Baru-baru ini, China Power Construction Corporation Sichuan Engineering Co., Ltd. mengumumkan, berjaya menang tender projek kerja tanah Fasa Kedua Pabrik Sailun Mesir, menandakan fasa kedua tapak pembuatan tayar besar ini yang terletak di Zon Ekonomi Terusan Suez secara rasmi memasuki fasa pelaksanaan, menambah hasil baharu bagi syarikat China yang menyertai infrastruktur perindustrian luar negara "Satu Tali Satu Jalan".

Pembinaan Bengkel Inti Didahulukan

Berdasarkan maklumat tender, skop pembinaan kali ini adalah bengkel pengacuan tayar keluli penuh dan kerja tanah gudang bahan mentah, kandungan kerja binaan merangkumi penggalian tanah, rawatan tapak, asas peralatan dan pembinaan struktur utama bahagian atas.

Bengkel pengacuan tayar keluli penuh adalah kilang bagi proses utama pembuatan tayar, memerlukan piawaian teknikal yang ketat dari segi kawalan pendapan asas dan ketepatan binaan struktur, secara langsung menguji tahap pembinaan kilang perindustrian kontraktor dan keupayaan pemenuhan komprehensif projek luar negara. China Power Construction Sichuan Engineering menyatakan, pasukan projek akan mengawal keselamatan dengan ketat, mengawal kualiti kerja dengan ketat, membolehkan pemenuhan projek berkualiti tinggi sepenuh tenaga.

Perlu disebutkan, syarikat ini adalah rakan strategik jangka panjang Kumpulan Sailun, sebelum ini telah bekerja sama membina loji kuasa haba Fasa Satu dan Dua Kemboja, bengkel pengacuan Fasa Tiga Kemboja dan projek lain.

Pelaburan Fasa Ketiga 11.5 Bilion Yuan

Pabrik Sailun Mesir terletak di Zon Perindustrian Teida, Wilayah Suez, Mesir, jumlah pelaburan kira-kira 1.717 bilion USD (setara dengan kira-kira 11.5 bilion Yuan), dimajukan secara tiga fasa:

Fasa Satu: Melabur 291 juta USD, rancangan pengeluaran tahunan 3.6 juta unit tayar radial;

Fasa Dua: Melabur 285.43 juta USD, rancangan pengeluaran tahunan 7.05 juta unit tayar radial (6 juta unit tayar separuh keluli + 1.05 juta unit tayar keluli penuh), tempoh pembinaan 18 bulan;

Fasa Tiga: Melabur 1.141 bilion USD, rancangan pengeluaran tahunan 27 juta unit tayar separuh keluli, 1.65 juta unit tayar keluli penuh dan 20,000 tan tayar luar jalan raya.

Selepas semua fasa siap dibina, Tapak Sailun Mesir akan mempunyai keupayaan pengeluaran komprehensif tahunan 36 juta unit tayar separuh keluli, 3.3 juta unit tayar keluli penuh, 20,000 tan tayar luar jalan raya, menjadi tapak pengeluaran tayar terbesar di Mesir tempatan.

Matrix Keupayaan Global Menambah Satu Lagi Langkah

Dari segi lokasi, Mesir terletak di persimpangan Eropah, Asia dan Afrika, memanfaatkan Terusan Suez sebagai pusat pelayaran global, boleh menjangkau pasaran Eropah, Afrika dan Timur Tengah dengan mudah. Tapak ini bersinergi dengan kilang Sailun di Vietnam, Kemboja, Mexico dan Indonesia, bersama-sama membina susun atur keupayaan tayar globalisasi.

Sebagai syarikat tayar China dengan keupayaan luar negara terbesar, keberkesanan susun atur global Sailun telah terbukti dalam prestasi. Semester Pertama 2026, syarikat mencapai jualan 20.027 bilion Yuan, tumbuh 13.88% berbanding tahun sebelumnya; keuntungan bersih yang boleh diperuntukkan kepada pemilik saham 2.16 bilion Yuan, tumbuh 17.97% berbanding tahun sebelumnya; pendapatan pasaran luar 15.242 bilion Yuan, sekitar 76% daripada pendapatan teras.

Dengan dimulakan sepenuhnya projek Fasa Kedua Mesir, susun atur perindustrian globalisasi Sailun yang "menghampiri pasaran akhir, selari banyak tapak" akan diperkukuh lagi, memberi contoh baharu bagi rantaian industri tayar China "keluar negara".

Belakangan ini, Jabatan Perlindungan Pasaran Dalaman Jawatankuasa Ekonomi Eurasia telah mengeluarkan Pengumuman No. 2026/514/AD44, mendedahkan keputusan akhir siasatan anti-dumping terhadap tayar getah beralam baharu yang berasal dari Thailand dan Vietnam, cadangan mengenakan cukai anti-dumping selama lima tahun untuk produk yang terlibat, dengan kadar cukai antara 11.31% hingga 22.37%.

Siasatan ini melibatkan tayar getah beralam baharu yang digunakan untuk trak, bas, trailer, dll. dengan diameter rim 17.5 hingga 24.5 inci, dengan kod cukai terlibat ialah 4011201000 dan 4011209000. Adalah menarik untuk diperhatikan, pelbagai syarikat tayar Cina yang mempunyai kilang di Thailand dan Vietnam juga muncul dalam senarai yang dicadangkan untuk dikenakan cukai.

Kadar Cukai Tertinggi 22.37%, Pelbagai Syarikat Cina Terjejas

Dari kadar cukai cadangan yang didedahkan, kadar cukai yang dikenakan ke atas syarikat Thailand dan Vietnam berbeza-beza.

Dari pihak Thailand, kadar cadangan cukai untuk syarikat yang disenaraikan seperti Pullman Chengshan Thailand, LLIT (Thailand) di bawah Linglong, Maxxis Thailand ialah 17.05%, manakala bagi pengeluar atau eksportir Thailand lain ialah 22.37%.

Dari segi Vietnam, kadar cadangan cukai untuk Jin Yu Vietnam ialah 11.31%; Sailun Vietnam dan ACTR ialah 16.48%; Qianjin Tayar ialah 17.25%; COFO Vietnam, Danning Getah dan Haohua Vietnam ialah 14.99%, manakala bagi pengeluar atau eksportir Vietnam lain ialah 17.25%.

Ini bermaksud, apabila syarikat berkaitan akan mengekspor tayar beban yang terlibat kepada Kesatuan Ekonomi Eurasia pada masa hadapan, mungkin perlu mengira semula kos produk, harga ekspor dan ruang keuntungan.

Sebagai contoh bagi produk bernilai 1 juta dolar AS, jika dikenakan cukai anti-dumping 17.05%, jumlah cukai yang sepadan ialah 170,500 dolar AS; jika dikenakan kadar cukai 22.37%, jumlah cukai akan mencapai 223,700 dolar AS.

Bagi syarikat tayar beban yang mempunyai keuntungan terhad dan bergantung pada persaingan harga untuk mendapatkan pesanan, kos tambahan sedemikian tidak boleh dipandang ringan.

Perlu ditekankan, maklumat awam semasa adalah sebahagian daripada pengungkapan keputusan akhir dan cadangan cukai, tidak boleh disamakan terus dengan kadar cukai yang berkaitan telah berkuat kuasa secara rasmi. Masa berkuat kuasa yang tepat dan cara pelaksanaan masih perlu mengikut keputusan rasmi selanjutnya.

Thailand dan Vietnam Bukan lagi Tempat Perlindungan Perdagangan Semula Jadi

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, berdepan dengan halangan perdagangan di pasaran Eropah dan Amerika, sebahagian syarikat tayar Cina mempercepatkan pelaburan kapasiti di Asia Tenggara, berharap melalui pengeluaran luar negeri mengurangkan kos logistik, mendekati pelanggan, dan menyebarkan risiko perdagangan pasaran tunggal. Thailand dan Vietnam oleh itu telah menjadi kawasan penting bagi pelaburan globalisasi syarikat tayar Cina.

Tetapi siasatan kali ini menunjukkan, langkah pemulihan perdagangan semakin berkembang daripada menumpukan hanya kepada produk asal Cina, dan dilanjutkan kepada produk sejenis di negara atau kawasan lain.

Pangkalan pengeluaran di Asia Tenggara bukan tempat perlindungan perdagangan semula jadi, syarikat tidak boleh menilai risiko akses pasaran hanya berdasarkan lokasi kilang.

Pada masa hadapan, siasatan anti-dumping mungkin akan lebih memberi tumpuan kepada asal-usul produk, proses pengeluaran, struktur kos dan hubungan antara syarikat.

Kilang luar negara mestilah mempunyai operasi pengeluaran yang sahih, patuh undang-undang dan boleh disemak, tidak boleh menganggap pengalihan mudah atau perubahan asal usul nominal sebagai cara untuk mengelakkan halangan perdagangan.

Bagi syarikat tayar Cina, logik pengambilan keputusan untuk pembinaan kilang di luar negara perlu ditingkatkan lagi, daripada sebelum ini hanya mempertimbangkan kos buruh, tanah, pengangkutan dan bahan mentah, beralih kepada penilaian serentak terhadap dasar pasaran sasaran, peraturan asal-usul dan risiko perdagangan jangka panjang.

Apa Yang Perlu Dilakukan Syarikat Tayar Cina Pada Langkah Seterusnya

Berdepan dengan perubahan halangan perdagangan, syarikat tayar Cina perlu melakukan beberapa perkara.

Pertama, mewujudkan mekanisme penjejakan dasar perdagangan yang berterusan. Beri tumpuan utama kepada keputusan rasmi seterusnya Kesatuan Ekonomi Eurasia, peraturan pengiktirafan asal-usul dan kemajuan langkah anti-dumping tayar beban Cina, sahkan dengan segera kadar cukai yang digunakan untuk kilang, produk dan pelanggan yang berbeza, tidak boleh mengatur eksport hanya berdasarkan khabar angin industri.

Kedua, menilai semula pelaburan luar negara dan susun atur kapasiti pengeluaran. Pangkalan pengeluaran seperti Thailand, Vietnam masih mempunyai kelebihan rangkaian industri dan logistik, tetapi syarikat perlu mempertimbangkan risiko tarif, kapasiti pasaran, kos operasi tempatan dan kestabilan rantaian bekalan bersama. Nilai kilang luar negara, pada akhirnya, ditentukan oleh keupayaan pengeluaran sebenar dan hasil operasi komprehensif.

Ketiga, meningkatkan nilai tambah produk dan keupayaan pengurusan kos. Melalui peningkatan kualiti produk, pembangunan tayar beban prestasi tinggi, penguatan pembinaan merek dan pengoptimuman sistem pembelian, mengurangkan kebergantungan pada persaingan harga rendah. Pada masa sama, dalam sebut harga dan kontrak jualan, pertimbangkan perubahan tarif yang mungkin berlaku dengan teliti, bersetuju secara munasabah mengenai mekanisme penyesuaian harga dan perkongsian risiko.

Keempat, memperkukuh koordinasi industri dan tindakan patuh. Syarikat berkaitan hendaklah menyediakan rekod pengeluaran, data kos, data eksport dan sijil asal-usul dengan segera, menyatakan pendapat melalui saluran undang-undang dan industri dalam lingkungan yang dibenarkan oleh prosedur siasatan, mempertahankan hak dan kepentingan sah mereka sendiri.

Secara keseluruhan, siasatan anti-dumping tayar beban Thailand, Vietnam kali ini, bukan bermaksud pengembangan luar negara tayar Cina kehilangan makna, tetapi mengingatkan syarikat, peraturan persaingan globalisasi sedang berubah.

Pembinaan kilang luar negara hanyalah langkah pertama, keupayaan globalisasi yang sebenar, ialah apabila syarikat di mana-mana sahaja pengeluaran, dapat menilai risiko perdagangan dengan tepat, mengawal kos komprehensif, dan sentiasa menyediakan produk yang kompetitif untuk pasaran sasaran.

13 tahun perjalanan ke luar negara, 17 kilang luar negara, kapasiti tahunan 282 juta tayar – ekspedisi globalisasi Tayar China sedang menghadapi masa emas realisasi keuntungan.

Setakat Oktober 2026, Zhongce, Sailun, Linglong, Senway, Triangle, Fengshen, Double Star, tujuh syarikat teratas telah menyusun 17 kilang di empat benua, jumlah kapasiti luar negara kira-kira 282 juta tayar/tahun, bersamaan dengan 38% kapasiti jumlah domestik. Dari "fasa pembinaan kilang" masuk ke "fasa keuntungan", globalisasi Tayar China memasuki fasa baharu.

Peta Pengaturcaraan: Langkah di Empat Benua Membentuk Daya

Sailun memimpin dengan 5 lokasi: Vietnam (pengeluaran 2013, kilang Greenfield luar negara pertama industri tayar China), Kemboja, Indonesia, Mexico empat telah beroperasi, Mesir sedang dibina. Zhongce mempunyai 4 tapak, Thailand 15 juta tayar separuh keluli + 4 juta tayar penuh keluli kapasiti berkembang, Indonesia, Vietnam, Mexico kemajuan berperingkat. Linglong Thailand, Serbia, Mesir tiga penjuru yang kukuh, Serbia adalah kilang Greenfield tayar pelaburan China pertama di Eropah. Senway berkembang mendalam di Thailand dan melangkah ke Moroko, fasa pertama Moroko dari pembinaan ke tayar pertama hanya 11 bulan. Triangle, Fengshen, Double Star masing-masing menguasai satu bandar: Triangle bertaruh pada Kemboja, Fengshen berkembang di Mesir tayar industri, Double Star pula dengan "Kilang Kemboja + Jenama Global Kumho" mencapai perubahan peningkatan.

