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美國又動真格啦。今次，唔再只睇住中國。一場覆蓋全球、橫跨所有輪胎品類嘅進口大調查，正俾推上談判桌。對把 "海外建廠" 當做避稅妙計嘅國內輪胎企業嚟講，這可能係近十年最危險嘅一道坎。
美國槍口對準中國海外輪胎工廠
9 月 14 日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）國際主席羅克珊・布朗致信美國貿易代表傑米森・格里爾，正式提出一項重磅申請：依據《1974 年貿易法》第 201 條，對全品類進口輪胎發起全球保障調查。
與以往大家熟悉嘅雙反、專項特保唔同，本次申請最大嘅變化，係跳出 "針對某一個國家" 嘅傳統思路，將乘用車&輕卡胎、卡客車胎、非公路工程胎、飛機輪胎全部納入調查範圍。
工會直言，過去零散、碎片化嘅貿易救濟措施，早已跟不上產業轉移嘅現實。
簡單嚟講：以前美國對 A 國輪胎加徵關稅，企業就將產能轉移俾唔受關稅約束嘅 B 國，換個原產地繼續出口美國。關稅壁壘，被產能搬家輕鬆繞開。
信函數據顯示，塞爾維亞、柬埔寨、秘魯等國輪胎輸美量最高增幅達到 429%。正係 USW 最忌憚嘅 "漏洞循環"。
尤其中國大量輪胎企業選擇海外建廠，就係為咗規避原有貿易壁壘。而本次 201 條款申請，瞄準嘅就係這條曲線出海路線。
美國工會口中嘅行業危機
USW 喺公開信中反覆強調，美國本土輪胎產業已經陷入危機，甚至將輪胎製造上升到國家安全層面。輪胎係交通、農業、採礦、工業運轉嘅基礎保障，本土產能持續下滑會直接衝擊供應鏈安全。
一組核心數據值得關注：
中國係工會論點嘅核心。據 USW 信函，中國產能持續放大——2025 年汽車輪胎產量約 8.65 億條，總產能超 10 億條。
回顧歷史，早在 2009 年 USW 就推動咗針對中國輪胎嘅 421 特保案，都係該條款唯一成功案例，但措施喺 2012 年到期。後續發起嘅多起雙反案件，都遇到同一個難題：限制一國出口，產能迅速轉移，貿易限制效果大打折扣。
正因為如此，工會不再滿足於單點打擊，訴求升級為全球性分級進口限制，同時配套扶持本土產業方案，包括本土生產資本補貼、政府優先採購本土輪胎等。
進口輪胎小幅回落，但風險唔喺短期
最新海關統計，2026 年前 7 個月美國進口輪胎合計 16234 萬條，同比下跌 3.9%。
乘用車胎：9802 萬條，同比 - 2%
卡客車胎：3452 萬條，同比 - 8%
航空器輪胎：18.3 萬條，同比 + 18%
摩托車胎：207 萬條，同比 - 9%
自行車胎：467 萬條，同比 + 20%
美國輪胎製造商協會（USTMA）7 月預測，2026 年美國輪胎總出貨量 3.303 億條，同比下滑 1.8%，市場需求本身偏弱。
USW 都清楚，短期進口數據有所回落，但佢哋關注嘅係產能轉移帶來嘅長期供應衝擊，而非單一年份嘅漲跌。只要全球過剩產能可以持續轉移俾無壁壘國家，美國本土工廠關停嘅趨勢就難以逆轉。
對國內輪胎企業嘅影響，一定要睇明
目前本次調查僅為工會申請，尚未正式立案。後續需經過 USTR 評估、ITC 產業損害調查，最終措施落地由美國總統裁定，整體存在較大不確定性。
但一旦立案並落地保障措施，影響將遠超以往貿易摩擦。唔同於國別雙反、特保，201 條款為全球保障措施，唔分原產地，中國本土輪胎、泰國/柬埔寨/塞爾維亞等中資海外基地生產嘅輪胎，對美出口均會被統一約束，徹底衝擊行業沿用十幾年嘅海外建廠、轉口避稅核心模式。
國內輪胎工廠本就受高額對華關稅限制，本次直接衝擊有限；中資海外產能將成為主要承壓主體。
更關鍵嘅係，本次 201 調查係繼 232（25% 關稅）、301 關稅後，美國輪胎貿易壁壘嘅第三重核心工具。若 USTR 受理立案，將形成232+301+201 三重關稅壁壘架構，讓國內及海外輪胎對美出口陷入系統性風險。
同時墨西哥、加拿大依托 USMCA 協議享有貿易豁免優勢，北美輪胎供應格局或將迎來重塑。未來 30 天 USTR 立案結果，係決定全球輪胎貿易走向嘅核心關鍵變數。
結語
從 2009 年單一國家特保，到如今謀求全球範圍全品類輪胎保障調查，再到可能落地嘅 "三重關稅架構"，美國輪胎貿易保護嘅網，正越織越密。
這不再係簡單針對某個國家嘅貿易摩擦，而係試圖搭建一張覆蓋全球嘅防護網，堵住產能轉移嘅漏洞。對於國內輪胎行業而言，這是一次重大預警。出海佈局，不能再只把 "換產地" 當做萬能避險方案。
市場博弈仍在繼續，後續立案、調查、裁定每一步，都值得輪胎人持續緊盯。
近日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称为合众新能源）破产重整案第四次债权人会议召开。《重整计划（草案）》首次披露重整投资人：浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称为太乙圣莲）拟出资30亿元，取得合众新能源约70.62%股权。
消息一出，“哪吒、太乙圣莲、玉虚”几个词迅速引发网友热议。网友很快把这几个名字串了起来，太乙真人曾用莲花、莲叶为哪吒重塑肉身，如今现实中的“太乙圣莲”又准备把哪吒汽车从破产边缘拉回来。更巧的是，其背后股东还有一家名为“山子玉虚”的公司，于是“太乙、玉虚、哪吒”也被网友拼成了现实版“封神宇宙”，颇有几分“封神照进现实”的意味。
从另一角度来看，这或许也是山子高科参与哪吒重整的用意——让这家曾经的造车新势力重新“活”过来。至于“太乙圣莲”能否真正帮哪吒重塑“金身”，眼下还不能下定论。
目前来看，合众新能源披露的还只是《重整计划（草案）》，后续仍需完成相关程序，30亿元投资款能否足额落地也还得看后续。因此，现在的哪吒只是看到了一线生机，距离真正复产，还有一段路要走。
在重整方案真正落地生效前，这些规划还只是纸面上的安排。有投资方案，不等同于资金一定能到账，过去已有车企踩过坑。高合汽车就是一个例子：此前，高合曾与EV Electra敲定6亿美元投资方案，首笔还包括1亿美元定金，但最终资金未能到账，重启计划也随之搁置。对哪吒而言，重整方案通过只是第一步，30亿元最终能不能到账，才是关键。
