Jualan Geely Xingyuan Melampaui 800,000 Unit: Bagaimana Membina Ekosistem Besar Dengan Kepercayaan dalam Kereta Kecil?

Logik persaingan dalam pasaran EV kelas A0, seolah-olah sentiasa menggunakan 'harga rendah konfigurasi tinggi' untuk memperoleh perhatian pasaran.

Walau bagaimanapun, apabila sebuah kereta kecil popular telah melewati tempoh keuntungan pelancaran, bagaimana ia mengekalkan keaktifan pasaran? Sebagai juara jualan keseluruhan kategori di pasaran kereta China 2025, Geely Xingyuan memberikan penyelesaian kelas A0 yang berbeza, iaitu membina kepercayaan melalui kualiti, dan kemudian mengubah kepercayaan menjadi tenaga untuk maraton.

Geely Xingyuan dengan harga istimewa masa terhad dalam lingkungan 61,800 hingga 91,800, bukanlah model untuk merebut pasaran dengan harga rendah. Namun, sejak pelancaran selama 21 bulan, jualan kumulatif telah melebihi 800,000 unit; dan tenaga pengusungan amat kuat, dengan jualan Julai 55,000 unit, mencapai jualan melebihi 50,000 unit selama 2 bulan berturut-turut, mengekalkan kepimpinan mutlak dalam pasaran khusus. Kehidupan yang begitu bertenaga dan kekekalan sedemikian, tidak boleh tidak membuatkan orang mahu melihat dekat gaya maraton Xingyuan.

Jualan laris 800,000 unit, bukan hasil maraton Xingyuan

Dari data pasaran, prestasi Xingyuan tidak boleh lagi diringkaskan dengan 'jualan laris'. Kerana kini, pangsa pasaran Xingyuan telah melebihi 30%, setiap 3 unit EV kelas A0 terjual, ada 1 adalah Xingyuan.

Walaupun di pasaran luar negara, Xingyuan kini telah memasuki lebih 30 negara di dunia, penjualan melebihi 10,000 unit dalam lima bulan di Brazil, peratusan pertama dalam pasaran kenderaan baru Thailand pada Jun, mendarat di Australia pada Ogos, pada suku ketiga juga merancang memasuki Kesatuan Eropah dan United Kingdom. Pertumbuhan serentak di dalam dan luar negara ini cukup membuktikan fenomena Xingyuan bukan letupan jangka pendek di pasaran tunggal, tetapi kesan faedah kompaun reputasi pengguna yang dikumpul dari masa ke masa.

Adalah pemilik kenderaan di Timur Laut yang memerlukan kenderaan dalam suhu sejuk melampau, atau ibu yang membawa anak yang mempunyai keperluan lebih tinggi terhadap keselesaan ruang... Kebanyakan pemilik Xingyuan, apa pun keperluan, apa pun senario penggunaan, telah memberikan penilaian sangat tinggi kepada kereta ini.

Jelasnya, dalam pasaran kelas A0 yang umumnya fokus pada rupa dan konfigurasi, Xingyuan tidak menjadikan keperluan pengguna sebagai soalan pilihan tunggal. Kereta ini, pada titik sentuhan berulang seperti jarak, ruang, kawalan, keselamatan, telah memberikan penyelesaian yang agak seimbang. 'Serba boleh' ini bukan bergantung pada menumpuk konfigurasi, tetapi berdasarkan pemikiran pengguna untuk membuat pemadanan, belanjakan kos di tempat yang dapat disedari pengguna dalam kehidupan harian, bukan membuat titik gembira pada senarai parameter.

Kita juga tidak sukar melihat, apabila Xingyuan menyelaraskan sel CATL, suspensi bebas, dll sebagai peralatan piawai untuk keseluruhan siri, kereta ini juga secara besar-besaran mengurangkan kebimbangan pengguna 'membeli secara buta'. Oleh kerana itulah, 800,000 unit maraton penjualan Xingyuan, bukanlah letupan sekali sahaja, tetapi penukaran berkualiti tinggi yang berterusan selepas reputasi bertindan.

Keselesaan Besar dan Keselamatan Besar, sepatutnya menjadi harian kereta kecil

Dalam banyak ulasan positif yang diberikan pengguna, kita dapat dapati 'keselesaan' dan 'keselamatan' adalah dua perkataan yang disebut berulang kali. Apabila lebih banyak kereta kecil menggunakan harga rendah konfigurasi tinggi untuk menarik perhatian pengguna, Xingyuan membuat pilihan yang berbeza.

