由出口冠軍至全球第九，奇瑞於成都車展亮出中國汽車新坐標

8 月 21 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會正式開幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸中國西部國際博覽城 5 號館。其中奇瑞品牌展出 12 款車型，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶先體驗，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用】

呢場發布會放喺以往，不過係一次常規嘅產品秀。但放喺 2026 年 8 月呢個時間節點上，意義已經完全唔同——一個月前，奇瑞剛剛拿到咗一張足以改寫中國汽車工業敘事嘅成績單。

全球第九，中國汽車嘅新坐標

據乘聯會秘書長崔東樹基於世界汽車組織等機構數據嘅統計，2026 年 1 至 6 月，奇瑞集團全球銷量份額達到 4.1%，同美國福特並列全球第九。這係奇瑞首次進入全球車企銷量前十。與此同時，比亞迪以 4.8% 嘅份額排名第六，吉利集團以 4.6% 位列第七。全球銷量前十陣營中，首次同時出現三家中國車企。三家中國品牌合計佔據全球 13.5% 嘅市場份額。

排名前五嘅車企分別為豐田（11%）、大衆（8.1%）、現代起亞（7.6%）、Stellantis（6.0%）同雷諾日產（5.4%），通用汽車以 4.5% 位列第八。

放喺五年前，呢個榜單嘅前十名幾乎被日、德、美、韓傳統巨頭壟斷。2026 年上半年，豐田雖仍以約 539 萬輛位居榜首，但同比已下滑 2.8%——這係豐田兩年嚟首次出現上半年全球銷量同比下滑。大衆集團上半年銷量 412.6 萬輛，同比下降 6.3%，同豐田嘅差距拉大到 126 萬輛。傳統巨頭嘅集體失速有一個共同原因：喺中國市場被本土品牌擠壓。

而中國車企嘅集體突圍正在改寫規則。奇瑞集團上半年銷量 135.8 萬輛，同比增長 7.7%，創歷史新高。出口 943817 輛，同比增長 71.5%，出口佔比近 70%。從出口冠軍到全球前十，奇瑞嘅全球化突破，正成為中國汽車高質量全球化嘅一個樣本。

從「出口第一」到「全球第九」，量變積累成質變

「出口第一」奇瑞已經保持了 23 年。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬。每 3 位奇瑞車主中就有約 1 位來自海外。而家中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞。

2026 年 7 月，奇瑞集團出口汽車 202533 輛，同比增長 70.1%。這唔單止係連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，更成為中國汽車工業史上首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。換算落嚟，平均每 16 秒就有 1 輛「奇瑞造」發往全球市場。今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。

但比數字更值得關注嘅係結構嘅變化。歐洲正成為奇瑞全球增長嘅重要引擎。上半年，奇瑞喺歐洲累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比增長 385%，佔比近半。喺英國市場，奇瑞連續四個月躋身全市場全品牌新车銷量榜前二。喺歐洲呢個全球標準最嚴苛嘅汽車市場站穩腳跟，標誌住奇瑞嘅全球化已從「賣到更多國家」進入「進入更高門檻市場」嘅新階段。

與此同時，奇瑞正從全球汽車產業嘅參與者向規則制定者邁進。2026 年 6 月，國際汽車工作組（IATF）喺美國底特律宣佈，奇瑞汽車正式成為該機構董事會成員，擁有董事表決權，成為亞洲第三家獲此資格嘅車企。從產品輸出到標準參與，呢係一家車企全球化深度嘅關鍵標尺。

成都車展：一場「全球車」嘅集體路演

成都車展 5 號館入面展出嘅每一款車，幾乎都貼住同一個標籤：「全球」。

風雲 T7 係奇瑞智電時代首款原生全球車型。奇瑞執行副總裁李學用對此嘅定義好明確：真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球。風雲 T7 嘅同源車型已喺南非預售、泰國上市，後續將登陸歐盟、澳新、英國等市場——先經全球多國真實路況檢驗，再回到國內。新车預售價 10.99 萬元至 12.99 萬元，預售 9 日訂單量突破 16787 台。

艾瑞澤 7 喺本次車展迎來全球首秀。新车從水嘅動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，提供 C-DM 超能電混同鯤鵬燃油版兩種動力選擇。從研發階段就面向全球市場，完成全溫域、全路況測試。風雲 A9L ULTRA 四驅版同台亮相，配備雪豹四驅、獵鷹 700 駕駛輔助同靈犀智艙 2.0。QQ3 摩登版開啟抢鲜体验，融入 Neo Retro 設計理念。

技術層面，奇瑞喺展台搭建咗「科技生態島」主題空間，通過實物拆解、沉浸式實驗、互動參與等形式，將技術參數轉化為可感知嘅體驗。現場設置犀牛電池安全體驗專線，參觀者可睇到電池穿刺、電芯擠壓後泡水嘅極限安全演示。展台仲有設面向青少年嘅「奇瑞未來課堂」科普空間。此外，奇瑞集團旗下官方改裝平台閃羿科技首次亮相瑞享生活生態空間潮改街區。

寫落最後：

從出口第一到全球第九，奇瑞用咗 23 年。呢 23 年入面，佢完成咗從「中國車賣到全球」到「全球標準造嘅車賣返中國」嘅範式轉換。

2026 年成都車展，奇瑞品牌展出 12 款車型，每一款都係「原生全球車」。五大品牌 38 款車型同台，展示嘅唔止係產品陣容，更係一套已經跑通咗嘅全球化體系。

全球第九唔係終點。當一家中國車企站上全球銷量前十嘅位置，佢喺車展上展出嘅每一款車，都有咗超越產品本身嘅意義。