据悉，太乙圣莲由浙江山子控股和浙江山子玉虚科技共同组建，其中浙江山子控股由山子高科董事长叶骥实际控制，而浙江山子控股背后的股东之一正是叶骥控制的赤骥控股。
问题在于，无论是背后的资金实力，还是实际操盘人的信用状况，都让这笔30亿元投资多了一层不确定性。山子高科2026年半年报显示，公司上半年归母净利润仅3082.96万元，同比下滑85.69%；扣非净利润亏损3.49亿元；截至6月底，总负债约44.8亿元，资产负债率61.28%。与此同时，工商信息显示，赤骥控股集团已被列为限制高消费的失信被执行人，叶骥本人同样被限制高消费。
在此背景下，30亿元能否按时、足额到账，自然成了哪吒重整绕不开的一道关。资金如果不能落地，哪吒汽车的复产和重整规划也就很难真正推进。
再进一步来讲，即便这30亿元能顺利到账，哪吒面前的路也并不轻松。
按照重整草案，30亿元中有11.67亿元将用于清偿相关债权和破产费用，真正留给企业后续经营的只有18.33亿元，还要覆盖复产、供应链和售后恢复等开支。放在重资产造车行业里，18.33亿元显然不算宽裕。
要知道，新势力车企从平台研发、新车开发到渠道铺设，投入动辄百亿。蔚来创始人李斌曾披露，蔚来累计研发投入已超600亿元；理想汽车2026年研发预算约120亿元。相比之下，哪吒这18.33亿元更像是“重新开机”的资金，而不是支撑全面复苏的充足弹药。
更何况，哪吒汽车还背负着巨大的债务，其母公司合众新能源申报债权总额已超过260亿元。在资金有限、债务压力仍存的情况下，30亿元能让哪吒重新开机，但要靠这笔钱彻底翻身，显然没那么容易。也正因此，哪吒选择了一条更谨慎的路。
从重整草案来看，哪吒汽车将采取“先海外，后国内”的路线，优先复产哪吒X，主攻东南亚、拉美等市场。其中，泰国市场是哪吒海外市场里基础相对扎实的一块。2023年，哪吒在当地卖出12777辆，一度拿下泰国新能源市场第二名，还落地了本地工厂和销售网络。可以看到，这次哪吒先避开国内新能源车市惨烈的价格战，转而从已有用户和渠道基础的海外市场寻找突破口。对眼下的哪吒来说，这比重新回到国内市场正面硬刚更为现实。
但事实上，海外市场也没有想象中那么容易突围。以泰国为例，比亚迪、长城、奇瑞、长安等中国车企都已布局本地工厂，通过本土化生产压低成本，价格厮杀烈度不输国内。此外，哪吒还要面对当地法规、汇率和售后网络等问题，出海同样是一场硬仗。
更现实是，哪吒能否把海外的供应链和销售渠道重新接起来。经历停产和重整后，海外供应商是否愿意恢复供货、经销商是否愿意重新备货，都需要重新建立信任。对海外消费者来说也是如此，品牌经历停产与重整后，售后、配件和维修能否跟上，同样会影响购车决定。
综合来看，若重整顺利落地，哪吒汽车或许有机会完成第一阶段复产，并实现小批量海外交付。但想重回2022年全年交付15.2万辆、拿下新势力销冠的高光时刻，难度已不是一个量级。
毕竟，哪吒汽车真正能用于经营的只有18.33亿元，这笔钱既要支撑供应链重启、海外渠道运营，还要恢复售后服务，资金余量并不充足。这场重整最终能走到哪一步，最终还得看哪吒汽车后续复产进度和海外销量。
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, jumlah keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, jumlah keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 PHEV adalah RM 18,450 lebih murah berbanding Honda CR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nisbah harga-prestasi keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah menerima penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, sila bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda CR-V ialah 4500 mm, bonet 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 PHEV ialah 4400 mm, bonet 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8 PHEV, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di tempat duduk belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu menampung kerusi bayi, badan kenderaan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama jenama dan harga jual semula, anda boleh mengutamakan yang mempunyai nama jenama lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga-prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Pada keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, yang penting adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer kereta, kemudian pergi memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda CR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia mempunyai harga OTR RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 Pro lebih murah RM 18,450 daripada Honda CR-V. Secara jujur, dalam segmen harga ini, jurang beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nisbah harga dan prestasi keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu secara harian secara asasnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Penilaian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Chery Tiggo 8 Pro, ruang duduk dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan troli bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan beberapa kutipan harga daripada pengedar kereta yang berbeza, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 9 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 11,400。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵依然係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多买家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、「Tiggo 7 PHEV 支援邊幾種充電方法？家用插座可以充電嗎？」（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 48,450。講真，喺呢個價位段，千幾萬蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價格嚟睇，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，重點仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 配搭 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 配搭 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比下兩者嘅功能清單。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，車廂 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最緊要嘅。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
营收破百亿利润却跌17%，丁正祥接掌的中集车辆正陷毛利率困局。
9月4日盘后，中集车辆（301039.SZ）发布公告，聘任高级副总裁丁正祥为公司总裁，填补原总裁王柱江因个人身体原因辞职后的空缺。
丁正祥1991年加入中集集团，2004年进入中集车辆体系，从生产调度一路做到总裁，在中集体系深耕三十五年。
人事变动的背后，是一份增收不增利的中报。
2026年上半年，中集车辆实现营业收入107.37亿元，同比增长10.09%，但归母净利润仅3.34亿元，同比下降17.04%，扣非净利润同比下降13.13%。
真正要提升毛利率，还得靠产品结构升级，靠高附加值产品占比的提升，靠从价格竞争转向价值竞争。
三十五年生产老兵的逆袭
从车间调度到半挂车龙头总裁
营收破百亿，利润却在缩水。
问题出在毛利率。全球半挂车业务收入实现增长，但市场竞争加剧，产品毛利率有所回落，造成盈利水平同比下降。丁正祥这位从生产一线走出来的老兵，接掌的不是一份轻松的家业，而是一场毛利率保卫战。
丁正祥的履历，是一部典型的中集成长史。
1967年出生的他，1991年加入中国国际海运集装箱集团，从最基础的生产调度做起。
二十世纪九十年代的中集，正是集装箱业务全球扩张的黄金期，丁正祥在生产一线摸爬滚打，积累了扎实的制造管理功底。
2004年是丁正祥职业生涯的转折点。
这一年，他正式加入中集车辆体系，进入深圳中集专用车有限公司，先后担任生产部副经理、质控部副经理。从集装箱到专用车，丁正祥完成了业务领域的跨越，但不变的是他对生产制造的深耕。
2007年至2010年，丁正祥被外派至中集车辆泰国有限公司担任总经理助理，随后返回深圳中集专用车有限公司，历任总经理助理、副总经理。
此后，他又先后执掌中集车辆江门公司、深圳中集专用车公司、山东万事达专用汽车公司，足迹遍布中集车辆在华南、华东、华北的核心产能基地。
2023年2月，丁正祥出任公司助理总裁，正式进入集团核心管理层。同年12月，他兼任星链LTP集团CEO，负责这一创新业务板块的运营。
2026年6月卸任星链LTP集团CEO后，丁正祥出任公司高级副总裁，兼任星辰LTP板块协管领导。从生产一线到集团总裁，三十五年的履历没有短板。
这种从车间走出来的总裁，在A股上市公司中并不多见。大多数上市公司总裁，要么是财务出身，要么是营销出身，要么是海归精英。
丁正祥不一样，他的每一步晋升，都踩在生产制造的实地上。这种背景，恰恰是中集车辆当前最需要的。