Jika hanya melihat parameter, setiap data Xingyuan bukanlah nombor satu mutlak, tetapi apabila digabungkan, ia menyentuh titik kesakitan keutamaan pengguna kelas A0 iaitu keselesaan dan keselamatan, ini membentuk kelebihan pembezaan Xingyuan dalam pasaran khusus.

Dulu, batasan terbesar EV kelas A0 sering pada ruang yang sempit dan keselesaan yang agak rendah, ini mengurangkan kemampuan adaptasi senario model EV tradisional kelas A0 secara besar-besaran. Xingyuan dalam ruang, membuat banyak reka bentuk yang cerdas dan praktikal, seperti susun atur 4 roda 4 sudut dan jarak roda 2650mm, memberikan ruang hampir setara kereta kelas B, menjadikan keluar bersama rakan-rakan bukan lagi harapan mustahil pengguna kereta kecil.

Selain itu, kompartmen hadapan 70L terulung setara, kotak sarung tangan 10L laci, ditambah dengan kerusi ergonomi tebal dan konfigurasi keselesaan yang kaya, menjadikan Xingyuan menyentuh lebih dalam senario sebenar seperti membeli-belah, perjalanan kerja, bawa anak, perkemahan.

Selain ruang besar konfigurasi tinggi, Xingyuan lebih memahami bagaimana membuatkan memandu selesa, sistem pemacu bantuan Qianli Haohan H3 yang dilitupi, tidak hanya menyokong bantuan pemacu lebuh raya, juga menyokong fungsi bantuan parkir seluruh senario. Contohnya apabila masuk ke ruang parkir sempit, pemacu dan penumpang boleh turun dahulu, kemudian melalui parkir jarak jauh letakkan kenderaan dengan mudah; dalam keadaan tiada garisan parkir standard, pemandu juga boleh melalui parkir jari, cepat letakkan kenderaan ke posisi yang ditetapkan. Tidak diragukan, Xingyuan sedang membolehkan kereta kecil yang sudah baik dikendalikan menjadi lebih mudah, pengalaman mudah ini juga benar-benar ditukar kepada keselesaan dan kebolehan ketika perjalanan harian.

Sudah tentu, bagi pengguna ramai, Xingyuan adalah untuk menjadikan lebih selesa, kurangkan lebih risau. Terhadap ini, Xingyuan juga memecahkan tradisi 'kereta kecil tidak selamat'. Contohnya dalam keselamatan aktif, skema Qianli Haohan H3 yang dipasang Xingyuan, juga menyokong fungsi brek kecemasan AEB dan penghindaran kecemasan AES.

Selain konfigurasi keselamatan aktif yang kaya, Xingyuan dalam keselamatan pasif juga dibuat cukup kukuh, contohnya pemilik Chengdu yang ditemui selepas traktor belakang menimpuk, walau Xingyuan hampir rosak total, tetapi rangka yang kukuh menyokong ruang hidup dalam kenderaan yang banyak, membolehkan pemilik ini memilih untuk terus percayai Xingyuan selepas kenderaan rosak total. Dan dalam ujian perlanggaran gabungan Geely dan CCTV, Xingyuan menentang langgaran berturut-turut 50km/j hadapan dan 55km/j sisi.

Penampilan keselamatan aktif pasif sedemikian, ditambah bahan mesra alam bau rendah, pemegang pintu separa tersembunyi dan keselamatan dimensi penuh dari rancangan pemotongan wayar tekanan tinggi, Xingyuan jelas layak penjenamaan kereta kecil produk istimewa. Dan dalam saat pengguna kereta semakin rasional, kualiti sedemikian lebih persuasif daripada mana-mana promosi.

Bateri Baik dan Memandu Baik, Membolehkan Dukungan Dua Syarikat Besar Menjadi Batas Kereta Kecil

Dalam pasaran EV kelas A0, sama ada syarikat kereta atau pengguna, semua peka harga. Tetapi bagi pengguna yang benar-benar mahu beli kereta baik, takut bukan 'mahal' tetapi 'salah beli'. Tiada sesiapa yang mahu beli kereta bateri cepat rosak, selepas jualan tiada pintu, memandu melayang dan longgar. Jadi, ciri pembezaan lain Xingyuan, memiliki dukungan dua syarikat besar Geely dan CATL, sama ada sistem tiga elektrik atau memandu, mampu buat orang merasa kualiti baik yang nyata.

Dalam pasaran khusus kereta kecil EV kelas A0, pencampuran bateri telah menjadi biasa. Dalam baki berbeza beberapa model, walaupun kapasiti bateri sama, jarak purata sama, tetapi kadar capaian jarak malah ketahanan bateri mempunyai perbezaan jelas, tindakan sedemikian jelas menyebabkan turunnya kepercayaan pengguna, menjadikan kereta代步 EV sebagai 'barang pengguna pantas' dalam pandangan ramai.

