HomeHonda Accord
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
撰文 | 张霖郁
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
五辆方程式赛车，驾驶舱里没有车手。
2026年9月5日，意大利伊莫拉赛道举行阿布扎比自动驾驶赛车联赛（Abu Dhabi Autonomous Racing League，A2RL）首次欧洲站比赛。
A2RL由阿联酋阿布扎比政府设立的先进技术研究委员会（Advanced Technology Research Council，ATRC）旗下重大科技挑战机构ASPIRE组织。
阿布扎比办赛并不只是为了制造一场没有车手的表演。ATRC在2023年公布赛事时列出了三层目标：
用统一赛车和极端速度压力测试人工智能，把研究成果导向道路安全；
用奖金、赛道和研发平台吸引全球大学、科研机构及技术供应商，建立本地自主移动生态；
通过学生项目培养科学、技术、工程和数学人才，并把阿布扎比塑造成应用人工智能与自动驾驶研发中心。
换句话说，A2RL同时是一项研究计划、一项人才工程，也是一项城市科技品牌工程。
但这项全球动员没有吸引来美国电动汽车及人工智能公司特斯拉。特斯拉没有以官方车队身份参加过任何类似比赛。英国无人赛车系列Roborace、印第自动驾驶挑战赛或A2RL，能查到的赛事名单中也没有马斯克创办或控制的企业车队。
马斯克还被公开点名邀请过。
2025年，德国慕尼黑工业大学汽车技术教授马库斯·林坎普（Markus Lienkamp）在个人LinkedIn账号向马斯克喊话，称TUM的软件既能跑公共道路也能跑赛道，并问特斯拉是否愿意在美国比一场。
印第自动驾驶挑战赛（Indy Autonomous Challenge，IAC）官方账号随后建议把比赛放到拉古纳塞卡赛道。此后没有公开下文，马斯克和特斯拉都没有回应，也没有组队参赛。
正式发车时只剩四辆车。
来自德国慕尼黑工业大学的TUM赛车在编队圈出现制动故障，提前返回维修区。第10圈，领跑的Unimore赛车在最后一个左弯突然减速，紧随其后的PoliMOVE向内侧避让，仍然撞上前车。
美国一家汽车杂志记者蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）在赛后直接采访了Unimore软件集成负责人马泰奥·皮尼（Matteo Pini）。皮尼称，汇集多路传感器信号的车载交换机在弯中失效，车辆瞬间失去关键感知，安全逻辑随即触发紧急制动。
最后，五辆车中只有两辆完成12圈正赛。代表阿联酋参赛的Kinetiz在事故区前减速通过，获得冠军；德国Constructor Racing获得第二名。
这场比赛很容易被当成一个笑话：道路上的无人出租车已经载客运营，一群欧洲大学生却让三辆赛车退赛，他们是不是把力气用错了地方？
二十二年前
比赛替行业寻找答案
自动驾驶产业的第一次集体加速，确实来自比赛。
2004年3月，美国国防部高级研究计划局（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）在莫哈韦沙漠举办首届无人车大奖赛。
DARPA后来公布的回顾资料显示，15辆决赛车没有一辆完成142英里赛程，跑得最远的卡内基梅隆大学Sandstorm也只前进了7.4英里。
一年后，第二届比赛把奖金提高到200万美元。斯坦福大学的Stanley用6小时53分钟跑完132英里并夺冠，另有四辆车完成全程。
2007年的DARPA城市挑战赛又把考题从荒漠搬到模拟城市，要求车辆遵守交通规则、通过路口并处理其他移动车辆，11支决赛车队中有6支完赛。
这三场比赛的价值不在于选出一款可以量产的汽车。当时行业连“机器能不能连续开完一段路”都没有答案。
DARPA给出了共同目标、截止日期、奖金和公开失败的场地，把原本分散在大学和军工项目中的定位、感知、规划、控制研究压进一辆必须跑起来的整车。
2005年冠军团队负责人塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）后来参与创建谷歌自动驾驶项目。他在回顾大奖赛时说，这项比赛把自动驾驶“极大地向前推进”。
2018年，他又建议印第安纳波利斯赛车场发起后继赛事，希望用高速和多车竞争继续逼近机器的极限。这一建议后来成为印第自动驾驶挑战赛（Indy Autonomous Challenge，IAC）的重要起点。
中国也在同一时期建立了自己的实车比赛。
2009年，国家自然科学基金委员会创办中国智能车未来挑战赛（Intelligent Vehicle Future Challenge，IVFC）。
首届赛事在西安举行，北京理工大学、湖南大学、西安交通大学、上海交通大学、国防科技大学和意大利帕尔玛大学等6支队伍参加，考察交通灯识别、障碍物规避和指定路线行驶。
它帮助中国无人车研究从单项算法走向实车集成。
这些早期比赛适合当时的技术状态。
