". It uses simulation testing to filter out the vast majority of problems across massive working conditions, with real vehicle road tests making final confirmation. Real data collected from road tests then feeds back to optimize digital twin models, forming a closed loop of virtual-real mutual calibration. Technology improves efficiency, but nothing is saved in the parts that require time for verification; this is something the industry should learn.

According to reports, in 2027, the reliability road test for pure electric models will be uniformly raised from 15,000 kilometers to 30,000 kilometers. This information indicates that time will remain a key indicator for verifying vehicle reliability. The industry's bottom line cannot rely on "self-discipline" to maintain; establishing appropriate "standards" is what allows efficiency and quality to truly be balanced. The true value of this "quick-made cars" controversy may be forcing the entire industry to shift from the former to the latter.

Conclusion

In this controversy about "quick-made cars", "fast" or "slow" is not the key, we ultimately need to focus on the balance of efficiency and quality. Technology can improve efficiency in some stages of building cars, but some time cannot be completely omitted because of this. The ultimate proposition of the automotive industry has never been faster is better, nor slower is better, but under the premise of ensuring safety, let consumers not have to pay for "trust".

Januari hingga Mei tahun ini, jumlah model baru yang dilancarkan di pasaran automotif domestik telah mencapai 542 model, jika dikira, purata setiap hari ada 3.6 model baru diumumkan secara rasmi. Pada masa yang sama, pada semestri pertama 2026, sekitar 1.65 juta unit kereta di seluruh negara ditarik balik, di mana jumlah penarikan balik jenama tempatan meningkat 681.2% berbanding tahun lalu. Di satu sisi, kelajuan pelancaran baru yang dibawa oleh strategi lautan kereta, di satu sisi lagi tekanan penarikan balik yang dibawa oleh kelajuan. Lebih ramai orang mula mempersoalkan: Apa yang sebenarnya diabaikan dalam model baru yang dilancarkan dengan pantas itu?

Timbalan Ketua Pegawai Chery Li Xueyong berkata dengan jelas: "Kereta bukan barang pengguna pantas, ia berkaitan dengan keselamatan puluhan juta keluarga, menanggung ujian keadaan jalan, iklim, dan tabiat di seluruh dunia. Ada masa, kami benar-benar tidak boleh menjimatkan masa." Presiden Voyah Lu Fang menyatakan secara terbuka: "Kereta siap tergesa-gesa" adalah konsep yang "disalah tafsirkan secara serius", masa pembangunan yang singkat tidak sama dengan kereta siap tergesa-gesa. Garis pemisah untuk menilai "kereta siap tergesa-gesa", adalah pada sama ada pengesahan adalah lengkap.

Apabila kecemasan industri mencari jalan keluar pada tiga perkataan "kereta siap tergesa-gesa", perbincangan Chery dan Voyah mengenai kelajuan membina kereta mempunyai makna lain. Kereta dibina lebih cepat, masa pengesahan ditekan lebih pendek, ini adalah fakta yang jelas di atas meja. Kami lebih ingin tahu, berapa banyak kerja rumah yang tidak lengkap yang tersembunyi dalam "cepat", dan adakah dalam "perlahan" benar-benar ada kecekapan sebenar. Pada akhirnya, pertanyaan yang lebih bernilai daripada kontroversi ini, bukan sama ada cepat atau lambat betul atau salah, tetapi di bawah strategi lautan kereta, kelajuan dan kualiti, adakah boleh dapatkannya?

Kelajuan dan kualiti, tidak begitu mudah seimbang

Ada perkara, secara teori diterima, dalam realiti sentiasa kurang sedikit ini, ini juga salah satu sebab industri keseluruhan bimbang tentang "kereta siap tergesa-gesa". Pada masa lalu, dari inisiatif hingga pelancaran satu kereta, secara umum mengambil masa tiga hingga empat tahun, dalam beberapa tahun ini ditekan sehingga 18 bulan, malah lebih pendek. Masa dijimatkan dari mana? Platform, pemodulan boleh menjimatkan sebahagian pembangunan berulang, ujian simulasi matang, boleh menjimatkan sebahagian ujian fizikal tulen. Ini adalah kemajuan teknologi, nampaknya sangat wajar. Tetapi masalahnya, dasar penjimatan masa sukar untuk disahkan.

Dalam Forum Automotif China 2026, Pengurus Besar Beijing Hyundai Li Fenggang pernah berkata, ada jenama untuk berebut pelancaran, terus memotong dua peringkat yang wajib dalam pembangunan kereta lengkap iaitu pengesahan reka bentuk (DV) dan pengesahan pengeluaran massal (PV), belum selesai disahkan kemudian dilancarkan. Dua peringkat, satu menyemak sama ada pelan boleh dilakukan, satu menyemak sama ada pengeluaran stabil, kedua-duanya tidak boleh diabaikan. Namun apabila hanya melakukan satu langkah, konsistensi pengeluaran akan berkurang, kualiti menjadi sangat tidak stabil. Kesan akhirnya, pelanggan dari pengguna menjadi penguji ujian jalan.

Lu Fang Voyah berpendapat "kereta siap tergesa-gesa" disalah tafsirkan, masa pembangunan singkat tidak sama dengan kereta siap tergesa-gesa, piawaian sebenar adalah pengesahan lengkap atau tidak. Pandangan ini sendiri tidak bermasalah, memang ada kereta walaupun kitaran masa singkat, tetapi pengesahan yang perlu dilakukan sudah dibuat lengkap. Namun dalam realiti, justru perkara "sama ada pengesahan lengkap atau tidak" paling mudah ditipu. Apabila industri keseluruhan mengambil kelajuan sebagai pencapaian, masih ada berapa yang boleh jujur menjalankan setiap langkah pengesahan? Lu Fang berkata "kereta berkesan", secara teori diterima, tetapi menjalankan pengesahan tanpa kehilangan satu langkah, menguji garis dasar syarikat kereta. Dan perkataan garis dasar, adalah perkara paling sukar dipertahankan di bawah strategi lautan kereta.

Dalam keadaan teori mungkin wujud sedikit pemisahan dengan realiti, sikap Chery "tidak berani menjimatkan masa" jelas lebih membuatkan rasa tenang. Pada titik ini, kita boleh mengesahkannya dengan melihat aliran penyelidikan dan pembangunan kereta model Chery Fengyun T7. 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan terarah, kereta ini menggunakan masa 5 tahun untuk menuju ke pasaran. Dua tahun pertama penyelidikan global meliputi 15 negara tipikal, lengkapkan 5000 lebih soal selidik pengguna, mengurai tabiat penggunaan kereta di pasaran berbeza menjadi 80 lebih butiran penyesuaian.

Belakang 3 tahun, 81 kereta berlari serentak di seluruh dunia, dari suhu sejuk ekstrem -40°C Siberia hingga terik 55°C Timur Tengah, dari hujan asid lembap tinggi Indonesia hingga jalan bergelombang batu kerikil Meksiko, semuanya diselesaikan. Jumlah ujian jalan kumulatif melebihi 6 juta kilometer, hanya ujian khusus kekekalan mencapai 1.45 juta kilometer. Ini bukan lari di dalam makmal, tetapi lari di jalan sebenar di seluruh dunia.

Saat ini, teknologi memang boleh mempersingkat kitaran membina kereta, tetapi menukar masa dengan kebolehpercayaan, menggunakan pengesahan global untuk mendapatkan kepercayaan pengguna, sekarang masih lebih membuatkan orang merasa yakin.

Cepat dan perlahan, bukan "soalan pilihan tunggal"

Dalam pasaran automotif domestik, hampir tiada siapa yang berani benar-benar perlahan. Perang harga satu putaran selepas satu putaran, model baru satu gelombang selepas satu gelombang, perlahan satu langkah, mungkin tidak boleh masuk ke litar. Jadi "meningkatkan kelajuan" untuk kebanyakan syarikat kereta adalah pilihan tunggal. Dan pada hakikatnya, dalam era teknologi berkembang pesat, garis dasar juga bercakap tentang kecekapan ini, cepat dan perlahan本身 tidak seharusnya menjadi "soalan pilihan tunggal". Dikatakan secara terus, lonjakan sistematik teknologi, menjadikan kecekapan membina kereta meningkat, ini adalah fakta yang tidak boleh disangkal. Namun bagi syarikat kereta, ukuran dan batasan cepat dan perlahan, adalah masalah yang lebih bernilai untuk dipikirkan.

Li Xueyong berkata "ada masa tidak berani dijimatkan", perkataan ini sebenarnya menarik. Ini adalah perkataan yang meninggalkan "ruang", kita melihat strategi pembaruan produk Chery, boleh mendapati, ia tidak berpegang teguh pada "cepat", juga tidak betul-betul keras pada "perlahan". Secara objektif, ini adalah pemikiran "dua rel", model seperti Fengyun T7 yang perlu membawakan jenama, menyerang pasaran global, dibuat perlahan; model seperti Arrizo 8 PRO perubahan tahunan, QQ3 pembaruan elektrik IP klasik, dibuat cepat.

Kenapa? Kereta kelas ini, platform sudah matang, sistem tiga elektrik guna semula merentas model, komponen teras berlari melalui beberapa pasaran, fokus pengesahan berubah dari "pengesahan dari sifar" menjadi "pengesahan titik perubahan". Di sini dijimatkan adalah kerja berulang, bukan garis dasar. Dengan kata lain, Chery bukan tidak mengejar cepat, ia hanya letakkan "cepat" di tempat yang sudah berjalan lancar, letakkan "perlahan" kepada tempat yang benar-benar tidak boleh dijimatkan. Jadi, Chery boleh merancang 17 model sepanjang 2026, juga boleh tenangkan diri meluangkan 5 tahun, hanyalah untuk mengesahkan kebolehpercayaan Fengyun T7.