Tetapi dalam pandangan Geely, kereta sepatutnya barang tahan lama jangka panjang, jadi Xingyuan terus setel piawai siri dengan sel dari pembekal teratas CATL. Sokongan kualiti sel tahap PPB, ditambah pembangunan bersama dan penyetelan mendalam, bukan hanya capai kadar capaian 100%, buat pengguna Timur Laut juga boleh guna tanpa rasa, sekaligus kualiti bateri ini, lebih dalam ketahanan jangka panjang dan keselamatan buat pengguna. Berdasarkan data ujian, Xingyuan selepas 1000 kitaran, kapasiti bateri kekal 90.72%, dalam pasaran EV kecil boleh kata sukar lawan.

Dan dalam lapisan elektrik, Xingyuan juga guna sistem penggerak elektrik pintar 11 dalam 1 terulung industri yang direka Geely. Banding dengan 6 dalam 1, 8 dalam 1 elektrik biasa model setara, 11 dalam 1 Xingyuan bukan hanya miliki kecekapan 89.2% terulung setara, tetapi juga melalui pensijilan berkuat kuasa China Automotive Engineering Research Institute 'Penggerak Elektrik Kebolehpercayaan Tinggi'.

Oleh kerana itu, Geely juga sediakan polisi jaminan hayat sistem tiga elektrik untuk pemilik pertama bukan operasi Xingyuan, syarikat kereta jaminan hayat, cukup untuk saksikan keyakinan Geely terhadap kualiti bateri dan penggerak elektrik Xingyuan.

Lebih patut disanjung, pemupukan syarikat besar Geely, bukan hanya berikan prestasi tiga elektrik kukuh kepada Xingyuan, tetapi dalam struktur dan penyetelan chasis, lebih menunjukkan asas pembuatan kereta penuh Geely.

Pada awal pembangunan, Xingyuan berkongsi mendalam sistem penyelidikan, pengeluaran dan rantai bekalan 'Satu Geely', contohnya dalam reka bentuk chasis, Xingyuan ada prestasi hampir lampaui kelas. Dari struktur, Xingyuan guna susun atur penggerak belakang dan suspensi bebas banyak pautan yang sangat jarang dalam EV kelas A0 kecil, dalam bahan boleh kata tanpa kira kos.

Yang lebih penting, Xingyuan selain ada dasar baik, ia bergantung kepada pasukan kejuruteraan Geely tersebar di dunia, capai penyetelan chasis gabungan China-Jerman, dan dengan pasukan kejuruteraan Lotus di persekitaran ais dan salji Sweden suhu -30 darjah Celsius selesaikan penandaan beberapa kali. Jadi, chasis Xingyuan bukan sahaja lebih senang dikendalikan, lebih selesa sahaja, dalam pengalaman sebenar pemilik Wenzhou penghindaran kecemasan dua kali, gabungan fungsi penghindaran AES dan chasis yang kukuh yang menjaga garis dasar keselamatan.

Jadi bagi kereta kecil seperti Xingyuan, pemupukan sistem syarikat besar di belakang, juga mampu buat kereta kecil punya kualiti besar. Dan kualiti sedemikian tentunya tidak terhad pada produk, lebih dalam pengisian tenaga, pra-jualan, pasca-jualan, bantuan jalan raya, sistem perkhidmatan tunjukkan perlindungan dimensi penuh syarikat besar. Dari produk hingga perkhidmatan perlindungan berlapis, boleh katakan benar-benar membina 'lingkaran kepercayaan' antara Xingyuan dan pengguna.

Penutup:

Ramai syarikat kereta akan fikirkan 'kereta kecil buat mudah, sekadar jimat kos, tekan bahan', tetapi untuk Geely, Xingyuan seperti ini dalam proses pembangunan, malah lebih susah daripada beberapa kereta mewah. Kerana pengguna kereta kecil, mengutamakan bukan hanya titik jualan produk tunggal, tetapi kereta ini selamat tidak, kualiti kukuh tidak, bateri tahan lama tidak... Jadi, apabila Xingyuan gabungkan semua soalan ini jadi jawapan jelas, nilai mutlak kereta kecil ini masih terus meningkat.

Sudah tentu, nilai kandungan Xingyuan, jauh bukan sekadar kekuatan produk 'kualiti tinggi harga baik', lebih terletak pada kemampuan kereta ini untuk buat garis dasar pengguna yang paling penting, jadi asas produk paling kukuh. Jadi capaian jualan 21 bulan 800,000 unit, untuk Xingyuan bukan matlamat akhir, matlamatnya, menuju 'kereta kebangsaan abadi'.