Wuling "Perpindahan Tongkat Veteran": Han Dehong, 44 Tahun, Menggantikan Setiausaha Parti

Nota Editorial: Kali ini Wuling "penyesuaian rendah profil", mendorong orang yang paling memahami Wuling ke posisi yang paling sukar tetapi paling boleh dibayangkan.

Baru-baru ini, SAIC-GM-Wuling menyelesaikan satu penyesuaian sumber daya manusia rendah profil: bekas Setiausaha Parti Kedua, Timbalan Pengurus Besar Han Dehong menggantikan Yao Zuoping, dilantik menjadi Setiausaha Parti Syarikat; Yao Zuoping bertukar menjadi Penasihat Pengurus Besar, Pengerusi Jawatankuasa Teknikal Sistem Pembuatan Pulau Pintar.

Tiada sidang media tinggi, juga tiada siaran pers yang panjang lebar, namun langkah 'Setiausaha Parti Kedua menjadi Tetap' ini mempunyai bobot yang tidak ringan dalam konteks tadbir urus syarikat milik negara - ia adalah satu peralihan generasi lama dan baru, juga penyetelan semula sifat organisasi Wuling di bawah tekanan tiga kali ganda: tenaga baharu, ekspor dan kenaikan jenama.

Dari Lapisan Bawah ke Setiausaha Parti

Han Dehong dilahirkan tahun 1982, menyertai SAIC-GM-Wuling tahun 2005, sehingga 2026 telah berada dalam sistem selama 21 tahun. Dalam rekod terbuka, dia tidak mengikuti jalur teknikal tunggal atau jalur jualan tunggal, melainkan dilatih oleh Wuling dengan 'menukar medan' berulang kali: awalnya pergi ke syarikat sama nama di India sebagai Pembantu Pengurus Besar, berhadapan pasaran baharu dan sama nama lintas budaya;

Kembali ke negara menguruskan pentadbiran dan hubungan awam, memahami kerajaan, media, rantai bekalan dan hubungan luar; selepas 2016 masuk ke sistem jualan, menjadi Timbalan Pengurus Besar Syarikat Jualan; semasa tempoh Baojun Baru menguruskan syarikat jualan dan komunikasi jenama, menyertai satu putaran percubaan Wuling dari 'murah dan berguna' ke 'belia dan pintar'; kemudian pergi ke pasaran Indonesia, terlibat dalam operasi tempatan Asia Tenggara; kembali ke ibu pejabat menjadi Setiausaha Parti Kedua, Pembantu Pengurus Besar, sejak 2024 muncul sebagai Timbalan Pengurus Besar.

Kata kunci laluan ini adalah 'Semua Skenario': luar negara, jenama, jualan, PR, pembangunan parti, operasi semuanya disentuh. Berbanding eksekutif tinggi yang berasal dari teknikal tulen atau kewangan tulen, Han Dehong lebih seperti 'pengendali organisasi' - ini juga apa yang diperlukan Wuling jenis 'kereta rakyat' ini kini: sama ada mengekalkan asas pasaran bawah, atau bercerita mengenai globalisasi, pulau pintar, tenaga baharu.

Di Sebalik Jualan Ogos 130,870 Unit

Melihat jualan, tidak boleh hanya melihat jumlah keseluruhan.

Ogos SAIC-GM-Wuling jualan global 130,870 unit, di mana tenaga baharu 83,788 unit, perkiraan 64% - ini menunjukkan Wuling bukan lagi syarikat yang 'Hongguang MINIEV tunggal memukul dunia', melainkan tenaga baharu menjadi enjin utama. Lebih penting adalah struktur: Label Merah Wuling 36,726 unit, asas masih di komersial, daerah, kampung, pasaran pengguna kecil; Label Perak Wuling 47,139 unit, memikul keperluan rumah, kualiti;

Ekspor luar negara 38,660 unit/set, jumlah luar negara terkumpul pecah 1.6 juta, ekspor telah berturut-turut 5 bulan pecah 30,000; Penghantaran Huajing S 7,306 unit, total penghantaran sejak pelancaran pecah 25,000 unit, berturut-turut beberapa bulan peningkatan. Arti Huajing S tidak sepenuhnya dalam jumlah mutlak, melainkan dalam 'Bolehkah Wuling menjual sehingga 100,000+ atau bahkan jalur harga yang lebih tinggi'.

Masa lalu Wuling kuat dalam nilai kos prestasi dan skala, lemah dalam premium jenama. Jika Huajing S boleh kekalkan penghantaran bulanan paras 7,000 unit, ia membuktikan Wuling bukan sahaja membuat 'kereta sakti pengangkutan', juga boleh menyentuh pasaran SUV tenaga baharu utama pengangkutan pintar keluarga.

Tetapi risiko juga jelas: Label Perak, Label Merah masih ada tekanan penurunan tahun berturut-turut, kereta kecil bahan api tradisional dan pasaran pemula ditekan oleh perang harga, stok saluran, pengkelasan penggunaan. Wuling sekarang bukan 'tiada jualan', melainkan 'struktur jualan sedang menukar darah', semasa tempoh menukar darah paling takut irama kacau.

Han Dehong naik, secara permukaan adalah '44 tahun ganti 62 tahun'; lapisan bawah adalah Wuling beralih dari 'penggerak skala bawah' ke 'Tenaga Baharu + Ekspor + Pembuatan Pintar' perang tiga garis.

Generasi Yao Zuoping, menjadikan Wuling jenama kebangsaan 'Apa yang rakyat perlukan, Wuling yang buat'; generasi Han Dehong, perlu menjawab: apabila rakyat memerlukan kecerdasan, memerlukan globalisasi, memerlukan nisbah kualiti harga yang lebih tinggi, adakah Wuling berani, adakah Wuling akan berevolusi sekali lagi.

Jangka masa pendek melihat, data Ogos memberi keyakinan: Tenaga Baharu hampir 84,000, luar negeri pecah 1.6 juta, Huajing S pecah 7,306, asas tidak runtuh. Jangka masa sederhana, soalan sebenar adalah tiga perkara - adakah Huajing/Baojun boleh menarik garis harga jenama ke atas, adakah pengalaman Indonesia/India/Asia Tenggara boleh menjadi keuntungan luar negara yang lestari, adakah sistem Pembuatan Pulau Pintar boleh menjadikan kos dan pengeluaran fleksibel sebagai parit pengaman.

Penyesuaian 'rendah profil' Wuling kali ini, sebenarnya tidak rendah profil langsung: ia mendorong orang yang paling memahami Wuling ke posisi yang paling sukar tetapi paling boleh dibayangkan.