Tentu saja, mahu mengimbangi ukuran cepat dan perlahan, adakah syarikat kereta mempunyai keyakinan yang cukup sangat penting. Sama ada menanggung tekanan irama akibat perlahan, tidak ditindas oleh perang harga; dan mempunyai platform matang, keupayaan guna semula, dalam kelajuan, kualiti tidak kurang sedikit. Seperti Chery, ia telah mendapat hasil yang agak baik di pasaran global. Wang yang diperoleh di luar negara membiayai semula penyelidikan dan pembangunan domestik, gunakan jalan dan iklim global untuk mengesahkan kereta. Tidak perlu bergantung pada pemotongan masa penyelidikan dan pembangunan untuk menjaga keuntungan, secara semulajadi berani meluangkan masa yang cukup di tempat yang tidak boleh dijimatkan.

Pada akhirnya, cepat dan perlahan tidak sepatutnya menjadi soalan yang mesti memilih satu, kesukaran sebenar terletak pada ukuran. Dalam hal ini, pendapat Lu Fang Voyah teknologi memacu kelajuan tidak salah, tetapi strategi "sistem dua rel" Chery, lebih bernilai untuk industri rujuk.

Selaku perselisihan, kecemasan industri bagaimana diselesaikan?

Bagi industri keseluruhan, "kereta siap tergesa-gesa" benar-benar membuatkan bimbang. Secara terus, hakikat perselisihan "kereta siap tergesa-gesa", bukan cepat atau perlahan, adalah ketidakseimbangan maklumat. Pengurus Besar Beijing Hyundai Li Fenggang yang mengatakan ada orang "memotong peringkat utama pengesahan reka bentuk (DV) dan pengesahan pengeluaran massal (PV), menjadikan pengguna menjadi penguji ujian jalan" "hanya mengesahkan satu peringkat, menyebabkan konsistensi pengeluaran rendah, kualiti berfluktuasi besar", menimpa kecemasan yang ada di belakang "kereta siap tergesa-gesa". Dan status terkini beberapa syarikat automotif domestik yang meletus masalah kualiti produk, terpaksa menarik balik数十万辆 kereta, juga membuatkan kebimbangan pengguna terhadap masalah kualiti "kereta siap tergesa-gesa" mencapai puncak.

Dalam persekitaran 3.6 model baru sehari, semua orang berteriak "cepat", sebenarnya apa, baru boleh membezakan siapa membina kereta dengan serius, siapa mengurangkan bahan dan kerja? Di belakang perselisihan yang berkaitan "kereta siap tergesa-gesa" ini, kebimbangan semua orang adalah sama ada garis dasar akan kabur kerana ini. Lagipun, sekali garis dasar kabur, akhirnya seluruh industri bersama-sama membayar untuk kemalasan segelintir orang. Jadi, perselisihan itu sendiri tidak penting, yang penting, bagaimana menyelesaikan masalah kecemasan industri.

Saat ini,做法 Chery adalah agak bermakna untuk dirujuk. Di sini kita boleh melihat tiga perkara yang agak teras, pertama adalah piawaian luar, Chery mempunyai status ahli jawatankuasa IATF, boleh secara langsung menyertai pembuatan piawaian kualiti automotif global. Ini bukan pengesahan yang boleh dibeli dengan wang, memerlukan syarikat mencapai tahap antarabangsa pertama dalam sistem teknologi, keupayaan kawalan kualiti, tahap globalisasi baru boleh masuk.

Kedua adalah hasil yang boleh diukur, 71 model peringkat lima global, J.D. Power empat kali juara tempatan, ini adalah bukti keras "pengesahan Chery tidak sia-sia". Selain itu Chery ada mekanisme jaring pengaman, misalnya Fengyun T7 berjanji ganti kereta baharu jika berlaku kerosakan terma bateri, insiden tanggungjawab pengemudi cerdas maksimum ganti 5 juta, pada asasnya adalah memindahkan risiko "pengesahan tidak memadai", dari badan pengguna, kembali ke kepala syarikat kereta sendiri. Mekanisme ini jika industri boleh berlumba menjadi "biaya kemalasan" dinaikkan.

Ketiga adalah kitaran pengesahan gabungan maya dan nyata, sistem pengesahan Chery bukan "menggunakan maya menggantikan nyata", tetapi "menggunakan maya meningkatkan kecekapan nyata". Ia menggunakan ujian simulasi menyaring kebanyakan masalah dalam keadaan kerja yang banyak, ujian jalan kereta sebenar buat pengesahan akhir, data sebenar dikumpul ujian jalan semula membiayai pengoptimuman model rakan digital, membentuk kitaran kalibrasi maya dan nyata saling. Teknologi meningkatkan kecekapan, bahagian yang perlu meluangkan masa untuk pengesahan sedikit pun tidak dijimatkan, ini adalah perkara bernilai untuk industri pelajari.

Menurut maklumat, tahun 2027, ujian jalan kebolehpercayaan model elektrik tulen akan dinaikkan seragam dari 15,000 kilometer ke 30,000 kilometer. Maklumat ini menunjukkan, masa masih akan menjadi satu indikator utama untuk mengesahkan kebolehpercayaan kenderaan. Garis dasar industri tidak boleh dipertahankan dengan "kesedaran diri", membina piawaian yang sewajarnya, baru boleh memastikan kecekapan dan kualiti benar-benar seimbang. Perselisihan "kereta siap tergesa-gesa" ini, nilai sebenar, mungkin adalah memaksa seluruh industri, dari yang pertama, bergerak ke arah yang kedua.

Penutup

Dalam perselisihan yang berkaitan "kereta siap tergesa-gesa" ini, "cepat" atau "perlahan" bukan kunci, kita akhirnya perlu menumpukan perhatian pada keseimbangan kecekapan dan kualiti. Teknologi boleh meningkatkan kecekapan dalam beberapa peringkat membina kereta, tetapi ada masa tidak boleh kerana itu diabaikan sepenuhnya. Tema akhir industri automotif, tidak pernah lebih cepat lebih baik, juga tidak pernah lebih perlahan lebih baik, tetapi adalah di bawah prasyarat memastikan keselamatan, membuatkan pengguna tidak perlu membayar untuk "kepercayaan".

August 12, Chery Fengyun T7 officially launched pre-sale, 3 models priced 109,900-129,900 yuan. The launch event theme is "Meticulous work builds a good car, long awaited" - in the background of the new energy industry generally compressing R&D cycles and new car launches speeding up, this slogan instead sounds like a straightforward industry statement: between fast and stable, Chery chose the latter.

What makes this car most special is that it took a "reverse export" path. Unlike the routine rhythm of most models launching domestically first and gradually going global, the Fengyun T7's same model Lepas L6 had already landed in Southeast Asian markets like Thailand and Indonesia, undergoing real tests in global markets and road conditions before officially returning to the domestic market for sale. Relying on Chery's 23 years of global technology accumulation, it was built with global standards from the R&D start, equivalent to turning the strict verification of overseas markets into a quality endorsement for domestic users.

Five Years to Sharpen a Sword, Putting Effort Where It Cannot Be Seen

In recent years, "Express Car" has become a hot topic in the industry. In the traditional fuel car era, a car's R&D generally took 3-4 years, but now the development cycle of many new cars is compressed to within 18 months. Parameters are rolling quickly, but this also buries hidden worries about durability and reliability. Chery Executive Vice President Li Xueyong admitted, "We've heard quite a bit about 'Chery builds cars slowly', but some time really cannot be saved - R&D cannot be fast, verification cannot be fast, and user co-creation cannot be fast."

This "slowness" falls into specific numbers: Fengyun T7 went through 2 years of planning and 3 years of R&D, cumulatively investing 81 dedicated durability cars for synchronous road tests. The whole vehicle test mileage exceeds 6 million kilometers, with durability special tests reaching 1.45 million kilometers. It is not just running standard conditions in the laboratory, but taken to global different regions for extreme tests: withstand the scorching heat of the Middle East, wade through the rainy season flooding of Southeast Asia, adapt to the high humidity environment of Indonesia, verifying all the extreme scenarios users of different countries might encounter in advance.

Safety standards are also synced with the global. The body is built based on the 2026 version E-NCAP five-star safety standard, adopting an 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel nine-horizontal five-vertical cage structure, matching 9 frontal + 6 side collision transmission paths, maximizing the retention of occupant survival space. The whole car has 9 airbags, including 48L dual-chamber far-end airbags and rear side airbags, covering 360 degrees of protection. On battery safety, the Rhino Battery equipped in the whole series has a 6D protection system, with IP68 waterproof rating reaching 96 times the national standard. Even if encountering torrential rain flooding or road water wading, it can effectively avoid battery short-circuit risks.

Not a One-Sided Student, Six Major Needs Hit Home Pain Points

The 100,000-yuan class pure electric SUV is the most competitive track, but also the place where "one-sidedness" is most likely to appear: some roll range and cut configuration, some stack intelligence and reduce quality. Seemingly eye-catching parameters, actually home experience has shortcomings everywhere. Fengyun T7's idea is very clear: focus on the six core needs of family users to achieve comprehensive coverage, no gimmicks, only solving real pain points.

For range, it directly plays "whole series equal rights", not using short-range entry models to lower the starting price. All three configurations are equipped with the 65.05kWh Rhino battery as standard, CLTC range 600km, actual range exceeds 667km. Using "reverse false labeling" directly dispels range anxiety. 30%-80% fast charge only takes 20 minutes, matching dual-source wide heat pump air conditioning, -30°C to 55°C ultra-wide temperature range can operate stably. Problems like Northern winter range discount and Southern high temperature power consumption are all optimized specifically.

Intelligence level takes a "useful not flashy" pragmatic route. Cockpit-driving integrated 8775 chip brings a smooth basic experience, 15.6-inch 2.5K big screen supports three major mainstream phone connectivity, seamless connection as soon as you get on board. Lingxi Smart Cockpit 2.0 makes six persona-based voice assistants, matching rest, camping, pet and other scenario modes, adding a lot of human touch compared to the monotonous mechanical interaction. Driving assistance focuses on parking scenarios. Under the support of 22 high-precision sensors, it supports 300+ scenarios automatic parking. Dead-end road parking, cross-floor parking, one-key track reverse are all achievable, effectively solving parking problems for urban users.

