歐拉 5GT 帶運動版上市｜8.18 萬起 重新定義華系鋼炮？

8 月 28 號，歐拉 5GT 攜手歐拉 5 運動版車款正式面世，據悉今朝車廠共推出咗 13 款型號，售價範圍為 8.18-14.38 萬。自此之後，歐拉 5 車系迎來咗全車系登陸，佢喺保留運動風格同駕駛感受嘅同時，仲迎來咗 EV、HEV 乃至燃油動力形式嘅全覆蓋。放眼現時 10 萬級嘅細房車中，歐拉 5 可謂無人能出其右，配合上整套 Coffee 智能嘅系統，使得佢綜合產品力迎來咗進一步提升。

中國嘅歐拉 5 即將喺全世界起舞？

別於眾多友商只喺國內市場嘅廝殺 + 內卷，歐拉早已將目光放到出海。喺泰國歐拉 5 自上市起便收穫咗超 5000 份訂單，佢混合動力版車款更是一舉打破咗傳統日系混合動力嘅壟斷，並將華系細房車帶入咗嶄新嘅階段。

巴西市場方面，歐拉 5 喺今年 6 月 24 號正式面世，首批 2000 輛新車僅上線 24 小時就秒空，加上日前新車成功登陸歐洲以及下半年澳洲等地嘅問世，可以話歐拉 5 全系早已做足咗準備，靜候住全球消費者嘅市場檢驗。

睇得出喺市場愈發飽和嘅而家，歐拉正透過自己嘅方式重新建立住品牌嘅自信，依托本身多種動力形式同智能化差異，逐步將中國智造嘅優勢得以呈現，成功杜絕咗國內市場低價低利潤嘅內卷，真正將平民細房車做到咗高利潤，放眼整個國內車市，這種能力真係令人致以敬意。

新增 GT 同運動版 新時代鋼炮「中國產」？

聚焦今次推出嘅歐拉 5GT 同運動版兩個細分車種，兩台車均在歐拉 5 原有基礎上，進一步強化咗產品嘅運動屬性。別於好多廠商透過運動套件嘅「空炒概念」，歐拉 5GT 同歐拉 5 運動版則係實打實嘅透過硬件進化，強化住運動同操控嘅屬性。

據悉，新車嘅底盤唔單止擁有前麥拉倫首席工程團隊嘅調校，且喺更低嘅重心之下，仲運用咗寶馬、奔馳等運動型車同款嘅 55Cr3 高端鉻系合金彈簧鋼，基於此為整車帶嚟咗更高嘅操控極限，有效咁消除咗常規純電運動型車動態性能與車身剛性唔足嘅情況。

有趣嘅係，歐拉 5GT 同歐拉 5 運動版仲喺多種動力形式之間搵到一個好少嘅平衡，三種動力形式均可實現彈射起步嘅功能，喺增加駕駛樂趣嘅基礎上，仲可以模擬出燃油 V8 一般嘅聲浪，且喺基於運動化嘅一體式座椅 + 系統 UI 融合之後，為駕駛者帶嚟更多、更多元化嘅可能。

10 萬級華系鋼炮仲有智能 簡直樣樣都齊？

如果按照我哋嘅常規認知嚟出發，通常車廠喺完成一台性能鋼炮嘅打造時，會受限於成本嘅考量，喺動力性能出色嘅大背景下，加以對整車智能乃至舒適功能嘅弱化。但係今次歐拉 5GT 同歐拉 5 運動版徹底打破咗呢個規矩，甚至將集團歸元平台下嘅最新成果相繼搬到車上，進而令「黑子」們無話可說。

具體嚟睇，歐拉 5GT 同歐拉 5 運動款一道，共同基於 Coffee Pilot 3 長城汽車第三代智能輔助駕駛平台打造，這令到兩台車喺日後都能依托本身嘅「自學習」能力，進行有效嘅全場景輔助駕駛能力迭代，好似智慧泊車、點對點領航等。基於此基礎上，當下已經充分被市場與消費者認可嘅 Coffee OS 3 智慧空間系統亦直接被引入到兩台車之中，而呢亦助力兩台車，一躍具備咗唔輸而家 30 萬級別車嘅座艙生態化拓展 + 迭代實力。未來，無論係國內邊個對手定係海外對手，喺咁豐富嘅配置與智能延展之下，都會俾歐拉 5 車系降維打擊。

寫落去：

從今次歐拉 5GT 同歐拉 5 運動版嘅推出唔難發現，長城對於入門級細房車嘅咁樣不遺餘力。不論級別嘅高低，車種嘅大小以至場景嘅不同，長城都係用心嘅造好緊每一款車。就好似人們開飯館一樣，光係親戚朋友捧場沒有任何卵用，想長久、想脫穎而出，往往需要嘅係更多外人嘅打卡與好評。好彩嘅係，歐拉 5 車系正朝着呢個方向不斷努力，中國造 + 全球「賣爆」，顯然歐拉品牌重新搵到專屬於自己嘅新時代生存之道。