Industri Tayar Qingdao, watak utama telah beralih kepada Perusahaan Sederhana dan Kecil

Baru-baru ini, Biro Ekologi dan Alam Sekitar Bandar Qingdao telah meluluskan projek tayar penerbangan bagi Syarikat Teknologi Penerbangan Gubo (Shandong) Berhad. Projek ini terletak di Taman Industri Kimia Dongjiakou, Daerah Baru Pesisir Barat Qingdao, menempohi kira-kira 9.49 hektar, dengan pelaburan keseluruhan 1.5 bilion yuan. Selepas siap, ia akan menghasilkan 200,000 set tayar penerbangan, 300,000 set tayar khas tanah, dan 200,000 set tayar penerbangan yang dibaiki setahun.

Di sebelahnya ialah projek tayar radial berprestasi tinggi Sailun Group dengan kapasiti pengeluaran tahunan 12.6 juta set, pelaburan keseluruhan 2.342 bilion yuan, kelulusan Kajian Kesan Alam Sekitar pada April 2026, dan dirancang untuk memulakan pengeluaran sebelum akhir tahun.

Dua projek ini berdiri bersebelahan di jalan yang sama, tepat menandakan garis pemisahan yang paling jelas dalam industri tayar Qingdao tahun-tahun kebelakangan ini: kapasiti syarikat terkemuka dipindahkan ke luar negara, dan tempat yang kosong di sini diisi oleh satu kumpulan perusahaan sederhana dan kecil.

Kapasiti syarikat terkemuka telah dipindahkan ke luar negara dalam tahun-tahun ini

Kenaikan kapasiti syarikat tersenarai awam di Qingdao ini terutamanya di luar negara. Ini bukan tindakan baharu, tetapi nisbah dan kekuatan dalam dua tahun kebelakangan ini telah meningkat ke tahap yang lebih tinggi.

Dalam pelbagai tapak Sentinel di tiga lokasi, Thailand dan Maghribi menanggung kenaikan utama, pendapatan luar negara pada separuh pertama 2026 hampir mencapai 93%, keuntungan bersih kilang Thailand kira-kira 411 juta yuan, bersamaan dengan skala keuntungan bersih 420 juta yuan syarikat tersenarai awam - dengan kata lain, keuntungannya sekarang hampir disumbangkan oleh kapasiti luar negara.

Tapak luar negara Sailun tersebar lebih luas, di luar Vietnam dan Kemboja, projek-projek di Mexico, Indonesia, dan Mesir mula dilaksanakan secara berurutan.

Double Star berjalan di jalan lain, pada hujung Mac 2026 menamatkan pemerolehan 45% ekuiti tayar Kumho, memperoleh kawalan, dan menggunakan operasi modal untuk mendapatkan kapasiti dan saluran luar negara yang sedia ada.

Sebab memindahkan kapasiti ke luar tidak rumit: mengendali halangan perdagangan, mendekatkan diri dengan pelanggan luar negara, memanfaatkan bahan mentah dan kos buruh tempatan. Tetapi bagi Qingdao, hasil langsungnya adalah tempatan tidak lagi perlu menanggung kenaikan kapasiti.

Yang tinggal di Qingdao ialah talian pengeluaran bertaraf tinggi dan platform penyelidikan dan pembangunan

Projek syarikat terkemuka yang tinggal di sini, jumlahnya tidak besar, tetapi kedudukannya sangat tinggi. Di kawasan kilang projek 12.6 juta set Sailun Dongjiakou, dibina serentak projek bahan baru fungsional dengan pengeluaran tahunan 500,000 tan.

Projek pengubahsuaian dan pengembangan tayar penerbangan Sentinel di Jimai berpelaburan 277 juta yuan, tiada tanah baharu ditambahkan, menambah 4 juta baris tayar separuh steel berprestasi tinggi, sambil menghidupkan semula talian tayar penerbangan 50,000 baris yang berhenti selama lima tahun.

Tingkat seterusnya adalah penyelidikan dan pembangunan. Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Karet dan Tayar Kebangsaan yang dibina bersama oleh Universiti Sains dan Teknologi Qingdao, Soft Control, dan Sailun, projek di Daerah Beiyang merancang untuk digunakan pada 2027, skala pasukan penyelidikan pembangunan lebih 3,000 orang.