Realisasi Keuntungan: Kilang Luar Negara Menjadi Enjin Pertumbuhan

Laporan kewangan separuh tahun 2026 menunjukkan, keupayaan keuntungan tapak luar negara dirilis terkumpul:

Sailun Kamboja menjadi contoh dalam industri – pendapatan setengah tahun 4.405 bilion Yuan, margin keuntungan bersih setinggi 21.6%, keuntungan bersih meningkat sama tahun kira-kira 101%. Di bawah pimpinannya, nilai eksport tayar Kemboja Januari–Ogos mencapai lebih 1.497 bilion USD, meningkat besar 72.14% sama tahun, produk dihantar ke pasaran global Amerika, Brazil, Eropah, dll.

Sailun Vietnam 2024 pendapatan satu kilang mencapai 8.644 bilion Yuan, kelebihan terawal terus diperkukuh; Zhongce Thailand 2025 keuntungan bersih 1.014 bilion Yuan, menyumbang 24.5% keuntungan bersih induk syarikat, adalah asas kukuh keuntungan; Senway Moroko separuh tahun pertama balik untung, dan meraih kelayakan pembekal global Renault, Stellantis, masuk ke dalam rantaian bekalan OEM Eropah berkualiti tinggi; Linglong Serbia telah meluluskan Volkswagen, Audi, BMW dan diperoleh pensijilan Ford Q1, nilai strategi pendewaan Eropah menonjol.

Penhurupan Strategik: Dari Membina Kilang Titik Tunggal ke Penghantaran Rantaian Penuh

Berbeza dengan gelombang pertama keluar negara, sorotan utama gelombag ini adalah "penghantaran rantaian": Mesir telah menarik lima kilang tayar pelaburan berumpun, menggerakkan Zhongtian Steel (benang keluli), Linko (jel), Haima Group (acuan) dan hulu-hilir bekerjasama, membentuk "tayar + bahan + peralatan" kumpulan lengkap; Moroko dengan kelebihan tiada cukai import ke EU, kumpul Senway, Guizhou Tyre dan kapasiti berkualiti tinggi. Mesir bertanggungjawab saiz dan kumpulan, Moroko utama berkualiti tinggi dan akses, sistem rantaian bekalan global Tayar China semakin lengkap.

Hadapi cukai anti-dumping EU dan variabel perdagangan, banyak tapak menunjukkan ketahanan kuat: Sailun lima titik sokongan, Zhongce empat negara bekerjasama, risiko dasar diperah menjadi kos boleh urus; suku cadang OEM terus突破，Zhongce memasuki sistem sokongan AITO M6, Maextro S800, struktur pesanan naik taraf ke nilai tambah tinggi.

Kepentingan Penutup: Perduaan Kedua Bersaing "Kelajuan Mendapat Keuntungan"

Dalam tempoh 13 tahun, Tayar China telah mengatasi lompatan dari produk keluar negara ke industri keluar negara. Konsensus industri jelas: cukai menentukan "dari mana menghantar", margin keuntungan menentukan "sama ada boleh dilalui". Separuh kedua keluar negara, bukan kecepatan membina kilang yang diperbandingkan, tetapi kelajuan menukar kapasiti kepada keuntungan.

Kapasiti sudah keluar negara, keuntungan sedang mengikuti. Ujian besar globalisasi ini, Tayar China sedang menyerahkan kertas peperiksaan yang semakin cemerlang.

9 Oktober, Kumpulan Chengshan di Rongcheng, Shandong menyambut 50 Tahun Pengoprasian Kilang. Tidak seperti perayaan kilang biasa, perayaan bertajuk "Setengah Abad Keindahan · Mencipta Kemuliaan Kembali" ini telah diubah menjadi Persidangan Rantaian Bekalan Industri Tayar. Menurut Laman Perniagaan Tayar China (tirechina.net), selain dewan utama Rongcheng, persidangan ini juga telah menubuhkan 15 Dewan Bahagian, Thailand, Malaysia, Eropah, Amerika Utara disambung secara serentak, gabungan dalam dan luar talian lebih 6000 orang menyertai, di mana lebih 600 pembekal, penjual dan rakan kongsi dari dalam dan luar negara.

Perayaan dan persidangan rantaian bekalan diadakan di tempat yang sama,回顾 dan permulaan dalam bingkai yang sama. Dalam keadaan industri mempercepatkan pembinaan struktur pembangunan baharu dan berusaha meningkatkan tahap ketahanan dan keselamatan rantaian industri dan bekalan, Chengshan menggunakan satu persidangan untuk meletakkan isyarat memperkukuhkan bidang utama, pemacu inovasi, kerjasama dan keuntungan bersama di atas meja, dan juga menulis nota untuk layout global Chengshan untuk 50 tahun seterusnya.

Pengacara Zhang Lei, Huang Kai

Timbalan Gabenor Provinsi Shandong Yang Lalai Sun Shoupu, Komander Politik Wilayah Pengawal Beijing Yang Lalai Sun Bensheng, Timbalan Datuk Bandar Bandar Weihai Yuan Zhiyong, Timbalan Naib Canselor Universiti Terbuka Negara Ju Chuanjin, Setiausaha Parti Universiti Sains dan Teknologi Qingdao Yang Tianmei, Presiden Persatuan Industri Getah China Xu Wenyin, Timbalan Ketua Stesen Radio dan Televisyen Shandong Sun Shan, Setiausaha Parti Kota Rongcheng, Walikota Liu Jinjun, Naib Canselor Tetap Universiti Sains dan Teknologi Qingdao Lv Wanxiang, Timbalan Ketua Jabatan Shandong Bank of China Ding Ruiliang, Timbalan Ketua Jabatan Shandong China Construction Bank Chen Zhiwei, Timbalan Ketua Jabatan Shandong Agricultural Bank Sun Peng, Pembantu Ketua Jabatan Shandong Bank of Export-Import Yang Ming, Presiden Persatuan Industri Getah Shandong Zhang Hongmin, Ahli Jawatankuasa Parti Tetap Kota Rongcheng, Timbalan Walikota Han Peng menyertai perayaan.

Pengerusi Kumpulan Chengshan Che Hongzhi

Pada permulaan persidangan, Pengerusi Kumpulan Chengshan Che Hongzhi memberi ucapan pembukaan, merenung kembali 50 tahun sejarah perjuangan. Beliau menyatakan bahawa hasil pembangunan Chengshan adalah disebabkan oleh peluang pembangunan yang diberi oleh zaman, oleh sokongan organisasi pelbagai tahap, oleh peneraju terdahulu yang mengasaskan dan membuka industri, dan oleh usaha keras semua rakan sekerja, mengucapkan terima kasih dan rasa hormat tinggi kepada Chengshan yang mewarisi semangat generasi demi generasi, rakan kongsi dan rakan-rakan dari pelbagai lapisan masyarakat, serta pimpinan kerajaan dan seluruh keluarga pekerja. Beliau menyatakan bahawa Chengshan boleh bersemi abadi kerana selalu mempertahankan kepercayaan sebagai asas, selalu mengejar kerjasama dan keuntungan bersama sebagai dua jalan berdiri. Menghadapi 50 tahun seterusnya, Chengshan akan terus mempertahankan kepercayaan, keutamaan kebaikan orang lain, dan semangat kerjasama dan keuntungan bersama, memikul tanggungjawab, memberi kembali kepada masyarakat, di bawah kepimpinan yang betul pelbagai parti dan kerajaan, bersama rakan kongsi global, rakan-rakan dari pelbagai lapisan, dan pengguna ramai bergandeng tangan, beramal dengan gigih, bersama menuju perjalanan jauh seratus tahun.

Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Lantai Kawal Logam Xingda Jiangsu Liu Xiang

Pengurus Kumpulan IMPORTTREADS Eduardo Armenta Lozano

Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Lantai Kawal Logam Xingda Jiangsu Liu Xiang, Pengurus Kumpulan IMPORTTREADS Eduardo Armenta Lozano masing-masing mewakili rakan kongsi dalam dan luar negara memberi ucapan, merenung kembali sejarah kerjasama bersama Chengshan yang berkongsi badai, bekerjasama maju, memberikan pengiktirafan tinggi terhadap strategi dasar Chengshan yang mempertahankan bidang utama, berdagang dengan jujur, kerjasama terbuka dan prospek pembangunan berkualiti tinggi, dan menyatakan akan sentiasa memperkukuhkan kerjasama, saling mencapai kejayaan, bersama Chengshan membuka pasaran global, bersama mewujudkan masa depan yang indah.

Seterusnya, Timbalan Datuk Bandar Bandar Weihai Yuan Zhiyong, Presiden Persatuan Industri Getah China Xu Wenyin masing-masing memberi ucapan, mengucapkan selamat tahniah dengan penuh semangat kepada 50 Tahun Pengoprasian Kilang Kumpulan Chengshan, mengucapkan rasa hormat tinggi kepada perjalanan pembangunan Chengshan Group yang menanamkan akar dalam industri selama 50 tahun, berani memikul tanggungjawab, memberi kembali kepada masyarakat, dan berharap Kumpulan Chengshan mempertahankan industri, menjunjung kebenaran dan inovasi, berjalan mantap dan jauh dalam perjalanan baharu, mencapai kejayaan kembali, di bawah sokongan pelbagai parti dan kerajaan serta persatuan industri, menulis bab baru pembangunan berkualiti tinggi.

Timbalan Datuk Bandar Bandar Weihai Yuan Zhiyong

Presiden Persatuan Industri Getah China Xu Wenyin

Kegiatan ini mengelilingi "Menghormati Jasa, Memuliakan Perjuangan, Berterima Kasih Bersama, Mula Perjalanan Masa Depan", mengikut turutan membentangkan ucapan tetamu, penghargaan, pertunjukan seni, pelancaran hasil teknologi teras dan sambungan luar negara, memuka baharu masa depan. Di lokasi, satu demi satu menganjurkan Chengshan Tapak · Jasa Zaman, Terobosan · Sumbangan Khas, Melampau Puncak · Hadiah Cemerlang, Gunung dan Laut Tanpa Had · Menggembala Perbatasan, Pemuliara · Tetap Mendalam, Pewarisan Semangat · Pengurusan Kekal, Perintis Pasaran · Perang Logam, Masa Depan Pintar · Pimpin Inovasi, Ketajaman Pengrajin · Cahaya Gemerlapan, Kualiti Membuktikan · Cinta Teras Pemilik, Gunung dan Laut Bersama · Perjalanan Jauh, 11 anugerah ini dianugerahkan, mengucapkan rasa hormat tinggi kepada pekerja, pasukan, rakan kongsi dan wakil pemilik yang telah membuat sumbangan cemerlang untuk pembangunan Chengshan. Presiden Persatuan Industri Getah Shandong Zhang Hongmin dan pasukan pemimpin Kumpulan Chengshan masing-masing menganugerahkan hadiah kepada penerima.

Di sela anugerah, tarian dan nyanyian "Cahaya Itu", "Cahaya", "Remaja Semangat", "Bulan Bersinar Di Gunung dan Sungai", "Pergi Bersama", "Batu Hujan Bunga" dan lain-lain program seni dibentangkan secara bergilir-gilir, drama muzikal asal "Berbuah Sepanjang Jalan", tarian akrobatik "Gelombang Mula di Timur" muncul dengan hebat, penyanyi Cai Chengyu, Bai Xue, Yuan Yi, Shitou menyanyikan dengan penuh semangat, menjamu tetamu di lokasi dengan jamuan pendengaran dan penglihatan.

Semasa persidangan, lokasi mengadakan pelancaran hasil teknologi teras dan sambungan awan kilang Pulin Chengshan Malaysia. Hasil teknologi teras merangkumi Rintangan Gelung Rendah, Cengkaman Kuat, Tahan Aus Sempurna, Bunyi Rendah dan 10 teknologi teras lain; dalam bahagian sambungan, ia mengumumkan tayar pertama Projek Malaysia berjaya diturunkan dari talian, dari permulaan kerja hingga penurunan menggunakan masa kurang dari 11 bulan, sekali lagi memecahkan Rekod Kecepatan Chengshan, menandakan strategi globalisasi Kumpulan Chengshan, selepas syarikat Thailand 2020 berjaya dibina dan dijenakan, telah melangkah langkah kukuh sekali lagi.

Di hujung acara, Pengerusi Che Hongzhi membawa pemimpin tinggi kumpulan带领 semua orang bersumpah bersama "Dengan Wajah Perjuangan, Memenuhi Janji Zaman, Mula Kembali! Berangkat Lagi!", memulakan perjalanan baharu menuju Chengshan Seratus Tahun.

Pemerhatian Industri: Melihat Industri Tayar China Melalui 50 Tahun Chengshan

Dari Sebuah Kilang Getah ke Penyebaran Global, 50 Tahun Menuai Akumulasi Skala

Pada 1976, 67 orang usahawan menyalakan periuk pertama di beberapa bilik genting Rongcheng, Chengshan bermula dari sini; 50 tahun kemudian, pendapatan syarikat ini telah melepasi ambang 10 bilion, disenaraikan di pasaran saham Hong Kong, basis pengeluaran meluas dari Shandong ke Thailand dan Malaysia. Melihat keseluruhan industri, trek Chengshan adalah cerminan industri tayar China.

Dari "Eksport Produk" ke "Eksport Kapasiti", Kaedah Globalisasi Dalam Penambahbaikan

Dua nod Chengshan di luar negara patut dipantau oleh industri: 2020 Basis Thailand dibina dan dijenakan, 2026 tayar pertama Basis Malaysia diturunkan, dari permulaan kerja hingga penurunan kurang dari 11 bulan, memecahkan "Kecepatan Chengshan". Kunci dua langkah ini ialah naik taraf "Menjual Tayar" kepada "Membina Kilang, Membina Sistem". Dalam latar belakang halangan perdagangan bertambah, ketidakpastian geopolitik meningkat, membina kilang luar negara telah berubah daripada tindakan pilihan kepada soalan wajib, ketahanan dan keselamatan rantaian bekalan, kini menjadi aset perusahaan yang lebih penting daripada daya saing produk tunggal. Globalisasi tayar China, oleh itu memasuki peringkat baharu.

