HomeMitsubishi Lancer
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Tahun 1997, di utara bandar Wuhu, satu kawasan tanah tandus.
Tiada kilang, tiada peralatan, tiada lukisan teknologi, malah tiada siapa pun yang percaya di sini boleh tumbuh sesuatu. Chery memulakan tiang pertama di tempat seperti ini. Pada tahun itu, pasaran kereta China dikuasai jenama konsesi. Santana, Jetta, Fukang "Tiga Lama" menguasai pasaran, jenama tempatan? Bagi ramai, ia hanya sekadar candaan.
Dua tahun kemudian, Fengyun pertama siap dihasilkan. Dua tahun kemudian, Fengyun menjadi kereta jenama China pertama yang dijual ke luar negara. Tiada siapa menyangka, kereta yang berlari dari tanah tandus itu, 29 tahun kemudian akan mengaitkan kisah 20 juta unit.
Namun, nombor 20 juta unit ini, yang benar-benar perlu dibincangkan, bukan sejauh mana ia besar, tetapi berapa "berat" ia.
20 juta unit, diletakkan pada pasaran kereta China hari ini, hanya melihat nombor, memang tidak kira besar. Tetapi jika soalan aritmetik ini ditukarkan algoritma, hasilnya akan sangat berbeza.
Dalam 20 juta pengguna Chery ini, hampir 7 juta berasal dari luar negara.Peratusan 35%.Maksudnya? Chery menjual setiap 3 kereta, 1 dijual ke luar China. Peratusan ini, dalam semua syarikat kereta di China, adalah unik.
Setengah tahun pertama tahun ini, Chery mengeksport 943,800 unit kereta, meningkat 71.5% dari tahun sebelumnya. Purata setiap 17 saat, ada sebuah Chery bergerak menuju pelabuhan luar negara. Jun lebih luar biasa, jualan luar negara tunggal bulan itu mencapai 191,000 unit, peratusan eksport mencapai 69.5%. Dengan kata lain, pada bulan itu, hampir tujuh daripada sepuluh kereta Chery yang dijual dibeli oleh orang asing.
Jika dilihat garis masa, pada tahun 2007, Chery menggunakan sepuluh tahun pertama untuk menyelesaikan 1 juta unit pertama — itu adalah pertama kalinya jenama tempatan China mengetuk pintu "Kelab Satu Juta Unit". Dari 1 juta ke 20 juta, 19 tahun, kadar pertumbuhan gabungan 17%. Namun, pada dua tahun yang lalu, kecerunan kadar pertumbuhan itu sangat curam, hanya pada kuantiti eksport setengah tahun pertama tahun ini, sudah melebihi jumlah jualan global tahunan beberapa jenama.
Tetapi yang lebih menarik di sebalik nombor ialah:Chery bukan baru sekarang yang teringat untuk keluar laut, jalan globalisasi ini, ia telah berjalan selama lebih 20 tahun.Dari 2001, Fengyun pertama dieksport ke Syria, Chery terus bergerak keluar. Hanya sahaja 20 tahun sebelumnya perlahan-lahan, dua tahun yang lalu api besar digunakan.
Di tapak serahan 20 juta unit ke-25 Julai 2026, ada butiran yang menarik.
Pemilik bernama An Xinran, berbangsa Australia, sedang membaca sarjana doktor di Universiti Zhejiang. Kenapa dia membeli kereta elektrik jenama China? Kisah bermula dari ibunya. Ibu An Xinran di Australia adalah pemilik Chery. Pada mulanya memilih Chery, kerana Chery mendapat penilaian lima bintang dalam ujian keselamatan tahap tinggi Australia-New Zealand. Wanita tua itu rasa kereta China ini boleh dipercayai, selamat, boleh dipercayai.
Disebabkan ibu, An Xinran semasa belajar di China terus memerhatikan Chery. Kemudian melihat Fengyun A9, terpengaruh dengan luar dan kabin pintar, menjadi sasaran serahan 20 juta unit ke-2000, menerima kunci kereta daripada Yin Tongyue dan wakil khatulistiwa Yang Zi.