Dasar juga mendorong ke arah yang sama. Kerja-kerja stabil pertumbuhan industri petrokimia dan kimia yang dikeluarkan Qingdao pada Mac 2026, menempatkan tayar radial berprestasi tinggi generasi baharu, tayar penerbangan, tayar kereta elektrik baharu, dan tayar radial kejuruteraan gergasi sebagai arah sokongan; dalam 600 projek penting peringkat bandar pada 2026, 6 projek berkaitan tayar dengan pelaburan keseluruhan melebihi 7 bilion yuan, di mana sebahagian daripadanya ialah platform penyelidikan pembangunan dan pusat penyelidikan saintifik.

Pelaburan yang tinggal di sini, yang turunnya adalah teknologi, peralatan dan manusia, bukan output. Tempat yang kosong dari output, biarkan orang lain mengisi.

Senarai projek baharu tempatan, nama-nama telah ditukar

Susun semula projek tayar baharu Qingdao 2026, penerbit pelaburan hampir semunya perusahaan sederhana dan kecil. Penerbit pelaburan Gubo Qingdao Gubo Tayar diasaskan pada 2013, hujung 2024 baru sahaja menaikkan modal berdaftar dari 10 juta yuan ke 50 juta yuan.

Maisijia di Mukim Ming, Pingdu berpelaburan 3 bilion yuan, merancang pengeluaran tayar tahunan melebihi 11 juta set, tayar penumpang tenaga baharu menduduki 90%, syarikat juga diasaskan pada 2024.

Di kawasan yang sama, projek pengumpulan tayar separuh steel Ono direncanakan keseluruhan 1.074 bilion yuan, dibahagikan tiga fasa; Qizhou Getah berpelaburan 715 juta yuan, Wangyu Getah berpelaburan 567 juta yuan, keduanya membuat tayar bukan jalan raya bertaraf tinggi.

Kilang Getah Honghua berpelaburan 220 juta yuan menambah 160,000 set tayar kejuruteraan steel sepenuhnya, serentak menekan kapasiti tayar silang dari 2.6 juta baris ke 1.42 juta baris. Daerah Huangdao pada masa yang sama menaikkan tiga projek tayar motosikal, di mana Jiuning Industry berpelaburan 150 juta yuan.

Pelaburan tunggal untuk projek ini kebanyakan pada tahap ratusan juta yuan, tidak dalam skala yang sama dengan projek syarikat terkemuka yang sentiasa puluhan bilion yuan, dan kategori yang dibuat juga tidak bertindih.

Projek ini membuat jenis tayar yang lain

Ciri sama projek di atas ialah tidak menyentuh tayar biasa, tetapi membuat tayar penerbangan, tayar khas tanah, tayar bukan jalan raya, tayar kejuruteraan, tayar radial pertanian, dan tayar motosikal.

Pilihan ini ada alasannya: tayar penumpang biasa dan tayar kargo/trak bergantung pada skala, melabur puluhan bilion yuan untuk satu talian pengeluaran, perusahaan sederhana dan kecil sama sekali tidak boleh masuk; tayar penerbangan, tayar kejuruteraan dan kategori ini kuantiti pesanan kecil, tetapi pintu masuk pensijilan tinggi, margin kasar tebal, asalkan memperoleh kelayakan boleh berdiri kukuh.

Pingdu adalah yang paling jauh berjalan di jalan ini. Keseluruhan bandar 27 syarikat tayar, 23 di Mukim Ming, nilai pengeluaran 2024 3.46 bilion yuan, kapasiti tayar silang pernah menduduki hampir separuh seluruh negeri.

Oleh itu, pembahagian kerja telah diletakkan: kapasiti syarikat terkemuka terus bergerak ke luar, tempatan mengekalkan teknologi, peralatan dan talian bertaraf tinggi, perusahaan sederhana dan kecil pergi mengisi kategori kuantiti kecil, pintu masuk tinggi.

Adakah laluan ini sah, dilihat pada tiga perkara - adakah pensijilan dan saluran untuk kategori terbitan boleh dibina, adakah peralatan sokongan hulu dan hilir boleh dilengkapi, dan penggunaan kapasiti selepas projek baharu dilancarkan.

Kelemahan yang disenaraikan sendiri oleh Pingdu juga jelas: nilai pengeluaran syarikat melebihi 500 juta yuan hanya 2 buah, rantaian industri tidak lengkap, kadar pemindahan hasil penyelidikan saintifik tidak tinggi. Sasaran tempatan ialah pada 2027 nilai pengeluaran keseluruhan industri tayar memecahkan 5.5 bilion yuan, angka ini diletakkan di sebelah pendapatan separuh tahun 20.027 bilion yuan Sailun sahaja, dapat dilihat skala sebenar corak baharu ini.