SUV 6 Kerusi: Tiga Tahun Mengikuti Li Auto Merentas Sungai, Li Auto Kini Menukar Sungai

Pada pelancaran Li Auto i9, Li Xinyang, Presiden Rangkaian Produk Kedua Li Auto berkata: "Mengikut pengiraan tidak lengkap saya, dari tahun lalu hingga tahun ini, ini adalah sesi pelancaran SUV flagship 6 kerusi ke-22."

Awal 2025, di laluan SUV flagship 6 kerusi, hanya ada Li Auto L9, AITO M9 serta Nio ES8 generasi sebelumnya, dan juga SUV flagship setaraf juta daripada BBA yang berada di dunia lain.

Tetapi di pasaran China, tempoh 20 bulan sudah cukup untuk membuat laluan ini diisi oleh lebih daripada 20 peserta baru. Ini tidak mengejutkan, kerana jika dikira dari penyerahan Li Auto L9 pada 2022 yang mencapai 10,000 unit, tempoh 3 tahun adalah tepat kitaran penyelidikan dan pembangunan kereta baharu oleh pesaing yang mengikuti jejak Li Auto.

Hanya sahaja kelajuan keluarga China melahirkan anak, mungkin tidak dapat mengikut kadar pelancaran SUV 6 kerusi besar.

Walaupun Li Auto sendiri, L9 Livis yang baharu sepenuhnya tidak boleh kembali ke puncak tahun-tahun sebelumnya. Sepanjang bulan Julai, hanya ada 1 unit yang jualan SUV flagship 6 kerusi melebihi 10,000, jualan 6,000+ masih boleh masuk top 5, dan ada 4 buah yang hanya menjual kurang daripada 1,000 unit.

Bukti nyata membuktikan, mereka yang mengikuti Li Auto menyeberang sungai, kecuali jika mereka berazam membuat 'Li Auto separuh harga', maka laluan ini juga sukar untuk menghasilkan produk hit. Oleh itu, yang perlu dijawab oleh Li Auto bukan lagi bagaimana membina 'L9 yang lebih besar', tetapi apabila semua orang berebut, buat i9 melalui jalan lain.

Lebih hebat daripada 'Volkswagen dengan huruf', adalah SUV dengan 'home'

'Volkswagen di belakang membawa huruf', mewakili kesederhanaan mewah yang tidak boleh diabaikan, dan kali ini Li Auto menambahkan 'home' di belakang SUV, juga menandakan keunikan kereta ini.

Li Xiang menyebut, semasa mentakrifkan siri i, pasukan berfikir tentang satu masalah paling teras: Bagaimana membuat SUV elektrik tulen asli? Jawapannya tiga takrifan paling penting: pengalaman ruang yang lebih baik, halangan angin dan tenaga yang lebih rendah, serta pengendalian dan keselesaan yang lebih baik.

Ini mengingatkan pada satu masalah yang dieksplorasi selama satu abad di Eropah.

Pada abad ke-17 dan ke-18, golongan atasan Eropah sudah mempunyai tradisi budaya Grand Tour. Dan pada abad ke-20, dengan perkembangan kereta, bahasa Itali 'Gran Turismo' mempunyai maksud baharu: kereta yang membolehkan orang merentas jarak jauh dengan cepat, selesa dan elegan.

Dalam budaya kereta Itali, GT sejak awal harus mempunyai dua ciri genetik yang jelas: kualiti mekanikal yang cukup baik, dan kenderaan yang cukup cantik.

Ini kemudiannya membentuk definisi klasik GT: boleh perjalanan jauh, selesa, mempunyai ruang yang cukup, lancar dan elegan. Ia bukan sekadar membesarkan ruang, tetapi mencari keseimbangan ruang yang optimum.

Hingga ke sini, adakah anda melihat beberapa definisi yang dikenali?

Orang Eropah dahulu cuba menggunakan Mercedes-Benz Kelas R, BMW Siri 5 GT untuk menyelesaikan pertentangan antara enjin, kotak gear dan ruang. Tetapi pada era elektrik tulen, i9 memberikan idea baru, dan ini juga yang disebut oleh Li Xiang: "Baru-baru ini industri membincangkan masalah SUV flagship yang dibuat semakin besar, saya berpendapat, ini hanya peringkat peralihan, kelebihan asli arkitektur elektrik tulen menentukan perlumbaan senjata saiz pasti akan berakhir."