Dari "Bertarung Sendiri" ke "Serasi Penuh-Komponen", Rantaian Bekalan Menjadi Parit Pertahanan Baharu

Sinyal lain persidangan ini tersembunyi dalam perincian: lebih 600 pembekal, penjual, rakan kongsi dari dalam dan luar negara hadir, dalam 11 anugerah, ada yang dianugerahkan kepada rakan kongsi, di lokasi juga membentangkan Rintangan Gelung Rendah, Cengkaman Kuat, Tahan Aus Sempurna, Bunyi Rendah dan 10 teknologi teras. 50 tahun sebuah perusahaan, bergantung pada pemeliharaan diri sendiri, lebih bergantung pada serasi rantaian bekalan. Apabila "kepercayaan sebagai asas, kerjasama dan keuntungan bersama" berubah daripada konsep menjadi mekanisme, apabila inovasi teknologi berubah daripada penerobosan satu titik menjadi kemampuan sistem, persaingan industri tayar China, sedang beralih dari perbandingan harga dan skala, kepada cabaran ekosistem dan ketahanan.

Lima puluh tahun, ialah titik tolak, malah titik permulaan untuk keberangkatan semula. Menunggu Chengshan Mempertahankan Industri, Inovasi Jauh, bersama rakan kongsi global bersama menuju perjalanan seratus tahun; juga percaya industri tayar China akan di bawah kepimpinan lebih banyak perusahaan yang mempertahankan industri, kerjasama dan keuntungan bersama, berjalan lebih mantap, lebih jauh di pentas global.

Baru-baru ini, Kilang Tayar Motosikal Syarikat Terhad Tayar Orles Hubei telah dibuka secara rasmi, menandakan syarikat lama yang menjadikan Tayar Baja Penuh sebagai kerja utama, kini secara rasmi memasuki segmen pasaran Tayar Kenderaan Dua Roda dengan margin keuntungan yang menarik.

20 Juta, Tiada Tanah Baru: Gudang Lama Bertukar Menjadi Kilang Tayar

Projek ini ditempatkan di tapak sedia ada Kawasan Pembangunan Ekonomi Yangxin, pelaburan total 20 juta Yuan. Kelebihannya adalah "tiada tanah baru ditambah" -- mengubah gudang produk sedia ada seluas lebih 18,000 meter persegi menjadi ruang pengeluaran Tayar Kenderaan Dua Roda yang baharu, mengaktifkan sumber kilang sedia ada dan kemudahan sokongan dengan berkesan.

Selepas mencapai kapasiti penuh sepenuhnya, akan membentuk kapasiti pengeluaran tahunan Tayar Motosikal 1.5 juta helai, Tayar Kenderaan Elektrik 6 juta helai. Jumlah kapasiti pengeluaran tahunan mencecah 7.5 juta helai.

Dari segi peralatan, jalur pengeluaran baharu memperkenalkan Mesin Ekstruder, Mesin Penekuk Tiga Rol, Sistem Ekstruder Sesin Serentak, Mesin Pembentuk dan Mesin Vulkanisasi Hidrolik serta peralatan teras profesional. Dibina bersesuaian dengan Sistem Pengesanan Ketepatan Tinggi dan Sistem Pengurusan Pintar.

Pengiraan Kos Satu Tayar: 30 Yuan Masuk, 150 Yuan Keluar

Orles merancang Tayar Kenderaan Dua Roda, di sebaliknya adalah pengiraan keuntungan yang jelas. Menurut pihak berjawat yang berkaitan, kos per unit Tayar Kenderaan Dua Roda kira-kira lebih 30 Yuan, harga pasaran boleh mencecah 150 Yuan, ruang keuntungan menarik. Pada masa yang sama, permintaan di negara-negara Asia Tenggara seperti Vietnam dan Thailand tinggi, prospek pasaran luas.

Dalam keadaan semasa industri tayar, kos bahan mentah tinggi, di latar belakang besar "Tayar Baja Penuh jual satu rugi satu", melanjutkan ke segmen Tayar Kenderaan Dua Roda dengan margin tinggi, menjadi pilihan realiti bagi syarikat tayar sederhana dan kecil untuk menerobos keluar.

Melengkapi Matriks Produk di Atas Kerja Utama

Tayar Orles ditubuhkan pada tahun 2012. Ibu pejabat di Kawasan Pembangunan Ekonomi Yangxin, Bandar Huangshi, Wilayah Hubei. Saat ini telah membentuk sistem produk yang merangkumi Tayar Radial Baja Penuh, Tayar Kejuruteraan, Tayar Pertanian dan lain-lain.

Pembukaan kilang tayar motosikal kali ini adalah lanjutan bidang Tayar Kenderaan Dua Roda keguna awam di atas asas pengukuhan kerja utama Tayar Baja Penuh. Matriks produk telah disempurnakan dengan lebih lanjut.

Gelombang kenaikan harga bahan mentah berturut-turut sedang menolak industri tayar ke paras kos yang tinggi. Karbon hitam mencapai titik tertinggi dalam 6 tahun, getah semula menyentuh ambang 20,000 Yuan selepas 9 tahun—kenaikan harga merebak dari kilang kepada pengedar, dari dalam negara ke seluruh dunia. 8 Oktober, siaran berita ekonomi CCTV menumpukan perhatian pada 60 syarikat tayar tempatan yang menaikkan harga secara kolektif. Menurut statistik, sejak September lebih 60 syarikat tayar telah secara kolektif mengeluarkan 114 notis kenaikan harga, merangkumi semua jenis tayar termasuk tayar keluli penuh, separuh keluli dan tayar industri, skala penyesuaian harga umumnya antara 2%-5%.

Bahan Mentah "Tinggi Ganda": Selepas Karbon Hitam Naik, Getah Mengambil Alih

Karbon hitam adalah mata rantai pertama yang memulakan peningkatan. Pada 1 Oktober, harga asas karbon hitam dilaporkan 11,692.86 Yuan/ton, naik sekitar 59.74% berbanding tahun sebelumnya, masih pada paras tertinggi dalam 6 tahun; Pada September, industri karbon hitam dijangka rugi melebihi 120 juta Yuan, Cabot telah mengumumkan kenaikan 5,800 Yuan per ton untuk karbon hitam khusus.

Getah mengikut di belakangnya. 9 Oktober, kontrak utama getah Shanghai ditutup dilaporkan 20,645 Yuan/ton, mencatatkan rekod tertinggi dalam hampir 9 tahun; harga purata getah tempatan naik 31% berbanding tahun sebelumnya.

Pengecutan bekalan adalah punca utama: Banjir di Timur Thailand menyebabkan kira-kira 23,000 hektar kebun getah terjejas, ditambah dengan masa 6-8 tahun diperlukan untuk memotong pokok getah, nisbah pokok getah tua di kawasan utama meningkat, fleksibiliti bekalan sangat tidak mencukupi.

Lebih dari 100 Notis Kenaikan Harga, Pemindahan Merentasi Keseluruhan Rantaian

100 notis kenaikan harga dalam September sahaja, menjadi bulan kenaikan harga paling sibuk sepanjang sejarah. Kecepatan kenaikan harga meningkat dengan jelas: September umumnya sekitar 3%, Oktober melonjak kepada 6%. Selama cuti Hari Kebangsaan, lebih dari 20 syarikat terus mengeluarkan notis, 9 di antaranya adalah kenaikan harga kedua.

Terdapat perubahan baru di bahagian saluran: Pengedar seperti Jilin Lunda dan Shandong Zhenghean pertama kali mengikuti kenaikan harga secara proaktif, kenaikan harga berubah dari pengedaran satu hala pengeluar kepada pengedaran rantaian lengkap; Syarikat seperti Wanda Baotong dan Guizhou Tire menolak penguncian harga dengan wang pendahuluan, memutuskan laluan penguncian harga pengedar. Kenaikan harga semakin merebak ke seluruh dunia, Hankook, Bridgestone, dan Yokohama mengikut menaikkan harga, Goodyear dan Nexen mengikuti untuk pasaran China.

Perbezaan Gunting Kos dan Harga Jualan, Pelbagai Langkah Selamatkan Diri oleh Syarikat

Kenaian kos komprehensif syarikat telah melebihi 20%, manakala skala notis kenaikan harga umumnya hanya 3%-5%, perbezaan tersebut sepenuhnya ditanggung oleh hujung pembuatan, ramai produk "rugi dalam setiap pesanan yang dihasilkan". Tindakan kilang adalah mengurangkan pengeluaran lebih awal: Hujung September, kadar kegunaan kapasiti tayar separuh keluli dan keluli penuh masing-masing menurun kepada 52.60% dan 48.68%.

Lebih banyak syarikat beralih kepada strategi pelbagai: daripada pengeluaran mengikut jumlah suku tahun kepada pengeluaran mengikut pesanan; mengunci kos bahan mentah melalui pelindungan futures; menambah penyelidikan dan pembangunan untuk mengeluarkan tayar sesuai untuk kenderaan elektrik baharu, menumpukan pada pasaran sokongan tahap tinggi untuk menangani tekanan kos.

Isu Persaingan Dalaman Mendapat Perhatian, Penyusunan Semula Akan Mempercepatkan

Di sebalik gelombang kenaikan harga terdapat dilema industri "pendapatan naik tetapi keuntungan tidak". Menurut statistik Persatuan Industri Getah China, Januari hingga Ogos nilai keluaran industri meningkat 5.48%, jumlah keuntungan pula menurun 10.84%. Persaingan tidak sihat harga rendah telah menarik perhatian pihak tinggi, mesyuarat Jawatankuasa Kewangan Pusat secara jelas menyatakan "menguruskan persaingan tidak teratur harga rendah syarikat mengikut undang-undang dan peraturan".

Ketua Persatuan Xu Wenying menyatakan, ketidakseimbangan struktur, halangan eksport, "hanya harga rendah menang tender" adalah punca persaingan dalaman, menyeru syarikat untuk突围 melalui perbezaan dan penjenamaan, industri beralih daripada "bersaing harga" kepada "bersaing kualiti, bersaing inovasi".

Dijangka dalam industri, paras kos tinggi mungkin berterusan sehingga suku keempat, pembersihan kapasiti syarikat sederhana dan kecil akan dipercepatkan, tahap kepekatan industri dijangka meningkat dalam penyusunan semula. Syarikat tayar sederhana dan kecil yang tiada kapasiti luar negara dan kurang keupayaan tawar menawar masih mengalami tekanan terbesar.

8 Oktober, Syarikat Tayar Senkylin Qingdao (002984.SZ) mengeluarkan pengumuman, akan bekerjasama dengan kumpulan pengedaran tayar terkemuka Turki TATKO, melabur USD 272.82 Juta (anggaran kira-kira Renminbi 1.824 Bilion) untuk membina projek tayar radial prestasi tinggi untuk kereta persendirian dan kenderaan ringan dengan kapasiti tahunan 7 Juta unit. Ini adalah kemudahan pembuatan pintar asing ketiga Senkylin selepas Thailand dan Maghribi, dan merupakan syarikat tayar bermodal China pertama yang mengumumkan lokasi beroperasi di Turki, strategi global "833Plus" sekali lagi mengambil langkah penting.

Buku Akaun Kokoh, Pulangan Boleh Dijangka

Projek ini dimiliki 90.1% (anggaran USD 246 Juta) oleh Senkylin dan anak syarikat sepenuhnya, TATKO memegang 9.9% (anggaran USD 27.01 Juta), sepenuhnya daripada dana sendiri, struktur hutang rendah risiko kewangan boleh dikawal. Tempoh pembinaan 18 bulan, selepas mencapai kapasiti operasi normal jangkaan pendapatan tahunan USD 204.62 Juta, laba bersih USD 42.11 Juta, kadar keuntungan bersih jualan mencapai 20.58%, titik impas hanya 39.75%—kapasiti dibuka sehingga 40% sahaja sudah boleh impas. Ditambah pula dasar insentif pelaburan baru Turki 2025 (import peralatan boleh cuba mendapat pengecualian tarif dan Cukai Nilai Tambah, pengurangan Cukai Pendapatan 60%), ruang untuk menaik semula pulangan sebenar masih ada.

Terutamanya yang mencerminkan adalah indikator kecekapan: kilang dengan pengeluaran tahunan 7 Juta tayar, jumlah pekerja di seluruh kilang hanya kira-kira 400 orang, purata pengeluaran tahunan per pekerja 17,500 tayar. Sistem Kawalan Pusat Pintar, Pelaksanaan Pengeluaran, Logistik Gudang, Pemeriksaan Pengimbasan, Amaran Penjadualan lima sistem besar merentas keseluruhan proses — templat pembuatan pintar ini yang telah dibuktikan dua kali di Thailand dan Maghribi, kali ini akan dipindahkan sepenuhnya ke Turki.

"Kad Masuk Tanpa Taraf" Untuk Memasuki Kesatuan Eropah

Pertimbangan memilih lokasi Turki menyasar tepat masalah utama industri. Julai tahun ini, penghakiman akhir anti-dumping Kesatuan Eropah terhadap tayar kereta penumpang dan kenderaan ringan China telah dilaksanakan, kadar tarif 4.3%—45.3%, Senkylin terpakai kadar tarif 24.4%, bahagian eksport tayar China ke Eropah jelas menurun. Berdasarkan Perjanjian Kesatuan Tarif Industri EU-Turki, produk buatan industri yang telah dibayar cukai di Turki boleh masuk terus ke Kesatuan Eropah tanpa membayar tarif menggunakan sijil A.TR. Yang menarik, negara ganti yang digunakan dalam pengiraan anti-dumping Kesatuan Eropah adalah Turki — menghasilkan di Turki, sama seperti menggunakan status pembuatan tempatan untuk menukar kembali keuzuran pasaran Kesatuan Eropah.

