Dari 43,000 ke 24,000, Apakah Benar-benar Berlaku Pada AITO Bulan Ogos?

Dalam satu bulan, hilang 19,000 unit secara mendadak.

Berdasarkan purata harga transaksi AITO lebih dari 300,000, ini adalah pendapatan lebih 6 bilion, hilang begitu sahaja.

Inilah keputusan Seres pada bulan Ogos: jualan kenderaan baharu elektrik 24,244 unit, penurunan tahun ke tahun 43.96%.

Tetapi dalam jadual yang sama, terdapat satu perkara yang kontradiktif — AITO M9 generasi baharu, raksasa dengan purata harga 600,000, jumlah hantaran kumulatif 12 minggu melampaui 30,000 unit! Menduduki tempat jualan pasaran kelas 500,000 selama dua bulan berturut-turut.

High-end semakin baik, jumlah keseluruhan runtuh empat persepuluh. Dua nombor ini diletakkan bersama, inilah tempat paling bernilai untuk dicicipi dalam penurunan Ogos ini.

Jadi apakah masalah AITO? Adakah ia benar-benar tidak boleh lagi?

Pandangan saya: Jangan tergesa-gesa meramalkan kemalangan, jangan tergesa-gesa mencari alasan untuknya. Jatuh ini, separuh kerana tahun lalu berdiri terlalu tinggi, separuh kerana ruang utama Huawei tidak lagi hanya milik AITO — dan AITO bertembung dengan celah kereta lama menarik diri, kereta baru belum sampai.

Perkara pertama yang paling nyata: Nombor tahun lalu, secara asasnya tidak normal

Perbandingan tahun ke tahun paling mudah menipu. Ia tidak membandingkan berapa dijual tahun ini, tetapi berapa kurang tahun ini berbanding tahun lalu.

Musim panas 2025 itu, AITO M8 Edisi Elektrik baru keluar dan meletup, seluruh bulan Ogos AITO M8 Edisi Elektrik dan Model Range Extension boleh jual lebih 20,000 sebulan, menarik keseluruhan jenama ke atas pentas tinggi. Kamu melompat dari atas platform dua meter, jurang mendarat tentu besar.

Gunakan kalkulasi lain lebih jelas: Seres Januari hingga Ogos kumulatif 227,250 unit, penurunan tahun ke tahun 12.58%. Penurunan bulanan empat persepuluh, kumulatif menurun lebih satu persepuluh. Dua nombor ini diletakkan bersama adalah paras air sebenar — tebasan itu, utama memotong pada asas.

Bulan Ogos ini, AITO tepat berada di celah peralihan gear

Sebab lapisan ini sedikit orang menjelaskan, tetapi ia paling penting.

Lihat jadual produk AITO sekarang dan faham: M7 lama berjalan ke hujung kitaran hayat, jualan secara semula jadi kembali; M8 sedang menyesuaikan peralihan model lama, bekas lama kosongkan gudang, model baru belum jual, di laluan saluran adalah kosong; M9 Ultimate Edisi Panjang Panggilan Lama, ke hujung Ogos baru sediakan hantaran, yang mahu beli pegang wang menunggu.

Lama diundur, baru belum sampai, satu bulan di tengah ini adalah vakum.

AITO M6 dianggap bibit yang paling boleh jual sekarang, sudah kumulatif hantaran melampaui 50,000 unit. Tetapi dia seorang, tidak boleh isi lubang yang ditinggalkan M7 tambah M8.

Jadi dalam 43.96%, memang ada sebahagian dipilih sendiri — lebih rela kereta lama menarik diri dengan tenang, tidak mahu lakukan set pembersihan gudang ganti kulit. Tetapi lapisan ini, hanya terangkan sepertiga.

Baki, perlu naik ke lapisan lebih atas

HarmonyOS Intelligent Driving sekarang ada lima AITO. Tahun lalu masih tiga AITO, ketika itu, stan terbaik di pintu masuk Huawei, ayat pertama cadangan penjual, hampir semua留给 AITO. Sekarang lain: Shangjie Z7 mula dari 219,800, Luxeed V9 jual 389,800 dan ke atas. Pintu masuk sebesar itu, aliran pelanggan begitu banyak, penjual satu hari hanya begitu masa.