传感器该怎么组合，地图怎样建立，车辆如何定位，识别结果怎样交给规划器，不同团队都有自己的答案。比赛用终点和计时器淘汰无法运行的方案，也把能运行的方案带进公众视野。
技术路线收敛
考题不能停在上一代
此后，自动驾驶比赛沿着不同方向扩展。
英国公司Roborace尝试纯电无人赛车；德国大学生方程式赛事自2017年设置Driverless组别；IAC从2021年开始让大学团队在统一的达拉拉赛车上开发软件；A2RL于2024年在阿布扎比亚斯码头赛道举行首场汽车比赛，把多车对抗和人机圈速比较变成卖点。
中国智能车未来挑战赛则逐渐增加城市道路、混合交通和仿真任务。
然而，汽车自己开的基本技术框架已不再是无人区。
过去行业争论的是激光雷达还是纯视觉、高精地图还是无图、规则系统还是神经网络。
今天，各家的传感器和商业边界仍然不同，但训练范式正在向学习驱动的端到端模型、多模态基础模型、视觉语言动作模型（Vision Language Action，VLA）以及世界模型靠拢。
特斯拉在2026年国际计算机视觉与模式识别会议活动介绍中，把最新版FSD描述为端到端驾驶模型，并称其利用数百万辆车形成的大规模具身智能数据集训练驾驶策略。
特斯拉还把汽车和人形机器人Optimus放在同一套“现实世界人工智能”叙事中。马斯克早在2021年特斯拉AI Day就把汽车称为“轮子上的机器人”，意思是车辆和机器人都要从现实环境中感知、判断并执行动作。
这也解释了特斯拉为什么没有动力参赛。
A2RL统一提供7个摄像头、4个毫米波雷达和3个激光雷达，参赛者围绕同一套硬件开发软件；特斯拉则选择以摄像头、车载计算和大规模车队数据为中心。
为一场比赛重新适配带激光雷达的专用赛车，胜负很难直接证明其量产系统的能力：输了要承担舆论成本，赢了也不能证明系统可以处理旧金山的无保护左转或上海雨夜的施工改道。
特斯拉的冷淡可以说明这类比赛与头部企业的研发主线存在距离，却不能说比赛没有意义。
企业拥有量产车队、用户数据和商业运营场景，大学实验室没有这些条件。
对后者而言，统一硬件和共同赛道仍然是一种难得的公共基础设施。
EMMA。谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正在研究这一端到端多模态模型。它利用谷歌Gemini多模态大模型，把摄像头输入直接转换为车辆轨迹，同时明确研究纯端到端方案的优点和局限。
具身智能。英国自动驾驶公司Wayve用这个概念概括自己的路线。创始人兼首席执行官亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）提出，同一个模型应当能够跨车辆、跨城市工作；Wayve在2026年的公开材料把行业变化概括为从证明端到端可行，转向规模化部署。
物理人工智能。美国计算平台公司英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋把自动驾驶汽车与机器人一起归入这个范畴。英伟达推出的Cosmos世界基础模型平台，重点已经是生成稀有场景、预测未来状态、进行闭环仿真，并用海量合成数据训练和评估机器。
这并不意味着自动驾驶已经只剩一条完全相同的路线。
传感器配置、地图依赖、模型结构、安全冗余和商业场景远未统一。真正收敛的是研发问题：数据是否足够多样，模型能否迁移到陌生环境，系统遇到长尾事件时是否可靠，失败以后能否安全退出。
在这个阶段，一辆车能否沿着已知赛道跑完，已经不是最稀缺的证据。
真正稀缺的是它换一条没练过的赛道还能不能跑，摄像头被强光遮挡或感知数据链路中断时会怎样，模型放到另一辆车上是否还成立，以及所有失败是否留下了可复现的数据。
欧洲大学是力气用错地方了吗
当特斯拉、Waymo、Wayve和英伟达把资源投向基础模型、世界模型、仿真和真实道路部署时，欧洲高校继续围着方程式赛车调算法，看起来确实存在代际错位。伊莫拉的参赛车队背景，更容易强化这种印象。
五个参赛车队中，Unimore Racing来自意大利摩德纳和雷焦艾米利亚大学，其核心是高性能实时系统实验室HiPeRT Lab，并由实时计算技术公司Hipert提供支持。
PoliMOVE是意大利米兰理工大学mOve自动化与控制研究团队旗下的无人赛车队。
TUM是德国慕尼黑工业大学自动驾驶赛车队，曾夺得IAC以及2024年、2025年A2RL冠军。
Constructor Racing由位于德国不来梅的私立研究型大学Constructor University与Constructor技术体系共同组建，前身团队参加过Roborace。
冠军Kinetiz并不是一支单纯的阿联酋商业车队，而是新加坡南洋理工大学、阿联酋技术公司K2和自动驾驶软件公司Alp Autonomy组成的联合团队，以阿联酋名义参赛。
这五支队伍的主体是大学实验室和技术合作伙伴，不是大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰或Stellantis的厂队。
用它们与特斯拉的数据规模、Waymo的Robotaxi运营里程直接比较，本身就放错了坐标。
大学参赛首先为了训练学生和验证研究。