Space and comfort are the basic skills of family cars. 2700mm wheelbase brings 84% cabin space utilization rate, pure flat rear floor plus 911mm leg space, not cramped even with three people full load. Rear seats fold down to expand 1955mm pure flat space, adaptable from daily commuting to outdoor camping. 9-layer cloud-feel seats support ventilation heating, 5-minute quick heat in winter, summer breath suction not stuffy sweat. Whole car 38 storage spaces plus camping dedicated rivet ring hooks, details all aligned with family users' usage habits. Chassis is tuned by an international team, golden axle weight ratio brings steady driving texture, not drifting in turns, filtering shock gently, balancing driver's touch and passenger comfort.

Bottom-line Rights, Putting User Concerns on the Table to Solve

Many people buying new energy cars, besides the product itself, the most worried is later guarantee. This time Fengyun T7 did not play word games, directly presenting a "Two Major Bottom-lines + Two Major Lifetimes" rights plan, responding to user's most anxious problems one by one.

The Two Major Bottom-lines are sincerity rare in the industry: One is power battery safety bottom-line, if thermal runaway triggered by battery's own cause leads to whole vehicle damage, directly compensate same model or higher configuration new car; Two is assisted driving bottom-line, within one year of car purchase, accidents caused by system reason in parking and intelligent navigation scenarios, compensate up to 5 million yuan. It means directly covering the two risks users are most afraid of with solid backing.

Lifetime rights cover long-term car use cost: whole lifetime warranty (including three electric system), solving later maintenance worries; 666 yuan to purchase 3999 yuan value lifetime basic maintenance package, once a year, pressing family car maintenance cost to the lowest. Plus pre-sale period 7-layer car purchase rights, coverage from ordering to using is all covered.

From winning awards at Milan Design Week global design, to covering multi-region extreme road tests, to whole series equal rights range configuration, to bottom-line after-sales rights, Fengyun T7's core logic has always not changed: Use global standard to build a practical family car suitable for Chinese families.

China's new energy industry has long entered "global time", Chinese car companies going global is no longer a new thing, but like Fengyun T7, first undergoing overseas market tempering, then feeding back to domestic market products, still rare. It represents another car building idea: not chasing short-term traffic popularity, not doing surface work on parameters, investing cost in durability, safety, reliability these invisible places, giving users a car they can drive for a long time with peace of mind.

100,000-yuan pure electric market never lacks new products, lacks down-to-earth products truly understanding home pain points. Fengyun T7 this "meticulous car building" answer sheet, whether it can appeal to family users pursuing stability, the market will soon give an answer.

This new car pre-sale article belongs to typical new media dissemination content. The work task mode can help you supplement multiple version title options, image schemes, layout optimization, and release materials. Do you want to switch over to continue refining?

12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-jualan, 3 model kenderaan harga ditetapkan 109,900 - 129,900 Yuan. Tema perhimpunan ditetapkan "Bina kereta baik dengan kerja teliti, sudah lama ditunggu" — Dalam latar belakang industri kenderaan baharu yang umum memendekkan kitaran penyelidikan, irama pelancaran kereta baharu semakin pantas, frasa slogan ini sebaliknya seperti satu penyataan industri yang terbuka: Di antara pantas dan stabil, Chery memilih yang kedua.

Kenderaan ini paling istimewa, adalah ia berjalan di lalasan 'luar dulu, baru dalam'. Berbeza dengan kebanyakan model pelancaran domestik dahulu, kemudian bertahap keluar ke luar negara irama biasa, Fengyun T7 model sama Lepas L6 telah terlebih dahulu mendarat Thailand, Indonesia, dan lain-lain pasaran Asia Tenggara, selepas ujian sebenar pasaran dan laluan di banyak kawasan dunia, barulah secara rasmi kembali ke pasaran domestik menjual. Berterusan aset teknologi globalisasi Chery selama 23 tahun, ia dari penyelidikan mula-mula telah dengan piawaian global dibina, umpama menjadikan pengujian tegas pasaran luar, menjadi pengesahan kualiti untuk pengguna domestik.

5 Tahun Memperhalus Satu Produk, Kerjakan Usaha di Tempat yang Tidak Terlihat

Baru-baru ini, "kereta pantas jadi" menjadi topik perbualan hangat industri. Era kenderaan bahan api konvensional, satu kereta penyelidikan biasa memakan masa 3-4 tahun, sedangkan sekarang不少 baru kenderaan pembangunan kitaran telah dikompres kepada kurang 18 bulan, parameter bersaing dengan cepat, juga menanam kerisauan ketahanan, kebolehpercayaan. Chery Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Li Xueyong secara jujur mengakui, "Chery bina kereta lambat" penilaian telah dengar banyak, tetapi ada masa yang benar-benar tidak berani menjimatkan — penyelidikan tidak boleh pantas, pengujian tidak boleh pantas, kolaborasi pengguna tidak boleh pantas.

"Keperlahan" ini jatuh pada angka spesifik: Fengyun T7 hadapan dan belakang melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, jumlah pelaburan 81 unit kenderaan ketahanan khas serentak ujian jalan, keseluruhan kenderaan ujian jarak melebihi 6 juta kilometer, hanya ketahanan khusus ujian nyata sudah mencapai 1.45 juta kilometer. Ia bukan hanya di dalam makmal menjalankan siasat piawai, malah dibawa ke seluruh dunia kawasan berlainan melakukan ujian sempadan: tahan panas terik Timur Tengah, lintasi air bertakung musim hujan Asia Tenggara, adaptasi persekitaran kelembapan tinggi Indonesia, membawa senario ekstrem yang pengguna negara berlainan akan bertemu, sebelumnya semuanya mengesahkan sekali.

Piawaian keselamatan juga selaras global. Badan kenderaan menyetarafkan 2026 edisi E-NCAP piawaian keselamatan lima bintang dibina, menggunakan 80% keluli tinggi kekuatan, 18.84% keluli formasi haba 9 melintang 5 memanjang struktur sangkar,搭配 9 baris hadapan + 6 baris sisi perlanggaran laluan pemindahan daya, memelihara ruang nyawa penumpang sebanyak mungkin. Keseluruhan kenderaan 9 beg udara keselamatan, mengandungi 48L beg udara dwi rongga jauh dengan belakang samping beg udara, 360 darjah liputan perlindungan. Keselamatan tiga elektrik, seluruh siri dilengkapi Rhinoceros baterai memiliki 6D sistem perlindungan, IP68 gred kalis air mencapai piawaian negara 96 kali ganda, walaupun mengalami banjir hujan lebat, air jalan, juga boleh elak risiko litar pintas baterai.

Tidak menjadi pelajar tidak seimbang, 6 keperluan penting menyentuh kelemahan rumah tangga

Tingkat 100,000 SUV elektrik adalah persaingan paling sengit laluan, juga paling mudah muncul "tidak seimbang": ada bersaing jarak memotong konfigurasi, ada menimbun pintar turunkan kualiti, nampak parameter cemerlang, sebenarnya penggunaan rumah tangga aspek semua kelemahan. Fengyun T7 pendekatan sangat jelas: mengelilingi keluarga pengguna 6 keperluan teras buat liputan semua, tidak buat gaya palsu, hanya menyelesaikan kelemahan sebenar.

Jarak pemanduan terus ketuk "kesetaraan untuk semua model", tidak menggunakan jarak pendek model masuk menurunkan harga mula. Tiga konfigurasi semuanya piawai 65.05kWh Bateri Rhinoceros, CLTC jarak pemanduan 600km, ujian sebenar jarak pemanduan melebihi 667km, dengan "penandaan palsu songsang" terus menghapuskan kegelisahan jarak pemanduan. 30%-80% pengecasan pantas hanya 20 minit,配合双源宽热泵空调, -30℃kepada 55℃sempadan suhu sangat lebar boleh lari stabil, utara musim sejuk jarak pemanduan diskaun, selatan panas tinggi tenaga pembaziran cepat masalah, semua sudah buat sasaran penambahbaikan.

Dalam aspek pintar berjalan "guna mudah tanpa hiasan" laluan realistik. Ruang dan memandu gabungan 8775 cip membawa lancar asas pengalaman, 15.6 inci 2.5K skrin besar menyokong 3 sambungan telefon pintar utama, naik kereta terus sambungan tanpa henti. Ruang Pintar Lingxi 2.0 telah buat 6 model personalisasi pembantu suara,配合 kecil rehat, kemping, haiwan peliharaan mod skenario, berbanding seragam interaksi mekanikal menambah banyak suasana kehidupan. Memandu pembantu fokus menumpu skenario parkir, 22 unit pengesan ketepatan tinggi sokongan, menyokong 300+ skenario parkir automatik, jalan buntu parkir, lintas tingkat parkir, satu butang memandu belakang menjejak semuanya boleh realisasi, secara nyata memecahkan masalah parkir pengguna bandar.

Ruang dan keselesaan merupakan kereta rumah asas. 2700mm paksi membawa 84% penggunaan ruang dalam kenderaan, lantai belakang rata tulen ditambah 911mm ruang kaki, penuh tiga orang tidak sempit. Belakang duduk bongkok boleh mengembangkan 1955mm ruang rata tulen, dari komuter harian hingga kemping luar boleh disesuaikan. 9 lapisan kerusi rasa awan menyokong pengudaraan pemanasan, musim sejuk 5 minit pemanasan cepat, musim sejuk sedut angin tidak pekat; keseluruhan kenderaan 38 tempat ruang simpanan ditambah kemping khas cincin paku pengait, di bahagian terperinci semuanya menajuk pada tabiat penggunaan keluarga pengguna. Sasis diterajui pasukan antarabangsa penyetelan, nisbah gandar dan beban emas membawa stabil pemanduan kualiti, membelok tidak melayang, menapis getaran lembut, menggabungkan memandu perasa tangan dengan penumpang keselesaan.

Perlindungan Asas Hak, Letak Kebimbangan Pengguna Di Atas Meja Selesaikan

Ramai beli kenderaan baharu, selain produk itu sendiri, paling bimbang adalah jaminan kemudian. Kali ini Fengyun T7 tidak mainkan permainan kata, terus keluarkan "dua perlindungan utama + dua jangka masa seumur hidup" hak rancangan, letak pengguna paling kebimbangan masalah satu satu menjawab.

