Perbualan dengan Eksekutif IM Motors: Setelah 'Strategi Lautan Kereta' Tidak Berkesan, Apakah Asas Untuk Menjual Kereta？

Dua bulan lalu, Xu Yin telah dipindahkan dari Thailand ke negara asal, mengambil jawatan baharu sebagai Naib Presiden IM Motors.

Beliau telah mengadakan mesyuarat dengan pengedar utama di seluruh negara, menerima dua set data: Pada semester pertama, terdapat 527 model kereta baharu dikeluarkan di dalam negara; dari Januari hingga Julai, keseluruhan pasaran menurun 20%.

"Pasar Thailand sendiri juga sangat sengit, tetapi selepas kembali saya dapati pasaran di dalam negara lebih sengit, irama juga lebih pantas." Xu Yin merumuskan.

Naib Presiden IM Motors Xu Yin

Hadapan kepada laut merah ini dengan lebih 500 model kereta baharu dalam enam bulan, pasaran keseluruhan turun sebanyak 20%, strategi yang dikemukakan oleh IM Motors agak bertentangan dengan intuisi — menetapkan chassis kawalan elektronik sebagai standard untuk semua model sedan kelas 200,000, mengundang seorang pakar fesyen tinggi untuk membuat edisi terhad, dan kemudian meletakkan satu label: Bukan Untuk Semua Orang.

Inilah satu perkataan yang sering disebut oleh Jiao Qiao, Pengerusi Kanan Jenama dan Pengguna IM Motors, semasa sesi temuduga kumpulan.

Ini adalah slogan yang sangat pandai, dalam pasaran kereta semasa, hampir setiap model kereta baharu yang dilancarkan akan mendakwa diri mereka "Datang Untuk Remaja" atau "Lahir Untuk Perjalanan Keluarga", pada asasnya semuanya cuba menjangkau sebanyak mungkin golongan.

Pilihan IM Motors L6 adalah tepat bertentangan — ia secara aktif membuat bulatan yang lebih kecil untuk dirinya sendiri.

"Satu kereta tidak boleh menyatakan keperibadian semua orang serentak." kata Jiao Qiao.

Pengerusi Kanan Jenama dan Pengguna IM Motors Jiao Qiao

Tetapi menentukan "kebanyakan orang" sentiasa menjadi logik utama industri kereta beberapa tahun kebelakangan ini, model yang berjaya hampir mengikuti satu prinsip: Fungsi ditambah, khalayak diperluas. Kuncinya ialah, mereka berpendapat antara "disukai oleh semua orang" dan "dihargai tinggi oleh segelintir orang", nilai perniagaan yang kedua dalam persekitaran semasa mungkin lebih tinggi. Xu Yin dalam temubual khas mempunyai ungkapan: "Jangan hanya bercakap tentang spesifikasi semata-mata, seperti 2.74 saat, 800 volt, 850 kilometer, tetapi perlu berfikir tentang nilai emosi apa yang boleh diberikan kepada pengguna."

Percetakan kerjasama Jimmy Choo adalah ekspresi mutlak nilai emosi. Hiasan kristal, biru eksklusif, kualiti tinggi — elemen ini dalam pemasaran kereta tradisional sering dikategorikan sebagai "estetik niche". Tetapi Jiao Qiao mendedahkan, mereka mendapati ramai pengguna lelaki juga rasa tidak buruk, ada juga yang ingin membelinya sebagai hadiah."Dari segi rupa, ia sesuai untuk lelaki dan wanita, hanya secara estetik lebih dekat dengan kegemaran wanita."

Jika Jimmy Choo mewakili "nilai emosi" garis lembut ini, maka chassis kawalan elektronik standard pada semua model adalah kad keras IM Motors L6.

Xu Yin dalam mesyuarat kumpulan mendefinisikan "Tiga Komponen Baru" sebagai: chassis kawalan elektronik, pengecasan pantas ultra-tegangan tinggi 800 volt, kecerdasan tahap tinggi. Beliau berpendapat pengguna harus keluar dari narasi lama "TV berwarna, peti sejuk, sofa besar", dan menumpukan pada jurang teknologi sebenar.