丁正祥的真正考题
中报数据已经说明了问题。2026年上半年，中集车辆实现营业收入107.37亿元，同比增长10.09%，但归母净利润仅3.34亿元，同比下降17.04%。
扣非净利润3.34亿元，同比下降13.13%。经营活动产生的现金流量净额7.78亿元，同比下降16.14%。营收在涨，利润和现金流都在跌。
公司自己给出的解释很直白。全球半挂车业务收入实现增长，但是市场竞争加剧，产品毛利率有所回落，造成盈利水平同比下降。
一句话，卖得更多了，但赚得更少了。这不是中集车辆一家的问题，而是整个半挂车行业面临的共同困境。
毛利率回落不是短期波动，而是行业竞争格局的深层变化。半挂车行业技术门槛相对不高，产能过剩问题长期存在。
当需求增长放缓时，价格战就成了最直接的竞争手段。中集车辆作为全球半挂车龙头，虽然规模优势明显，但也难以独善其身。量增价减，是龙头也绕不开的魔咒。
丁正祥的生产背景，恰恰是破解毛利率困局的关键。从生产一线走出来的人，最懂成本控制和效率提升。
三十五年的制造管理经验，让他对每一个生产环节的成本构成了如指掌。在原材料价格波动、人工成本上升的背景下，精细化生产管理就是提升毛利率的最直接手段。
但毛利率困局不只是生产端的问题，更是市场端和产品端的问题。生产端降本增效，能解决的是内部效率问题。但如果外部市场价格持续下行，内部降本的空间终究有限。
丁正祥此前执掌的星链LTP业务，或许正是破局方向之一。LTP是物流运输装备的创新模式，通过数字化、平台化的方式，重构半挂车的生产、销售和运营生态。
如果这一创新业务能够成功，将为中集车辆打开新的增长空间，也能从根本上改善毛利率结构。丁正祥对这一业务的熟悉，是他的独特优势。
三十五年的生产老兵，接掌的是一份营收破百亿却利润下滑的家业。
丁正祥能否把三十五年的生产经验转化为毛利率的回升，能否把星链LTP的创新模式转化为新的增长引擎，才是检验这次换帅成败的真正标准。
车间里走出来的总裁，能不能在董事会的位置上坐得稳，市场会给出答案。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
In terms of price, the starting price of the Chery Tiggo 7 Pro is RM 54,450 cheaper than the Honda CR-V. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant, the key is to look at overall value for money and long-term running costs.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
The Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Chery Tiggo 7 Pro's 1.5L Turbo, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Chery Tiggo 7 Pro's fuel consumption might be better, and the difference in daily city commuting won't be too significant.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda CR-V and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time researching will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Mazda CX-80 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Mazda CX-80 in Malaysia is RM 296,610 - 296,610, with a total of 1 version, including 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610), etc.
From the price perspective, the Honda CR-V's starting price is indeed RM 118,410 cheaper than the Mazda CX-80. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-80 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating; safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, so there is no need to worry too much about this.
Honda CR-V adopts FWD drive system.
Mazda CX-80 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so the daily driving experience should not differ significantly.