高速赛车会把延迟和控制误差放大：车辆以每小时250公里行驶时，100毫秒就前进约6.9米；定位稍有偏差，制动稍晚，规划器对对手轨迹预测错误，都可能立即变成事故。这种压力测试能训练实时系统、车辆动力学、传感器融合和故障处理人才。
赛事还可以产生公共研究材料。
2026年，TUM等8支参赛团队发布A2RL Vmax开放数据集，包含2024年比赛采集的30多万帧激光雷达点云、38万多帧雷达点云以及多车交互数据，并提供近3万帧专业标注。对于研究高速远距离感知和对手轨迹预测的团队，这比领奖台更有持续价值。
所以，欧洲高校并不是笨。它们做的是一个边界清楚的研究问题：在统一赛车和封闭赛道上，把机器的实时感知、预测与极限控制推到更高速度。问题出在赛事宣传经常把这个边界说得太宽，好像赛车跑快几秒就会自然转化为城市无人驾驶。
如果比赛只允许团队反复扫描同一条赛道、建立精细地图并针对固定车辆调参，它更像一场高水平系统工程竞赛，不能证明模型具备跨城市、跨车辆的通用驾驶能力。高校没有走错路，但赛事必须诚实说明这条路通向哪里。
伊莫拉撞车究竟测出了什么
A2RL的现行规则有一个重要优点：赛车硬件基本一致，驾驶席、方向盘和踏板被计算设备及执行机构取代，比赛中禁止从维修区远程驾驶或实时修改参数。车队可以接收旗语并回传遥测，具体的转向、制动和超车决定由车载系统完成。
这种设置把软件和整车集成能力放到了台前。伊莫拉事故至少暴露出四个可以继续追查的问题。
第一，传感器多不等于感知链路有冗余。
MotorTrend的采访把故障指向数据汇聚交换机，Motorsport.com只披露到传感器失效，目前没有车队或主办方的最终调查。可以确认的是，车辆瞬间失去了关键感知。比赛应当公开失效发生在传感器、数据链路还是汇聚节点，备用通路是否存在，以及车辆还保留了哪些状态估计能力。
第二，最小风险动作不能只保护故障车辆。
Unimore失去感知后紧急制动在单车逻辑上合理，在多车比赛中却给后车制造了突然出现的静止障碍。系统需要同时评估自身剩余能力、后方来车、可用逃生区域和减速度，而不是只有“继续跑”与“原地停”两个选项。
第三，后车也必须识别前车失效。
PoliMOVE尝试避让但没有成功。除了跟车距离和制动能力，赛事还应检查前车故障状态能否通过车灯、车路通信或赛会旗语快速传递，以及后车在通信缺失时能否仅凭运动异常及时判断。
第四，可靠性会改变竞争策略。
Kinetiz没有跑出当天最快圈速，却把完成比赛放在首位，并在事故区主动减速。冠军因此奖励了风险选择和系统稳定性。但只有一场12圈比赛，仍然无法区分这是可重复的可靠性，还是一次正确判断加上前车退赛带来的偶然结果。
ATRC公布的赛后资料显示，五支车队赛前进行了9天实车测试，经历过雨水和冰雹，换装湿地套件后合计只完成38圈湿地行驶。
主办方还向车队提供伊莫拉数字扫描和模拟器。换赛道增加了难度，但这仍不是“零样本”适应：车队提前拿到了赛道模型，并有时间围绕它训练和调试。
这正是A2RL与新一代自动驾驶模型之间的距离。Wayve强调把同一个模型直接带到陌生城市，世界模型强调大规模生成从未发生过的长尾场景；A2RL目前仍允许参赛者为一辆车、一条赛道和一场比赛集中优化。
前者考察泛化，后者考察专项性能。两者都有价值，但不能互相代替。
今天的比赛该怎样改
技术路线收敛后，比赛不再需要证明“汽车可以自己开”。
它应当把行业最难公开、最难重复的失败变成标准化考题。A2RL如果要继续代表自动驾驶前沿，至少可以在现有竞速之外增加四组规则。
把陌生环境写进规则。
赛事可以在代码冻结后才公布赛道局部变化，不再提前提供全部高精度扫描；决赛临时改变锥桶、可行驶区域、路面附着系数或旗语位置。比赛还可以要求同一套驾驶模型连续完成高速赛道、低速维修区和湿滑路面任务，限制针对单一赛道重新训练的时间。
主动制造可控故障。
在封闭测试中依次关闭一只摄像头、降低激光雷达刷新率、切断卫星定位、限制车载算力，或者模拟传感器及数据链路中断。评分不只看车辆是否停下，还要看它用了多长时间识别故障，选择了什么停车位置，给后车留下多少反应距离，能否在降级模式下驶离主赛道。
检验模型能否迁移。
同一支车队的软件应当在两种车辆动力学参数或两条赛道上运行。参赛者需要申报地图依赖、训练数据、仿真时数和计算资源，赛会分别公布零样本、有限适配和充分调试后的成绩。这样才能看出胜利来自通用能力，还是来自更长时间的赛道专用调参。
让失败数据和冠军一起公布。
比赛结束后，主办方应发布独立技术报告，说明每次退赛、急停、人工中止和碰撞的触发链条；在保护商业机密的前提下公开关键遥测、场景数据和复现实验。
伊莫拉最有价值的成果，不应只是Kinetiz的奖杯，而应包括Unimore为什么失去感知、故障究竟位于传感器还是数据汇聚链路、PoliMOVE为什么没能避开，以及改进方案能否通过下一次故障注入测试。
这四项改变会使比赛难看一些。车辆可能变慢，完赛率可能下降，人机圈速对决也不会每次都适合制作宣传片。但它会让成绩更接近产业真正需要的证据：同一套系统在信息不完整、环境变化和硬件故障下，是否仍能给出可预测的行为。
