三菱第五代帕傑羅全球首發 迎戰中國越野新勢力

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，三菱汽車喺東京正式全球首發咗第五代帕傑羅，呢款承載咗無數越野愛好者情懷嘅經典車型，喺停產七年後宣告重磅回歸。新車將於今年 10 月 1 日喺日本開始預訂，隨後率先喺泰國、澳洲同中東等約 100 個國家同地區上市。

作為今次換代嘅核心亮點，第五代帕傑羅徹底摒棄咗上一代偏向城市 SUV 取向嘅內嵌大樑承載式車身，全面回歸非承載式梯型大樑結構。新車基於三菱 Triton 皮卡平台打造，唔單止車底架結構強度大幅提升，仲配咗經典嘅 Super Select 4WD-II 超選四驅系統同 S-AWC 全輪控制技術，仲提供雪地、沙漠等 7 種駕駛模式。喺車身尺寸上，新車長闊高分別為 4920/1925/1910mm，軸距達到 2870mm，外觀延續咗 Dynamic Shield 家族設計語言，C 柱嘅直向百葉窗裝飾致敬咗初代經典，內飾則喺保留實體按鈕同數碼化越野儀表嘅同時，大幅提升咗車廂嘅豪華感同靜謐性。動力方面，新車搭載 2.4T 雙渦輪柴油引擎，最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 480 牛·米，匹配全新 8 速自動波箱。

帕傑羅嘅回歸，本質上係三菱汽車喺嚴峻市場環境下一次嘅戰略自救。自 2018 年全球銷量創出 124 萬輛峰值後，三菱銷量持續下滑，2025 年已降至 79 萬輛。尤其喺東南亞大本營，面對中國新能源車企嘅強勢擠壓，三菱增長乏力。為此，三菱喺最新嘅中長期願景中明確，將經營重心由小型車轉向 SUV 同皮卡，計劃到 2031 年推出 13 款新車，其中 7 款為越野車型。透過複用成熟嘅 Triton 皮卡平台，三菱大幅降低咗研發成本，令呢款原本喺經濟上難以支撐獨立研發嘅旗艦車型重新具備咗商業可行性。

然而，遲到嘅回歸令帕傑羅面臨住前所未有嘅殘酷競爭。三菱預測到 2030 年全球越野 SUV 需求將增長八成至 660 萬輛，但呢個市場嘅規矩已被重塑。喺海外市場，長城「坦克」系列等中國品牌憑藉電動化、智能化優勢迅速搶佔份額，喺泰國等非承載 SUV 市場表現強勁。而喺國內市場，隨著廣汽三菱嘅退出，全新帕傑羅大體上只可以通過平行進口渠道引入，預計售價喺 40 萬元以上。喺呢個價位區間，內地消費者已經擁有眾多配備空氣懸掛、高級智能駕駛同插電混合動力嘅國產硬派越野選擇。

總體而言，第五代帕傑羅嘅復活展現咗三菱喺硬派越野領域嘅深厚底蘊同務實嘅商業考量。但喺全球越野市場增長嘅定義權正被中國品牌重新寫出嘅當下，呢款主打傳統機械四驅同情懷嘅車型，能否喺智能化同電動化交織嘅新賽道中突圍，重新贏得新一代消費者嘅青睞，仲需市場畀出最終答案。