11 Tahun Penyelidikan dan Pembangunan Penuh, Leapmotor Mempaparkan "Kekuatan" Untuk Anda

Baru-baru ini, Leapmotor mengadakan Hari Teknologi Ke-7. Tema tahun ini hanya dua perkataan: Kekuatan.

Dua perkataan ini dalam konteks industri semasa agak menarik. Kini apabila melancarkan produk, kebanyakan jenama membicarakan "Jauh Lebih Canggih" "No. 1 Industri", tetapi Leapmotor memilih perkataan yang nampak agak "tradisional". Tetapi selepas melihat pelancaran ini, anda akan dapati pemilihan perkataan itu tepat—bukan sekadar slogan, tetapi meletakkan satu demi satu perkara yang dikumpulkan selama 11 tahun untuk anda lihat.

Lihat dulu satu set angka: Jualan bulanan memecahkan 100,000 unit, penghantaran kumulatif hampir 1.8 juta unit, untung berterusan selama tiga setengah tahun, keuntungan bersih selepas cukai semester pertama 2026 berjumlah 210 juta Yuan.

Dalam industri kenderaan baharu, keuntungan bukan perkara mudah. Majoriti pemain baharu masih rugi, mengapa Leapmotor boleh untung? Jawabannya tersembunyi dalam lapan perkataan "R&D Penuh, Pembuatan Dalam Mendalam".

Leapmotor mengawal sendiri 65% kos kenderaan keseluruhan. Maksudnya? Majoriti komponen utama sebuah kenderaan, dari sel bateri hingga paket bateri, dari motor hingga pengawal, dari komponen hingga lampu kereta, semua dibuat oleh Leapmotor sendiri. Ia membina 18 kilang komponen, kadar kebolehgunaan platform mencapai 90%. Logik sistem ini mudah: pegang komponen utama di tangan sendiri, kos boleh diturunkan, kualiti boleh dikawal, konfigurasi boleh ditambah.

Secara kasarnya, Leapmotor berjalan di jalan "untung kecil jualan tinggi, kos disebar oleh jumlah". Jalan ini tidak menarik, tetapi boleh dilalui. Untung berterusan adalah bukti terbaik.

Namun yang benar-benar patut diberi tumpuan adalah apa yang dilancarkan pada Hari Teknologi ini.

Leapmotor melancarkan satu arkitektur kenderaan keseluruhan ditambah tiga teknologi teras, ditambah kawalan domain pusat Clover 5.0, membentuk lima inovasi sistem. Kita tidak menimbun parameter, pilih tiga yang paling menjelaskan masalah untuk dibincangkan.

Pertama, arkitektur ruang pergerakan baharu LEAP 5.0.

Leapmotor kali ini mencapai kesempurnaan konsep "kadar penggunaan ruang". Melalui satu unit AC terintegri super dan pembekal kuasa diposteriorkan, panjang menegak kabin meningkat 19%; melalui susun atur penyerap hentakan tegak, lebar kaki hadapan meningkat 37.5%; melalui lantai rata rendah dan atap pintar terintegrasi, ketinggian dalaman meningkat 63.7%. Secara ringkasnya, kereta ini membolehkan anda berdiri di dalamnya.

Apakah logik di sebaliknya? Apabila pengautomatan menjadikan kereta semakin seperti "ruang pergerakan ketiga", susunan kereta bahan api tradisional - enjin menduduki ruang hadapan, aci transmisi melintasi kabin, menara penyerap hentakan memampat lengkungan roda - nampak ketinggalan zaman. Leapmotor memilih membina semula dari sifar, mengembalikan ruang yang diduduki oleh mekanikal kepada kabin. Produk jenama kedua yang akan ditayangkan pada 2027, dibina berdasarkan arkitektur ini.

Kedua, pemanduan pintar Model Dunia LWM.

Pemanduan pintar sekarang adalah trek paling kompetitif dalam industri, tetapi arah persaingan kebanyakannya adalah "menimbun pengiraan". Leapmotor berjalan di jalan yang berbeza: tidak bergantung kepada pengesanan BEV, tidak bergantung kepada kod peraturan, menggunakan Model Dunia untuk membuat keputusan.

Secara mudah, pemanduan pintar tradisional bergantung pada peraturan - brek bila nampak lampu merah, hindar pejalan kaki bila nampak, ditulis satu demi satu. Model Dunia bergantung pada pembelajaran - sistem selepas melihat banyak skenario di awan, mampu memahami hukum fizik, mampu meramal perkembangan perkara, seperti pemandu lama berpengalaman.