如果A2RL继续只比熟悉赛道上的最快圈速，它的主要价值将停留在人才培养、极限运动控制和阿布扎比科技品牌展示。这个价值真实，却不足以代表自动驾驶下一阶段。
如果它把陌生环境、系统故障、跨平台迁移和数据公开写进赛制，它就能成为产业平时不敢做、也难以共同做的公共撞击实验室。企业可以在仿真中生成一百万次事故，却很少愿意把真实车辆的失败过程、日志和修复结果放到同一套规则下供外界比较。
比赛恰好可以承担这件事。赛道上的答案最终必须回到道路上验证。
二十二年前，DARPA用一条沙漠路线问：机器能不能把车开到终点。今天，产业需要的终极考场早已不在封闭的赛道，而在每一个早高峰的十字路口和真实演变的物理世界。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 9 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞 Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
睇返價錢，奇瑞 Tiggo 9 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 11,400。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
奇瑞 Tiggo 9 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo 9 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾咁接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持邊種充電方式？可以喺家用電源插座充電嗎？（RM 117,478）等。
睇返價錢，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅起價比 Honda CR-V 平咗 RM 48,450。講句老實話，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
睇價錢方面，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
On September 6, 2026, Beijing Guoce Convention and Exhibition Center. Dongfeng Forthing's three new models lined up in a row: V6E Passenger Version, V8E Passenger Version, V8E Refrigerated Van.
Behind the three vehicles, on a huge colorful curtain, seven characters "Applicable to All Scenes, Starting a New Journey" dominated the venue.
Ten days ago, Dongfeng Corporation released its 2026 Semi-Annual Report: Revenue 5.516 billion yuan, up 9.64% year-on-year; Net profit attributable to parents 124 million yuan, up 27.83% year-on-year; New energy vehicle sales 18,000 units, surging 99.2% year-on-year. Among them, Forthing's delivery volume increased by 153.9% year-on-year in the first half, with growth rate nearly three times faster than the industry average.
Guo Quanbin, Deputy Minister of Dongfeng Corporation Marketing Headquarters and General Manager of Forthing Division, stated that currently the demand for urban distribution, individual operation, corporate commuting, and cold chain logistics is becoming more segmented. Users are no longer satisfied with "having a car available", but require vehicles to precisely match their scenarios.