Dikau manakah kehebatan kisah ini? Dalam "pemindahan generasi" dan "kepercayaan merentas lautan".
Ibu memandu Chery di Australia, kerana keselamatan; anak perempuan memandu Chery di China, kerana kecerdasan. Dua generasi, dua negara, dua keperluan penggunaan dan permintaan yang sangat berbeza, dipegang oleh satu jenama yang sama. Ini bukan boleh ditulis oleh copywriting iklan, ini adalah salji ulasan positif yang sah.
Anda fikir, tahap permintaan keselamatan kereta di pasaran Australia sangat ketat, siapa pun yang sedikit tahu kereta sudah tahu. Mendapat penilaian lima bintang di sana, bermakna mendapat "surat kelulusan" seluruh pasaran Barat yang matang. Dan satu keluarga Australia, ibu memandu rasa bagus, anak perempuan terus beli — rantai kepercayaan ini, lebih meyakinkan daripada slogan "jualan global teratas".
Yang benar-benar sukar, bukan menjual kereta keluar, tetapi menanamkan akar.
Banyak orang fikir "globalisasi" hanyalah mengangkut kereta ke pelabuhan, muat kapal, hantar. Itu perdagangan, bukan globalisasi.
Pengertian Chery tentang globalisasi, ada tiga peringkat: eksport produk, eksport kapasiti pengeluaran, eksport ekosistem. Kata Yin Tongyue, dari "keluar ke luar" ke "masuk ke dalam" lagi ke "menyatu ke dalam".
Bagaimana cara menyatukan?
Seterusnya, Chery mempunyai 16 kilang luar negara di seluruh dunia, teragih di Brazil, Sepanyol, Thailand, Afrika Selatan. Pada tahun 2024, Chery bekerjasama dengan EV MOTORS Sepanyol, menghidupkan semula jenama kebangsaan Sepanyol EBRO, terus mencipta lebih 1000 pekerjaan, digelar "contoh kerjasama China-Sepanyol" oleh kerajaan kedua-dua negara. Julai tahun ini, Chery memulakan kerja upgrade kilang Roslin Afrika Selatan — kilang ini dibina pertama kali pada tahun 1963, Chery mengambil alih selepas itu berjanji mengekalkan semua 692 pekerja, dan membawa ke atas serta ke bawah hampir 3000 pekerjaan.
Dalam 150,000 pekerja global Chery, pekerja luar negara melebihi 20,000 orang.
Yin Tongyue ada satu ayat saya sangat terkesan. Katanya Chery tidak boleh buat "rumput liar bergerak mengikut keuntungan", angin ke mana hembus dia bergolek ke sana, tidak boleh tanam akar; kena buat "penanam pokok yang berakar di tempat", di mana, untuk di mana, menjadi sebahagian dari tempat.
Ucapan ini terdengar sederhana, tetapi berat maknanya. "Rumput liar" jenis eksport, adalah logik wang cepat — pasaran baik masuk, pasaran tidak baik lari. Tetapi logik "penanam pokok" ialah — saya datang, tidak akan pergi, saya tumbuh bersama tanah ini.
2026, Chery memasuki Lembaga Jawatankuasa IATF International Automotive Task Force, mendapat hak mengundi penetapan piawai kereta global. Dari "mematuhi peraturan" ke "mengambil bahagian menetapkan piawai", lompatan ini, jauh lebih sukar daripada menjual lebih beberapa ratus ribu kereta, dan jauh lebih berharga.
Selepas 20 juta, mengapa berani berkata 'tiada persaingan berlebihan yang tidak produktif'?
Pada persidangan pelancaran Fengyun A9 25 Julai 2026, Yin Tongyue berkata: "Selepas 20 juta unit, kami tidak lagi mengikuti persaingan berlebihan, kami tidak lagi hanya mengejar jualan, tetapi mengejar jenama ke atas, mengejar penciptaan nilai yang lebih besar."
Ucapan ini dari mulut orang lain, mungkin sekadar kata-kata. Tetapi dari mulut Chery, ada tindakan sah yang menyokong.