Chassis kawalan elektronik adalah kad paling keras di antaranya. Sebulan yang lalu, piawaian baharu untuk stereng kawalan elektronik dilaksanakan secara rasmi. Pemasok seperti Bosch, ZF baru mula menyiapkan kapasiti, manakala IM Motors L6 adalah yang pertama di pasaran sedan kelas 200,000 untuk menjadikan ia standard pada semua model. Sebelum ini, konfigurasi ini utamanya muncul pada kereta mewah beratus ribu dolar, atau versi premium produkflagship seperti IM Motors LS9 Hyper.

Tetapi beliau juga mengakui tekanan kos memang wujud."Persaingan pasaran semasa sangat sengit, kita mesti mengeluarkan produk yang paling ikhlas","Konfigurasi chassis kawalan elektronik, pertimbangan kos, dan harga ikhlas yang akhirnya diberikan, ketiga-tiganya akan menentukan jualan dan prestasi pasaran kita seterusnya."

Standard audio B&O pada semua model adalah contoh permainan yang lebih mikro. Jiao Qiao mendedahkan, pasukan "sengal hingga sebelum pra-penjualan" mengenai isu B&O sebagai opsyen atau standard."Selepas beberapa kitaran pengiraan kos, kami sedar bahawa standard B&O pada semua model akan menanggung tekanan kos yang amat besar, tetapi akhirnya kami memutuskan untuk standardkan pada semua model walaupun ada tekanan."

Tekan ini selain daripada kos dalaman, juga berasal dari persekitaran besar yang disebut di awal, Xu Yin memberikan perspektif yang sangat praktis dalam mesyuarat kumpulan. Beliau memerhatikan pasaran elektrik tulen masih berkembang, penurunan utama adalah pasaran hibrid panjang dan bahan api. IM Motors memilih untuk tumpukan tenaga pada trek elektrik tulen, melancarkan tiga produk baharu berturut-turut pada semester kedua, adalah "mengikut arus".

Sehala "mengikut arus" adalah "bermain lawan arus". Apabila kebanyakan jenama bersaing mengenai nisbah harga dan kualiti dalam pasaran sedia ada, IM Motors cuba membina tembok pertahanan dengan dua cara: dari segi teknikal, menjadikan chassis kawalan elektronik, pengecasan pantas 800V, dan pemanduan pintar tahap tinggi sebagai standard, supaya pesaing sukar mengikut dalam jangka masa pendek; dari segi jenama, menggunakan kerjasama lintasan seperti Jimmy Choo untuk membina tembok estetika, mengubah "estetik dalam talian" daripada penilaian pengguna kepada aset jenama.

Jawapan Xu Yin mengenai jangkaan jualan juga mendedahkan pemikirannya:"Yang saya perhatikan sekarang ialah: Adakah pengguna berpuas hati dengan setiap butiran yang kami persembahkan, adakah keupayaan perkhidmatan di kalangan pengedar bertambah baik, adakah setiap pengguna yang menerima kereta mengakui dengan tulus. Jika ini semua boleh dilakukan, dengan ikhlas yang sangat besar, konfigurasi yang banyak, dan harga yang sangat kompetitif, jualan semestinya akan menjadi air mengalir ke alur."

Tahun 2026 apabila strategi lautan kereta gagal sepenuhnya, IM Motors L6 memilih jalan yang agak berbeza: Menggunakan teknologi keras sebagai asas, menggunakan nilai emosi sebagai puncak, meninggalkan bahagian tengah untuk golongan "Bukan Untuk Semua Orang". Ini mungkin bukan strategi yang semua orang faham, tetapi seperti kata Jiao Qiao:"Semua orang boleh melihat model Edisi Terhad High-Order Prof. Jimmy Choo ini, hampir tiada produk serupa pernah wujud dalam industri kereta sebelum ini."

Dalam pasaran di mana 500 model kereta baharu muncul dalam enam bulan, "tidak pernah dilihat sebelum ini" itu sendiri mungkin merupakan daya saing terbesar.

Berikut adalah kandungan teras temubual, kami telah menyusun dan mengeditnya tanpa mengubah maksud asal.

Objek temubual ialah：

Naib Presiden IM Motors Xu Yin

Pengerusi Kanan Jenama dan Pengguna IM Motors Jiao Qiao

Soalan: Bagaimana kerjasama dengan Jimmy Choo kali ini bermula?

Xu Yin:Saya baru kembali ke negara ini pada Jun tahun ini, anda semua tahu, kitaran peluncuran kereta tidak mungkin hanya satu atau dua bulan, jadi apabila saya masuk dalam projek ini, kerja sudah berkembang ke peringkat pertengahan dan akhir. Dengan pengalaman saya, saya ingin merumuskan kerjasama lintasan kali ini dengan tiga perkataan.