Pada masa sama, Turki adalah tapak pembuatan kenderaan lengkap penting Eropah: pengeluaran kenderaan 2025 kira-kira 1.42 Juta unit, kadar eksport kira-kira 74.5%, syarikat kereta seperti Ford, Toyota, Hyundai, Renault berkumpul, Chery, BYD juga telah mengumumkan pembinaan kilang, syarikat sokongan komponen kira-kira 1,100 buah. Kilang baru boleh mencapai kitaran pasaran gandaan sokongan asal dan tayar penggantian.

9.9% Saham, Ditukar Dengan Cakupan Penuh Nasional

Rakan kongsi TATKO ditubuhkan tahun 1927, adalah antara pengedar tayar bebas berbilang jenama terbesar Turki, rangkaian meliputi 81 wilayah seluruh negara, 850 titik jualan, dan memegang saluran eksport sempadan ke arah Balkan, Asia Tengah. Produk sejak hari pengeluaran boleh melalui sistem pengedaran mereka mencapai pasaran sasaran terus, masalah permulaan sejuk "kapasiti keluar jualan kepada siapa" diselesaikan dengan mudah.

Tiga Kaki Berdiri, Kolaborasi Global

Dengan lokasi tapak Turki dilaksanakan, Senkylin akan membentuk struktur Thailand melayani Amerika Utara dan Asia Pasifik, Maghribi merentas Eropah dan Afrika, Turki menghubungkan Kesatuan Eropah dan Asia Tengah, berkesan mengagihkan risiko dasar perdagangan. Merujuk kepada trek peningkatan tapak Maghribi yang berubah dari rugi ke untung selepas dua tahun pengeluaran, mendapatkan kelayakan pembekal Renault dan Stellantis, prosjek Turki masa depan boleh diharapkan.

Dari Thailand ke Maghribi kemudian ke Turki, Senkylin dengan strategi "Dominasi Pemegang Saham Majoriti + Saham Tukar Saluran + Lokasi Kunci", menulis satu lagi sampel pemandu untuk tayar China dari "Produk Keluar Laut" menuju "Pembuatan Luar Negara + Perkhidmatan Tempatan".

Cuti Hari Kebangsaan, industri tayar tidak bercuti, surat notifikasi kenaikan harga pun tidak bercuti — semasa cuti lebih daripada 20 syarikat telah mengeluarkan notifikasi kenaikan harga secara berseroang, di mana 9 adalah penyesuaian harga semula jangka pendek. Sebelum ini, September saja surat notifikasi kenaikan harga sudah melebihi 100 keping, melibatkan lebih daripada 80 syarikat, menjadi bulan kenaikan harga paling padah dalam sejarah.

Karbon Hitam Menyala, Getah Semulajadi Ganti

Karbon Hitam menaikkan harga terdahulu. Data daripada Pusat Perniagaan menunjukkan, 1 Oktober harga asas Karbon Hitam dilaporkan 11,692.86 Yuan/ton, naik sekitar 59.74% secara tahunan, berada di paras tertinggi 6 tahun; September seluruh industri Karbon Hitam dijangka rugi lebih daripada 120 juta Yuan. Getah Semulajadi menyertai selepas itu: 30 September kontrak utama Getah Shanghai ditutup pada 20,095 Yuan/ton, naik 5.54% sehari, pertama kali sejak Mac 2017 mencapai ambang 20,000 Yuan, mencatatkan rekod tinggi hampir 9 tahun.

Bekalan mengecut adalah punca utama. Pencetus terus adalah banjir Thailand — akhir September kira-kira 23,000 hektar ladang getah di empat wilayah timur Thailand terjejas. Lapisan lebih dalam adalah kelenturan bekalan yang tidak mencukupi: Penebusan pokok getah mengambil masa 6 hingga 8 tahun, kitaran harga rendah sebelum ini menekan penanaman semula, nisbah pokok tua di wilayah pengeluaran utama terus meningkat.

Satu Surat Notifikasi Kenaikan Harga Mengaturlah Dua Gelombang Kenaikan

Penyesuaian harga kali ini meliputi tayar truk dan bas, tayar kereta persendirian, tayar kejuruteraan dan kategori utama lain, kenaikan harga utama 2%—5%, sesetengah saiz tertinggi 6%. Jenama terkenal seperti Triangle, Double Coin, Linglong, Gao Tong Shares berada dalam senarai. Perlu diingat, Zhongce Rubber 16 September produk baja penuh naik 2%—5%, 1 Oktober naik lagi 3%—5% — satu notifikasi mengaturlah dua gelombang kenaikan, menunjukkan penilaian syarikat terhadap bahan mentah telah beralih dari “fluktuasi jangka pendek” ke “paras tinggi jangka panjang”.

Hujung saluran juga mengalami perubahan baru: Pengedar seperti Jilin Lunba, Shandong Zhenghean secara aktif mengeluarkan surat notifikasi untuk mengubah harga, kenaikan harga kali pertama menjadi pemindahan keseluruhan rantaian; Wanda Baotong, Gao Tong Shares, Guizhou Tyre yang jelas tidak menerima pendedahan harga prabayar. Surat notifikasi kenaikan harga Jiangsu Hua'an dengan tegas berkata: "Harga tayar tidak hanya akan meningkat secara beransur-ansur, malah akan kehabisan stok." Kenaikan harga juga telah merebak ke seluruh dunia, Hankook, Bridgestone, Yokohama secara berturut-turut mengubah harga, Goodyear, Nexen menyusul pasaran China akhir Oktober.

Jual Satu Rosak 80 Yuan, Kilang Kurangkan Produksi Awal

Jurang Gunting antara kos dan harga jualan paling menjelaskan masalah: Pengukuran Zhuochuang Information, Ogos kos pengeluaran satu tayar baja penuh adalah kira-kira 989.44 Yuan, harga pasaran hanya 908.66 Yuan — jual satu rugi 80 Yuan. Kenaikan kos gabungan sudah melebihi 20%, julat notifikasi kenaikan harga secara umum hanya 3%—5%, perbezaan semua diserap oleh hulu pembuatan. Tindakan kilang adalah mengurangkan pengeluaran awal: Akhir September minggu itu, keupayaan penggunaan tayar baja separuh menurun 10.44 peratusan berbanding bulan lalu, tayar baja penuh menurun 9.79 peratusan.

Titik Pusingan Belum Hadir, Penyusunan Semula Dipercepat

Banjir Thailand berterusan, harga minyak tinggi berterusan, kos tinggi mungkin menjejaki suku keempat. Pakar industri menunjukkan, bahan mentah hanya naik tidak turun akan mempercepatkan pengeluaran kapasiti perusahaan kecil dan sederhana, kepekatan industri dijangka meningkat dalam penyusunan semula — tekanan terbesar, adalah mereka yang tiada kapasiti luar negara, dan kekurangan kuasa rundingan perusahaan tayar kecil dan sederhana.

Hujung gelombang kenaikan harga ini, bergantung pada titik pusingan minyak dan getah. Dan titik pusingan, belum kelihatan pada masa ini.

Menurut laporan media asing pada 5 Julai, Negeri Selangor, Malaysia berjaya memperkenalkan satu projek tayar besar yang berasal dari China.

Projek ini dilabur oleh Wanli Tire, dengan menubuhkan "Wanli Tire (Malaysia) Sdn Bhd" sebagai entiti pelaksana, merancang untuk membina kilang luar negaranya yang kedua.

Pelaburan keseluruhan kilang baharu adalah kira-kira 1.37 bilion ringgit (setara dengan 2.273 bilion yuan), dengan kapasiti pengeluaran tahunan dirancang sebanyak 6.2 juta biji, termasuk 5 juta biji tayar radial separuh keluli dan 1.2 juta biji tayar radial sepenuhnya keluli.

Projek dijangka mewujudkan 1350 peluang pekerjaan tempatan, mencakupi pekerjaan berkepakaran tinggi seperti operator barisan pengeluaran, jurutera, pakar kawalan kualiti dan pengurusan.

Ketua Pengarah Jabatan Pelaburan, Perdagangan dan Mobiliti Malaysia telah terlebih dahulu memimpin rombongan secara langsung ke Guangzhou, melakukan lawatan tapak ke kilang Wanli Tire, dan mengesahkan niat pelaburan syarikat tersebut.

Yang perlu diperhatikan ialah, Wanli Tire telah mendedahkan pelan pembinaan kilang di Malaysia dalam prospektus baru-baru ini, namun tidak merincikan butiran.

Pada 23 Jun, permohonan IPO bagi bahagian utama Bursa Saham Shenzhen diterima secara rasmi, merancang untuk mengumpul dana sebanyak 2 bilion yuan, dana yang dikumpulkan akan diarahkan ke lima projek utama.

Selain loji pengeluaran di Malaysia, termasuk projek Wanli Cambodia baharu, projek perluasan Fasa 2 Bahagian 3 tapak Conghua, projek penambahbaikan pusat penyelidikan dan pembangunan, dan lain-lain.

Wanli Tire sedang melalui strategi dua hala "ekspansi kapasiti luar negara + operasi modal dalam negara", mempercepatkan penempatan globalisasi.

Baru-baru ini, strategi pengembangan luar negara Wanli Tires mencapai kemajuan bermakna. Menurut laporan, Wanli Tires merancang untuk melabur sekitar 1.37 bilion Ringgit Malaysia (setara dengan kira-kira CNY2.273 bilion), untuk menubuhkan syarikat "Wanli Tires (Malaysia) Sdn. Bhd.", membina kilang luar negara yang kedua. Tindakan ini menandakan Wanli Tires sedang melalui "pengembangan kapasiti luar negara + operasi modal domestik" secara selari, mempercepatkan pelan globalisasi secara menyeluruh.

Pelaburan Keseluruhan CNY2.27 Bilion, Rancang Kapasiti 6.2 Juta Unit

Kilang baharu akan ditubuhkan di Daerah Hulu Selangor, Negeri Selangor, dengan kapasiti tahunan yang dirancang sebanyak 6.2 juta unit, merangkumi 5 juta tayar radial baja separuh dan 1.2 juta tayar radial baja penuh. Projek ini bukan sahaja satu pengeluaran kapasiti, tetapi lebih menekankan pemindahan teknologi dan tempatanisasi tenaga kerja, dijangka mewujudkan 1,350 peluang pekerjaan untuk tempatan, merangkumi jawatan kemahiran tinggi seperti jurutera, pakar kawalan kualiti dan pengurusan.

Ahli Exco Negeri Selangor, Wong Si Han menyatakan bahawa selepas menilai seluruh Asia Tenggara, Wanli Tires akhirnya memilih Negeri Selangor, membuktikan daya saing antarabangsa wilayah ini dari segi ekosistem industri, logistik dan kestabilan dasar. Malaysia sebagai tempatan getah asli, penempatan Wanli Tires mencapai tempatanisasi tiga komponen iaitu sumber, pengeluaran dan eksport, menyimpan nilai tambah industri di wilayah tersebut.

Permohonan IPO Diterima, Pembiayaan Membantu Pelan Globalisasi

Pelan membina kilang Wanli Tires selaras dengan operasi modal terkini. Pada 23 Jun, permohonan IPO Wanli Tires di Pasaran Utama Bursa Saham Shenzhen rasmi diterima, dirancang untuk membiaya CNY2 bilion. Prospectus menunjukkan, dana yang dipungut akan diarahkan ke lima projek utama, tapak pengeluaran Malaysia adalah salah satu komponen penting, projek lain termasuk projek baharu Kemboja, pengembangan tapak Conghua dan peningkatan pusat penyelidikan dan pembangunan.

Dengan persaingan pasaran domestik yang semakin sengit dan persekitaran perdagangan antarabangsa yang semakin rumit, pembinaan kilang oleh syarikat China di luar negara menjadi trend. Wanli Tires menjadikan Malaysia sebagai sandaran luar negara yang baharu, ditambah lagi kemajuan projek Kemboja, bertujuan mengoptimumkan pelan kapasiti global. Melalui IPO untuk memperoleh air hidup pasaran modal, akan menyediakan jaminan kewangan yang kukuh untuk pelan pengembangan luar negara yang besar.

Membantu Rantaian Industri Tempatan, Langkah Luar Negara Menuju Pembangunan Berkualiti Tinggi

Projek Wanli Tires di Malaysia bukan sahaja berlandaskan pengembangan kapasiti, tetapi lebih menekankan peningkatan kualiti dan keberkesanan. Menurut maklumat, kilang baharu akan menggunakan lajur pengeluaran pintar, meningkatkan kecekapan pengeluaran dengan ketara dan mencapai pemantauan alam sekitar merentasi keseluruhan proses, selaras dengan strategi "Industri Hijau 4.0" Malaysia. Pada masa sama, penempatan pembuat bertaraf antarabangsa juga bermakna pemindahan teknologi yang ketara, kemahiran yang dikuasai oleh pekerja tempatan akan kekal di Malaysia.

Dengan penerokaan mendalam oleh syarikat China seperti Wanli Tires, Negeri Selangor dijangka menjadi pusat industri penting bagi komponen automotif Asia Tenggara. Wanli Tires menjadikan Malaysia sebagai sandaran luar negara baharu, ditambah kemajuan projek Kemboja, bukan sahaja mengoptimumkan pelan kapasiti global dan mengelakkan rintangan perdagangan dengan berkesan, malah menyuntik tenaga baharu untuk industri tayar China dalam kerjasama rantaian bekalan antarabangsa.

Baru-baru ini, Biro Ekologi dan Alam Sekitar Bandar Qingdao telah meluluskan projek tayar penerbangan bagi Syarikat Teknologi Penerbangan Gubo (Shandong) Berhad. Projek ini terletak di Taman Industri Kimia Dongjiakou, Daerah Baru Pesisir Barat Qingdao, menempohi kira-kira 9.49 hektar, dengan pelaburan keseluruhan 1.5 bilion yuan. Selepas siap, ia akan menghasilkan 200,000 set tayar penerbangan, 300,000 set tayar khas tanah, dan 200,000 set tayar penerbangan yang dibaiki setahun.

