奇瑞領跑吉利狂飆，本土五強海外銷量盤點

近日，奇瑞汽車於公佈 2026 年半年度業績。數據顯示，2026 年上半年，奇瑞營收 1432.8 億元，同比增長 1.2%，歸母公司淨利潤 85.67 億元，同比下降 11.7%。其中，海外市場收入達到 989.68 億元，同比增長 51%，佔總營收 69.1%，海外市場已成為奇瑞最重要嘅增長來源。

奇瑞嘅表現，亦折射出中國自主品牌加速出海嘅整體趨勢。2026 年 1-7 月，中國汽車累計出口 614 萬輛，同比增長 66.8%。五家頭部自主品牌車企中，奇瑞海外銷量 114.64 萬輛，同比增長 71.26%，繼續領跑中國汽車出口市場；比亞迪以 96.92 萬輛緊隨其後，同比增長 76.14%。值得關注嘅係，吉利汽車雖然海外銷量為 58.09 萬輛，但同比暴漲 164.78%，增速位居五家車企之首；長安汽車同長城汽車海外銷量分別為 54.46 萬輛同 35.34 萬輛，同比分別增長 56.12% 同 48.01%。不難看出，海外市場正成為中國自主品牌越來越重要嘅銷量來源。

第一名：奇瑞汽車 1146350 輛

2026 年 1-7 月，奇瑞海外銷量達到 114.64 萬輛，同比增長 71.26%，佔總銷量超 7 成，海外市場成為奇瑞銷量增長嘅主要來源。從走勢嚟看，奇瑞海外銷量一路走高，7 月單月出口更係高達 20.2 萬輛，首次突破 20 萬輛大關。早早佈局海外市场嘅奇瑞，如今迎來放量期。

而奇瑞海外能跑咁猛，唔係「突然踩油門」，而係多年海外佈局逐步見效嘅結果。通過持續推進海外建廠、本地研發同渠道建設，奇瑞不斷完善本地化經營體系，為海外銷量持續增長打下咗基礎。隨著 SUV 產品線不斷完善、混動等新技術加快補齊，奇瑞喺中東、拉美、東南亞同歐洲等市場嘅競爭力亦在提升，海外銷量自然越跑越快。

第二名：比亞迪 969208 輛

2026 年 1-7 月，比亞迪海外銷量達到 96.92 萬輛，同比增長 76.14%，佔同期總銷量 43.5%。其實，呢個成績並唔意外。2025 年，比亞迪海外銷量就已突破 100 萬輛，且同比增長 145%，今年上半年其海外銷量又超過 78 萬輛，海外市場保持快速增長。

呢一增長背後，關鍵在於技術、產品同本地化三張牌一齊打。刀片電池、DM 混動等技術不斷完善，純電同混動車型覆蓋唔同市場需求。與此同時，比亞迪喺巴西、泰國等地推進本地生產同渠道建設，進一步擴大海外市場覆蓋，目前新能源車已進入 120 多個國家同地區。

可以睇到，比亞迪喺國內市場穩住基本盤嘅同時，海外銷量亦正在快速增長。隨著海外市場不斷擴大，比亞迪未來嘅增長空間亦將進一步向全球市場延伸。

第三名：吉利汽車 580891 輛

今年 1-7 月，吉利海外銷量 58.1 萬輛，同比增長 164.78%。其中，6 月、7 月嘅海外單月銷量連續突破 10 萬輛，海外市場正從「增量補充」，逐漸變成吉利新嘅增長引擎。

海外銷量增長嘅同時，吉利整體業績亦係改善緊。上半年營收 1736 億元，同比增長 15%，核心歸母公司淨利潤 96.84 億元，同比增長 46%，利潤增速明顯快過營收，盈利能力進一步提升。

隨著海外市場加速增長，吉利將全年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，並衝刺 100 萬輛。為支撐呢個目標，吉利亦在加快海外本土化佈局，透過海外建廠同完善銷售網絡，嚟提升當地市場嘅生產同銷售能力。目前，吉利已在海外運營 12 座製造工廠，海外產能超過 65 萬輛，銷售渠道超過 2000 間，覆蓋 114 個市場。

接下嚟，吉利唔單止要繼續擴大海外銷量，仲要透過本地化生產、研發同銷售，提升海外市場嘅盈利能力，令海外市場形成更穩定嘅收入同利潤來源。

第四名：長安汽車 544592 輛

今年 1-7 月，長安汽車海外銷量 54.5 萬輛，同比增長 56.12%。銷量快速增長嘅同時，長安亦在加快「海納百川」計劃 2.0 落地，出海模式從單純賣車，進一步轉向產業同體系出海。

具體來講，長安一方面把藍鯨超擎混動、天樞智能等核心技術帶到海外，形成統一嘅技術支撐；另一方面根據唔同國家嘅需求調整產品，而係唔係用一款車覆蓋所有市場。比如啟源 Q05 進入烏茲別克斯坦，第四代 CS55PLUS 喺沙特上市，都係針對當地市場做出嘅產品調整。

與此同時，長安汽車喺泰國、巴西等地持續完善海外製造基地，本地人才同銷售體系亦係同步推進緊。生產、人才同渠道一齊鋪開，令長安嘅海外佈局更有持續擴張嘅基礎。

第五名：長城汽車 353441 輛

今年 1—7 月，長城汽車海外銷量達到 35.34 萬輛，同比增長 48.01%，海外市場增速明顯，正喺為長城帶來更多新增量。

當然，呢一成績得益於長城持續推進海外本地化經營。長城堅持「一地一策，生態共贏」，針對唔同市場調整產品同運營策略。目前，長城已在泰國、巴西建設整車生產基地，並喺多個國家佈局汽車組裝工廠，海外銷售渠道亦已超過 1600 間。呢逐步完善咗當地嘅生產、銷售同服務體系。相比單純出口，呢種本地化模式亦更有利於長城長期扎根海外市場。

隨著海外市場不斷擴大，長城又將目光重新投向歐洲市場，並計劃到 2030 年底將海外銷量提升至 100 萬輛，海外市場嘅規模化擴張仍係長城下一階段嘅重點。

寫喺最後：

整體睇嚟，奇瑞繼續領跑中國自主品牌海外銷量，比亞迪緊隨其後，吉利、長安、長城嘅海外銷量亦保持較快增長。隨著頭部自主品牌不斷加快海外佈局，海外市場正逐漸成為中國車企新嘅增長空間。

車企集體加速出海，一方面係因為國內車市增量放緩，價格戰競爭加劇，單靠國內市場獲取增量嘅難度越來越大。另一方面，經過多年技術積累，中國車企喺新能源、智能化同供應鏈方面嘅優勢不斷增強，產品競爭力亦隨之提升，為進一步拓展海外市場提供咗更強嘅支撐。

現時車企出海，唔係淨係將汽車出口到海外，而係透過建廠、鋪渠道同完善本地化服務，進一步擴大當地市場。接下嚟，真正考驗車企嘅，係能否令海外市場持續放量，並最終實現穩定盈利。