Pertama ialah gaya.Semua orang boleh merasakan kualiti dan gaya yang berbeza secara intuitif daripada penyampaian produk IM Motors L6 Generasi Baharu hari ini, serta susunan lokasi acara. Semua butiran rekaan adalah untuk memberikan gaya fesyen unik pada kereta ini.

Kedua ialah pecah bulatan.Pasaran kereta semasa sangat homogen, khalayak kebanyakan model relatif tetap, jenama dan produk mudah terbatas dalam bulatan yang tetap. Kami sentiasa berfikir bagaimana memecahkan sempadan industri tetap, menjangkau kumpulan pengguna yang lebih pelbagai, kerjasama dengan pakar fesyen tinggi antarabangsa Prof. Jimmy Choo ini adalah satu percubaan penting kami untuk memecahkan bulatan.

Ketiga ialah resonans frekuensi sama, pergi dua hala.Tuan Prof. Jimmy Choo selepas pertama kali melihat kereta ini, memberikan pengiktirafan tinggi kepada reka bentuk keseluruhan, kualiti dalaman, dan garisan badan. Tepat kerana estetik yang sepadan, konsep yang dipertukarkan, kedua-dua pihak langsung sependapat, dengan cepat bersetuju untuk memajukan pembangunan kereta ini bersama.

Jiao Qiao:Pada mulanya apabila kami mengemukakan idea kerjasama lintasan dengan Prof. Jimmy Choo, sebenarnya ramai orang rasa agak berani, malah ada yang melihatnya sebagai khayalan. Dalam industri ini, sangat sedikit syarikat kereta yang bekerjasama mendalam dengan pakar fesyen tinggi antarabangsa, lebih sedikit lagi jenama yang melaksanakan rekaan fesyen tinggi ke model pengeluaran kuantiti, kebanyakan hanya berhenti pada lapisan permukaan promosi kerjasama nama dan edisi terhad. Jujur, pada awalnya kami juga kurang pasti. Di atas asas IM Motors L6, kami希望通过 rekaan fesyen kelas atas untuk memberdayakan, menjadikan kualiti produk, dan nada jenama naik ke tahap seterusnya. Untuk tujuan ini pasukan kami mengulangi meneliti cadangan, menghaluskan butiran rekaan, seperti yang dikongsi oleh Puan Xu dan Tuan Prof. Jimmy Choo dalam sidang akhbar, pergi balik dari London ke Shanghai berulangkali, hanya untuk menjadikan butiran lebih sempurna. Perlahan-lahan, kami dapati kereta ini memang berubah tidak sama. Di atas asas IM Motors L6 yang sudah cantik, ia menjadi lebih memukau, pada masa ini kami mempunyai keyakinan yang cukup.

Kini kumpulan pengguna generasi baru sering menyebut satu perkataan iaitu "estetik dalam talian". Semua orang sentiasa menilai estetika IM Motors unik, sentiasa dalam talian, kami berharap untuk meneruskan ciri ini pada kereta ini. Sekarang pasaran dalam negara sudah mempunyai lebih 200 model sedan yang dilancarkan secara padat, kami berharap untuk melancarkan model baharu yang benar-benar memukau semua orang, supaya pengguna rasa jenama ini faham estetika saya.

Soalan: Bagaimanakah jangkaan jualan kereta ini? Model baharu akan menyentuh kumpulan pengguna sasaran melalui dimensi teras yang mana?

Xu Yin:Kali ini kami memang sangat ikhlas: Pertama, menggunakan sistem tiga elektrik yang baru; Kedua, chassis kawalan elektronik standard pada semua model, konfigurasi ini biasanya hanya pada kereta mewah beratus ribu dolar, dalam sedan yang dijual semasa sepatutnya belum ada konfigurasi sebegini; Ketiga, semua model naik taraf pengalaman pemanduan pintar AI Agent.

Selain itu ada siri naik taraf konfigurasi keselesaan, semuanya menjelaskan satu perkara — kereta L6 ini tiada bahagian lemah, hanya bahagian kuat, dan bahagian kuat sangat menonjol, kami guna ini untuk masuk semula ke pasaran sedan.