Honda CR-V warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-80 warranty 5 years / 150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda CR-V and Mazda CX-80 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we recommend test driving both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda CR-V and Mazda CX-80 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk melakukan penyelidikan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia adalah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 Pro lebih murah RM 54,450 berbanding Honda CR-V. Jujur saja, dalam kategori harga ini, beza beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak begitu besar, yang penting adalah melihat kecekapan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Pengklasifikasian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengklasifikasian keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pengelasan yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi antara keduanya dengan teliti.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk dalam kereta mungkin sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V waranti 5 tahun / tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun / 100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga di lebih banyak dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk melakukan penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-80 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat persediaan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-80 di Malaysia ialah RM 296,610 - 296,610, jumlah 1 varian, termasuk 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 118,410 berbanding Mazda CX-80. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan pilihan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Kecekapan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-80 dilengkapi enjin 2.0L Turbo, kuasa 220 hp. Kecekapan bahan api rasmi 9.5 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L Turbo Mazda CX-80 mempunyai 50 hp lebih daripada 2.0L 4-silinder Honda CR-V. Tetapi untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Pengarangan keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengarangan keselamatan Mazda CX-80 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Dua-dua kereta mempunyai pengarangan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Kereta baru sekarang keselamatannya tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-80 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup memadai.
Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model untuk uji uji pandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat persediaan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian buat ujian uji pandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat persediaan pasti tidak salah.