Semesta tahun ini, Chery secara aktif "memerah air" di dalam negara, secara ketara mengurangkan stok pengedar, di dalam negara kurang menghantar 150,000 unit kereta. Nombor jualan memang tidak cantik, tetapi tekanan stok pengedar telah berkurang, saluran menjadi sihat. Kosnya apa? Penurunan jualan jangka pendek. Yang ditukar apa? Pengoperasian sistem yang sihat.
Dalam senarai 500 Teratas Fortune China terkini, Chery sekali masuk sudah duduk di kedudukan ke-87, kadar pulangan aset bersih 36.5%, teratas industri kereta.Tidak mengurangkan harga, kerana telah mencari perkara yang lebih berharga daripada mengurangkan harga.
Fengyun A9 adalah "hujah ke atas" itu. Semua versi piawai bateri 70kWh, jarak tempuh 655km, 8 beg udara, suspensi depan ganda-A belakang lima batang, harga prapenjualan 109,900 hingga 129,900. Senarai spesifikasi ini tarik ke pasaran Eropah, tahap daya saing apa, orang yang faham industri sudah jelas. Prapenjualan 72 jam pesanan 18,173 unit, 15 hari melampaui 31,729 unit. Pasaran mengundi dengan tindakan sebenar, lebih tulen daripada segala pengumuman diri. Dari 1999 Fengyun pertama siap dihasilkan, sampai hari ini Fengyun A9 menjadi pembawa 20 juta unit; dari "membuat kereta yang orang biasa mampu beli" ke "mendefinisikan piawaian出行 berkualiti tinggi global" — nama Fengyun digunakan selama 27 tahun, logik di belakang sudah melompat beberapa peringkat.
Tiap tiang pada tanah tandus itu, telah menambat apa?
Kembali ke 1997. Apabila Chery memulakan tiang pertama di tanah tandus, tiada siapa percaya jenama tempatan yang bermula dari sifar ini boleh hidup, malah tiada siapa percaya ia boleh keluar.
Tahun itu, konfigurasi kereta China masih ditentukan oleh jenama konsesi. "Pasaran tukar teknologi" tukar selama 20 tahun, teknologi sebenar dapat berapa, semua orang sudah tahu. Chery sejak awal sudah memilih jalan yang berbeza — tidak buat konsesi, tidak bergantung pada pihak asing, sendiri mengunyah teknologi, sendiri mengembangkan pasaran.
Jalan ini sukar? Terlalu sukar. 2007 1 juta unit pertama, gunakan 10 tahun; dari 1 juta ke 2 juta, gunakan 3 tahun; dari 2 juta ke 5 juta, gunakan 5 tahun; dari 5 juta ke 10 juta, gunakan 6 tahun; dari 10 juta ke 15 juta, gunakan 3 tahun; dari 15 juta ke 20 juta, hanya gunakan 2 tahun. Kecerunan semakin curam, tetapi setiap langkah diinjak dengan kukuh.
Nombor 20 juta unit ini, makna sebenar bukan di "20 juta" itu sendiri, di konstruksinya — 35% pengguna luar negara, terus 23 tahun pertama eksport jenama China, pertumbuhan tiga digit pasaran Eropah, satu tempat di Lembaga IATF, An Xinran dan ibunya kepercayaan jenama melangkaui dua generasi dan dua negara.
Ini adalah aset asas yang tidak boleh diambil. Yin Tongyue berkata, 2027 adalah tahun ke-30 Chery, nanti Chery bukan hanya syarikat kereta, malah syarikat ekosistem teknologi. Dari tanah tandus ke 20 juta unit, dari Wuhu ke lebih 100 negara dan kawasan di seluruh dunia, jalan ini Chery berjalan 29 tahun.