Beliau tadi sebut perbandingan dengan produk saingan, saya akui kesan tumpuan pada puncak pasaran tersegmentasi ini sangat jelas,这点 mesti diakui. Saya banyak masa perhati perasaan sebenar pengguna, termasuk maklum balas orang nampak kereta ini. Berbanding L6 generasi sebelumnya, kami standard lebih banyak konfigurasi baru, buat banyak naik taraf, hanya mahu pengguna dapat benda yang lebih nyata. Termasuk reka bentuk luar, dan banyak elemen baharu dalam edisi terhad tinggi, harap semua orang boleh rasai ikhlas kami.

Soalan: Gaya yang begitu jelas macam ini, tidak akan mengehadkan kumpulan pengguna? L6 generasi ini sebenarnya nak jual kepada golongan sasaran macam mana? Di sebalik kerjasama kali ini, trend sosial macam mana kami perhatikan?

Jiao Qiao:Kami menyatakan pada permulaan sidang akhbar bahawa kami tidak mahu menjadikannya sebuah kereta yang secara luaranya "Datang Untuk Semua Orang". Sebab ia berasal daripada keperluan pengguna sebenar, ini bukan kami tidak nak jual kereta, tetapi kereta ini memang mewakili personaliti unik. Kami percaya, satu kereta tidak boleh menyatakan personaliti semua orang serentak, tapi boleh satu demi satu.

Puan Xu sentiasa berkata dengan kami, jangan hanya cakap tentang spesifikasi semata-mata, seperti 2.74 saat, 800 volt, 850 kilometer, tapi perlu fikir banyak tentang nilai emosi apa yang boleh diberikan kepada pengguna. Kenapa ada kereta yang setelah dijual dua tiga bulan populariti turun? Sebab produk masih sama produk itu, tapi estetika dan citarasa pengguna berubah, jika anda tidak ikut, akan diabaikan.

IM Motors L6 Generasi Baharu某种意义上 adalah seperti "kanvas". Ia bukan sekadar naik taraf mudah, hari ini ada kualiti tinggi, esok boleh main jalan gunung, main drift, hari lusa mungkin ada kejutan lagi menunggu.

Kembali kepada soalan asal, L6 bukan hanya untuk perempuan, tetapi pilihan untuk pengguna generasi baru menyatakan keyakinan dan personaliti, adalah sebuah kereta "Bukan Untuk Semua Orang".

Soalan: Modelflagship LS9 hanya edisi premium yang ada stereng kawalan elektronik, tidak sangka kali ini IM Motors L6 Generasi Baharu standard pada semua model. Kenapa IM Motors begitu tekun pada teknologi ini?

Xu Yin:Dalam sidang akhbar IM Motors LS9 Hyper sebelum ini, kami mengemukakan konsep "Tiga Komponen Baru". Dulu orang beli kereta tengok TV berwarna, peti sejuk, sofa besar, sekarang kami fikir pengguna harus perhatikan tiga komponen baru: Pertama chassis kawalan elektronik, Kedua pengecasan pantas ultra-tegangan tinggi 800 volt, Ketiga kecerdasan tahap tinggi.

Ikhlas terbesar kami kali ini, adalah menurunkan sepenuhnya konfigurasi yang sebelum ini hanya ada pada kereta mewah beratus ribu dolar ke pasaran sedan rumah tangga kelas 200,000, supaya pengguna biasa pun boleh mengalami teknologi teratas melampaui kelas. Sebulan lepas, piawaian baharu stereng kawalan elektronik sudah dilaksanakan secara rasmi. Sebagai asas fizikal pemanduan pintar L3 dan L4, saya percaya chassis kawalan elektronik akan menjadi konfigurasi standard sistem pemanduan pintar generasi akan datang.

Soalan: Sekarang dalam industri semua orang guna bateri CATL, sukar buat bezak besar, model dengan kos elektrik bawah 11 kilowatt-jam juga ada, apakah perbezaan utama arkitektur tiga elektrik kami generasi ini?

Xu Yin:Pertama ialah kos elektrik 11.6 kilowatt-jam per 100 kilometer yang sangat rendah, boleh memaksimumkan keupayaan jangkaan bateri;

Kedua ialah pengecasan pantas 800 volt selesaikan kebimbangan tenaga, kebanyakan model pengecasan pantas kadar tinggi industri, sangat tinggi keperluan spesifikasi pengecas, banyak tiang awam, tiang lebuh raya tidak boleh cas kuasa penuh.