Lebih penting ialah kawalan kos. Sistem ini boleh diletakkan di platform pengiraan 200 TOPS, 640 TOPS, 1280 TOPS yang berbeza, model kereta di bawah 100,000 juga boleh dipasang. Leapmotor juga berjanji, untuk 350,000 unit model radar laser dinaikkan percuma ke pemanduan pintar Model Dunia, guna percuma sepanjang hayat. Pengguna awal lebih 10,000 model radar laser, walaupun platform hardware tidak konsisten, pemindahan algoritma perlu belanja 50 juta, Leapmotor juga naik.

Sikap ini lebih berharga untuk dibicarakan daripada teknologi itu sendiri.

Ketiga, bateri integrasi voltan tinggi dan rendah CTC3.0.

Teknologi ini menyelesaikan "masalah abad" - kereta sejak era bahan api, sentiasa membawa bateri voltan rendah bebas, digunakan untuk memberi kuasa lampu kereta, sistem kereta. Bateri ini perlu ditukar setiap beberapa tahun, beratus ringgit, dan bateri asid plumbum yang dibuang akan mencemarkan alam sekitar.

Tindakan Leapmotor adalah: membatalkan bateri voltan rendah bebas, fungsi bateri voltan rendah diintegrasikan ke dalam paket bateri besar. Kuasa voltan rendah meningkat 7 kali, pemeliharaan percuma sepanjang hayat, kos penggunaan kereta Jimat lebih 2,000 Yuan.

Lebih berharga untuk disebut, Leapmotor telah membuka sumber patent teknologi ini kepada seluruh industri. Tindakan ini jarang dalam industri automotif, tetapi isyarat yang dihantar jelas: Leapmotor tidak untung dari sekatan teknologi, tetapi dari membuat teknologi, meningkatkan saiz, menurunkan kos.

Kembali ke tema Hari Teknologi. Kekuatan Leapmotor, bukan pencapaian teknologi tunggal, tetapi keupayaan sistem.

Ia mempunyai pasukan jurutera 9,500 orang, paten penggerak elektrik 841 yang menduduki nombor satu pemain baharu. Ia dari kenderaan elektrik pertama 8-in-1 keluaran besar 2019, hingga kenderaan 200kW penyejuk minyak pertama di dalam negara 2022, hingga MM-i yang dilancarkan kali ini penggerak elektrik hibrid multi-mod - 40% lebih ringan daripada kelas, saiz 25% lebih kecil, kuasa 28% lebih kuat, kini penggerak hibrid terkecil dalam industri. Ia telah menamatkan layout kuasa "elektrik tulen + julat bersambung + plug-in hybrid", merangkumi semua kategori A0 hingga D.

Keputusan yang dibawa oleh keupayaan sistem ini, kelihatan di pasaran luar negara. Leapmotor telah memasuki 45 negara dan wilayah global, lebih 1,000 kedai di luar negara, dua tahun keluaran negara, jualan luar negara kumulatif melebihi 200,000 unit. Januari hingga Jun 2026, Leapmotor di Itali kumulatif daftar 24,269 unit, naik 1448.8% berbanding tahun sebelumnya, enam bulan berturut-turut kekal nombor satu pasaran elektrik Itali.

Berdasarkan rangkaian pengedar Eropah Stellantis dan 140 pusat logistik, Leapmotor telah merealisasikan jaminan bekalan komponen "tiga penghantaran sehari". Kilang CKD Sepanyol dirancang untuk pengeluaran Oktober 2026, kilang Malaysia dan Myanmar sudah pengeluaran besar.

Angka-angka ini menjelaskan satu perkara: Leapmotor bukan sekadar kilang kenderaan keseluruhan, ia sedang menjadi pembekal teratas yang mampu mengeksport teknologi ke industri. Sistem elektronik mendapat 5 kerjasama, sistem penggerak elektrik mendapat 8 kerjasama, sistem bateri mendapat 10 kerjasama, teknik kenderaan keseluruhan memberi kuasa kepada FAW, Stellantis dan rakan kongsi lain.

Ulasan Automotif:

Arkitektur LEAP 5.0, pemanduan pintar Model Dunia, MM-i penggerak elektrik hibrid, bateri CTC3.0, lima teknologi ini tiada yang dibuat untuk "pamer kebolehan". Mereka menyelesaikan masalah praktikal: ruang tidak cukup, pemanduan pintar terlalu mahal, hibrid terlalu berat, bateri perlu ditukar.

Inilah kekuatan teknologi yang difahami Leapmotor - biarkan lebih ramai pengguna utama, boleh menggunakan konfigurasi dan pengalaman fungsi yang lebih baik. Produk jenama kedua 2027 akan ditayangkan, apa yang perlu dilakukan Leapmotor bukan "penambahan dalam kereta tradisional", tetapi menggunakan pemikiran "telefon pintar menggantikan fon mudah alih klasik", mentakrifkan semula kereta.