Dua perlindungan utama umpama industri jarang kesungguhan: pertama baterai kuasa keselamatan perlindungan, jika kerana baterai sendiri sebab menyebabkan lari terma menyebabkan keseluruhan kenderaan kerosakan, terus pampasan model sama atau konfigurasi lebih tinggi kenderaan baharu; kedua pembantu memandu perlindungan, pembelian kenderaan satu tahun dalam, parkir dan pintar memandu skenario bawah kerana sistem sebab menyebabkan kemalangan, tertinggi pampasan 5 juta Yuan. Iaitu terus letak pengguna paling takut dua risiko, memberi sebenarnya pegang kuat.

Jangka masa seumur hidup hak meliputi penggunaan jangka panjang kos: keseluruhan kenderaan jangka masa seumur hidup jaminan (termasuk tiga sistem elektrik), memecahkan kemudian penyelenggaraan kebimbangan; 666 Yuan boleh beli nilai 3999 Yuan jangka masa seumur hidup asas penyelenggaraan pakej, setahun sekali, membawa kereta rumah memelihara kenderaan kos tekan ke tahap terendah. Ditambah pra-jualan tempoh 7 set pembelian hak, dari tempoh kenderaan sehingga penggunaan seluruh kitaran semua sudah buat liputan.

Dari Minggu Reka Bentuk Milan terima anugerah global reka bentuk, hingga meliputi banyak kawasan ujian sempadan laluan, lagi hingga seluruh siri setaraf jarak pemanduan konfigurasi, perlindungan asas jualan hak, Fengyun T7 logik teras sentiasa tidak berubah: dengan piawaian global bina satu kereta sesuai keluarga China realistik kereta rumah.

Sekarang China kenderaan baharu industri telah masuk "masa global", China kereta syarikat keluar ke luar negara bukan lagi perkara baharu, tetapi seperti Fengyun T7 ini, terlebih dahulu melalui pasaran luar dicuci, kemudian memberi semula pasaran domestik produk, tetap tidak banyak. Ia membawa 另一种造车思路：tidak mengejar jangka pendek aliran populariti, tidak buat parameter di atas permukaan pekerjaan, letak kos pada ketahanan, keselamatan, kebolehpercayaan ini tempat yang tidak terlihat, berikan pengguna satu kereta yang boleh lama jangka masa yakin.

Tingkat 100,000 elektrik pasaran tidak pernah kekurangan produk baharu, kekurangan yang benar-benar faham rumah tangga kelemahan tegas produk. Fengyun T7 ini "kereta bina teliti" jawapan, boleh boleh menggugah mengejar kestabilan keluarga pengguna, pasaran akan segera berikan jawapan.

Naskah ini kenderaan baharu pra-jualan artikel milik tipikal media baharu kandungan, mod tugas kerja boleh membantu anda lengkapkan banyak versi alternatif tajuk, gambar rancangan, susun atur penambahbaikan dan bahan terbitan, mahu jangan tukar ke sana terus sempurnakan?

​

Before Chery Fengyun T7 launched domestic pre-sales, its overseas version Lepas L6 had already debuted at Milan Design Week and is officially launched in Thailand. Fengyun T7 completed its overseas debut and launch first, then turned back to the Chinese market. This "go global first, return home later" path is not common among Chinese brands.

The previously common model was products launched domestically first, verified, and gained volume, then exported overseas depending on the situation. Fengyun T7 does the opposite, the product logic behind it reflects Chery's clear understanding of this car's positioning. Fengyun T7 is not a car specially supplied for the domestic market, but a native global car developed for multi-regional markets from the start of R&D.

According to local media reports, the overseas model of Fengyun T7 — Lepas L6 — launched in Thailand with a price of 769,900-829,900 Baht (approximately starting from 157,100 RMB), while in China, this car is expected to launch Enjoy Edition, Comfort Edition, Smart Edition versions, with pre-sale prices of 109,900, 119,900, and 129,900 RMB respectively.

From the product itself, Fengyun T7 is a standard-sized home compact pure electric SUV, with a length of 4,570mm, wheelbase 2,700mm, interior space rate 84%, rear legroom 911mm, rear seats folded flat can form a 1,955mm pure flat space.

In the domestic market, Fengyun T7 did not intentionally lengthen due to different market environments, but maintained size proportions acceptable across multiple global markets.

Car body safety can also undergo the "global test". Body is 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, 9-horizontal 5-vertical cage structure, equipped with 9 airbags, including the rare 48L dual-chamber remote airbag and rear-side airbag in its class.

Battery uses IP68 waterproofing, waterproof grade is 96 times the national standard. These configurations are not compliance baselines targeting regulations of one country, but directly benchmarked against 2026 version E-NCAP 5-star standards. Total vehicle cumulative test mileage exceeds 6 million kilometers, among which durability special test is 1.45 million kilometers, test vehicles cover Southeast Asian rainy season, Middle East extreme heat, Indonesian high humidity and other extreme environments.

This validation intensity, in essence, is using the market access threshold of the global market to force product maturity.

In terms of range, Fengyun T7 is equipped with a 65.05kWh battery across all series, CLTC condition 600km, actual test range exceeds 667km. This "reverse false labeling" calibration method actually uses actual test data to offset user range anxiety, more pragmatic than simply stacking large batteries. 30% to 80% charging time is 20 minutes, paired with wide heat pump air conditioning and high voltage PTC, official calibrated operating temperature range from -30°C to 55°C.

This means its thermal management system is designed for multi-climate regions, not just targeting the temperature difference between North and South China, but also covering Middle East high heat, Southeast Asia high humidity, Northern Europe extreme cold, etc.

Intelligence is another point worth detailing about Fengyun T7. It is equipped with an integrated cockpit-driving 8775 chip, 4nm process, 72 TOPS computing power, integrated 3 mmWave radars, 7 cameras, 12 ultrasonic radars, total 22 sensors. Falcon 500 Driving Assist System supports highway NOA, and up to 2km cross-floor memory parking, covering over 300 parking scenarios.

It is worth mentioning the Fengyun T7 Driving Assist Safety Guarantee Policy: within one year of purchase, if an accident is caused by system reasons in parking or intelligent pilot scenarios, compensation up to 5 million RMB. At the same time, providing whole vehicle lifetime warranty and 666 RMB purchase of lifetime basic maintenance package. The setting of these benefits, on the one hand, expresses confidence in the self-developed intelligent driving system, on the other hand, it also lowers the psychological threshold for users to try advanced assist driving. After all, no matter how advanced the technology is, if users dare not use it, it equals zero.

Back to the "Overseas first, Domestic later" path. Chery has 8 global styling centers, Fengyun T7 was co-created by over 100 designers, bringing together over 5,000 global users for co-creation, the homologous model Lepas L6 won international recognition at Milan Design Week. From Milan to Bangkok to China, this route shows Chery is trying a new logic: define products with global resources, verify quality with global markets, and bring back products verified in multiple regions to domestic market.

The actual effect of this model is, when Fengyun T7 returns to the Chinese market, it is no longer a "pending verification" new product, but a mature model that has undergone regulations and road condition tests in multiple places such as EU, Australia, Southeast Asia, Middle East, South America, etc.

For domestic consumers, "overseas listing first" itself constitutes a quality endorsement. In this fiercely competitive sub-segment of the 100,000 level pure electric SUV, Fengyun T7 needs to use the identity of a "Global Car" to build broader, stricter, and more scenario-based standard differentiation.

Of course, the pre-sale price starting from 109,900 RMB, means Fengyun T7 eventually still has to face the fierce price war of the domestic market. Whether global quality can be converted into sales depends on whether consumers are willing to pay for "broader standards". But at least, it provides a different product idea: not exporting cars that can't be sold domestically, but letting global demand define a car, then letting this car return to the world's largest new energy market for inspection.

Sebelum pra-jualan Chery Fengyun T7 di dalam negara dibuka, versi luar negaranya Lepas L6 telah pun melunasi di Minggu Reka Bentuk Milan, dan telah dilancarkan secara rasmi di Thailand dahulu. Fengyun T7 telah menyelesaikan pelancaran dan pelepasan di pasaran luar negara, kemudian baru kembali menyerang pasaran domestik. Laluan 'keluar laut dahulu, kemudian pulang negara' ini tidak terlalu biasa dalam jenama China.

Model biasa pada masa dahulu adalah produk dilancarkan di dalam negara dahulu, disahkan, dan meningkatkan isipadu jualan, kemudian dieksport ke luar negara mengikut keadaan. Fengyun T7 melakukan perkara sebaliknya, logik produk di sebaliknya mencerminkan pemahaman yang jelas Chery terhadap定位 kereta ini. Fengyun T7 bukan kereta khas untuk pasaran domestik, tetapi kereta global asli yang direka dari titik permulaan penyelidikan untuk pasaran pelbagai kawasan.

Menurut laporan media tempatan, kereta asing Fengyun T7 - Lepas L6 di Thailand harga pelancaran adalah 769,900 - 829,900 Baht Thailand (anggaran sekitar mulai 157,100 Yuan Renminbi), dan di dalam negara kereta ini dijangka mengeluarkan Edyen Keseronokan, Edyen Selesa, Edyen Cerdas, harga pra-jualan masing-masing 109,900, 119,900 dan 129,900 Yuan.

Dari segi produk itu sendiri, Fengyun T7 adalah SUV Elektrik Penuh Kompak Keluarga dengan saiz piawai, panjang kenderaan 4570mm, wheelbase 2700mm, kadar penggunaan ruang dalaman 84%, ruang kaki belakang 911mm, tempat duduk belakang boleh dilipat membentuk ruang rata penuh 1955mm.

Di pasaran domestik, Fengyun T7 tidak sengaja memanjang disebabkan keadaan pasaran yang berbeza, tetapi mengekalkan nisbah saiz yang boleh diterima di pelbagai pasaran global.

Keselamatan badan yang sama juga boleh mengalami 'ujian global'. 80% badan keluli berkekuatan tinggi, 18.84% keluli pembentukan haba, struktur sangkar sembilan melintang lima memanjang, dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh berkembar 48L yang jarang dalam kelas yang sama dan beg udara sisi belakang.