These three vehicles are here specifically to address this "dissatisfaction".
Five Months: From Integration to Simultaneous Launch of Three Vehicles, Accelerating Pace
In March 2026, Dongfeng Corporation integrated the original Yufeng and Ruilida two VAN businesses, incubated a new exclusive brand "Dongfeng Forthing", and established an independent division. R&D routes, manufacturing standards, and channel service systems were consolidated, and VAN business fully shifted to positive pure electric development.
From "fighting separately" to "clenched into a fist", it took less than a month.
On April 15, Chongqing, Forthing brand officially launched, V8E and V10 dual vehicle debut. Brand landing and product launch were almost seamlessly connected.
On September 6, Beijing, three new products launched simultaneously. From dual vehicles to three vehicles, from city distribution freight to passenger commuting to cold chain logistics, the product map is expanding at a visible speed.
From one blueprint to two product lines, and then to three new vehicles completing three segmented scenarios, it only took five months. This pace was not a brainstroke, nor was it sharpening the weapon before battle when the market arrived. In 2026, Dongfeng Forthing plans to launch 26 medium-small VANs, 10 large VANs, totaling 36 models. Multiple technology routes such as pure electric, fuel, and gas, two drive modes of front-wheel and rear-wheel drive, a network is fully spread out.
Why dare Forthing set up such a large scale?
The answer is in Xiangyang. Dongfeng Corporation Xiangyang Intelligent Manufacturing Production Base achieved "oil and electricity" mixed flow production. One production line, fuel vehicles and electric vehicles mixed production. Platform sharing, unified supply chain. This is not "oil-to-electric" patchwork, but a positive development system grown from the root.
"When everyone above and below shares the same desire, they win" — the logic of brand integration was thoroughly explained by the ancients. This is also one of the reasons why Forthing achieved a 153.9% growth rate in five months.
Three Vehicles, Three Scenarios, Precise Gap Filling
The market changed, products must keep up.
Currently, the vehicle selection logic of urban distribution logistics is shifting from "having a car is enough" to "which vehicle for which scenario". Extensive "one vehicle conquers the world" is no longer feasible.
These three vehicles released by Forthing are here to solve the problem of "not feasible".
V6E Passenger Version, positioning "multi-functional VAN vehicle combining passenger and cargo", "Super value 7 cubic meters, rear drive stronger". 6.6m³ volume, wheel hub package spacing exceeds 1.2 meters. 3 meters long passenger cabin, people sit not cramped, luggage also has a place to put. 85kW flat wire motor, rear wheel drive, climbing is powerful. 3+1 leaf spring, 1.8T rear drive electric drive axle — carrying capacity is right there. 270-degree tailgate, loading and unloading not laborious. CLTC range 330km, CATL battery. Standard equipped with 13.1-inch central control screen, reversing image, driving recorder, electronic handbrake, passenger car configurations are not dropped.
Who is this car mainly for? For micro and small operators who pull goods in the morning, carry people in the afternoon, and can run a city distribution trip at night. One car, three identities.
V8E Passenger Version, focusing on "Rear drive 8 cubic meters, sitting enjoying calmness". 7-9 seat layout, full load 9 people can still fit 8 20-inch toolboxes. Passenger area length exceeds 3 meters, right side exit channel width exceeds 0.5 meters: getting on and off not crowded, sitting not cramped. Standard equipped with privacy glass, leaf spring stiffness compared to same platform freight vehicle reduced by 30%: car for people, cannot be too bumpy. CATL liquid-cooled 2C battery, factory sealed.
Who is this car mainly for? Corporate commuting, team travel, airport shuttle. 9 people plus 8 toolboxes, pulled in one trip, no need to run two trips.
V8E Refrigerated Version, "Cold transport worry-free, fresh delivery to 10,000 homes". 6.5m³ super large cold box, Level F freezing level. Fudi and CATL dual first-line brand batteries selectable, 2C fast charge, factory sealed. Fudi version CLTC range 300km, CATL version 350km. 110kW flat wire motor, 2T reinforced rear axle, rear wheel drive. Energy consumption better than competitors by 17%, save 3 yuan per 100 kilometers on average, run more save more. 13.3-inch smart central control screen, supports cold machine preset and built-in, after locking car cold machine continues to work. Built-in cold machine total vehicle height 1998mm, total vehicle height 2190mm, can go underground garage.
Who is this car mainly for? Fresh e-commerce, chain restaurants, medical distribution. Last kilometer of cold chain, one degree Celsius difference is not allowed.