神话里，太乙真人用莲藕重塑哪吒肉身。现实中，一家叫“太乙圣莲”的公司，正试图注资30亿元“复活”哪吒汽车。
9月11日，哪吒汽车母公司合众新能源破产重整案第四次债权人会议以线上形式召开，《重整计划（草案）》首次披露重整投资人为浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）。太乙圣莲计划出资30亿元，换取合众新能源约70.62%的股权，掌握重整后企业的经营主导权。其中11.67亿元用于清偿拟保留资产对应的相关债权及破产费用，剩余18.33亿元补充流动资金。
工商信息显示，太乙圣莲注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司合伙组建，前者实控人为山子高科董事长叶骥。山子高科在整车领域布局已久：2023年收购河北红星汽车获得乘用车生产资质，2025年子公司山子有谦与天猫联手打造的首款车型已进入工程验证阶段，计划2026年三季度量产。在2025年12月合众新能源公开招募重整投资人期间，山子高科是唯一缴纳5000万元保证金的意向投资人。
但山子高科自身的财务状况并不宽裕。2026年上半年，公司营业收入13.71亿元，同比下降20.87%；归母净利润仅3082.96万元，同比下降85.69%；扣非净利润亏损3.49亿元。30.01亿元的注册资本目前仍为认缴状态，资金能否按期到位存在变数。
债务是最直接的考验。《重整计划（草案）》显示，合众新能源普通债权约117亿元，涉及1600余户；优先债权约22亿元，涉及9户。普通债权80万元以下部分清偿率约12%，前12个月仅付1万元，超过部分转为股权；优先债权前三年仅还利息，第四年起才开始偿还本金。哪吒汽车自2017年以来完成10轮融资，融资总额228.44亿元，但2021年至2023年毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，长期处于亏损状态。截至破产重整时，合众新能源净亏损达183亿元。
按照《重整计划（草案）》的“三步走”规划，第一阶段复产哪吒X车型，主攻海外市场，目标年销量1万台；第二阶段开发适配亚洲、非洲、拉美等地区的车型，目标年产30万台；第三阶段打造全球化智能车型，争取年产值400亿元并启动IPO准备。
复产的时间窗口很紧。哪吒汽车自2024年11月停产至今已近两年，按照工信部相关规定，连续两年产量低于2000辆可能被列入特别公示名单。海外市场的情况也不乐观——哪吒汽车2026年上半年在泰国累计销量仅365辆，而泰国财政部此前已就其未能完成本地化生产目标提起诉讼，追讨超过20亿泰铢补贴。
前车之鉴并不遥远。高合汽车曾在2025年宣布获得黎巴嫩公司EV Electra的6亿美元投资，但该笔资金始终未到账，重整最终不了了之。
据上海证券报，有哪吒债权人表示，此次重整计划通过的可能性很大，但哪吒汽车能否重启量产，还取决于实缴资金到位、产能整合等多方面因素。30亿元相对于139亿元的债务窟窿，以及造车所需的持续资本投入，差距悬殊。哪吒能否真正“涅槃”，答案不在草案里，而在钱能否到账以及能否顺利回归市场。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫手你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 Pro 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千元嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細睇返兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，然後先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of the Honda CR-V is indeed RM 22,310 cheaper than the Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda CR-V adopts a FWD drive system.
The Mazda CX-60 adopts a FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda CR-V and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the better equipped model. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda CR-V and Mazda CX-60 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
The OTR selling price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
In terms of price, the starting price of Mazda CX-30 is RM 55,791 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price segment, a difference of a few thousand is actually not that big, the key is still looking at overall cost performance and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cyl of Honda CR-V has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Mazda CX-30, confidence in mid-range acceleration is stronger, especially when overtaking on highways. However, Mazda CX-30's fuel consumption might be friendlier, daily city commuting difference will not be too big.
Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
The safety rating of both cars is the same, safety equipment is quite complete in this class. New cars' safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this point.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from a few car dealers, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk bantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 versi, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-8 lebih murah RM 12,840 berbanding Honda CR-V. Secara jujur, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang utama adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bak bonet 450 L.
Mazda CX-8 panjang badan 4500 mm, bak bonet 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalam tidak besar. Kereta dalam kategori ini, kegunaan harian sudah cukup.