Ketiga masih keselamatan, ini saya ulang hari ini, semua teknologi akhirnya tidak boleh elak keselamatan. Keselamatan tiga elektrik, keselamatan bateri, jika sistem tegangan tinggi ada asap pelik, kami terus putus kuasa lindung.

Mengenai pilihan bateri, kami bekerjasama dengan CATL, guna bateri berkesan 93 kilowatt-jam. Kapasiti ini melalui penilaian cukup, pertimbang berat kenderaan, prestasi tenaga, kecekapan pengecasan, akhirnya dapat titik seimbang yang maksimkan faedah pengguna.

Selain itu, kecekapan gabungan pemacu elektrik baru naik 2.8%, berat juga turun 8%. Dua angka ini kedengaran tidak besar, tapi sebenarnya kecekapan motor kami sendiri sudah tinggi, pada asas tinggi macam ni naik 2.8% sudah lompatan besar.

Soalan: L6 ada B&O, IM Motors macam mana selesaikan kawalan kos, ada cerita sebalik boleh kongsi? Dalam definisi produk, kenapa IM Motors degil dalam L6 mesti guna B&O? Di sebalik mengejar kualiti bunyi dan rasa, imej dan wibawa keseluruhan apa kereta ini nak hantar?

Jiao Qiao:Mengenai masalah kos B&O, kami waktu tu semasa bincang konfigurasi, sentiasa bingung B&O sebagai opsyen atau standard, bincang ini sampai ke peringkat pra-penjualan. Selepas banyak kiraan kos, kami sedar standard semua B&O akan tanggung tekanan kos besar, tapi akhirnya tahan tekanan, decide standard semua.

Hampir semua pengguna naik kenderaan main muzik, BGM kenderaan khusus, kunci cipta suasana perjalanan, tarik penuh kualiti emosi. B&O audio kali ini bawa L6, bukan sahaja kuasa perkakasan cukup, malah oleh juru laras profesional B&O针对 L6 ruang kokpit khusus, persekitaran akustik kalibrasi khusus, kepadanan bunyi, kehalusan jauh melebihi audio biasa tahap sama.

Maka walaupun tekanan berapa tinggi, kos berapa mahal, kami tetap degil bagi semua orang pasang set B&O, harap pengguna kami setiap perjalanan ada kenikmatan pendengaran mewah. Dari LS9 ke LS8, lagi ke L6, sekarang 200,000 produk juga pasang, masa depan semua produk baru juga teruskan piawai audio mewah, bagi semua orang pengalaman audio sangat mewah,这点不能 hilang.

Soalan: IM Motors semester kedua nak tenaga, boleh kongsi rantaian produk dan pelan seterusnya?

Xu Yin:Tahun ini pasaran kompetitif, jenama tahun depan tekan, maka semester kedua kami ketatkan produk iterasi, tenaga penuh pasaran, bawa banyak produk naik taraf, perkukuh daya saing. Hari ini IM Motors L6 Generasi Baharu adalah yang pertama, nanti bulan 9 akan keluar LS6 generasi baharu, tiga elektrik, chassis, AI Agent, konfigurasi keselesaan akan ada naik besar, harap semua follow. Sampai bulan 10, LS8 akan keluar versi elektrik. Secara keseluruhan, semester kedua teruskan tenaga pasaran elektrik.

Soalan: Baru pindah dari Thailand ke dalam negara, macam mana anda lihat fenomena pasaran semasa tempoh jualan kereta baharu semakin pendek?

Xu Yin:Jawab dulu soalan pertama. Pasaran Thailand sendiri juga sengit, tapi balik nampak dalam negara lebih sengit, irama lebih cepat. Tapi客观, pasaran Thailand 5-6 tahun ni perubahan besar, semua jenama China yang anda boleh bayang, di Thailand sudah ada, cukup nampak persaingan.

Kembali ke dalam negara 2 bulan ni, saya rasa sangat mendalam betapa sengitnya pasaran China. 2 minggu lepas, saya dan pengedar utama negara ada mesyuarat, bincang pelan semester kedua. Ada data yang goncang saya:Pertama, semester 1 ada 527 model kereta keluar; Kedua, Januari-Julai pasaran turun 20%.

Tapi sekali, saya nampak ada isyarat pertumbuhan — pasaran elektrik tulen dalam pertumbuhan, penurunan utama pasaran hibrid panjang dan bahan api. Ini tepat sesuai dengan irama pelancaran 3 model elektrik baharu semester kedua hari ini.