Three vehicles, three scenarios, one common point: all built on Dongfeng Forthing V platform. Platformization is not marketing rhetoric, it is the underlying capability of cost control, quality consistency, and rapid iteration.
From "Applicable to All Scenes" brand proposition to the reality of three vehicles covering three scenarios, Dongfeng Forthing completed the whole process from conception to realization in five months.
As Guo Quanbin stated, the application scenarios of the three models each have their focus, but what they persist behind is the same direction: "Starting from user needs, using real scenarios as inspection standards, providing suitable, reliable, and efficient vehicle usage choices for users through more rich product combinations."
Starting from 79,000 yuan, Lock Car Keeps Cold, Every Calculation is Clear
During the price announcement, when numbers came out, dealers below took out phones to start calculating.
V6E Passenger Version starting from 79,000 yuan, V8E Passenger Version starting from 102,100 yuan, V8E Refrigerated Version starting from 112,700 yuan. This pricing, placed in the 2026 new energy VAN market price coordinate system, precisely hits the golden section point of "quality not losing, price better".
But this is just the first bill. The real calculation must look forward five years.
A V6E, bought for 79,000 yuan. Calculated at 40,000 km per year, how much saved on electricity compared to fuel? How many fewer maintenance times compared to fuel vehicles? After five years, is the saved money enough to buy another one? This is the calculation in the heart of micro and small operators.
A V8E refrigerated van, energy consumption better than competitors 17%, save 3 yuan per 100 kilometers. Run 50,000 km in a year, energy consumption alone saves 1500 yuan. Lock car no break cold (Cold machine continues working after engine off and locking), cargo loss rate reduced; can go underground garage, loading/unloading time saved; Level F freezing, cargo loss reduced. After this car runs for five years, how much more money earned than competitors? This is the calculation in the heart of logistics companies.
Dongfeng Forthing calculated every bill on the table.
End of July, Shijiazhuang, Hebei, 60 V6E delivered, signed thousand-unit strategic framework. August 14, Xiangyang Intelligent Manufacturing Center, thousand Forthing officially delivered to major customers. From "strategic consensus" to "scaled operation", less than a month. Customers are not fools, before bulk repurchase, the bill must have been calculated.
Launch means delivery. On site, Dongfeng Corporation handed new car keys to customers. Multiple car owners stated that they had been looking forward to Forthing new product launch for a long time, Dongfeng solid manufacturing heritage and sincere pricing, gave them confidence in subsequent operating income.
Overseas markets are also calculating bills. First half vehicle export 13,000 units, up 81.4% year-on-year. Malaysia single delivery 830 units, Latin American market won 108 units orders. Forthing's ledger, started to be written in US dollars and Ringgit.
The account of this value, calculates beyond bare car price, saving when using, expensive when repairing, losing when selling. This is the standard ruler Forthing throws out: Total Lifecycle Cost.
"Applicable to All Scenes, Starting a New Journey", the connotation of this slogan, Guo Quanbin explained thoroughly at the press conference: "Responding to thousands of scenarios with diversified products, accompanying users to start new journeys in career and life with reliable quality."
In past years, light commercial vehicle industry fell into low-price killing quagmire. Who cheaper sells more, no one cares whether Three-Electric reliable, service keeps up or not. But market is self-evolving: fleet scale getting larger, operation intensity getting higher, total cost of a car's full lifecycle is far more important than bare car price.
Old ruler is price, new ruler is value. The new ruler Forthing throws out has three scales: First scale looks at system capability, second scale looks at scenario adaptation, third scale looks at Total Lifecycle Cost.
Starting from 79,000 yuan, 102,100 yuan, 112,700 yuan, pricing of three new products; 153.9%: Forthing first half delivery growth rate.
Numbers are placed there, this VAN selection new ruler Forthing throws out, does not need to be packaged with stories again.