Kejayaan Li Auto i6, dan kepuasan tinggi pengguna MEGA terhadap rekaan luar, sudah membuktikan kefasihan dan keunikan bahasa rekaan Li Auto ini, dan apabila diletakkan pada Li Auto i9 yang lebih terbuka, rekaan ini menunjukkan rupa yang elegan dan sukan seperti kereta perjalanan GT besar.

Dan kita juga tidak perlu berfikiran tentang perkataan SUV itu sendiri, memandangkan di pasaran China di mana sedan yang dinaikkan setinggi pun boleh dipanggil SUV, definisi SUV itu sendiri telah menjadi sangat luas, dan teras mengapa orang menyukai SUV, sebenarnya adalah ruang dan bentuk.

Li Auto i9 membesar-besarkan kelebihan ruang SUV melalui arkitektur elektrik tulen, dan menyelesaikan kekurangan SUV tradisional dari segi halangan angin, tenaga dan pengendalian. Perbandingan yang sangat jelas, Li Auto i9 dengan Li Auto L9 Livis yang mempunyai platform底盘 lebih kuat dalam ujian sebenar perubahan lajur kelajuan tinggi piawai ISO 3888-1, mencapai prestasi 134km/h yang sama.

Bagi pembinaan 'Ruang Keluarga', keahlian Li Auto pada i9 menjadi semakin mahir.

Panjang kenderaan 5225mm, wheelbase cukup 3168mm, jarak bahu duduk berhadapan dua barisan belakang melebihi 2 meter, masih boleh muat bagasi semua ahli keluarga, ini sama sekali tidak sama dengan pengalaman SUV tradisional.

Yang lebih penting adalah pembinaan suasana oleh Li Auto.

Contoh sistem lampu rumah, permaidani cahaya menyambut tamu mempunyai perkataan "Sweet Home", lampu utama cahaya hangat di siling kereta membolehkan pencahayaan dalaman tidak hanya terhad pada lampu baca. Dan ada mod "Suite Home" yang terinspirasi dari suite kabin kelas pertama Syarikat Penerbangan Singapura, ia membatasi batuan tradisional "berhadapan" atau "katil besar", mengubah ruang menjadi rekaan "studio + katil", lebih meluaskan nilai kegunaan ruang.

Dan semua ini, hanya berharga RM 369,800.

Ini adalah senjata jitu lain Li Auto i9. Bukan sahaja harga, tetapi keunikan di bawah harga ini.

Li Auto memberikan beberapa konfigurasi utama paling terang i9: Steer-by-wire, steer belakang, 4 kerusi graviti sifar saiz penuh, barisan 2 boleh berputar, dua skrin super besar depan dan belakang, cip Snapdragon 8797 dan cip pemanduan pintar Mach M100.

Anda akan dapati, walaupun mereka kelihatan seperti nama teknologi dan fungsi yang biasa di pasaran semasa, tetapi berbanding model kompetitor tahap yang sama, hanya 4 kerusi graviti sifar saiz penuh sudah memfilterkan kebanyakan model. Tinggalan, adalah AITO M9 Ultimate, Nio ES9 dan L9 sendiri Li Auto.

Dan semuanya jauh lebih mahal daripada i9.

Ini juga merupakan ambisi Li Auto.

Bila masa untuk bertindak terhadap diri sendiri, Li Auto juga tidak ragu-ragu

Kena mengakui, harga jualan Li Auto i9 membuatkan ramai pengguna i8 "terkejut", memang kali ini i9 memberikan secara percuma warna cat "Abu Gajah" yang klasik, dan harga RM 339,800 bagi i8 Quadra High Performance ditambah dengan pilihan, secara asas berada pada satu garis paras yang sama dengan i9.

Tetapi ini mungkin tindakan proaktif Li Auto.

Dari satu pihak, perlu tenang melihat, i8 di dalam matriks produk Li Auto masih mempunyai niche ekosistem yang unik, seperti seorang pemilik yang baru menyandarkan i8 Rear Wheel Drive yang menghantar mesej kepada kami berkata: "Harga kurang daripada RM 300,000 selepas ditambah hak, ditambah insurans dan cukai jualan, masih lebih rendah daripada i9, saiz yang lebih kecil sesuai untuk digunakan di kawasan bandar lama."

Dari segi lain, Li Auto juga memerlukan produk untuk membuka pasaran di SUV flagship 6 kerusi, daripada "1+1 < 1", lebih baik bakar jambatan dan perahu sekali.

