一車三標！本田要「貼牌」三菱 Triton，重返中型皮卡市場

在全球中型皮卡市場缺席多年嘅本田，終於要補上呢塊短板。據當地媒體報道，本田正與三菱合作開發一款全新中型皮卡，新車將基於現款三菱 Triton 平台打造，以貼牌形式懸掛本田標識銷售，計劃最早於 2028 年率先登陸東南亞市場，並視情況推廣至其他地區。

本田並非沒有皮卡產品，但旗下唯一嘅 Ridgeline 與主流市場格格不入：該車在美國生產、僅提供左舵，且採用承載式車身，定位偏向休閒，越野同重載能力無法同福特 Ranger、豐田 Hilux 等非承載式車身嘅傳統皮卡競爭。呢令本田喺東南亞呢個皮卡重鎮長期缺位。

新車將直接喺三菱泰國工廠投產，同 Triton 共享平台同主要車身結構，差異主要集中在大燈、格柵、輪圈同保險桿等外觀件，動力預計沿用 2.4T 柴油引擎。呢一模式已有範本：自 2025 年起，日產就喺澳洲同新西蘭銷售貼牌 Triton 嘅全新 Navara，僅更換前臉設計。本田版本落地後，同一條產線將誕生 Triton、Navara 同本田皮卡三款車型，三菱泰國工廠嘅產能利用率也將進一步提升。

「一車多標」喺行業內並唔新鮮。Stellantis 喺巴西推出嘅 Fiat Titano 同 Ram Dakota，均貼牌自中國長安 Hunter（Kaicene F70）；福特 Ranger 同大眾 Amarok、五十鈴 D-Max 同馬自達 BT-50 都係「近親」，下一代南美版 Amarok 甚至將基於大通 LDV Terron 9 打造。本田自己同樣有先例——1996 至 1998 年曾經喺泰國貼牌五十鈴 TF（即 Holden Rodeo），以 Tourmaster 之名銷售。

值得注意嘅係，本田同日產嘅合併談判已喺 2025 年初破裂，當時作為日產聯盟夥伴嘅三菱據稱對合併態度消極。但資本聯姻告吹後，業務合作並未停止：雙方已宣布喺軟件、電子電氣架構等領域協作，本田可能仲會從三菱採購更多車型，並探討儀表板等零部件嘅聯合開發。

另一條線索喺北美。據報道，日產已同本田洽談，擬由其美國密西西比州坎頓工廠為本田生產貼牌版 Frontier 皮卡。本田副總裁貝原德亦早喺 2025 年 1 月就表態：「短期如果有需要，我哋都可以獲取日產嘅車型；未來或許聯合開發。」Triton 項目曝光，印證呢一思路正落地。

最後總結：由頭開發一款非承載式皮卡投入龐大、週期漫長，貼牌讓本田以最低成本、最快速度切入體量龐大嘅細分市場。不過截至目前雙方均未正式公布，呢款貼牌 Triton 能否走出東南亞、最終覆蓋哪些市場，仍有待確認。但可以確定嘅係，喺成本同產能嘅雙重壓力下，曾經強調技術獨立嘅日系品牌，亦正放下身段擁抱「換標聯盟」。