Tiada jalan pintas, semuanya kerja keras. Tetapi dalam jalan globalisasi, sebaliknya kerja keras yang paling berharga.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Proton X90 同 Honda WR-V 做比較。兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一總有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
從價錢睇落嚟，Honda WR-V 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 16,900。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實算唔大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Proton X90 配備 1.5L 渦輪，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda WR-V 配備 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L 渦輪比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4 缸多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Honda WR-V 嘅油耗可能更友善，日常市區通勤分別唔會太大。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukan agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual OTR di Malaysia pada harga RM 106,800 - 122,300, mempunyai 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce dijual OTR di Malaysia pada harga RM 109,930 - 119,930, mempunyai 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada asasnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, di tahap ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa kini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mempertimbangkan jenama yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih banyak kelengkapan. Akhir sekali disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan kepada semua untuk membuat kajian, membandingkan banyak harga kedai kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already enough to meet daily needs. But you should also note that the few thousand ringgit cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving feel is basically no different. Fuel consumption is also similar, so don't worry too much about this.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not big. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Both Perodua Ativa and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常開出嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太煩惱這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕攞最終決定。買車係件大事，攞少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
從價位嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常行起嚟嘅感受基本冇乜分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Honda WR-V 嚟比較。兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起價的確比 Honda WR-V 平咗 RM 17,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需求。但亦都要注意，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Honda WR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Perodua Aruz 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, so daily driving experience will not differ too much.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is suggested to ask real owners in car clubs for their experience.
Perodua Aruz and Proton X90 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X90 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, taking time to research is never wrong.
当我们看到海外的皮卡改装或者设计之后，总是会感叹，这些车为什么国内的皮卡企业官方没有推出呢？其实不然，国内车企同样也对皮卡改装有着深刻的认知，但受制于各种条款，导致很多非常有意思的车型不能量产，确实很可惜。不过我相信随着法规的进步更迭，早晚这些类型的车能够得到管理层的认可，合法上路。所以今天我们就来看看，国内有哪些非常有意思的但是并没有量产的皮卡产品。
3款6轮皮卡：