Honda CR-V waranti 5 tahun / tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-8 waranti 5 tahun / 150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Akhir sekali adalah untuk menguji kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar membuat kajian teliti, bandingkan lebih banyak tawaran harga kedai kereta, dan kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah sama sekali.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-60. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda CR-V mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Mazda CX-60 mempunyai harga OTR di Malaysia adalah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 22,310 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang perkara ini.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Mazda CX-60 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman perbezaannya tidak banyak. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-60 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
在全球汽車市場的版圖中，家用 MPV 是一個極具地域差異的細分類別——消費習慣、能源結構、家庭結構乃至道路條件，都會深刻影響一款產品的成敗。正因如此，能夠同時在本土市場與海外市場登頂的產品屈指可數。近日，「全能舒享大 7 座」星光 730 交出了一份頗具說服力的答卷：國內連續 10 個月穩居 15 萬內 MPV 銷量冠軍，泰國市場 8 月榮登全品類 MPV 銷量榜首，一舉摘得「中外雙冠王」；截至目前，其國內累計銷量已突破 65000 台，持續刷新國民家用 MPV 市場紀錄。
一邊是全球競爭最激烈、產品迭代最迅速的中國市場，一邊是外資品牌深耕數十年、消費偏好高度成熟的泰國市場，星光 730 先後登頂，其意義遠超單一市場的銷量數字。它折射出一個更具普適性的判斷：無論地域與文化如何不同，全球家庭對家用 MPV 的核心訴求高度趨同——大空間、高配備、低耗能。而這三點，也恰好構成了星光 730 產品價值的底層邏輯。
大空間是全家人出行體驗的物理基礎。中國的多孩家庭與泰國多代同堂的大家庭，雖然生活場景各異，但"讓每一位家庭成員都坐得舒展"的訴求如出一轍。星光 730 以 2+2+3 真七座佈局回應這一需求：二排 230mm 寬適過道讓進出從容不迫，第三排 88% 的空間利用率告別"應急座"的尷尬，配合超 1.2 米的頂棚高度，營造出開闊通透的艙內感受。老人上下車不必彎腰拘束，孩子可在艙內自由活動，即便滿員出行，也不必在空間上做任何妥協——這種"不將就"，正是家用 MPV 最樸素也最難兌現的價值承諾。
如果說空間解決的是"坐得下"，那麼配備決定的則是"坐得好"。星光 730 將電動側滑門這一原本多見於高端 MPV 的配備帶入全球用車場景，為中泰用戶提供了更從容、更體面的上下車體驗，尤其在狹窄車位與接送孩子的日常場景中，其便利性被顯著放大。智能化層面，靈眸智能輔助駕駛以更輕鬆的駕駛體驗贏得廣泛認可；在中國市場，車輛更搭載靈語 AI 中樞智能體，讓車機交互從"功能響應"進化為"意圖理解"，為家庭出行增添了越級的智能質感。