Kita回顾 kemas kini produk Li Auto yang padat bermula pelancaran i8 tahun lalu, dari segi jualan ada kejayaan, ada juga pengajaran.

i8 selepas pengumuman harga segera melakukan penyesuaian SKU dan harga, kelajuan respons cepat, tetapi benar-benar kehilangan peluang mengeluarkan kad pertama. Tetapi jualan panas i6, membuktikan daya saing Li Auto di laluan elektrik tulen.

Dan Nio ES8 jualan bulanan melebihi 10,000 selama setahun, dalam banyak aspek mengubah trends pembelian pasaran SUV elektrik tulen premium. Ini menyebabkan kedatangan Li Auto L9 Livis, menghadapi persekitaran pasaran yang sangat berbeza dari dulu, walaupun AITO M9 sudah beralih ke pasaran lebih premium, tetapi label pelengkap kuasa, peti sejuk, TV dan sofas, telah ditiru oleh banyak produk peringkat RM 200,000.

Walaupun bahan, kualiti dan pengalaman "Li Auto separuh harga" kurang banyak, tetapi hanya "kelihatan hampir sama" ini, adalah cabaran besar untuk Li Auto L9. Sudah tentu, Li Auto juga memberikan cara berhadapan, iaitu bertaruh masa depan pada Kecerdasan Berjasad. Tetapi pada peringkat ini, ambang kesedaran Kecerdasan Berjasad jauh lebih tinggi daripada "Warna Ice Slush", dan sebelum L3 benar-benar dilaksanakan, sebenarnya banyak kos yang dibayar pengguna sukar ditukar kepada pengalaman spesifik.

Model 6 dijual baik, boleh menyokong senarai jualan Li Auto, tetapi harga saham dan laporan kewangan masih memerlukan terobosan pasaran lebih premium.

Kita boleh melihat penyesuaian Li Auto pada MEGA dan i9 yang baru dibebaskan. MEGA baharu meningkatkan pengalaman sambil harga berkurang banyak, bersama Li Auto L9 Livis, menyediakan produk dua buah pengalaman serupa tetapi gaya berbeza sepenuhnya untuk pengguna, dan cara ini更能 menonjolkan kedudukan dan orientasi produk MEGA.

Dan selepas dua produk flagship ini menetapkan lokasi yang baik, i9 mempunyai strategi serangan yang jelas: pengendalian disasarkan L9 Livis, pengalaman ruang disasarkan MEGA home, harga lakukan "penurunan besar".

Yang lebih penting, tangga harga MEGA dan i9, dan orientasi produk yang lebih ekstrem, menjadikan kumpulan pengguna MEGA tidak akan terpecah oleh i9, tetapi sebaliknya, banyak pengguna bajet tidak sampai MEGA tetapi mengharapkan ruang pengalaman MEGA, sukar tidak tertarik pada i9.

Dan ke bawah, kadang-kadang sukar tidak ragu-ragu bahawa pasukan produk Li Auto sengaja menetapkan perbezaan harga i8 dan i9. Versi i8 Rear Wheel Drive masih mempunyai nilai unik, dan i9 pada suatu tahap menggantikan versi i8 Quadra dengan cara kos-fakta yang sangat tinggi, menarik semula pengguna kawasan ini, dan menaikkan harga kesepakatan.

Bagaimanapun, Li Auto memperbesarkan piringnya sendiri adalah kejayaan. Memang kini pasaran ini, bergantung satu dua model hit terus ubah nasib contoh terlalu banyak, jika terlalu ragu-ragu mungkin boleh gagal di satu sisi.

Perspektif Perusahaan Besar

Kini pada Li Auto App, i9 telah menjadi produk kedua setelah MEGA dalam tempoh penghantaran, sekarang membuat tempahan memerlukan masa tunggu 8-10 minggu.

Walaupun pihak rasmi Li Auto tidak memberikan prestasi pesanan, tetapi kita dari beberapa statistik dan maklum balas institusi pihak ketiga, harga RM 369,800 mengatasi jangkaan psikologi banyak pengguna, dan juga menyebabkan banyak pesaing merasakan ancaman.

Tiga tahun lalu, L9 memberitahu pasaran, SUV 6 kerusi besar seharusnya seperti mana. Maka kini pasaran ini, penuh dengan produk mengikuti Li Auto menyeberang sungai.

Tiga tahun kemudian, i9 ingin buktikannya: SUV 6 kerusi besar, tidak semestinya masih bentuk asal.