BJ80 6x6皮卡版、五菱宏光MINI EV 6轮皮卡、长城炮CYBERP!CKUP超境共创版
以前国内皮卡还没有遍地开花的时候，我们看到海外的那些高性能车高清大图时经常会有奔驰6x6的出现，这款皮卡几乎成了很多人梦想中的天花板车型，殊不知我们国内也出现过多款6x6的皮卡产品。
最早的一款，就是当年北京汽车旗下的BJ80 6x6皮卡。在2018年北京车展上，北汽推出了这款基于BJ80打造的高大威猛的皮卡。它在原车基础上增加了一个后桥，并且后部改为敞开式货箱的样式，变成了6轮皮卡。动力部分采用的是插电式混动系统，最后的一个车轴为电机驱动，但中轴同样有一个传动轴通到最后的车桥。并且，该车的所有车轮都使用了门式车桥，用来提升离地间隙。后面两个车桥采用螺旋弹簧多连杆结构。这台车当时在车展现场吸引了很多人的目光，但凭当时的市场情况，注定了这台车只是作为展示作用，并不可能量产。
到了2020成都车展上，又出现了一款6x6的皮卡产品，而这款车比前面介绍的BJ80 6x6还不可能量产，它就是五菱宏光MINI EV特别版。这是由于当年五菱宏光MINI EV卖的异常火爆，是一款绝对的网红产品。所以五菱趁热打铁，与一家改装商联合推出了这款6轮爆改皮卡，用于在车展上进行宣传吸引。
这台小6轮皮卡在原车基础上加入了一个货箱的设计，而为了承载这个货箱，后部直接外加了一个车桥，形成了6轮皮卡的形式。从底盘形式来看，这款车仍然是保留原车的驱动形式，“中轴”电机驱动。如此小的体量和装载能力，也绝不可能量产。
最有希望量产的，就是长城炮在2023上海车展上发布的与超境共创的长城炮首款6x6车型CYBERP!CKUP。这台车据说出自长城打造的中国首个6X6超级越野平台，将要打破外资独霸6x6的局面。这台车动力搭载3.0T V6+9HAT混动系统，输出260kW/500N・m，纯电续航110km（CLTC），综合油耗8.5L/100km。越野配置上，标配5把电控差速锁、全地形自适应系统可实现8种路况，并搭载33寸固铂AT3轮胎。因为是混动车型，考虑到电池组安全，电池组离地750mm以防止磕碰，车辆还可以实现3.3kW外放电满足露营用电。
无论是从宣传方向上来看，还是从车辆具体参数公布的如此透明来看，长城明显是有意将其量产；但时至今日也没有什么具体量产消息，不由得让人惋惜。
长城炮超跑皮卡
作为国内皮卡老大，长城皮卡在“整活”方面也绝对是非常全能的。前面介绍了6轮皮卡，在2021广州车展中，还推出过一款长城炮超跑皮卡。所以长城皮卡不仅有“越野性能方向”的产品，还有“赛道性能方向”的作品。
这台超跑皮卡在当时还进行了征名活动，预计是想列在“弹”系列中。该车拥有超宽的宽体套件，并且车身高度降低，整体呈现一种低趴的样式，此种改装风格在泰国有比较忠实的粉丝，而在国内出现也是首屈一指的皮卡改装。发动机舱盖中部隆起，带有进气孔，前杠、轮眉、侧裙、尾部搭载了宽体套件，让整车的横向视觉看上去非常宽大。前后轮毂也采用了性能车常用的多条幅样式，搭配285/40R22的轮胎，且前轮略微带外八的倾角，提升整车的弯道稳定性。
车辆后部货箱上方带有运动型防滚架，并且在顶部以及尾门上方还带有性能车常用的尾翼，加上后杠中部巨大的扩散器，让整车拥有更好的空气动力学结构，并且也更加美观。货箱底部带有双边双出的巨大排气，看上去性能十足。如果这台车能够量产，那绝对是性能车中非常个性的一款产品，也绝对能扩大影响力，将皮卡打入赛道性能车的市场中。
江西五十铃履行者（D-MAX改装履带车）
除了国内品牌，合资皮卡也在国内推出过一些有意思的产品。D-MAX一直是很多越野玩家的心头好，即使厂家不推出改装车，民间也有很多高手改装出来的D-MAX也非常好看。但厂家依然想在越野方面打造品牌形象，所以在车展上经常能够看到D-MAX的改装车。
在2020成都车展上，江西五十铃就展示了一台D-MAX履带车，名为履行者。整车的上装部分基本没有太大改变，造型依然保持原厂设计，在车顶加装了行李架、后部加装了龙门架、右侧还有涉水喉，非常有越野风格。让它更“野”的地方，则主要是下装部分。
轮胎部分直接换成了履带，增加与路面的接触面积，让车辆更不容易陷车。履带轮是直接在原厂的法兰盘上连接的，巨大的齿轮造型驱动履带滚动。履带的固定装置与悬架相连。这样的设计在泥地和雪地应该有更大的使用价值，而且在视觉冲击力上也与6轮皮卡不相上下。如果真能把这款皮卡量产，那么应该能在北方草原的冬季经常见到这台车驰骋。
总结：
并不是国内的企业没有创新和创造意识，从以上这些车型就能看出，皮卡在改装方面还是有巨大的潜力，各个方向都能延伸出天马行空的改装方案。但由于各个方面的限制，导致了这些车并不能从展台走向量产，也是非常遗憾的事情。您觉得这些皮卡有意思吗？欢迎在留言区跟我们讨论。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang cukup hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 16,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu ambil perhatian, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertimbangan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimat minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 berjamin 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro berjamin 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan kedua-duanya dicuba, pengalaman memandu sendiri yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk mencari maklumat lengkap, bandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah uji test. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk mencari maklumat tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia adalah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 93,710 lebih murah daripada Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin memerlukan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Namun, untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm daripada Proton X70, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X70 lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya.