在能源路徑上，星光 730 展現出難得的"因地制宜"智慧。不同市場的能源基礎設施與用車習慣差異巨大，一刀切的動力方案往往難以奏效。在中國，星光 730 提供純電、插混、燃油一車三動力，全面覆蓋通勤、長途、長途接待等多元場景——日常通勤經濟省心，長途出行續航安心；而在充電網絡與政策導向更為明確的泰國市場，星光 730（Darion EV）則聚焦純電路線，以超長續航與超低電耗從容應對日常通勤與商務接待，更契合當地綠色出行的趨勢。這種基於市場洞察的差異化佈局，本質上是體系能力而非單點技術的勝利。
市場的回饋最終由用戶構成。星光 730 在中國的核心用戶，多為注重質價比、看重全家出行的多口之家；在泰國，其用戶畫像則延伸至商人、醫生等高淨值人群，以及政企、高端酒店客戶。人群屬性不同，選擇卻高度一致——這恰恰說明，星光 730 的三大核心產品力經受住了不同市場環境、不同文化背景與不同消費層級的真實檢驗，堪稱名副其實的「全球車」。
站穩中國市場、登頂泰國市場，星光 730 以國內外雙優成績，驗證了上汽通用五菱全球化戰略的決心與實力。截至目前，星光 730 已登陸印尼、哈薩克、泰國等 25 個海外市場。面向未來，依托中國智造的領先優勢與持續的技術迭代，上汽通用五菱有望為全球家庭用戶提供更具普適價值的出行解決方案。好產品從不分國界，而雙冠王的背後，是一次關於"中國智造"全球適應性的有力作答。
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，三菱汽車喺東京正式全球首發咗第五代帕傑羅，呢款承載咗無數越野愛好者情懷嘅經典車型，喺停產七年後宣告重磅回歸。新車將於今年 10 月 1 日喺日本開始預訂，隨後率先喺泰國、澳洲同中東等約 100 個國家同地區上市。
作為今次換代嘅核心亮點，第五代帕傑羅徹底摒棄咗上一代偏向城市 SUV 取向嘅內嵌大樑承載式車身，全面回歸非承載式梯型大樑結構。新車基於三菱 Triton 皮卡平台打造，唔單止車底架結構強度大幅提升，仲配咗經典嘅 Super Select 4WD-II 超選四驅系統同 S-AWC 全輪控制技術，仲提供雪地、沙漠等 7 種駕駛模式。喺車身尺寸上，新車長闊高分別為 4920/1925/1910mm，軸距達到 2870mm，外觀延續咗 Dynamic Shield 家族設計語言，C 柱嘅直向百葉窗裝飾致敬咗初代經典，內飾則喺保留實體按鈕同數碼化越野儀表嘅同時，大幅提升咗車廂嘅豪華感同靜謐性。動力方面，新車搭載 2.4T 雙渦輪柴油引擎，最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 480 牛·米，匹配全新 8 速自動波箱。
帕傑羅嘅回歸，本質上係三菱汽車喺嚴峻市場環境下一次嘅戰略自救。自 2018 年全球銷量創出 124 萬輛峰值後，三菱銷量持續下滑，2025 年已降至 79 萬輛。尤其喺東南亞大本營，面對中國新能源車企嘅強勢擠壓，三菱增長乏力。為此，三菱喺最新嘅中長期願景中明確，將經營重心由小型車轉向 SUV 同皮卡，計劃到 2031 年推出 13 款新車，其中 7 款為越野車型。透過複用成熟嘅 Triton 皮卡平台，三菱大幅降低咗研發成本，令呢款原本喺經濟上難以支撐獨立研發嘅旗艦車型重新具備咗商業可行性。
然而，遲到嘅回歸令帕傑羅面臨住前所未有嘅殘酷競爭。三菱預測到 2030 年全球越野 SUV 需求將增長八成至 660 萬輛，但呢個市場嘅規矩已被重塑。喺海外市場，長城「坦克」系列等中國品牌憑藉電動化、智能化優勢迅速搶佔份額，喺泰國等非承載 SUV 市場表現強勁。而喺國內市場，隨著廣汽三菱嘅退出，全新帕傑羅大體上只可以通過平行進口渠道引入，預計售價喺 40 萬元以上。喺呢個價位區間，內地消費者已經擁有眾多配備空氣懸掛、高級智能駕駛同插電混合動力嘅國產硬派越野選擇。
總體而言，第五代帕傑羅嘅復活展現咗三菱喺硬派越野領域嘅深厚底蘊同務實嘅商業考量。但喺全球越野市場增長嘅定義權正被中國品牌重新寫出嘅當下，呢款主打傳統機械四驅同情懷嘅車型，能否喺智能化同電動化交織嘅新賽道中突圍，重新贏得新一代消費者嘅青睞，仲需市場畀出最終答案。
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