一場遲到七年嘅回歸。
9 月 2 日，三菱汽車全球首發咗第五代帕杰羅。呢個「山貓」自 2019 年日本本土停產之後，相隔七年重返全球舞臺。但呢一次，帕杰羅面對嘅早已唔係當年嘅市場。
對於硬派越野迷而言，帕杰羅係承載住達喀爾 12 冠傳奇嘅名號。巔峰時期，全球年銷量一度超過 17 萬輛，尤其係喺東南亞、中東、澳大利亞以及中國西部市場，帕杰羅幾乎係「可靠、耐用」嘅代名詞。
但隨著全球 SUV 潮流從硬派越野向城市 SUV 轉移，帕杰羅嘅銷量持續萎縮。到 2018 年，佢喺日本本土年銷量已跌至 600 輛。2019 年，三菱不得不宣佈帕杰羅喺日本市場停產，只保留海外少量生產。
而帕杰羅嘅退場，根本原因就一個：銷量無法支撐獨立平台嘅巨額研發投入。據悉，第四代帕杰羅採用內置梯形車架嘅一體式車身，擁有獨立嘅開發體系同生產線，呢套體系喺年銷 17 萬輛嘅巔峰期運轉良好，但當年銷量跌至千輛級別時，單獨開發一款帕杰羅喺經濟上已經唔再可行。
但停產，唔係故事嘅終點。2026 年，三菱搵到復活嘅答案。據多家媒體報導，新車唔再從零開發，而係喺 Triton 平台上嫁接 SUV 車身，零部件同供應鏈高度共享。研發成本嘅大幅下降，令一款原本經濟上唔可行嘅車型重新獲得咗商業可行性。不過，值得一提係，呢個平台方案將帕杰羅由第四代嘅半承載式車身，拉返去傳統非承載式（帶大梁）嘅硬派路線——越野更硬，但公路操控性同乘坐舒適性大概率唔如上一代，情懷同實用之間嘅天平重新傾斜。
仲唔止咁，三菱嘅野心，仲在於將帕杰羅從單一車型擴展成一個完整車系：2028 年，推出中型帕杰羅同歐藍德共享零件，2030 年，推出小型帕杰羅對標 K-Car 級別。喺主流乘用車市場難同豐田、本田正面抗衡嘅情況下，三菱選擇喺「硬派越野」呢一細分領域建立自己嘅品牌陣地。三菱汽車預測，到 2030 年度全球越野 SUV 需求將達 660 萬輛，10 年間增長八成。
然而，想像係美好嘅，現實係骨感嘅。而家嘅越野市場，早已變咗天：喺海外市場，帕杰羅面對嘅唔再只係豐田同福特嘅老對手，仲有一班由中國闖入嘅新玩家。據中國汽車工業協會數據顯示，2026 年上半年，中國汽車出口量達 405.9 萬輛，同比急增 63%；2025 年，喺泰國中國品牌市佔率已達 22%，日系首次跌穿 70%，坦克品牌喺泰國非承載 SUV 市場嘅份額飆升至 53.2%；喺俄羅斯同中東，坦克品牌同樣喺快速擴張。呢啲中國越野車唔止有硬派實力，仲有電動化同智能化嘅新武器——2025 年自主品牌喺中國硬派越野市場嘅佔有率已超 70%。帕杰羅復活嘅同一年，對手嘅陣容已經完全不同。
而聚焦國內市場，情況更為複雜。根據公開資料，三菱喺中國市場嘅整車業務已經於 2023 年停產，全新帕杰羅大概率唔會透過官方渠道引進，唯一嘅入口係平行進口，預計售價喺 40 萬元以上。而呢個價位，坦克 500 Hi4-T、方程豹豹 5 已將空氣懸掛、激光雷達、冷暖冰箱配齊，國內用戶對越野車嘅期望早已唔係「能上山過河」，而係「能城能野」。
與此同時，三菱高層亦曾直言：同中國企業進行價格競爭係唔得嘅。而亦意味著即使帕杰羅進入中國，都唔會行性價比路線，只能以小眾、高溢價嘅「情懷」身份存在。不過，而家願意為「情懷」買單嘅人，仲剩幾多？
用得，但唔超前；務實，但缺驚喜。
帕杰羅返嚟啦，用係三菱手上最成熟、最便宜嘅技術方案，面對嘅係一個比七年前更擠、更加複雜嘅戰場。而家，全球越野市場仍在增長，但增長嘅定義權正被中國品牌重新書寫。帕杰羅面對將係一場規則已經改變嘅新遊戲，而佢點樣延續曾經嘅輝煌，市場亦快將畀出答案。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda HR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
In terms of price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 13,739 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Honda's entry-level version is sufficient for daily needs. However, keep in mind, the few thousand difference might imply compromises on features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Kia Sportage is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars share the same powertrain, the driving feel is basically the same. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete at this level. New cars nowadays are not lacking in safety, no need to worry too much about this.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Kia Sportage warranty 5 years/300,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Kia Sportage are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
Dalam pasaran kereta SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Kia Sportage apabila memilih kenderaan. Kedua-dua model ini mempunyai julat harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Kia Sportage dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 13,739 lebih murah daripada Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin bermaksud kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo dengan kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo dengan kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Kia Sportage menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan ada perbezaan besar.
