慢工出好車，風雲 T7 的全球化邏輯

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元起。發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用回應外界對「奇瑞造車慢」的評價，這款全球純電 SUV 歷時兩年策劃、三年研發。在新能產業「唯快不破」的當下，風雲 T7 偏偏選擇了一條「慢」的路

慢，是因為一款全球車快唔到一點。

風雲 T7 的「慢」，首先慢喺標準上。這款車從開發之初就按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，即將進入歐洲高法規市場。提前兩年預研全球法規、完成 5000+ 全球用戶調研、走訪 15 個典型國家，把不同市場的需求提前納入產品定義，而非事後修補。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 依托這一全球化體系，並唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發起始就同步適配全球 210 個國家地區的用車需求。

「慢」還體現喺驗證上。風雲 T7 同步投入 81 台專屬耐久車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。涵蓋歐盟、澳洲、新西蘭、中東、南非等 100 多種極限路況環境，巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路，全域環境適配區間覆蓋 -40℃到 55℃。東南亞雨季 500mm 深水從容涉水，北歐極寒雙源制熱效能翻倍，中東高溫暴曬也從容應對。所有品質驗證均來自真實道路，而非實驗室模擬數據。

風雲 T7 的全球品質，係用硬實力堆出來嘅。

安全方面，車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。同級獨有 shotgun 結構和雙框副車架+Pack 防撞梁，前碰 6 條、側碰 9 條傳力路徑最大化分散碰撞能量。全系標準配備 9 安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊。電池安全方面，犀牛電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水等級為國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍。

續航上，風雲 T7 打破行業高低配差異化套路，全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，媒體實測可達 667km 以上，實現「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘。全系標準配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃到 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃續航可提升 15%-20%。

智能化方面，同級首發的 8775 座艙駕一體芯片採用 4nm 工藝，72TOPS 算力。22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車和高速領航輔助。

風雲 T7 唔係國內造好再賣到海外，而係先接受全球淬煉再回歸中國。

同源車型 Lepas L6 已先後登陸南非、泰國市場，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸澳洲、英國、以色列、馬來西亞。這種「海外先行、全球驗證、再回國內」的路徑，在行業內獨樹一幟。全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，同源車型亮相米蘭設計週廣受好評。美聯社權威定調點讚，成都車展外籍睇車團也印證咗海外對中國車型的高度關注，風雲 T7 的全球品質，被全世界用戶共同見證。

發布會上，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」亮相。雙方就「穩穩的幸福」話題展開對話，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。從全球研發、全球標準、全球驗證到全球上市，風雲 T7 用「慢功夫」打磨出一台真正經得起全球考驗的純電 SUV。喺呢個追求速成的時代，慢，反而係對用戶最大的負責。