Bateri menggunakan IP68 tahan air, tahap tahan air adalah 96 kali piawaian negara. Konfigurasi ini bukan garis dasar kepatuhan peraturan untuk satu negara, tetapi secara langsung menandingi piawaian 5 bintang E-NCAP edisi 2026. Jarak ujian terkumpul kenderaan lebih daripada 6 juta kilometer, di mana ujian khusus ketahanan sebenar 1.45 juta kilometer, kereta ujian meliputi musim hujan Asia Tenggara, terik Timur Tengah, lembap tinggi Indonesia dan persekitaran ekstrem pelbagai jenis.

Kedudukan pengesahan ini pada asasnya menggunakan piawaian masuk pasaran global untuk memaksa kematangan produk.

Dan dari segi jarak pemanduan, Fengyun T7 semua siri dilengkapi bateri 65.05kWh, keadaan CLTC 600km, jarak ujian sebenar lebih daripada 667km. Cara penandaan 'songsang jujur' ini, sebenarnya menggunakan data ujian sebenar untuk mengimbangi kecemasan jarak pengguna, lebih praktikal daripada sekadar menimbung bateri besar. Masa pengecasan 30% ke 80% 20 minit,配合宽热泵空调 dan tegangan tinggi PTC, penandaan rasmi julat suhu penggunaan dari -30°C ke 55°C.

Ini bermakna sistem pengurusan habanya direka mengikut kawasan iklim pelbagai, bukan hanya untuk perbezaan suhu utara-selatan China, tetapi juga untuk meliputi senario terik Timur Tengah, lembap tinggi Asia Tenggara, dan sejuk gila Skandinavia Utara.

Kecerdasan digital adalah titik lain yang layak dijelaskan secara terperinci tentang Fengyun T7. Ia memuat cip satu unit kabin-pemandu 8775, proses 4nm, 72TOPS kekuatan kira, menggabungkan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrafonik, jumlah keseluruhan 22 sensor. Sistem bantuan pemanduan Falcon 500 menyokong NOA lebuhraya, dan parkir memori merentasi tingkat paling lama 2km, meliputi lebih daripada 300 senario parkir.

Perkara yang layak disebutkan adalah dasar jaminan sistem bantuan pemanduan Fengyun T7: membeli dalam setahun, jika senario parkir atau panduan pintar disebabkan faktor sistem menyebabkan kemalangan, bayaran maksimum 5 Juta Yuan. Serentak itu menyediakan warisan seumur hidup kenderaan dan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup dibeli 666 Yuan. Seting hak ini, dari satu segi adalah ekspresi keyakinan pada sistem pemanduan pintar direka sendiri, dari segi lain juga menurunkan halangan psikologi pengguna untuk mencuba panduan bantuan tahap tinggi. Akhirnya, walaupun teknologi lagi canggih, pengguna tidak berani menggunakannya sama dengan sifar.

Kembali ke laluan 'luar negara dahulu, domestik kemudian'. Chery mempunyai lapan pusat reka bentuk di dunia, Fengyun T7 dibina secara bersama oleh lebih 100 pereka bentuk, menghimpunkan lebih daripada 5000 pengguna global mencipta bersama, model asal Lepas L6 di Minggu Reka Bentuk Milan menerima pengiktirafan antarabangsa. Dari Milan ke Bangkok ke China, laluan ini menunjukkan Chery cuba mencuba logik baru: menggunakan sumber global untuk mentakrifkan produk, menggunakan pasaran global untuk mengesahkan kualiti, dan membawa produk yang melalui pelbagai kawasan pengesahan kembali ke domestik.

Kesan sebenar model ini, apabila Fengyun T7 kembali ke pasaran domestik, ia bukan lagi produk 'masih perlu disahkan', tetapi kereta matang yang telah melalui ujian pelbagai peraturan dan keadaan jalan di Eropah, Australia, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Selatan dan lokasi lain.

Bagi pengguna domestik, 'pelancaran luar negara dahulu' sendiri membentuk satu dukungan kualiti. Di sub-pasaran yang paling persaingan sengit SUV Elektrik Penuh tahap 100,000, Fengyun T7 perlu menggunakan identiti 'kereta global' untuk membina piawaian perbezaan lebih luas, lebih ketat dan lebih banyak senario.

Tentu sahaja, harga pra-jualan mulai 109,900 Yuan, bermakna Fengyun T7 pada akhirnya masih perlu berhadapan dengan perang harga pasaran domestik. Adakah kualiti global boleh ditukar kepada jualan, bergantung kepada sama ada pengguna mahu membayar untuk 'piawaian yang lebih luas'. Tetapi sekurang-kurangnya, ia menyediakan思路 produk yang berbeza: bukan mengeksport kereta yang tidak boleh dijual dalam negeri, tetapi membiarkan keperluan global mendefinisikan satu kereta, kemudian kereta ini kembali ke pasaran tenaga baharu terbesar di dunia diuji.

12 Ogos, di bawah Chery, SUV Elektrik Murni baru sepenuhnya Fengyun T7 memulakan pra-jualan, tiga versi harga pra-jualan adalah: 600km Edisi Nikmat 109,900 Yuan, 600km Edisi Selesa 119,900 Yuan, Edisi Cergas 129,900 Yuan.

Pelanggan yang membuat tempahan boleh menikmati 7 faedah pembelian kereta, termasuk pilihan warna kereta peribadi bernilai 6,000 Yuan secara percuma untuk masa terhad, bayaran deposit 1,000 Yuan ditukar dengan 2,000 Yuan wang pembelian, pengambilan kereta keutamaan, dan dua jaminan asas serta dua faedah seumur hidup.

Dalam dua jaminan asas tersebut termasuk: ① Jaminan keselamatan bateri kuasa, jika pemusnahan terkawal terma keseluruhan berlaku disebabkan oleh punca bateri kuasa itu sendiri, Chery akan membayar ganti kereta baharu model yang sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal; ② Jaminan pemanduan bantuan, dalam tempoh satu tahun dari tarikh pembelian, dalam "szenario memarkir", "szenario pemanduan pintar" ditentukan sebagai "sebab sistem bantuan pemanduan pintar" yang menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan orang dalam kenderaan dan pampasan kerugian pihak ketiga, pampasan maksimum 5 juta.

Dan dua faedah seumur hidup termasuk: ① Jaminan seumur hidup keseluruhan kereta, nilai jaminan seumur hidup keseluruhan kereta bernilai 10,000 Yuan (termasuk tiga komponen elektrikal), kecuali suku kepingan mudah rosak, komponen khas; ② Pakej penyelenggaraan seumur hidup, beli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3,999 Yuan dengan harga 666 Yuan (1 kali/tahun).

T7 ialah sebuah SUV Kompak, ini ialah model dengan penentuan posisi terendah dan harga jualan paling murah bagi siri Chery Fengyun T semasa. Kereta ini selepas pelancaran, Siri Fengyun T kini telah menyusun sepenuhnya semua subsemen SUV Gergasi, Pertengahan-Besar, Pertengahan dan Kompak, mencakupi julat harga 100,000 - 250,000 Yuan.

Baru-baru ini, perbahasan mengenai "kereta pantas" dalam industri automota sangat sengit. Berapa lama kitaran pembangunan sebuah kereta才算 normal? Biasanya 5, 6 tahun untuk membangun sebuah kereta, sekarang 2, 3 tahun sebuah, ada syarikat automota malah 18 bulan sudah membangun kereta baharu, adakah yang kedua dikira sebagai "kereta pantas", adakah keselamatan dan kualiti terjamin? Pandangan berbeza syarikat tidak sama.

Pengerusi Voyah Motors, Lu Fang berpendapat, masa pembangunan pendek tidak sama dengan kereta pantas. Menentukan sama ada sebuah kereta adalah "pantas", ukuran tunggalnya bukan masa, tetapi sama ada ia telah sepenuhnya menamatkan semua proses pengesahan yang diperlukan. Jika sebuah kereta melanggar peraturan, mengurangkan kerja, mengurangkan ujian dalam pembangunan, itu kereta pantas; tetapi jika tempohnya dipersingkat, tetapi ia melaksanakan setiap ujian dalam peraturan dan piawaian industri dengan teliti, maka ia patut dipanggil "kereta efisien".

Mengapa kitaran pembangunan kereta baharu sekarang secara umum lebih pendek, Lu Fang berpendapat ini adalah hasil daripada lompatan sistem teknologi. Di satu pihak, arkitektur platform, modul mencapai penggunaan semula sistem tiga komponen, arkitektur chassis merentasi model, menjimatkan kos pembangunan berulang; di pihak lain, kematangan teknologi ujian simulasi, boleh menyelesaikan simulasi keadaan terhad berjuta kilometer dalam persekitaran digital, secara besar mengurangkan kitaran ujian fizikal kereta sebenar, hakikatnya adalah revolusi kecekapan industri automota, bukan kompromi terhadap kualiti produk.

Namun, pandangan eksekutif Chery kelihatan tidak sepenuhnya sama. Naib Presiden Eksekutif Chery, Li Xueyong menyatakan dalam satu posting sebelum pra-jualan Fengyun T7, Chery membuat kereta lambat, tetapi ada masa yang benar-benar tidak berani jimat, penyelidikan pembangunan tidak boleh pantas, pengesahan tidak boleh pantas, penciptaan bersama pengguna global juga tidak boleh pantas.

Fengyun T7 ialah "kerja perlahan menghasilkan produk halus". Kereta ini bermula kajian pra dari tahun 2022, sehingga Kuartal 3 Tahun 2026 memulakan pra-jualan, mengalami 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan pembangunan positif. Fasa ujian, terdapat 81 kenderaan ketahanan eksklusif ujian jalan serentak, kenderaan penuh kumulatif ujian jarak lebih 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer. Sementara itu terhadap musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia pelbagai rantau global banyak melakukan ujian nyata keadaan terhad.

Fengyun T7 juga adalah model global, sama ada reka bentuk estetika, proses pembangunan, kualiti keselamatan dan piawaian, semua mempertimbangkan keperluan pengguna global dan piawaian undang-undang pasaran luar negara.

Maka, Chery Fengyun T7 yang dibangunkan selama lima tahun boleh menang kah? Seterusnya kita lihat teliti kekuatan produknya.