Di sebelahnya ialah projek tayar radial berprestasi tinggi Sailun Group dengan kapasiti pengeluaran tahunan 12.6 juta set, pelaburan keseluruhan 2.342 bilion yuan, kelulusan Kajian Kesan Alam Sekitar pada April 2026, dan dirancang untuk memulakan pengeluaran sebelum akhir tahun.

Dua projek ini berdiri bersebelahan di jalan yang sama, tepat menandakan garis pemisahan yang paling jelas dalam industri tayar Qingdao tahun-tahun kebelakangan ini: kapasiti syarikat terkemuka dipindahkan ke luar negara, dan tempat yang kosong di sini diisi oleh satu kumpulan perusahaan sederhana dan kecil.

Kapasiti syarikat terkemuka telah dipindahkan ke luar negara dalam tahun-tahun ini

Kenaikan kapasiti syarikat tersenarai awam di Qingdao ini terutamanya di luar negara. Ini bukan tindakan baharu, tetapi nisbah dan kekuatan dalam dua tahun kebelakangan ini telah meningkat ke tahap yang lebih tinggi.

Dalam pelbagai tapak Sentinel di tiga lokasi, Thailand dan Maghribi menanggung kenaikan utama, pendapatan luar negara pada separuh pertama 2026 hampir mencapai 93%, keuntungan bersih kilang Thailand kira-kira 411 juta yuan, bersamaan dengan skala keuntungan bersih 420 juta yuan syarikat tersenarai awam - dengan kata lain, keuntungannya sekarang hampir disumbangkan oleh kapasiti luar negara.

Tapak luar negara Sailun tersebar lebih luas, di luar Vietnam dan Kemboja, projek-projek di Mexico, Indonesia, dan Mesir mula dilaksanakan secara berurutan.

Double Star berjalan di jalan lain, pada hujung Mac 2026 menamatkan pemerolehan 45% ekuiti tayar Kumho, memperoleh kawalan, dan menggunakan operasi modal untuk mendapatkan kapasiti dan saluran luar negara yang sedia ada.

Sebab memindahkan kapasiti ke luar tidak rumit: mengendali halangan perdagangan, mendekatkan diri dengan pelanggan luar negara, memanfaatkan bahan mentah dan kos buruh tempatan. Tetapi bagi Qingdao, hasil langsungnya adalah tempatan tidak lagi perlu menanggung kenaikan kapasiti.

Yang tinggal di Qingdao ialah talian pengeluaran bertaraf tinggi dan platform penyelidikan dan pembangunan

Projek syarikat terkemuka yang tinggal di sini, jumlahnya tidak besar, tetapi kedudukannya sangat tinggi. Di kawasan kilang projek 12.6 juta set Sailun Dongjiakou, dibina serentak projek bahan baru fungsional dengan pengeluaran tahunan 500,000 tan.

Projek pengubahsuaian dan pengembangan tayar penerbangan Sentinel di Jimai berpelaburan 277 juta yuan, tiada tanah baharu ditambahkan, menambah 4 juta baris tayar separuh steel berprestasi tinggi, sambil menghidupkan semula talian tayar penerbangan 50,000 baris yang berhenti selama lima tahun.

Tingkat seterusnya adalah penyelidikan dan pembangunan. Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Karet dan Tayar Kebangsaan yang dibina bersama oleh Universiti Sains dan Teknologi Qingdao, Soft Control, dan Sailun, projek di Daerah Beiyang merancang untuk digunakan pada 2027, skala pasukan penyelidikan pembangunan lebih 3,000 orang.

Dasar juga mendorong ke arah yang sama. Kerja-kerja stabil pertumbuhan industri petrokimia dan kimia yang dikeluarkan Qingdao pada Mac 2026, menempatkan tayar radial berprestasi tinggi generasi baharu, tayar penerbangan, tayar kereta elektrik baharu, dan tayar radial kejuruteraan gergasi sebagai arah sokongan; dalam 600 projek penting peringkat bandar pada 2026, 6 projek berkaitan tayar dengan pelaburan keseluruhan melebihi 7 bilion yuan, di mana sebahagian daripadanya ialah platform penyelidikan pembangunan dan pusat penyelidikan saintifik.

Pelaburan yang tinggal di sini, yang turunnya adalah teknologi, peralatan dan manusia, bukan output. Tempat yang kosong dari output, biarkan orang lain mengisi.

Senarai projek baharu tempatan, nama-nama telah ditukar

Susun semula projek tayar baharu Qingdao 2026, penerbit pelaburan hampir semunya perusahaan sederhana dan kecil. Penerbit pelaburan Gubo Qingdao Gubo Tayar diasaskan pada 2013, hujung 2024 baru sahaja menaikkan modal berdaftar dari 10 juta yuan ke 50 juta yuan.

Maisijia di Mukim Ming, Pingdu berpelaburan 3 bilion yuan, merancang pengeluaran tayar tahunan melebihi 11 juta set, tayar penumpang tenaga baharu menduduki 90%, syarikat juga diasaskan pada 2024.

Di kawasan yang sama, projek pengumpulan tayar separuh steel Ono direncanakan keseluruhan 1.074 bilion yuan, dibahagikan tiga fasa; Qizhou Getah berpelaburan 715 juta yuan, Wangyu Getah berpelaburan 567 juta yuan, keduanya membuat tayar bukan jalan raya bertaraf tinggi.

Kilang Getah Honghua berpelaburan 220 juta yuan menambah 160,000 set tayar kejuruteraan steel sepenuhnya, serentak menekan kapasiti tayar silang dari 2.6 juta baris ke 1.42 juta baris. Daerah Huangdao pada masa yang sama menaikkan tiga projek tayar motosikal, di mana Jiuning Industry berpelaburan 150 juta yuan.

Pelaburan tunggal untuk projek ini kebanyakan pada tahap ratusan juta yuan, tidak dalam skala yang sama dengan projek syarikat terkemuka yang sentiasa puluhan bilion yuan, dan kategori yang dibuat juga tidak bertindih.

Projek ini membuat jenis tayar yang lain

Ciri sama projek di atas ialah tidak menyentuh tayar biasa, tetapi membuat tayar penerbangan, tayar khas tanah, tayar bukan jalan raya, tayar kejuruteraan, tayar radial pertanian, dan tayar motosikal.

Pilihan ini ada alasannya: tayar penumpang biasa dan tayar kargo/trak bergantung pada skala, melabur puluhan bilion yuan untuk satu talian pengeluaran, perusahaan sederhana dan kecil sama sekali tidak boleh masuk; tayar penerbangan, tayar kejuruteraan dan kategori ini kuantiti pesanan kecil, tetapi pintu masuk pensijilan tinggi, margin kasar tebal, asalkan memperoleh kelayakan boleh berdiri kukuh.

Pingdu adalah yang paling jauh berjalan di jalan ini. Keseluruhan bandar 27 syarikat tayar, 23 di Mukim Ming, nilai pengeluaran 2024 3.46 bilion yuan, kapasiti tayar silang pernah menduduki hampir separuh seluruh negeri.

Oleh itu, pembahagian kerja telah diletakkan: kapasiti syarikat terkemuka terus bergerak ke luar, tempatan mengekalkan teknologi, peralatan dan talian bertaraf tinggi, perusahaan sederhana dan kecil pergi mengisi kategori kuantiti kecil, pintu masuk tinggi.

Adakah laluan ini sah, dilihat pada tiga perkara - adakah pensijilan dan saluran untuk kategori terbitan boleh dibina, adakah peralatan sokongan hulu dan hilir boleh dilengkapi, dan penggunaan kapasiti selepas projek baharu dilancarkan.

Kelemahan yang disenaraikan sendiri oleh Pingdu juga jelas: nilai pengeluaran syarikat melebihi 500 juta yuan hanya 2 buah, rantaian industri tidak lengkap, kadar pemindahan hasil penyelidikan saintifik tidak tinggi. Sasaran tempatan ialah pada 2027 nilai pengeluaran keseluruhan industri tayar memecahkan 5.5 bilion yuan, angka ini diletakkan di sebelah pendapatan separuh tahun 20.027 bilion yuan Sailun sahaja, dapat dilihat skala sebenar corak baharu ini.

Malam 21 September, perusahaan pemimpin tayar dalam negara, Syarikat Berhad Tayar Wanli (disebut "Tayar Wanli" di bawah ini) telah mengemaskini dan mendedahkan prospektus. Proses IPO hanya tinggal beberapa langkah lagi sebelum mesyuarat, pendaftaran dan penerbitan, bersedia untuk menembusi Bursa Utama Shenzhen. Syarikat merancang untuk mengumpul dana 20 bilion yuan, dengan fokus utama pada pelaburan kapasiti luar negara dan peningkatan pembuatan pintar.

Memperoleh Dana 20 Bilion, Projek Luar Negara Mengambil Lebih Separuh

Prospektus menunjukkan, arah pelaburan kali ini termasuk: pangkalan pengeluaran Malaysia 9.30 bilion yuan, pelengkap modal bergerak 4.00 bilion yuan, peningkatan pusat penyelidikan dan pembangunan 3.10 bilion yuan, projek Kemboja 1.80 bilion yuan, pengembangan fasa ketiga pangkalan Conghua 1.80 bilion yuan. Di antara ini, dua pangkalan luar negara berjumlah 11.10 bilion yuan, mengambil lebih separuh.

Tayar Wanli asalnya merupakan Syarikat Tayar Getah Selatan China Guangzhou yang ditubuhkan pada tahun 1988, kini merupakan entiti aset kerajaan Guangzhou, dengan pengendali sebenar ialah Jawatankuasa Aset Kerajaan Bandar Guangzhou. Syarikat telah membina tiga pangkalan pengeluaran: Conghua Guangzhou, Hefei Anhui, dan Kemboja. Terdapat 30 juta unit ban luar dan 3.2 juta unit ban baja dalam pengeluaran, produk dieksport ke lebih 160 negara dan wilayah, membekalkan kepada lebih 20 pengilang kenderaan utama. Pangkalan Conghua adalah kilang tayar individu terbesar di dalam negara.

Kapasiti Penuh, Pangkalan Luar Negara Dipercepatkan

Pada tahun 2025, penggunaan keseluruhan kapasiti syarikat mencecah 100.09%, purata jualan dan pengeluaran ban luar dan ban baja masing-masing mencapai 97.49% dan 100.40%, permintaan melebihi bekalan, keperluan pengembangan kapasiti mendesak. Pangkalan Kemboja telah mula beroperasi pada Januari 2026, dari letak asas hingga ban pertama turun kilang hanya mengambil masa 288 hari. Selepas mencapai kapasiti, kapasiti ban luar luar negara setahun akan mencapai 12 juta unit; Pangkalan Malaysia dibina secara patuh milik bersama dengan Kumpulan Success, pelaburan keseluruhan kira-kira 320 juta USD, dirancang pengeluaran tahunan 6.2 juta ban, dijangka beroperasi pada 2028. Dari tahun 2026 hingga 2030, kapasiti syarikat akan meningkat 36.97%, penglibatan "dua pangkalan" dalam dan luar negara akan memperkukuh keupayaan penghantaran global.

Pendapatan Tahunan 70 Bilion, Struktur Pasaran Dioptimumkan

Dari tahun 2023 hingga 2025, pendapatan operasi syarikat masing-masing ialah 55.88 bilion yuan, 60.22 bilion yuan dan 70.28 bilion yuan, purata pertumbuhan gabungan tahunan 12.14%; keuntungan bersih syarikat induk masing-masing ialah 3.98 bilion yuan, 4.17 bilion yuan dan 4.19 bilion yuan, mengekalkan pertumbuhan positif. Lebih separuh pendapatan syarikat berasal daripada luar negara, pendapatan perdagangan luar negara meningkat daripada 32.34 bilion yuan ke 37.44 bilion yuan. Di antaranya, pendapatan Amerika dan Mexico turun 64.77%, Brazil, Saudi Arabia, Emiriah Arab Bersatu masing-masing meningkat 14.89%, 28.28% dan 104.21%, struktur pasaran dioptimumkan berterusan.

Pimpinan Pembuatan Pintar, Kuasa R&D yang Kukuh

"Tayar Wanli Kilang 5G" yang dibina oleh syarikat adalah antara tiga kilang 5G pertama dalam industri getah, terpilih sebagai projek perintis kebangsaan. Syarikat mempunyai "Pusat Teknologi Syarikat Kebangsaan Pertama" industri tayar dan Stesen Kerja Penyelidikan Pasca-Doktor Kebangsaan, jumlah paten terkumpul sebanyak 369, dalam tiga tahun kebelakangan ini perbelanjaan R&D mengekalkan sekitar 4% daripada pendapatan.

Dengan menggunakan IPO kali ini sebagai peluang, Tayar Wanli sedang mempercepatkan pembinaan sistem operasi globalisasi baharu "Penyelidikan di China + Pembuatan di Asia Tenggara + Jualan Global", bergerak mantap menuju sasaran "Mewujudkan Pembekal Tayar Prestasi Tinggi Terkemuka di Seluruh Dunia".

16 September, pelbagai jabatan Thailand melaksanakan operasi gabungan, sekaligus menumpaskan rangkaian pencucian wang antarabangsa besar yang bersembunyi di Wilayah Nakhon Pathom. "Empayar Tayar" dengan aset terlibat sehingga 600 Juta Baht telah runtuh, di sebaliknya ialah seorang suspect rasuah dari China yang telah lari selama 13 tahun dan dikehendaki pihak berkuasa China. Kes ini bukan sahaja menimbulkan goncangan dalam industri, malah memancarkan isyarat kuat bahawa Thailand melaksanakan pemeriksaan telus ketat terhadap "pemegang amanah" asing.