Proton X70 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Mazda CX-60 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh mempertimbangkan dahulu jenama dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah nilai dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat uji pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 37,030。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要小心，平啲嘅幾千塊，可能喺配備上要有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
2026年7月，零跑携零跑B10及C10两款全球车型，亮相2026印尼国际车展（GIIAS 2026），并正式宣布登陆印尼市场。同日，零跑与印尼Indomobil集团共同宣布，正式在印尼启动本地化KD组装生产，通过与Indomobil集团旗下PT National Assemblers深度合作，为印尼消费者带来卓越的智能出行体验。
双车首发，B10与C10亮相印尼
此次在2026印尼国际车展展出的两款全球战略车型——零跑B10和C10，均体现了零跑“全域自研”的核心优势——零跑自主研发超过整车成本65%的车辆核心部件，包括电驱、电池系统、智能座舱和电子电气架构。这种高度的垂直整合能力，使零跑能够从设计到生产持续优化成本，并快速推动技术创新。
伴随印尼市场日益增长的家庭用车需求，零跑B10和C10将凭借丰富的智能化配置和出色的空间表现，为当地消费者带来高品质电动出行体验。
本地化制造落地，KD工厂正式投产
零跑与Indomobil集团旗下PT National Assemblers合作，目前已在印尼启动本地化KD组装生产。印尼KD工厂已于2026年4月正式投入运营，首批下线的零跑B10和C10车型预计从8月起开始交付。
随着印尼KD工厂的正式投产，零跑形成马来西亚-印尼本地化制造格局，成为东南亚少数拥有双KD生产基地的新能源汽车品牌，为下一步辐射整个东盟市场奠定了坚实的制造基础。零跑汽车在印尼的本地化布局，不仅能够快速响应市场需求，也将为当地创造技术型就业岗位，推动供应链本地化发展。
Stellantis与Indomobil双重助力，构建完整销售服务体系
零跑将印尼视为东南亚区域制造与增长的重要基地。依托Stellantis品牌之家（Stellantis Brand House）模式，零跑将与Jeep、Citroën等品牌同店销售，为消费者提供一站式销售与售后服务体验。得益于Indomobil集团覆盖全国的分销网络和零售体系，零跑在当地的销售与网络发展将由PT Indomobil National Distributor负责，并计划到2026年底在印尼建成50家销售与服务网点。
零跑进入印尼市场，是与Stellantis全球战略合作的又一重要成果。目前，零跑业务已拓展至全球超过40个国家，拥有超过2000家销售网点，全球累计交付量已突破150万辆。随着本地化KD生产的逐步推进和产品线的不断丰富，零跑计划每年推出一款新车型，持续为印尼及周边市场带来更多搭载前沿技术的电动车型。
零跑坚持核心技术全域自研。未来，零跑将继续深化与Stellantis及本地合作伙伴的战略协同，以印尼为支点，加速构建覆盖东南亚的电动出行生态，让更多消费者享受到科技普惠带来的绿色智能出行新生活。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-8 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 75,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays don't lack in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Warranty conditions for both cars are the same, no need to dwell on this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for experience.
Both Proton X50 and Mazda CX-8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Honda CR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
由價錢睇落，Proton X70 嘅起點價真係比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千塊，可能會喺配備上要有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，匹馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，匹馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
由動力方面嚟講，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比下幾間車行嘅報價，先去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Proton X50 dan Subaru Crosstrek apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia mempunyai harga OTR RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 55,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penarafan yang baik. Namun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Crosstrek. Jika anda lebih menekankan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Subaru Crosstrek menggunakan sistem penggerak FWD.
Pengalaman pengendalian sistem 4WD Proton dan FWD Subaru akan berbeza. Disarankan untuk ujian jalan dan membandingkan.
Proton X50 mempunyai warranty 5 tahun / 150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek mempunyai warranty 3 tahun / 100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Crosstrek sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, prioritas kan yang lebih baik. Jika lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya untuk pengalaman sendiri.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian, membandingkan sebutan harga daripada beberapa dealer kereta, sebelum membandingkan semasa ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 43,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda Civic Type R 的 Brand ADAS 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda Civic Type R 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz C-Class AMG 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda Civic Type R 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 399,900 - 399,900，一共有 3 个版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、Volvo ES90（RM 339,888） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Honda Civic Type R 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 27,988。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda Civic Type R 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda Civic Type R 的车身比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 长了 50 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda Civic Type R 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda Civic Type R 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLE 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 544,888 - 544,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 544,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Land Rover Discovery Sport 的起步价比 Mercedes-Benz GLE 便宜了 RM 45,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz GLE 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLE 的 Premium ADAS 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLE 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Discovery Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLE 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