Fengyun T7 ialah SUV Kompak standard, saiz badan 4570×1852×1694mm, jarak gandar 2700mm. Kadar ruang dalaman 84%, lantai belakang rata tulen, ruang kaki sampai 911mm, teraju setaraf. Kerusi belakang dilemparkan boleh dikembangkan menjadi katil rata tulen 1955mm. Dalam keadaan biasa kapasiti beg barang 450L, kapasiti dikembangkan sampai 1550L, keupayaan beban menonjol. Keseluruhan kereta ada 38 ruang penyimpanan, juga dilengkapi empat cincin rivet beban maksimum 300kg dan dua kail gantungkan beban maksimum 3kg, mudah tetapkan peralatan perkhemahan dan barang besar.

Dari segi reka bentuk, reka bentuk luar Fengyun T7 bersih pantas, garis mudah, permukaan bentuk penuh. Muka depan kawalan angin, badan sutera dibentuk angin, pintu belakang cahaya ufuk, mengimbangi estetika ringkas antarabangsa dan watak halus Timur. Piawaian cat keseluruhan kereta segerak dengan keperluan tahan cuaca luar negara ketat, menyediakan 6 warna pelengkap Api Merah Jingga, Ungu Asap Gunung, Krem Berawan, Perak Alir, Kelabu Bambu, Hitam Batu.

Dalaman dibahagikan kepada dua gaya Hitam Coklat Hangat, Hitam Obsidian Malam Seterang, kabin peluk sayap awan disepadankan pelapik lembut kawasan besar, penyuara terapung kerikil, butiran quilting berlian halus; semua kulit dalaman, jalur meterai, komponen plastik tidak mudah keras pudar, penggunaan sepanjang tahun masih baru tahan rupa, memenuhi wajah dan kualiti tekstur.

Dari segi konfigurasinya selesa, kereta baharu guna kerusi rasa awan 9 lapisan, lembut tidak runtuh duduk lama tidak penat, tambahan juga ada fungsi pengudaraan pemanasan. Fungsi pemanasan sokongan 3 gear kawalan suhu, persekitaran -20℃, 5 minit pemanasan cepat ke 30℃; pendedaran kerusi guna reka bentuk sedut angin, musim panas belakang tidak pekat peluh.

Dari segi jarak dan penggunaan tenaga, kereta baharu semua setandard bateri Litium Besi Fosfat 65.05kWh, jarak CLTC 600km (ujian sebenar 667+km), penggunaan tenaga 100km 12.9kWh. Bateri SOC 30%-80% hanya 20 minit. Pengurusan haba integrasi keseluruhan sistem AC pam haba dua sumber + PTC voltan tinggi membolehkan pengguna utara musim sejuk berani buka dengan yakin. -30°C-55°C kawasan suhu stabil beroperasi, persekitaran suhu rendah memanaskan lebih jimat, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih cekap. Disepadankan dengan gril masuk udara pintar AGS standard semua dan 14 optima seretan angin rendah, penggunaan tenaga kelajuan tinggi rendah lebih stabil. Kenderaan juga ada fungsi pelepasan luar, kuasa 6kW.

Dari segi kuasa dan kawalan memandu, Fengyun T7 guna bentuk kuasa depan depan, kuasa maksimum motor 178kW, pusingan puncak 275Nm, kelajuan tertinggi 180km/h. Suspensi ialah MacPherson depan + belakang Multi-link suspensi bebas gabungan, chassis oleh pasukan antarabangsa dipimpin pakar penyesuaian chassis Maserati, nisbah gandar beban emas 50.8:49.2 secara berkesan menekan fenomena tolak kepala putar, ekor melempar, meningkatkan kestabilan belok dan jejak lurus.

Dari segi pemanduan bantuan pintar, versi Fengyun T7 tinggi muat sistem bantuan pemanduan Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera berprestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), menyokong fungsi NOA laju tinggi (versi tengah rendah menyokong pemanduan bantuan L2). Dari memarkir, kereta baharu boleh penuhi 300+ semua senario parkir automatik, termasuk senario parkir jalan buntu, balik belakang jejak satu butang, parkir silang tingkat, merangkumi industri terlengkap.

Dari segi kabin pintar, Fengyun T7 muat cip integrasi kabin pemanduan Qualcomm 8775 (versi rendah dan tengah muat cip Qualcomm 8155), membolehkan dua domain kabin pintar dan pemanduan pintar berkoordinasi tanpa celah. Cip ini guna proses maju 4nm, 72TOPS komputasi tinggi, respons hanya 80ms, pembukaan naik 33%, kelajuan lebih cepat, operasi lebih licin, respons interaksi pintar lebih pantas.

15.6 inci skrin 2.5K HD gambar halus benar, tahan silau, lawan pantulan, lawan jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan tanpa wayar, merangkumi 99% di atas pasaran telefon skrin, masuk kereta boleh capai interkoneksi tanpa celah. Lingxi Kabin Pintar 2.0 bawa rakan penyertaan serba boleh, memiliki Rakan Xiao Qi, Bibi Timur Laut, Pakar Perbincangan, Guru Pertuturan, Raja Cerita, Ahli Debat enam pengalaman penyertaan nyata. Ada juga enam senario mod Rehat, Perkhemahan, Haiwan Peliharaan, Sedar, memenuhi keperluan kenderaan pelbagai senario.

Daripada aspek keselamatan badan, sangkar Fengyun T7 sembilan melintang lima membujur guna 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli bentuk haba hasil, struktur shotgun, bingkai dua bingkai baji + balang penyangga Pack membentuk "tulang besi keluli" perlindungan keselamatan kabin penumpang serba sisi, depan 9 laluan + sisi 6 laluan transmisi hentakan memaksimumkan penyebaran tenaga hentakan, menyimpan ruang kehidupan penumpang; keseluruhannya 9 beg udara (termasuk 48L beg udara luar dua ruang dan beg udara sisi belakang) membentuk perlindungan serba sisi 360°.

Dari aspek keselamatan bateri, bateri Badak Fengyun T7 semua guna struktur perlindungan 6D kuat, perlindungan serba sisi tahan mampat, tusuk, hentak, membina pelindung keselamatan tiga dimensi berlapis untuk bateri kuasa. Aras kalis air IP68 96 kali piawaian negara, secara berkesan cegah bahaya pendam bateri pendek.

Rumusan: Fengyun T7 masuk pasar SUV Elektrik Murni Kompak banyak model, persaingan sengit. Data menunjukkan, tahun lepas, subsemen ini teratas 3 model adalah Changan Deepal S05, GAC Toyota Boshu 3X, Geely Galaxy E5, harga jualan masing-masing 119,900 - 151,900 Yuan, 109,800 - 159,800 Yuan, 109,800 - 179,800 Yuan; jualan masing-masing 111,682 unit, 94,111 unit, 91,726 unit.

Apa kelebihan persaingan Fengyun T7? Pertama semua versi 600km jarak berada di tahap teraju. Changan Deepal S05 jarak masuk 520km, Boshu 3X 430km, Galaxy E5 530km. Untuk kereta keluarga ekonomikal, jarak adalah perhatian utama banyak pengguna beli model elektr.

Kedua, kelajuan casnya juga laju, bateri SOC 30%-80% guna masa 20 minit, tetapi kelebihan ini tidak jelas. Changan Deepal S05 guna 15 minit, Boshu 3X guna 24 minit, Galaxy E5 guna 20 minit.

Akhir, dari segi pintar, pra-harga 129,900 Yuan Fengyun T7 Edisi Cergas boleh berikan NOA laju tinggi panduan bantuan, Deepal S05 semua setandard fungsi NOA laju tinggi, harga 141,900 - 151,900 Yuan versi tinggi sokong juga NOA bandar; Boshu 3X versi tinggi sediakan bandar dan laju NOA, tetapi harga pergi ke 149,800 - 159,800 Yuan; Galaxy E5 semua tidak ada laju atau bandar NOA.

Melalui perbandingan mudah di atas tidak susah dijumpai, Changan Deepal S05 di pasar SUV Kompak nombor satu ada sebab. Fengyun T7 jarak unggul, Changan Deepal S05 konfigurasi pintar lebih tinggi, hanya lihat pengguna pilih bagaimana.

Recently, Chery Fengyun T7 officially started pre-sale. The new car launches 3 configuration versions, pre-sale range 109,900-129,900 Yuan, simultaneously releasing 7 car purchasing benefits. Unlike most domestic models that launch locally first then go overseas, Fengyun T7 takes a reverse overseas route. The source model Lepas L6 has already landed in Thailand, South Africa markets, and appeared at Milan Design Week, completing overseas market trial before being launched to the domestic market.

This development logic means the whole vehicle from design, testing to parts standards directly benchmarks overseas market regulations and usage environments. In the 100,000-level pure electric SUV track, many models show range and battery specifications gaps between high and low configurations. Fengyun T7 chooses full range equality across all series, making core hardware unified. This product concept is the most worth disassembling part of this car.

Fengyun T7 positions as compact 5-seat pure electric SUV, Body dimensions 4570×1852×1694mm, Wheelbase 2700mm, Motor max power 178kW, Max speed 180km/h, 100km electricity consumption 12.9kWh, Battery supplier is Gotion, Equipped with 65.05kWh Rhino Lithium Iron Phosphate battery, The three version battery specs are completely consistent, CLTC range 600km, Official provides actual range data over 667km, 30%-80% fast charge time 20 minutes.

Exterior level, Participated in development by Chery 10 global design centers, Initially collected over 5,000 overseas and domestic user feedback, Offering Flame Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Gray, Ink Stone Black 6 body paint colors, Paint surface executes overseas weatherability test standards, Reducing fading and loss of luster problems after long-term sun exposure and rain.

Interior offers Warm Black Brown, Polar Night Obsidian two color schemes, Cockpit adopts Cloud Wing Surround layout, Large area soft material wrapping inside the car, Equipped with Pebble-shaped Floating Speakers, Diamond Quilting craftsmanship. Official data marks, Interior leather, sealing strips, plastic part raw materials underwent aging tests, Reducing hardening, color change probability after long-term use, This part belongs to unseen material usage standards, Directly affecting vehicle 3-5 years later interior condition.