"Penyamaran" Bersembunyi dan Pemegang Saham Boneka

Polis Thailand melaporkan, individu utama terlibat ialah Li, seorang warga China berumur 37 tahun. Beliau melarikan diri dari China pada 2013, memperoleh pasport Myanmar secara haram pada 2018, dan menggunakan nama samaran untuk bersembunyi di Thailand selama lebih 10 tahun. Pada tempoh ini, Li telah menubuhkan 3 syarikat secara berturut-turut dengan modal berdaftar berjumlah 191 Juta Baht, memiliki 7 kawasan tanah, dengan jumlah aset kira-kira 600 Juta Baht.

Pemegang sebenar aset ini ialah sebuah syarikat yang menjalankan pengeluaran dan pembuatan tayar, produk bukan sahaja dijual di Thailand tetapi juga dieksport ke luar negara. Untuk mengelak Undang-Undang Perniagaan Asing Thailand, Li telah mereka bentuk struktur ekuiti dengan teliti. 3 syarikat tayar berkaitan di atas permukaan pemilikan asing kurang daripada garis merah 49%, tetapi polis mendapati melalui pemeriksaan pemilikan silang bahawa kuasa kawalan sebenar 100% adalah milik asing. Mengejutkan, pemegang saham berdaftar berbangsa Thailand adalah beberapa pemandu teksi tempatan - mereka pernah menjadi pekerja di bawah Li, dan tanpa pelaburan sebenar, telah menjadi "boneka pemegang amanah" untuk kilang tayar yang dikawal secara asing.

Jualan Identiti dan Pemindahan Aset

Di samping pemalsuan struktur perusahaan, rangkaian pencucian wang Li juga meluas ke jualan identiti. Dalam siasatan, Li cuba memindahkan aset besar ke nama anaknya yang berusia 19 tahun. Lelaki ini mempunyai sijil kelahiran dari Wilayah Chiang Mai dan kad pengenalan Thailand, tetapi ujian DNA mengesahkan bahawa ibu bapa berdaftar berbangsa Thailand adalah identiti yang dipalsukan. Di sebaliknya terdedah pula transaksi pasaran gelap: ejen menggunakan status anak perempuan yang telah meninggal dunia berusia 5 tahun seorang wanita Thailand yang tidak telah membatalkan pendaftaran, dengan hanya 500 Baht berjaya memproses kad pengenalan Thailand untuk kanak-kanak China ini. Polis menyyaki, langkah ini adalah untuk mempersiapkan jalan masa hadapan bagi memindahkan dan memegang aset haram seperti kilang tayar.

Sekarang, Pejabat Anti-Pencucian Wang Thailand (AMLO) telah campur tangan sepenuhnya. Jika terbukti pendapatan rasuah pihak China dipindahkan ke Thailand untuk melabur dan menubuhkan kilang, pihak Thailand akan membekukan dan menahan mengikut undang-undang, dan mungkin memulakan pemulihan lintas sempadan mengikut prosedur kehakiman.

Pengawalan Diperketat: Badai Pemeriksaan Telus

Kes besar yang mengejutkan ini mengetuk loceng amaran kepada syarikat pelaburan asing di Thailand. Analisis industri menunjukkan, kes ini menandakan perubahan asas dalam model pengawalan Thailand: dari dahulu hanya melihat "kepatuhan permukaan dokumen pendaftaran syarikat", beralih kepada "pemeriksaan telus terhadap pemilik sebenar, sumber dana dan identiti sebenar pemegang saham".

Bagi syarikat pelaburan China yang sah, "nisbah pemegang saham berbangsa Thailand mencapai syarat secara permukaan" sudah bukan lagi pelindung. Jika pemegang saham berbangsa Thailand hanya sebagai pekerja, tanpa pelaburan sebenar dan hak ekonomi, perusahaan masih menghadapi risiko tinggi pemegang amanah haram. Industri mendesak, pedagang China di Thailand terutamanya dalam industri terhad seperti pembuatan dan hartanah, segera memulakan pemeriksaan undang-undang khas, memeriksa aliran pelaburan sebenar pemegang saham, penerima manfaat akhir (UBO) dan kawalan sebenar pengarah, untuk menghadapi pengawalan telus yang semakin ketat di Thailand.

14 September malam, Lianke Technology (001207) mengeluarkan dua pengumuman berturut-turut: syarikat berancang melabur kira-kira 1 bilion yuan di Wilayah Ekonomi Terusan Suez, Mesir, untuk membina "Projek Integrasi Kitar Semula Silika-Karbon Hitam"; pada masa yang sama, dana pengumpulan projek asalnya yang belum digunakan sebanyak kira-kira 236 juta yuan akan diubah arahannya ke projek asing baharu ini, satu dalam satu luar menggambarkan lanskap strategik untuk mempercepatkan globalisasi dan menuju ke peringkat tinggi.

Ikut Pelanggan Tayar, rebut peluang di Afrika Utara

Menurut pengumuman, Lianke Technology akan menubuhkan syarikat platform di Singapura melalui anak syarikat milik penuh dan kemudiannya melabur bersama untuk mendaftarkan entiti pelaksanaan projek di Mesir. Tapak basis baharu dipilih di Kawasan Perindustrian Sukhna, selepas siap akan membentuk kapasiti Silika 100,000 tan/tahun, Karbon Hitam 100,000 tan/tahun, tempoh pembinaan dijangka 18 bulan.

Langkah ini tepat pada masanya. Pemimpin tayar China sedang mempercepatkan pelaburan di Afrika Utara: Tyre Sailun melabur lebih 1.1 bilion dolar di Mesir, Kumpulan Linglong berancang melabur kira-kira 2 bilion dolar, Getah Zhongce, Langma, Aeolus masing-masing melabur di Mesir, Tyre Guizhou, Sentinel dan lain-lain merancang di Maroko, hulu Zhongtian Steel juga membina projek tali keluli di tempat itu. Produk Lianke Technology telahpun melalui pengesahan Linglong, Tyre Sailun, Goodyear, Triangle dan lain-lain — pengembangan kapasiti pelanggan akan terus ditukar kepada permintaan sokongan yang kuat. Menubuhkan kilang berhampiran bukan sahaja memendekkan tempoh penghantaran, menurunkan kos logistik dan cukai, malah boleh memanfaatkan kelebihan Mesir yang bersebelahan Eropah dan mempunyai perjanjian perdagangan bebas dengan Kesatuan Eropah, merangkumi pasaran Eropah, Asia dan Afrika.

Dijangka hasil pendapatan tahunan melebihi 1.272 bilion yuan selepas projek mencapai kapasiti penuh, keuntungan bersih melebihi 188 juta yuan, kadar pulangan dalaman 22%. Pendapatan luar negara syarikat dalam Setengah tahun pertama 2026 meningkat 45.03% secara tahunan, menyediakan rizab pesanan yang mencukupi untuk pelancaran projek.

Perubahan Dana Pengumpulan, Sasaran ke Peringkat Lebih Tinggi

Projek pengumpulan asal "Projek Bahan Karbon Nano (Fasa Dua)" berjalan lancar, Garis 7 telah beroperasi pada Mei 2026, kali ini hanya mengubah arahan 236 juta yuan yang belum dihabiskan, masih memerlukan persetujuan mesyuarat agung pemegang saham. Sebab utama perubahan adalah laluan teknologi naik taraf ke peringkat lebih tinggi: industri kabel laut hilir terhadap prestasi bahan perisai terus meningkat, laluan peringkat lebih tinggi memerlukan pengesahan teknikal yang lebih mencukupi dan penyesuaian proses, jadual masa asal sukar untuk padan. Syarikat akan mengarahkan dana yang belum digunakan ke projek Mesir yang tempoh pulangan lebih singkat, keuntungan lebih jelas, mengelakkan pendam dana.

Projek Mesir akan membentuk "Dalam Negeri + Luar Negeri" pendorong dua roda dengan basis Shandong, memenuhi bekalan tempatan pelanggan luar negara dan menyebar risiko wilayah tunggal. Dengan kadar penetrasi tayar hijau terus meningkat, Lianke Technology beralih dari eksport produk tunggal kepada pengeluaran dan bekalan tempatan, Mesir berpotensi menjadi tapak pembuatan penting untuk penyelarasan hulu-hilir industri tayar China, ke pasaran Eropah dan Afrika, laluan eksport kumpulan "bina kilang hilir, sokongan hulu" ini perlu diperhatikan.

Sekatan perdagangan tayar Amerika Syarikat terhadap Tiongkok kini berubah daripada "tembakan sasaran" kepada "tembakan global".

14 September, Persekutuan Pekerja Baja Amerika Syarikat (USW) menulis surat kepada Pejabat Wakil Perdagangan Amerika Syarikat (USTR), secara rasmi memohon berdasarkan Perkara 201 Undang-Undang Perdagangan 1974, untuk menjalankan siasatan jaminan global ke atas semua jenis tayar import. Tidak seperti sekatan anti-dumping dan perlindungan khusus terhadap negara tunggal sebelum ini, siasatan kali ini merangkumi tayar kenderaan penumpang, tayar lori, tayar kejuruteraan luar jalan dan tayar pesawat, dan tanpa mengira negara asal – kilang tayar yang telah dibina di luar negara oleh syarikat Tiongkok, untuk pertama kalinya secara jelas dimasukkan dalam skop tindakan.

Laluan membina kilang di luar negara disasarkan

USW secara langsung menamakan dalam surat tersebut: Sejak 2013, syarikat Tiongkok telah membina 17 kilang tayar baru di 7 negara iaitu Kemboja, Indonesia, Malaysia, Maroko, Serbia, Thailand dan Vietnam, menyebabkan jumlah import tayar ke Amerika Syarikat meningkat secara meluas antara tahun 2021 hingga 2025. Peningkatan tertinggi tayar yang dieksport ke AS dari negara transit tertentu mencapai 429%.

Inilah laluan utama meluas ke luar negara yang dilakukan oleh syarikat tayar Tiongkok selama lebih 10 tahun iaitu "membina kilang di luar negara, mengelakkan penghalang". Kekuatan Peraturan 201 terletak pada pintu masuknya yang rendah, tidak perlu membuktikan tindakan perdagangan tidak adil, cukup jika peningkatan import menjadi punca utama kerosakan industri untuk memulakannya. Setelah dilaksanakan, ia akan menjadi langkah jaminan global, pangkalan luar negara milik dana Tiongkok dan eksport domestik akan "diperangkap sekali gus".

Alasan ialah "krisis industri", intinya ialah perlindungan perdagangan

Data yang diberikan oleh USW menunjukkan bahawa pengeluaran tayar domestik Amerika Syarikat telah menurun kira-kira 40% sejak tahun 2000, penutupan kilang dua tahun kebelakangan ini menyebabkan lebih 6000 ahli serikat pekerja kehilangan pekerjaan. Namun perlu diberi perhatian, permintaan pasaran tayar Amerika Syarikat itu sendiri adalah lemah, Persatuan Pengeluar Tayar Amerika Syarikat meramalkan jumlah penghantaran tahun 2026 akan menurun 1.8% berbanding tahun lalu, 7 bulan pertama tahun ini jumlah import telah menurun 3.9% berbanding tahun lalu.

Sejarah tidak akan lupa, kes perlindungan khusus tayar 2009, kes "anti-dumping dan anti-subsi" tayar kenderaan penumpang 2014, kesemua dimulakan oleh USW. Kali ini hanyalah lakonan semula naskah yang sama.

Bayang-bayang tiga penghalang mula timbul

Jika siasatan 201 kali ini dibuka, Amerika Syarikat akan membentuk struktur tiga penghalang perdagangan iaitu "tarif 232 + tarif 301 + langkah jaminan 201". Ditambah dengan 18 September Kastam Amerika Syarikat memperkukuh pengesahan orang pencatat import (IOR), pengesanan negara asal yang mendalam dan peraturan baharu lain, tekanan kepatuhan dan kos untuk eksport ke AS akan meningkat sepenuhnya.

Tentu saja, pada masa ini hanyalah permohonan daripada serikat pekerja, masih perlu penilaian USTR, siasatan kerosakan industri ITC dan pengisytiharan Presiden, wujud ketidakpastian. Tetapi isyarat sudah jelas: zaman menganggap "menukar negara asal" sebagai penyelesaian pelarian risiko serba boleh sedang berakhir. Untuk syarikat tayar Tiongkok yang mendalam terglobalisasi, hanya peningkatan teknologi dan pengasihan tempatan, yang merupakan strategi jangka panjang untuk menembusi penghalang perdagangan. 30 hari akan datang USTR sama ada membuka siasatan, wajar diperhatikan oleh seluruh industri.

Baru-baru ini, Gabungan Perindustrian dan Perdagangan Wilayah Shandong bekerjasama dengan beberapa jabatan lain mengeluarkan 'Pemberitahuan Mengenai Pengumuman Senarai Pencalonan untuk Siri Senarai 100 Teratas Syarikat Swasta Shandong 2026'. Syarikat Berhad Tayar Senkylin Qingdao berjaya masuk ke dalam senarai 200 Teratas Syarikat Swasta Wilayah Shandong 2026.

Penyusunan Bersama Sembilan Jabatan, Pemilihan Mengikut Prosedur Piawai

Siri senarai kali ini disusun dan dikendalikan bersama oleh Gabungan Perindustrian dan Perdagangan Wilayah Shandong, Jabatan Pembangunan dan Reformasi Wilayah, Jabatan Sains dan Teknologi Wilayah, dan tujuh jabatan lain. Senarai pencalonan pengumuman dibentuk melalui prosedur piawai seperti pengisytiharan syarikat, cadangan oleh bandar-bandar, semakan oleh pakar, dan mendapatkan pendapat daripada ahli-ahli unit yang terlibat. Kitaran pengumuman adalah 5 hari bekerja (4 September 2026 hingga 10 September 2026). Siri senarai ini berpegang kepada prinsip terbuka, adil, dan saksama, dan merupakan rujukan penting untuk mengukur tahap pembangunan syarikat swasta Wilayah Shandong.