Nombor boleh mengesahkan. Bahagian jualan AITO dalaman HarmonyOS Intelligent Driving, dari separuh tahun pertama tahun lalu 69.64% tergelincir ke tahun ini 67.19%. Melihat hanya jatuh dua mata, tetapi ini berlaku dalam keadaan empat AITO baki semua dalam tawaran model baru — plat dibesarkan, bahagian AITO tidak ikut tumbuh.

Ada lapisan lagi fakta sejuk: Ogos HarmonyOS Intelligent Driving semua serah 42,101 unit, tahun ke tahun juga jatuh 5.56%. Bukan AITO sahaja yang mundur. Sementara itu Leapmotor separuh tahun hantaran 356,500 unit, tahun ke tahun naik enam persepuluh, Nio 191,100 unit, naik 67.4%, HarmonyOS Intelligent Driving separuh tahun hanya naik 18.6%.

Tenaga label Huawei, dulu AITO eksklusif satu sungai. Sekarang sungai ini, lima AITO dua keadaan bersama guna.

Buku akaun sebenarnya masih tebal

Tekanan habis disebut, juga perlu sebut modal, kalau tidak jadi meramalkan kemalangan.

M9 benar-benar berdiri: dua bulan berturut-turut menang juara pasaran kelas 500,000, kumulatif hantaran seluruh siri melampaui 300,000 unit, dalam senarai NPS Jielan Road lima kali berturut-turut nombor satu. Harga lebih dari 500,000 masih jualan bulanan hampir 10,000, jenama tempatan tidak ramai yang buat, dan bukan ditukar harga.

Uang cukup dibelanjakan. Hingga 30 Jun, Seres atas buku tidur 731.5 bilion yuan simpanan; separuh tahun pertama pelaburan penyelidikan dan pembangunan 70.07 bilion yuan, tahun ke tahun naik 34.8%. Jual kurang, penyelidikan dan pembangunan sebaliknya hancur lebih keras —说明 pengurusan sudah faham: kuantiti jangka pendek boleh hilang, irama teknologi tidak boleh putus. Platform Teknologi Rubik 2.0, Sistem Ekstensi Super Baharu, Keselamatan Pintar, adalah alat makan tiga tahun akan datang.

Merek juga ada indikator keras. Brand Finance 2026 100 teratas nilai jenama automotif global, AITO dengan 3.448 bilion dolar AS, menjadi satu-satunya wajah China dalam TOP 10 jenama mewah global. Tempat ini, bukan satu dua puluh ribu unit jualan bulanan boleh tukar.

Luar negara juga tidak duduk diam: Kilang Indonesia 100,000 unit kapasiti dasar, Timur Tengah terima pesanan 200 unit pertama, harga luar negara lebih tinggi dari dalam negara. Langkah catur ini masih awal, tetapi arah betul.

Maka betul-betul boleh atau tidak

Penilaian saya: jangka pendek ada kolik, sekarang buat kesimpulan terlalu awal, tetapi ada dua nodus menipu tidak boleh.

Pertama jika Ogos M8 model lama jual, boleh tarik balik jualan, langsung uji "kata peralihan gear" berdiri atau tidak. Kembali 30,000 unit ke atas, Ogos hanyalah lubang kecil; jika jualan terus merosot, masalah bukan sekadar peralihan gear.

Kedua adalah Suku Keempat. AITO separuh tahun pertama jualan kira-kira 160,800 unit, tahun ke tahun naik 5.6%, sasaran setahun 500,000 unit, kadar pencapaian kira-kira 32%. Untuk mengisi kekosongan ini, jualan model di bawah perlu kekal pertumbuhan tinggi.

Barisan automotif ini adalah maraton bukan 100 meter, kata ini benar. Tetapi berlari maraton faham — sementara boleh atur nafas, tetapi pace tidak boleh turun terlalu keras, kalau tidak sukar mengejar semula. Dan masalah Seres sekarang kebanyakannya di tengah atur, bukan tidak boleh ikut perkembangan pasaran, tetapi Seres aktiviti atur model baru lama, dalam irama mengeluarkan kad. Jadi kami percaya ia akan segera mengejar semula.