Safety is the high R&D investment proportion section of this car. Project cycle is 2 years planning, 3 years R&D, Invested 81 exclusive durability test vehicles, Whole vehicle cumulative test mileage over 6 million km, Among them durability special test 1.45 million km, Test scenarios cover Southeast Asia rainy season, Middle East high temp sun exposure, Indonesia high humidity environment etc overseas typical working conditions, Doing cross-regional limit verification. Whole vehicle developed according to 2026 Version E-NCAP 5-star safety target, Functional safety reaches ASIL-D highest level. Body structure uses 9 Cross 5 Longitudinal Cage Body, High Strength Steel proportion 80%, Hot Formed Steel proportion 18.84%, Using shotgun structure, Double Frame Subframe + Pack Bumper Beam; Collision force transmission paths divided into front 9 lines, side 6 lines, Used to disperse impact energy, protect passenger cabin survival space. Airbag quantity 9 units, Including 48L Dual Chamber Far-end Airbag and rear side airbag, Achieving full cabin seat coverage.

Battery safety aspect, Full series Rhino Battery equipped with 6D Protection System, Battery protection grade IP68, Water resistance capability is 96 times national standard requirement, Dealing with heavy rain accumulation, outdoor wading scenes. Official published two guaranteed benefits: Power battery self-reason caused thermal runaway whole vehicle damage, Compensate same model new car; Within 1 year of purchase, Parking, Nav Assist scenes, Smart Drive System responsibility causing accident, Up to 5 million compensation, Further stacked whole vehicle including Three-electric lifetime warranty (wearing parts excluded), 666 Yuan select lifetime basic maintenance package, This is also the core guarantee part inside 7 car purchasing benefits.

Range and Thermal Control System, are the most concerned parts for home pure electric users. Fengyun T7 full series unified 65.05kWh battery, No situation of low config cutting battery capacity exists. Thermal management config full domain integrated thermal management system, Dual Source Wide Heat Pump AC matched with High Voltage PTC, Working temp range -30°C to 55°C. Low temp environment relies on heat pump to lower electricity consumption, High temp environment improves heat dissipation efficiency, Solving North winter range decay, South summer battery overheat pain points. Hardware also has AGS Intelligent Grille, Matching 14 body low wind resistance optimizations, Used to control energy consumption performance under different speeds. This config placed in 100,000-130,000 price range, Most same price models will treat heat pump AC as high config exclusive, Fengyun T7 achieves full series standard, For cross-regional usage, Winter high frequency usage users, Hardware differences will directly reflect on actual range.

Intelligence aspect, Fengyun T7 equipped with Cockpit-Drive Integrated 8775 Chip, 4nm Process, Computing Power 72TOPS, System Response 80ms, Whole machine boot speed increases 33%, Cockpit and Smart Drive Domain Controller integrated into same chip, Reduce multi-domain communication delay. Center screen is 15.6-inch 2.5K screen, Possesses anti-glare, anti-reflect, anti-fingerprint physical properties, Supports CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless screen projection, Adapt to most mobile phone devices on the market. Linxi Cockpit 2.0 System built-in 6 voice interaction personas, Simultaneously provide Nap, Camping, Pet, Wake up etc 6 whole vehicle scene modes, After switching modes it will link AC, Lights, Car logic, Adapt to car rest, taking pets travel, Camping parking etc scenes.

Assist Drive Hardware is Falcon 500 Assist Drive System, Sensor config 3 mmWave Radars, 7 Cameras, 12 Ultrasonic Radars, Total 22 Sensors, Supports High-speed NOA Nav Assist, Auto Parking covers 300+ scenarios, Including Dead-end Parking, Cross-floor Memory Parking, One-key Trace Reverse, Solving narrow parking space, Underground multi-floor garage parking difficulties. Need to note, This set is L2 Level Assist Drive, not Auto Drive, All functions still need Driver takeover.

Space and Chassis aspect, Interior utilization rate 84%, Rear pure flat floor, Rear leg space 911mm. Standard trunk volume 450L, After rear seats fold down, storage space expands to 1,550L, Internal max can get 1,955mm pure flat space, Can satisfy Camping lying, Large item loading. Car interior sets 38 storage spots, Car body reserved 4 max load 300kg Rivet Rings, 2 max load 3kg Hooks, Convenient for fixing camping equipment, goods. Seats use 9-layer structure fillers, High config version provides Seat Vent, Seat Heat; Heat supports 3-gear temp control, -20°C environment, 5 mins seat surface temp rise to 30°C; Vent uses intake structure, Reduce Summer back sweat buildup.

Chassis tuning completed by International team led by Maserati former chassis tuning expert, Suspension structure is Front MacPherson, Rear Multi-link Independent Suspension, Axle load ratio 50.8:49.2, Improve steering understeer, oversteer phenomenon, Improve cornering stability and straight driving stability. Chery from 2009 owns self-developed Ground Mobile Dual Axle K&C Test Bench, Chassis tuning accumulation 26 years, Hardware parameters above, this chassis belongs to same price mainstream high level, Actual shock absorption performance needs to wait for real car test drive verification.

In Closing:

Fengyun T7's product logic is very clear: In 109,900-129,900 Yuan this range, Make Range, Battery, Thermal Management, Body Safety these core hardware do full series unified, Don't do high-low config hardware segmentation, Then stack overseas standard test verification and guaranteed car purchase benefits. Comprehensive view, Fengyun T7 targets is Family Commute, Short Trip Self Drive, Outdoor Camping mainstream users, Target users value range no shrinkage, whole vehicle safety, Cold Hot regions can all use stably, Don't want to sacrifice Battery, Thermal Control this kind of unseen hardware for low price.

Baru-baru ini, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-jualan, kereta baru ini menawarkan 3 versi konfigurasi, julat pra-jualan RM109,900-129,900, serentak mengeluarkan 7 faedah pembelian. Berbeza dengan kebanyakan model domestik yang dilancarkan tempatan dahulu kemudian dieksport, Fengyun T7 mengambil laluan eksport terbalik, model asal Lepas L6 telah mendarat di pasaran Thailand, Afrika Selatan, juga muncul di Pameran Reka Bentuk Milan, selepas siap ujian pasaran luar negara kemudian dimasukkan ke pasaran domestik.

Logika pembangunan ini, bererti keseluruhan kereta dari reka bentuk, ujian hingga piawaian komponen, langsung disasarkan kepada undang-undang dan persekitaran penggunaan pasaran luar negara. Dalam arena SUV Elektrik Penuh kelas RM100,000, banyak model akan mengalami perbezaan jarak pemanduan antara versi tinggi dan rendah, spesifikasi batari拉开差距, Fengyun T7 memilih taraf jarak pemanduan setara untuk semua versi, melakukan penyatuan perkakasan utama, logika produk ini, adalah bahagian paling bererti untuk dibongkar dalam kereta ini.

Fengyun T7 dikelaskan sebagai SUV Elektrik Penuh lima tempat duduk kompak, dimensi badan 4570×1852×1694mm, pelarasan gandar 2700mm, kuasa maksimum motor 178kW, kelajuan maksimum 180km/h, penggunaan elektrik 12.9kWh per 100km, pembekal batari adalah Gotion High-Tech, memuatkan 65.05kWh bateri Litium Fosfor Besi Rhinoceros, spesifikasi batari ketiga-tiga versi adalah sepenuhnya sama, jarak pemanduan CLTC 600km, data jarak pemanduan ujian rasmi melebihi 667km, masa cas pantas 30%-80% selama 20 minit.

Dari segi luaran, dikembangkan dengan penyertaan 10 pusat reka bentuk global Chery, pada peringkat awal mengumpul maklum balas lebih 5,000+ pengguna tempatan dan luar negara, menyediakan 6 jenis cat badan: Oren Api, Ungu Kabut Gunung, Krem Jambu Awan, Perak Cahaya Mengalir, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta, luaran cat melaksanakan piawaian ujian ketahanan cuaca luar negara, mengurangkan masalah pudar dan hilang cahaya selepas pendedahan terik dan hujan jangka panjang.

Dalaman menyediakan dua padanan warna: Coklat Hitam Hangat, Hitam Obsidian Malam, kapsul menggunakan susun atur pangkuan Jendela Awan, lipatan lembut menyeluruh dalam kenderaan, dilengkapi pembesar suara terapung berbentuk batu sungai, keterampilan jahitan berlian. Dokumentasi rasmi menandakan, bahan mentah kulit dalaman, penutup kimpal, komponen plastik telah melalui ujian penuaan, mengurangkan kebarangkalian keras dan perubahan warna selepas penggunaan jangka panjang, sebahagian ini tergolong piawaian bahan yang tidak kelihatan, secara langsung menjejaskan warna dalaman kenderaan selepas 3-5 tahun.

Keselamatan adalah bidang dengan peratusan pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang tinggi pada kereta ini. Kitaran projek ialah 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, melabur 81 unit kenderaan ujian ketabahan khas, jarak ujian terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketabahan khas 1.45 juta kilometer, senario ujian merangkumi musim hujan Asia Tenggara, pendedahan panas terik Tengah Timur, persekitaran kelembapan tinggi Indonesia, kejuruteraan luar negara yang tipikal, melakukan pengesahan sempadan merentasi wilayah. Kereta dikembangkan mengikut sasaran keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL-D. Struktur badan menggunakan binaan sangkar lima melintang, sembilan mengufuk, nisbah keluli berkekuatan tinggi 80%, nisbah keluli pembentukan panas 18.84%, menggunakan struktur shotgun, rangka sub-frame berkembar ditambah balang anti-impak Pack, laluan pemindahan daya perlanggaran dibahagikan kepada 9 laluan bahagian depan, 6 laluan sisi, digunakan untuk menyebar tenaga impak, melindungi ruang kelangsungan ruang penumpang. Bilangan beg udara 9, merangkumi beg udara jauh rongga dua 48L serta beg udara sisi belakang, mencakupi semua tempat duduk dalam kenderaan.