Honda HR-V memiliki waranti 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage memiliki waranti 5 tahun/300,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Kia Sportage sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk ujian memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Kia Sportage sama-sama model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya tetap bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa sebut harga daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli bandingkan Honda HR-V dengan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varien, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat keseluruhan 4 varien, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memuaskankan keperluan harian. Namun, beratus-ratus ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Kia Sportage, ruang duduk di dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda kerap bawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V guna cara penggerak FWD.
Kia Sportage guna cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta guna cara penggerak sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V dan Kia Sportage adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk guna keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih suka reputasi jenama dan harga jual semula, sila pertimbangkan yang reputasi lebih baik dulu; Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih yang mana satu, kuncinya bergantung keperluan dan bajet peribadi. Kami cadangkan buat kerja penyelidikan, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Beli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat persediaan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 27,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengurangan pada perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama. Dalam kelas ini, perlengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa tidak teruk, anda tidak perlu terlalu risau mengenainya.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Panjang badan Hyundai Tucson 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Hyundai Tucson, ruang duduk di dalam kereta sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu menyimpan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Waranti Honda HR-V 5 tahun / tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Waranti Hyundai Tucson 5 tahun / 300,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Hyundai Tucson merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilih model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan peralatan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-dua model melalui ujian teraju, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga daripada pengedar kereta, kemudian buat ujian teraju untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將本田 HR-V 同 Hyundai Santa Fe 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起價確實比 Hyundai Santa Fe 平咗 RM 109,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇返你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Santa Fe 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Hyundai Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Hyundai Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Hyundai Santa Fe 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Hyundai Santa Fe 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 Hyundai Santa Fe 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕一些，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵依然要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan GWM Haval H6. Kedua-dua kenderaan ini agak hampir dari segi harga dan kelas. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 23,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi spesifikasi. Tergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 menggunakan Hybrid, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang kuasa.
Honda HR-V menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
GWM Haval H6 menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
Kedua-dua kereta mempunyai jenis penggerak yang sama, iaitu FWD. Perasaan memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had jarak. Tempoh servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 mempunyai jaminan 7 tahun/150,000km. Tempoh servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan spesifikasi, pilih yang mempunyai perincian lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda melakukan kajian dengan teliti, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, dan kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli memilih membandingkan Honda HR-V dengan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kami akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, terdapat sebanyak 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah sebanyak RM 50,900 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga dipertimbangkan, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Tahap keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kenderaan mendapat penilaian yang bagus. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 9 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 9, ruang duduk di dalam kereta sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu menaruh kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kenderaan mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan harga antara beberapa pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同名爵 HS 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢睇嚟，本田 HR-V 嘅入門價確實比名爵 HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能会有取舍，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
名爵 HS 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嘅感覺基本上無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
名爵 HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比名爵 HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落一啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
名爵 HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 HR-V 同名爵 HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最緊要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同名爵 HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，然後先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda HR-V mempunyai harga permulaan yang memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi 1.5L Turbo, 140 kuasa kuda. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV dilengkapi Hybrid, 170 kuasa kuda. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi tenaga, Hybrid Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tiada perasaan kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda HR-V dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh buat perbandingan terperinci senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bekas bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 PHEV 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Chery Tiggo 8 PHEV, ruang penumpang dalam kereta akan lebih lega sedikit, terutamanya ruang kaki kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak stroller, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V waranti 5 tahun/milej tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian yang baik, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇，Honda HR-V 嘅起價真係比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千元，可能會喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 19,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference may involve trade-offs in features, depending on your needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this.
The safety rating of Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Mazda CX-5 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda HR-V uses FWD drive mode.
Mazda CX-5 uses FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Both Honda HR-V and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan dan julat harga yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, mempunyai 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, mempunyai 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross adalah RM 27,150 lebih murah daripada Honda HR-V. Jujur dikatakan, dalam julat harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak besar, perkara utama adalah melihat nisbah kualiti-harga keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Asas pada Chery Tiggo Cross mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih menitikberatkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi antara kedua-duanya.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga terpakai, anda boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah kualiti-harga dan kelengkapan, maka pilihlah model yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhirnya adalah dinasihatkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Honda HR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perkara utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat penyelidikan dengan baik, bandingkan harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 79,980 cheaper than the Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The safety rating of Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Toyota Fortuner is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including .
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite complete. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda HR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Honda HR-V and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Toyota Fortuner are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，特別係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