Kadar Eksport 92.98%, Pelusunan Globalisasi Terbentuk

Senkylin ditubuhkan pada tahun 2007, ia merupakan syarikat tayar swasta dengan 'eksport paling awal dan peratusan eksport tertinggi' dalam industri tayar tempatan. Pada Januari hingga Jun 2026, kadar pendapatan eksport dan luar negara syarikat mencapai 92.98%, produk dieksport ke lebih 150 negara dan wilayah.

Syarikat ini utamanya menghasilkan tayar radial kolar setengah-keras berprestasi tinggi, tayar radial kolar penuh, dan tayar pesawat, dengan kilang pengeluaran global yang dibina di Qingdao, Thailand, Morocco dan tempat-tempat lain. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat berterusan meningkatkan pelaburan dalam penyelidikan dan inovasi saintifik, membina kilang pembuatan pintar, dan berterusan menembusi dalam bidang penyelidikan dan pembangunan produk, pembuatan pintar, dan eksport jenama.

Pengumuman Projek Penambahbaikan dan Perluasan Produk Kelas Atas Dilancarkan

Masa-masa ini, projek penambahbaikan dan perluasan produk yang menumpu pada tayar kelas atas oleh Senkylin telah disiapkan pengumuman pertama pada platform kelulusan Wilayah Shandong. Perancangannya ialah pengeluaran tahunan 6 juta helai tayar radial kolar setengah-keras berprestasi tinggi dan 80,000 helai tayar pesawat (termasuk 50,000 helai tayar yang diperbaharui), jumlah pelaburan keseluruhan kira-kira 1.313 bilion Yuan.

Menurut laporan akhir tahun 2024, sub-projek tayar pesawat telah selesai dibina terlebih dahulu. Syarikat telah mempunyai keupayaan pengeluaran tayar pesawat yang sesuai dengan model pesawat utama seperti Boeing dan Airbus, dan telah menandatangani perjanjian penyelidikan dan pembangunan dengan syarikat pembuatan pesawat yang berkaitan, serta dimasukkan ke dalam senarai pembekal mereka.

Akan tetapi, tayar pesawat sebagai 'mutiara mahkota' dalam industri tayar, mempunyai ambang teknologi yang tinggi dan tempoh pensijilan yang panjang. Syarikat dengan jujur mengakui bahawa projek tayar pesawat pengeluaran tahunan 80,000 helai belum mencapai kesan yang dijangkakan, dan perluasan pelanggan serta pasaran perlu diteruskan secara berperingkat. Selain itu, projek 'Penubuhan Pusat Penyelidikan' yang berkaitan dengan perniagaan utama telah ditangguhkan sebanyak dua kali, pelan terkini ditangguhkan sehingga akhir 2025. Pada akhir Jun 2025, pelaburan kumulatif untuk projek ini adalah 216 juta Yuan, kemajuan pelaburan 86.4%, kemajuan kerja 76%.

Memasuki Senarai Adalah Pengiktirafan, Juga Titik Permulaan Baru

Pemasukan ke dalam senarai pengumuman 200 Teratas Syarikat Swasta Wilayah Shandong 2026 kali ini adalah pengiktirafan terhadap hasil operasi syarikat. Senkylin menyatakan bahawa pada masa hadapan, ia akan terus berakar di Shandong, menggali industri, berterusan mengukuhkan inovasi saintifik, mengumpulkan tenaga untuk meningkatkan kualiti dan kecekapan, mempercepatkan pembangunan berkualiti tinggi syarikat, berusaha keras untuk membina jenama tayar kelas pertama dunia, dan menyumbang kepada pembangunan ekonomi syarikat swasta Wilayah Shandong.

Amerika Syarikat sekali lagi bertindak tegas. Kali ini, mereka tidak lagi hanya memfokuskan diri kepada China. Satu siasatan import besar yang merangkumi seluruh dunia dan meliputi semua kategori tayar, kini sedang dibawa ke meja perundingan. Bagi syarikat tayar domestik yang menganggap "membina kilang di luar negara" sebagai strategi cerdik mengelakkan cukai, ini mungkin hambatan paling berbahaya dalam hampir satu dekad.

Amerika Syarikat Menasar Kilang Tayar China di Luar Negara

14 September, Presiden Antarabangsa Kesatuan Pekerja Keluli Amerika (USW) Roxanne Brown menghantar surat kepada Wakil Perdagangan Amerika Jamie Greer, secara rasmi mengemukakan permohonan berat: mengikut Seksyen 201 Akta Perdagangan 1974, melancarkan siasatan jaminan perlindungan global untuk import tayar semua kategori.

Berbeza dengan anti-dumping dan anti-subsidi, serta jaminan khas yang sudah biasa diketahui, perubahan terbesar dalam permohonan kali ini ialah melupakan idea tradisional "menyasar negara tertentu", mencakupi Tayar Kereta Persendirian&Tayar Truk Ringan, Tayar Truk & Bas, Tayar Off-Road, dan Tayar Kapal Terbang ke dalam lingkaran siasatan.

Serikat pekerja secara terang-terangan, langkah perlindungan perdagangan yang berselerak dan terfragmentasi pada masa lalu, sudah tidak mampu mengikuti realiti pemindahan industri.

Ringkasnya: Dulu Amerika Syarikat mengenakan cukai ke atas tayar Negara A, syarikat kemudian memindahkan kapasiti produksi ke Negara B yang tidak terikat cukai, menukar tempat asal untuk terus eksport ke Amerika. Penghalang cukai dapat mengelakkan pemindahan kapasiti dengan mudah.

Data surat tersebut menunjukkan, peningkatan tertinggi dalam eksport tayar ke Amerika dari negara seperti Serbia, Kemboja, Peru, mencapai 429%. Inilah "kitaran kekosongan" yang paling ditakuti oleh USW.

Terutamanya, banyak syarikat tayar China memilih membina kilang di luar negara untuk mengelakkan penghalang perdagangan asal. Dan permohonan Klausul 201 kali ini, menyasar laluan keluar tidak langsung ini.

Krisis Industri dalam Perkataan Serikat Pekerja Amerika

USW dalam surat terbuka berulang kali menekankan, industri tayar domestik Amerika Syarikat telah terjerumus dalam krisis, malah mengiktiraf pembuatan tayar kepada tahap keselamatan negara. Tayar adalah jaminan asas bagi pengangkutan, pertanian, perlombongan, dan operasi industri, penurunan kapasiti domestik berterusan akan terus menggugat keselamatan rantaian bekalan.

Satu set data teras perlu diberi perhatian:

1. Indeks pengeluaran industri pembuatan tayar Amerika pada Julai hanyalah 72.4, dengan asas tahun 2017 sebanyak 100, kapasiti jelas lebih rendah dari tahap sejarah; sejak tahun 2000 sehingga kini, output tayar domestik Amerika Syarikat turun kira-kira 40%.
2. 
   
3. Sejak permulaan tahun 2024 sehingga kini, Amerika Syarikat telah menutup 9 kilang tayar secara berperingkat, lebih 7,000 pekerja kehilangan jawatan. Pengeluar teratas seperti Goodyear, Michelin, Bridgestone, Yokohama semuanya mempunyai pelan penutupan kilang.
4. 
   
5. Kini hanya tinggal 55 kilang pembuatan berkaitan tayar di seluruh Amerika Syarikat, serikat pekerja menyatakan jawatan ini adalah asas perkembangan stabil komuniti.

China adalah teras hujah serikat pekerja. Menurut surat USW, kapasiti China terus membesar – pada tahun 2025 output tayar kereta dianggarkan 865 juta helai, kapasiti keseluruhan melebihi 1,000 juta helai.

Melihat semula sejarah, seawal tahun 2009 USW telah memacu kes Jaminan Khas 421 menentang tayar China, juga satu-satunya kes berjayaan klausa ini, tetapi langkah itu tamat tempoh pada tahun 2012. Kes anti-dumping yang dikemukakan selepas ini, semuanya menghadapi satu masalah yang sama: membatasi eksport satu negara, kapasiti berpindah dengan cepat, kesan sekatan perdagangan berkurang secara ketara.

Sebab itulah, serikat pekerja tidak lagi berpuas hati dengan serangan titik tunggal, tuntutan disingkatkan ke had global had import berperingkat, serentak menyokong pelan industri domestik, termasuk subsidi modal pengeluaran domestik, kerajaan membeli tayar domestik secara keutamaan, dll.

Kesan Import Tayar Turun Sedikit, Tetapi Risiko Bukan Jangka Pendek

Statistik kastam terkini, 7 bulan pertama tahun 2026 import tayar Amerika Syarikat jumlah keseluruhan 162.34 juta helai, turun 3.9% dari tahun ke tahun.

Tayar Kereta Persendirian: 98.02 juta helai, turun 2%

Tayar Truk & Bas: 34.52 juta helai, turun 8%

Tayar Kapal Terbang: 183,000 helai, naik 18%

Tayar Motosikal: 2.07 juta helai, turun 9%

Tayar Basikal: 4.67 juta helai, naik 20%

Persatuan Pengeluar Tayar Amerika (USTMA) ramalan Julai, tahun 2026 jumlah eksport tayar Amerika Syarikat 330.3 juta helai, turun 1.8% dari tahun ke tahun, permintaan pasaran sendiri agak lemah.

USW juga faham, data import jangka pendek ada turun, tetapi yang mereka perhatikan ialah goncangan bekalan jangka panjang yang dibawa oleh pemindahan kapasiti, bukan naik turun tahun tunggal. Selagi kapasiti berlebihan global boleh terus berpindah ke negara tanpa penghalang, trend penutupan kilang domestik Amerika Syarikat sukar diubah.

Kesan ke atas Syarikat Tayar Domestik, Mesti Faham

Kini siasatan hanya permohonan serikat pekerja, belum masuk kes secara rasmi. Seterusnya perlu melalui penilaian USTR, siasatan kerosakan industri ITC, langkah akhir dilaksanakan oleh Presiden Amerika Syarikat, keseluruhan mempunyai ketidakpastian yang besar.

Tetapi jika masuk kes dan dilaksanakan langkah jaminan, kesan jauh melebihi geseran perdagangan sebelum ini. Berbeza dengan anti-dumping antarabangsa, jaminan khas, Klausul 201 adalah jaminan perlindungan global, tidak mengira tempat asal, tayar China domestik, tayar yang dihasilkan di tapak luar negara China seperti Thailand/Kamboja/Serbia, eksport ke Amerika semuanya akan dibatasi seragam, menggangu teruk model teras "membina kilang di luar negara, elakan cukai peralihan" yang diikuti industri selama sepuluh tahun.

Kilang tayar domestik yang sudah terhad dengan cukai tinggi China, kesan langsung terhad; kapasiti luar negara milik China akan menjadi subjek tertekan utama.

Lebih penting, siasatan 201 kali ini adalah selepas 232 (Cukai 25%), 301 cukai, alat teras ketiga dalam penghalang perdagangan tayar Amerika. Jika USTR memproses masuk kes, akan membentuk struktur penghalang cukai 232+301+201 tiga kali, menyebabkan eksport tayar domestik dan luar negara ke Amerika terjebak risiko sistematik.

Sebab itu Mexico, Kanada bergantung perjanjian USMCA menikmati kelebihan豁免 perdagangan, corak bekalan tayar Amerika Utara atau akan diulang susun semula. Keputusan masuk kes USTR 30 hari akan datang, adalah pemboleh ubah penting utama menentukan arah perdagangan tayar global.

Penutup

Dari tahun 2009 jaminan khas satu negara sahaja, kini merancang siasatan jaminan tayar semua kategori di seluruh dunia, lagi ke kemungkinan "struktur tiga kali cukai", rangkaian perlindungan perdagangan tayar Amerika, semakin diperluas rapat.

Ini bukan lagi geseran perdagangan mudah menyasar negara tertentu, tetapi cuba membina satu rangkaian perlindungan merangkumi global, menyekat lubang pemindahan kapasiti. Bagi industri tayar domestik, ini satu amaran berat. Pelan ke luar negara, tidak boleh lagi hanya menganggap "menukar tempat asal" sebagai satu-satunya langkah mengelak risiko.

Pertarungan pasaran masih berterusan, langkah masuk kes, siasatan, putusan seterusnya, setiap langkah, patut pemantau tayar terus memantau rapat.

Baru-baru ini, Syarikat Berhad Tayar Wanli “Projek Pembinaan Tapak Pengeluaran Tayar Getah Hijau Berprestasi Tinggi Malaysia” telah menerima kemajuan baharu. Kerja tender pembelian mesin laminasi kawat bagi projek ini telah diselesaikan, pengeluar peralatan laminasi Itali yang terkenal di dunia RODOLFO COMERIO S.R.L berjaya mendapat kontrak, dengan nilai kontrak mencapai 2.1 juta Euro. Langkah ini menandakan rancangan membina kilang luar negara Tayar Wanli sedang berjalan lancar.

Berdasarkan laporan, mesin laminasi kawat yang dimenangi kali ini adalah peralatan kritikal teras dalam proses pembuatan tayar, yang berkaitan langsung dengan kualiti dan prestasi keseluruhan bahan kerangka tayar. Pengeluar yang dimenangi RODOLFO COMERIO ditubuhkan pada tahun 1878, sebagai perusahaan pemimpin dalam bidang mesin laminasi di seluruh dunia, ia memiliki dasar teknikal yang mendalam dalam reka bentuk dan pembuatan untuk talian pengeluaran laminasi lengkap seperti kain kord getah, kain kord kawat.

Menurut perancangan, peralatan teras ini akan digunakan di Tapak Pengeluaran Tayar Wanli Malaysia, untuk memberikan jaminan kukuh bagi sasaran kapasiti pengeluaran tahunan projek tersebut iaitu 1.2 juta helai tayar radial keluli penuh dan 5 juta helai tayar radial keluli separuh.