Dari segi keselamatan batari, seluruh rangkaian bateri Rhinoceros memuatkan sistem perlindungan 6D, tahap perlindungan batari IP68, kekuatan anti-air adalah 96 kali permintaan piawaian negara, menangani kemasukan hujan lebat dan air bertakung, senario selusur air luar. Rasmi mengumumkan dua faedah perlindungan dasar: kerosakan keseluruhan kenderaan akibat lonjakan haba batari kuasa, ganti kenderaan baru model sama, dalam masa 1 tahun pembelian, senario memarkir, membantu navigasi, tanggungjawab sistem memandu pintar menyebabkan kemalangan, ganti sehingga 5 juta, ditambah dengan jaminan jangka hayat seluruh kenderaan termasuk tiga sistem elektrik (kecuali komponen mudah rosak), pakej penyelenggaraan asas jangka hayat pilihan 666 yuan, ini juga bahagian jaminan teras di dalam 7 faedah pembelian.

Sistem jarak pemanduan dan kawalan suhu, adalah bahagian paling dibimbangi pengguna elektrik rumah. Fengyun T7 menggunakan bateri 65.05kWh seragam untuk seluruh sistem, tiada situasi pengurangan kapasiti batari pada versi rendah. Konfigurasi pengurusan haba sistem pengurusan haba seragam menyeluruh, sistem pengudaraan pam haba dwi sumber dengan PTC voltan tinggi, suhu kerja -30°C hingga 55°C. Lingkungan suhu rendah bergantung pada pam haba mengurangkan penggunaan elektrik, lingkungan suhu tinggi meningkatkan kecekapan pembuangan haba, menyelesaikan masalah pengurangan jarak pemanduan musim sejuk utara dan kepanasan batari musim panas selatan. Dari segi perkakasan ada AGS penapis udara pintar, disesuaikan dengan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah badan, digunakan untuk mengawal prestasi penggunaan tenaga pada kelajuan berbeza. Konfigurasi ini pada harga RM100,000-130,000, kebanyakan model harga sama menjadikan pengudaraan pam haba untuk versi tinggi sahaja, Fengyun T7 menjadikannya piawaian untuk semua versi, bagi pengguna merentas wilayah dan penggunaan kerap musim sejuk, perbezaan perkakasan akan langsung kelihatan pada jarak pemanduan sebenar.

Bahagian pintar, Fengyun T7 memuatkan cip 8775 gabungan kabin dan pemanduan, proses 4nm, kekuatan pengiraan 72TOPS, tindak balas sistem 80ms, kelajuan penyalaan keseluruhan mesin meningkat 33%, kabin dan pengawal domain memandu pintar diintegrasikan dalam cip yang sama, mengurangkan kelewatan komunikasi antara domain berbilang. Skrin pusat kendali adalah skrin 15.6 inci 2.5K, memiliki sifat fizikal anti-glare, anti-reflection, anti-jari, menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink pantauan wayarles, menyesuaikan dengan kebanyakan peranti telefon di pasaran. Sistem Kapsul Pintar Lingxi 2.0 mempunyai 6 watak interaksi suara terbina dalam, serentak menyediakan 6 set senario keseluruhan kenderaan: rehat ringkas, perkhemahan, haiwan peliharaan, segara, dll, selepas beralih mod, ia akan menggerakkan pengudaraan, lampu, logik sistem kereta, menyesuaikan senario rehat dalam kenderaan, membawa haiwan peliharaan, perkhemahan.

Perkakasan bantuan memandu adalah Sistem Bantuan Memandu Elang 500, konfigurasi sensor 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong bantuan navigasi NOA kelajuan tinggi, parking automatik meliputi 300+ senario, merangkumi parking jalan mati, parking memori lintas tingkat, undur jejak satu butang, menyelesaikan masalah parkir dalam slot sempit, bangunan parkir pelantar bawah tanah. Perlu diingatkan, ini adalah bantuan memandu tahap L2, bukan memandu pintar, semua fungsi masih memerlukan pemandu mengambil alih.

Bahagian ruang dan asas, kadar penggunaan ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang sepenuhnya rata, ruang kaki belakang 911mm. Kapasitas bahgasi biasa 450L, selepas kerusi belakang dilipat, ruang simpanan berkembang ke 1550L, bahagian dalam boleh mendapat ruang rata 1955mm terpanjang, boleh memenuhi rehat perkhemahan, memuat barang besar. Dalam kenderaan sediakan 38 titik simpanan, badan kenderaan sediakan 4 cincin rivet dengan beban maksimum 300kg, 2 cangkuk dengan beban maksimum 3kg, memudahkan membanjer perkhemahan, barang. Kerusi menggunakan 9 lapisan bahan isi, versi tinggi sediakan pengudaraan kerusi, pemanasan kerusi, pemanasan menyokong 3 tahap kawalan suhu, dalam lingkungan -20°C, dalam 5 minit permukaan kerusi naik ke 30°C, pengudaraan menggunakan struktur pengisapan udara, mengurangkan peluh belakang musim panas.

Penalaan asas dilakukan oleh pasukan antarabangsa dipimpin pakar penalaan asas Maserati dahulu, struktur gantung ialah MacPherson depan, multi-link belakang independent, nisbah beban gandar 50.8:49.2, meningkatkan fenomena putar kepala, ekor tergelincir, meningkatkan kestabilan membelok dan laluan lurus. Chery mempunyai ujian K&C bergerak dua paksi daratan hasil reka sendiri sejak 2009, pengumpulan penalaan asas 26 tahun, dari segi parameter perkakasan, asas ini tergolong paras tinggi dalam kelas harga sama, prestasi penapisan getapan sebenar perlu tunggu ujian pemanduan kenderaan sebenar.

Penutup:

Logika produk Fengyun T7 sangat jelas: dalam julat RM109,900-129,900 ini, melakukan penyatuan seragam perkakasan teras seperti jarak, batari, pengurusan haba, keselamatan badan, tidak melakukan pemisahan perkakasan antara versi tinggi dan rendah, kemudian ditambah dengan ujian piawaian luar negara dan faedah pembelian dasar. Secara keseluruhan, Fengyun T7 menyasarkan pengguna utama perjalanan rumah, pemanduan jarak dekat, perkhemahan luar, pengguna sasaran mengutamakan jarak tidak berkurang, keselamatan keseluruhan, kestabilan penggunaan di kawasan panas dan sejuk, tidak mahu berkorban batari, kawalan suhu, perkakasan tidak kelihatan untuk harga rendah.

On August 14, the officially launched Chery Fengyun T7 set the launch event theme as "Great cars take time, we kept you waiting". When the industry compressed car manufacturing time to 12 months, Fengyun T7 went against the trend, taking 2 years for planning and 3 years for R&D, using a slow tempo to tell a new story about global quality.

The new car is positioned as a compact SUV, launching with three versions, priced from 109,900 to 129,900 CNY. The most unconventional decision is range parity across the lineup: all three models come standard with 65.05kWh Rhino Battery (LFP), the entry version does not have a shrunk battery pack, CLTC range is uniformly 600km, official real-world testing achieves over 667km, belonging to the industry's rare "reverse false labeling". It can charge from 30% to 80% in 20 minutes.

Fengyun T7 takes a "reverse overseas" path, its origin model Lepas L6 has officially launched in Thailand (July 24), pre-sales started in South Africa, and will subsequently enter markets like Indonesia, EU, Australia/New Zealand, UK. Others design domestically then modify for export, whereas it first withstands tests from regulations, road conditions, and climate globally, then returns to meet domestic consumers.

Numbers best illustrate this car's "slowness": 81 exclusive durability cars tested on-road simultaneously, cumulative test mileage over 6 million km, specific durability test 1.45 million km, global road type coverage 95%. Middle East 50°C high heat exposure, Southeast Asia rainy season flooding, Nordic extreme cold, Bumpy roads in Brazil, High salt-alkali in coastal areas, all achieved inch by inch by real cars, not lab data.

Regarding safety, Fengyun T7 body uses 80% high-strength steel + 18.84% hot-formed steel, 9 horizontal 5 vertical cage structure, equipped with shotgun structure rare in class, double-frame subframe and Pack anti-collision beam, collision force transmission paths front 9, side 6. 9 airbags across the car, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags, functional safety reaches ASIL D highest level. Rhino Battery IP68 waterproof rating is 96 times the national standard, possesses 500mm off-road wading capability, fearless of rainy season water accumulation.

The cockpit does not use old chips due to low price, equipped with Qualcomm Snapdragon 8775 integrated cockpit-drive chip, 4nm process, 72 TOPS computing power, system response as low as 80ms, boot speed increased by 33%. 15.6-inch 2.5K large screen, Lingxi Cockpit 2.0 integrates Doubao Large Model, CarPlay, HiCar, CarLink fully compatible, covering over 99% of phone screen casting. Intelligent driving features Falcon 500 system, 22 sensors, supports 300+ scenarios for automatic parking, high-end trim provides Highway NOA and 100-meter trace reverse.

Regarding body dimensions, new car length/width/height is 4570x1852x1694mm, wheelbase 2700mm, interior efficiency rate 84%, rear legroom 911mm, flat floor. Trunk capacity regular 450L, expands to 1550L when folded, forming approx 1955mm pure flat space, camping lying flat without pressure.

Chassis tuned by former Maserati chassis expert team, axle load ratio 50.8:49.2, corners no push, lane changes no sway, goal is to prevent seniors and children in rear from getting carsick. Power is rear-mounted single motor, 178kW/275N·m, sufficient for home use, not pursuing 3-second acceleration gimmick. Dual-source wide heat pump + High-voltage PTC, -30°C to 55°C ultra-wide temperature range stable operation.

Meanwhile, regarding benefits, Fengyun T7 first non-commercial owner enjoys lifetime warranty for whole car including three-electric systems; if power battery damaged due to thermal runaway itself, directly compensate with same model new car, accident within one year due to intelligent driving system, max compensation 5 million CNY. These promises are more persuasive than any ad copy.

According to Chery themselves, Fengyun T7 is a global car, R&D, verification, quality and standards, cannot be rushed. Abandon "crash-course car manufacturing", Fengyun T7 puts slowness on the table, timing choice is quite smart. This isn't a car with exploding specs, but likely a car that remains durable after three years. Putting thought into making a low-price car carefully, for family users buying to drive for many years, this "slow tempo" is truly a scarce item.