Pemikiran kami ialah aktif hadapi perubahan pasaran, masukkan produk elektrik terbaik kami bersaing.

Isu kerja semester kedua, walaupun pasaran turun, tapi arah kami jelas:Yang pertama produk,pasaran elektrik masih naik, kami ikut arus, keluar 3 produk elektrik baru;Kedua keupayaan perkhidmatan,saya harap setiap pengguna sebut kereta kami puas. Pengguna puas, jualan jadi air mengalir. Ini arah saya fokus semester kedua.

Soalan: Standard semua chassis kawalan elektronik, kos ada bawa tekanan? Pada untung kereta ada kesan?

Xu Yin:Jiao Qiao tadi juga cakap, IM Motors ada belakang SAIC, ada simpanan teknologi keras. Tentu kos adalah faktor, tapi pasaran sengit, kita mesti keluarkan produk ikhlas dan teknologi teratas, pengguna baru beli. Konfigurasi chassis, kos, harga ikhlas, ketiga-tiga ini tentukan jualan dan prestasi seterusnya.

Soalan: L6 hari ini dipanggil "Generasi Baharu", kenapa reka bentuk tidak ubah, tapi masih panggil Generasi Baharu?

Jiao Qiao:Kami nampak, rekaan klasik, yang sudah diterima umum, biasanya tak buat ubah besar. Dalam lingkungan pasaran sekarang, "Generasi Baharu" bukan ganti kulit. Lebih penting ia sesuai estetika orang sekarang, penuhi harapan teknologi masa depan. Jadi dalam rekaan, kami simpan unsur sudah diiktiraf pasaran, lagi dengan pasukan Prof. Jimmy Choo, kembangkan ciri dia, supaya lebih sesuai estetika antarabangsa.

Di atas asas pintar, chassis, tiga elektrik, kereta macam ni saya rasa lebih patut dipanggil "Generasi Baharu", bukan sekadar tahun baharu. Selain itu, konfigurasi keselesaan yang disukai semua orang ada, B&O audio, skel yang disukai pengguna perempuan, kerusi mewah, dan peti sejuk biasanya opsyen, kami pasang semua. Dari naik taraf konfigurasi, iterasi teknologi, lagi ke reka bentuk lebih klasik, lebih estetika antarabangsa, saya percaya kereta ni untuk semua orang memang baru.

Soalan: Nak bertanya tentang keadaan IM Motors di Thailand, dan masa depan di luar negara terutama Asia Tenggara ada pelan baru?

Xu Yin:Keluar negara kini topik tak boleh lalui. Sama macam dalam negara tak boleh lalui pemanduan pintar, keluar negara semua syarikat utama mesti hadapi, IM Motors juga tidak. Liu Tao kami sekarang khusus urus operasi luar negara. Saya di Thailand, Thailand adalah stesen pertama keluar negara.

LS6 dan L6 dua model di Thailand prestasi bagus, tahun lalu jual 1700 unit, tahun ni dijangka lebih 2000. Kapasiti pasaran Thailand 600,000 unit, tidak besar, jualan macam ni sudah cukup bagus.

Kini kami aktif kembangkan pasaran global, utamakan Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Australia Selandia juga sama. Pelan luar negara IM Motors akan laju, arah tak boleh ragu. Seterusnya LS8 akan keluar, mungkin kiri dan kanan, kuasa utama elektrik, ada pasaran juga boleh keluar hibrid panjang.

Soalan: Dalam cara main, siapa kompetitor teras kami?

Jiao Qiao:Pasaran ada banyak model bagus, tapi anda nampak, siapa kompetitor siapa, siapa hormat siapa, siapa macam cetakan sama. Dari sudut pengguna, bila mereka mahu tunjukkan unik, tak suka nampak bayangan orang lain.

Maka kami tidak definisikan dari "bilangan", tapi dari "orang", kaji pengguna kami. Kami mahu dalam rekaan asal, maksimumkan personaliti dan nilai emosi, maka jumpa Prof. Jimmy Choo. Semua orang nampak, dia jelas, tak mahu nama dia dalam karya tiru. Tapi kereta ni, dia rasa ada ruang, dia nak buat edisi khas. Ini pengiktirafan dua hala. Masa depan, kami harap bukan saja kerjasama ni, tapi ada ruang khayalan, bagi pengguna muda pilihan lebih baik, unik, tidak ikut arus.