Tapak Malaysia merupakan satu bahagian penting dalam pelan strategik pemglobalan Tayar Wanli. Projek ini memilih lokasi di Bukit Daka, Negeri Selangor, Malaysia, dengan keluasan kira-kira 67.9 ekar, dengan skala pelaburan keseluruhan sekitar 2.2 bilion Yuan. Setelah projek siap dibina, Tayar Wanli akan bergantung pada kelebihan lokasi Malaysia, secara efektif meluaskan kapasiti luar negara, membina hab eksport tayar yang merentasi ke seluruh dunia. Langkah ini yang menggunakan dana besar untuk memperkenalkan peralatan pembuatan bertaraf antarabangsa tertinggi ini juga menunjukkan tekad Tayar Wanli untuk mendalami pasaran antarabangsa dan membina rantai industri tayar hijau berkualiti tinggi.

Baru-baru ini, Perhimpunan Puncak Perniagaan Global Berkualiti Tinggi Membina 'Rantau dan Jalur' Edisi Kedua diadakan di Singapura. Pada mesyuarat tersebut, Pertubuhan Perjanjian Global Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNGC) secara rasmi mengeluarkan 'Panduan Tindakan Perusahaan bagi Pengurusan Rantaian Bekalan Berterusan dalam Industri Pengangkutan' dan 'Koleksi Kes Amalan Cemerlang bagi Pengurusan Rantaian Bekalan Berterusan dalam Industri Pengangkutan'. Tayar Linglong berjaya terpilih berdasarkan amalan sistematik dalam bidang rantaian bekalan rendah karbon, dan diterbitkan bersama-sama 10 kes cemerlang lain menggunakan bahasa Cina dan Bahasa Inggeris kepada seluruh dunia, menyumbang 'Penyelesaian Linglong' yang boleh dijadikan rujukan bagi pembinaan rantaian bekalan hijau industri tayar global.

Membina Struktur Pengurusan ESG Tiga Tahap, Memantapkan Strategi Pembangunan Berterusan ROUTE

Sebagai peserta Pertubuhan Perjanjian Global Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, perusahaan ahli WBCSD, perusahaan tayar pertama di daratan China yang menyertai Platform Getah Asli Mampan Global (GPSNR) dan ahli Pakatan Tindakan Neutralisasi Karbon, Linglong menganggap rantaian bekalan berterusan sebagai sokongan penting bagi pembangunan berkualiti tinggi.

Pada tahun 2025, syarikat pertama kali membina model strategi pembangunan berterusan 'ROUTE' secara sistematik, menentukan lima teras utama iaitu transformasi rendah karbon, inovasi pemacu, tanggungjawab berkongsi, berpusatkan manusia, dan keasas mematuhi peraturan. Struktur pengurusan ESG tiga tahap 'Aras Keputusan — Aras Pengurusan — Aras Pelaksanaan' didirikan, dengan Jawatankuasa Pembangunan Berterusan Lembaga Pengarah mengkoordinasikan dan Jawatankuasa Rantaian Bekalan memajukan secara khusus, menyelitkan tanggungjawab sosial, pematuhan alam sekitar dan etika perniagaan secara mendalam ke dalam keseluruhan proses penyelidikan & pembangunan, pembelian, pembuatan dan logistik. Dengan memegang falsafah pembelian yang adil, telus dan kerjasama saling menguntungkan, syarikat melaksanakan pengurusan pematuhan bersarang 'Kawalan Tahap Satu + Pentadbiran Tambahan' terhadap tujuh kelas pembekal langsung termasuk bahan mentah, peralatan, logistik serta pembekal tidak langsung yang berkembang, membentuk kitaran tertutup 'Kemasukan — Pemantauan — Penambahbaikan — Keluar — Bersama Membina' bagi kitar hayat pembekal yang lengkap.

Jalan Gabungan Menyelesaikan Masalah Utama Industri, Meneroka Paradigma Transformasi Berkesan untuk Perusahaan Pembuatan

Industri pembuatan tayar adalah industri yang bergantung tinggi kepada bahan. Pada masa ini, seluruh industri umum menghadapi kesukaran biasa iaitu sumber bahan hulu yang berselerak, ketelusan rantaian bekalan yang rendah, dan perbezaan ukuran pengiraan data karbon. Serentak itu, ditambah dengan tekanan luaran daripada peraturan perdagangan hijau antarabangsa seperti EUDR, CBAM yang semakin ketat, pengurusan secara titik tunggal sudah sukar untuk menampung keperluan pematuhan yang kompleks.

Amalan Tayar Linglong menunjukkan, melalui laluan gabungan 'Penjejak Digital + Penurunan Karbon Kerjasama Rantaian Bekalan + Inovasi Bahan + Kitaran Tertutup', keperluan pematuhan yang abstrak boleh ditukarkan kepada tindakan pengurusan khusus yang boleh diukur, disahkan dan diduplikasi. Semasa memenuhi ambang kemasukan pasaran global, ia secara berterusan memperkukuh ketahanan pematuhan dan daya saing hijau rantaian bekalan, bagi banyak perusahaan pembuatan telah meneroka satu laluan transformasi rantaian bekalan rendah karbon yang boleh dilaksanakan.

Observasi Industri: Pem Hijauan Rantaian Bekalan Menjadi Jawapan Wajib Keluar Negara, Nilai ESG Tayar China Diperakui Secara Global

Dari perspektif industri, seiring dengan mempercepatkan proses pengurusan karbon rendah global, rantaian bekalan hijau sudah bukan lagi 'pilihan tambahan' bagi perusahaan, sebaliknya menjadi 'sijil kemasukan' bagi perusahaan tayar China untuk keluar negara dan menyertai persaingan global. Dalam jangka masa yang lama, sukar melacak bahan mentah hulu dan sistem pengiraan karbon yang tidak seragam selalu menjadi titik tersekat biasa yang mengehadkan transformasi rantaian bekalan rendah karbon industri tayar. Manakala pemilihan Tayar Linglong sebagai kes amalan Pertubuhan Perjanjian Global PBB kali ini, menandakan kemampuan pengurusan rantaian bekalan hijau perusahaan tayar China telah menerima pengiktirafan berwibawa antarabangsa.

Di pihak lain, sistem penyelesaian sistemik yang merangkumi reka bentuk strategik tingkat tinggi, pengurusan pembekal kitar hayat penuh, dan penurunan karbon kerjasama digital, memberikan sampel rujukan yang boleh diduplikasi bagi industri tayar domestik untuk menghadapi halangan perdagangan hijau antarabangsa dan menyelesaikan dilema transformasi industri yang bergantung tinggi kepada bahan.

Kami juga berharap, di masa hadapan Tayar Linglong dapat terus melaksanakan konsep pembangunan berterusan, memperdalam pembinaan sistem pengurusan ESG rantai penuh, mengulang kaji dan melengkapkan teknologi pengeluaran hijau dan model pengurusan rantaian bekalan, memimpin rantai industri turun naik bersama menurunkan karbon, terlibat secara mendalam dalam pengurusan mampan industri pengangkutan global, untuk pembinaan berkualiti tinggi 'Rantau dan Jalur' rantaian bekalan hijau rendah karbon, mempromosikan pembangunan mampan berkualiti tinggi industri pengangkutan terus menyumbang kekuatan perusahaan.

8 September, dua "bom besar" mendarat serentak: Minyak Brent dalam sesi perdagangan hampir 100 Dolar AS/tong, Getah Asli utama ditutup naik 2.75%, lapor 19,635 Yuan/tan, kedua-duanya mencatatkan paras tertinggi baharu bagi tempoh ini. Di bawah kenaikan mendadak "dua enjin" bahan mentah, pada hari yang sama dua syarikat tayar mengedarkan notis kenaikan harga, gelombang kenaikan harga ketiga dalam tahun ini bagi industri tayar, sudah tidak dapat dibendung.

Getah hampir 20,000 Yuan, "Tiga Saudara" Getah Menaik Secara Serentak

Pada penutupan 8 September, Getah Asli utama SHFE lapor 19,635 Yuan/tan, naik 2.75%, tertinggi sesi menyentuh hampir 19,700 Yuan, hanya satu langkah lagi dari haluan 20,000 Yuan, transaksi harian mencapai 77.22 Milyar Yuan.

Manakala sehari sebelumnya (7 September), kumpulan getah telah memaparkan kenaikan besar secara serentak: Getah Asli utama ditutup pada 19,180 Yuan/tan, naik 2.18%; Karet Utama No.20 mencatatkan rekod sejak disenaraikan, ditutup pada 16,345 Yuan/tan; Getah Sintetik dalam sesi hampir 8%, ditutup pada 15,605 Yuan/tan, naik 4.59% sehari. Dalam satu hari, tiga varietas naik besar secara kolektif, memecahkan paras ricih tinggi, pemandangan seperti ini jarang berlaku dalam dua tahun terkini.

Penganalisis Futures Guotai Junan menawarkan tiga pendorong utama：

Pertama, asas getah sintetik agak kuat. Harga minyak di paras tinggi mendorong harga bahan utama butadiena, keuntungan pemprosesan getah sintetik terus menurun, sebahagian perusahaan swasta mengurangkan beban operasi, bekalan mengecut, kebimbangan pasaran terhadap kecairan eksport semakin memburuk.

Kedua, hujung bahan getah asli teguh. Kawasan pengeluaran utama Thailand hujan berlebihan, pemotongan getah terhalang, harga air getah Hat Yai meningkat dari 75 Baht awal bulan kepada 77.7 Baht; jangkaan pengeluaran berkurang akibat El Niño terus berpanjangan, kesan dijangka mencapai puncak September-November, logik pengeluaran berkurang sukar disangkal dalam jangka pendek.

Ketiga, suasana kenaikan harga dalam rantaian industri sudah terbentuk. Sekitar 1 September, lebih daripada 25 syarikat tayar seperti Segitiga, Bintang Ganda, Aeolus dll. menaikkan harga secara berkumpulan 2%-3%, mengukuhkan perasaan bullish.

Berbeza dengan gelombang kenaikan harga Mac-April, kali ini Getah Asli dan Getah Sintetik beresonans serentak. Data Infolink menunjukkan, berbanding 3 September dengan 3 Ogos, Shandong STR20# Mixed Rubber naik 8.75%, Karet Styrene Butadiene 1502 naik 16.67%, Karet Cis-Butadiene naik 20.65%, Arang Hitam N330 naik 16.89% — empat bahan utama melonjak, tiada satu pun "lembut".

Minyak Mentah Hampir 100 Dolar, Goldman Sachs Jangka 120 Dolar

8 September, minyak Brent dalam sesi tertinggi menyentuh 99.42 Dolar/tong, hanya satu langkah dari 100 Dolar, kenaikan dari awal tahun hampir 100%; Futures Minyak New York naik lebih 3%. Pada hari yang sama, sektor minyak dan gas saham A naik besar, Saham Huajin, Minyak He Shun, Minyak Zhong Man mencapai had naik, Minyak Tong Yuan, Tenaga Guanghui banyak saham naik lebih 5%.

Pemicu langsung adalah ketegangan Timur Tengah yang mendadak: Fasilitas tenaga di banyak tempat Arab Saudi diserang Milisi Houthis, sebahagian fasilitas operasi terganggu, menyebabkan 73 orang cedera; sekaligus AS-Iran masih buntu di sekitar Selat Hormuz, Tentera AS telah meminta 94 kapal niaga menukar arah dalam operasi sekatan.

Goldman Sachs memperingatkan, sekiranya serangan semakin meningkat, harga minyak mungkin naik ke 120 Dolar/tong; China Merchants Futures menyatakan, sekiranya eksport dari pelabuhan Yanbu Arab Saudi terus terhalang, pengurangan bekalan mungkin meluas ke 3-4 juta tong/hari. Ditambah "OPEC+" mengumumkan penghenti kenaikan pengeluaran Oktober—ini pertama kali sejak kenaikan produksi April ini dimulakan, risiko kenaikan harga minyak ketara.

Notis Kenaikan Harga Mendarat Lagi, Sekali Lagi "Naik 3%"

Di bawah tekanan kos, pada 8 September, dua syarikat tayar secara serentak mengumumkan kenaikan harga:

Fangxing Rubber mengumumkan, kerana harga bahan seperti getah, arang, kawat kabel terus meningkat, bermula 12 September, harga semua siri separuh steel, full steel, tayar kejuruteraan dinaikkan 3%;

Shandong Weihai Rubber mengumumkan, jenama "Hongying", "OPALS", "HIMALAYA" tayar radial steel penuh dinaikkan 3% bermula 12 September.

Ini adalah gelombang kenaikan harga berkumpulan ketiga dalam industri tayar sejak pertengahan Ogos ini. Namun jurang antara kos dan harga jualan masih mencolok: Infolink mengira, pada 3 September kos produksi tayar steel penuh satu tayar kira-kira 984.97 Yuan, naik 9.21% dalam sebulan, naik 13.87% berbanding tahun lalu. Kos naik hampir 10 peratus, harga jualan naik hanya 2-3 peratus, sesetengah tayar ekonomi telah menunjukkan kerugian sebenar "jual satu rugi 80 Yuan". Ada syarikat berkata terang-terangan: harga tayar sekurang-kurangnya perlu naik 16% lagi untuk menutup kos, mahu capai keuntungan perlu naikkan 20%.

Pakar industri menyebut, bahan mentah sukar kembali dalam jangka pendek, tetapi permintaan lemah menghalang penghantaran, kenaikan harga akan menjadi dinamik "berbilang jualan, kecil", pembungkaran industri dipercepatkan. Bagi pengedar, tempoh notis kenaikan harga yang padat adalah peluang dan perangkap, bekalan munasabah, tunai adalah raja, kekalkan fleksibiliti, barulah dapat melintasi kitaran.