Lahir Menuju Baharu: Mendedahkan Kod Transformasi SAIC-GM-Wuling!

"Harga pembelian yang diberikan Huawei dan CATL kepada kami, tidak berbeza dengan yang diberikan kepada syarikat automotif lain. Kami bukan menekan harga dengan harga pembelian khusus, tetapi dengan sistem keseluruhan kami sendiri, mengurangkan kos sedikit demi sedikit." Li Tianhui, Timbalan Ketua Pusat Teknikal SAIC-GM-Wuling mengakui.

Apabila menyebut SAIC-GM-Wuling, perkara pertama yang terlintas dalam fikiran orang ramai ialah: "Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan membina". Benar, "Membina kenderaan untuk rakyat" merupakan konsep utama pembuatan kenderaan yang dipegang oleh Wuling sejak penubuhannya, daripada Wuling Hongguang yang melambung di seluruh negara hingga ke era kenderaan baharu seperti Hongguang MINIEV, siri Bingguo, keluarga Guangxing—SAIC-GM-Wuling dengan pemerhatian pasaran yang tepat dan keupayaan pembuatan yang kuat, telah mencipta satu keajaiban pasaran demi satu keajaiban.

Namun, pada masa ini ketika automotif pintar baharu semakin mendalam, industri automotif sedang mengalami perubahan mendalam. Dalam gelombang perubahan ini, adakah "Raja Kos" yang pernah ada mampu menghadapi transformasi ini dan terus berdiri teguh dalam gelombang persaingan baharu.

Sejarah sedang menyerahkan borang penilaian ini. Walaupun persaingan industri automotif sedang hebat, persaingan sengit, persaingan bertambah, tetapi menahan tekanan, tidak melupakan "membina kenderaan untuk rakyat", sentiasa menyesuaikan keperluan rakyat SAIC-GM-Wuling, sekali lagi merealisasikan pelarian diri.

Bulan September yang baru lalu, SAIC-GM-Wuling menerima berita kejayaan sering sampai: jumlah jualan global tunggal bulan 132,045 unit, kumulatif tiga suku tahun pertama melampaui 1.05 juta unit; jualan kumulatif luar negara melebihi 1.6 juta unit/set. Hantaran Hujing S meningkat stabil selama 5 bulan berturut-turut, hantaran mencapai rekod baharu sekali lagi, kumulatif melampaui 30,000 unit.

Apakah yang menyebabkan SAIC-GM-Wuling, mampu mengikut "keperluan rakyat" untuk menaik taraf teknologi produk secara berterusan? Dengan rasa ingin tahu, pada Ogos yang panas, saya menemui jawapannya di Liuzhou: Di sebalik jualan yang ketara dan produk meletup, terdapat tenaga pendorong teras inovasi sendiri SAIC-GM-Wuling, terdapat tenaga penggerak sendiri yang secara senyap senyari dari syarikat pembuatan automotif tradisional ke "elektrifikasi-pintar, digitalisasi, globalisasi" pengubahsuaian menyeluruh, lagi lebih merupakan laluan pembangunan yang melebur dalam gen syarikat, berkembang dan berjuang untuk peningkatan impian pengguna.

Membina kenderaan yang diperlukan rakyat! Memandu Pintar Tahap Tinggi, Kualiti Tinggi sekarang ini bukan hak milik "sebilangan kecil orang"

Saya pertama kali masuk ke dalam Makmal Automotif Baharu Guangxi, pembuat kereta utama mempunyai makmal automotif baharu sendiri sudah jarang sekali, lebih-lebih lagi yang boleh dibanggakan ialah: Makmal Automotif Baharu Guangxi telah membina satu platform terbuka, yang dipimpin oleh lapan akademisi组成 Jawatankuasa Kaunseling Akademik, lembaga yang terdiri daripada syarikat peringkat pertama pelbagai industri, serta lima pusat penyelidikan dan pembangunan "enclave" di Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan, dan Changsha, menarik bakat dan teknologi terbaharu bandar-bandar utama, kemudian kembali ke Liuzhou untuk disepadukan.

Satu ayat diringkaskan: Penerbitan di Beijing, Shanghai, Guangzhou, Pengintegrasian di Guangxi, Aplikasi di ASEAN, sama ada mempertahankan sistem keseluruhan kereta dan pembuatan yang lengkap, tetapi juga membuka pintu mengadukan sumber teknologi terbaik dunia, mengelakkan terjebak dalam keadaan tertutup dan menjaga diri.

Ini juga menyebabkan SAIC-GM-Wuling pada masa pertama mengadukan teknologi global yang paling berkualiti dan tinggi. Ber落实到 pada produk, Hujing S membawa satu set konfigurasi tinggi seperti Huawei Qiankun Memandu Pintar, Kokpit Hongmeng, Kerangka Badan Keluli Ultra-Tinggi Kekuatan 2000MPa, Bateri Shenlian dan lain-lain.

Sambil itu, Hujing S boleh menurunkan Huawei Memandu Pintar ke julat harga 150,000-200,000, bergantung pada hakekat pembuatan di belakangnya. Li Tianhui mendedahkan: "SAIC-GM-Wuling bukan sekadar menimbunkan bahagian pembekal besar seperti Huawei dan CATL bersama-sama, bergantung pada harga rendah untuk menarik perhatian. Tetapi bergantung pada kemampuan teras yang dikumpul oleh SAIC-GM-Wuling selama puluhan tahun—kemampuan integrasi rantai bekalan dan sistem kejuruteraan, menggunakan satu set penyelesaian seperti pengoptimuman rintangan angin, pencahayaan keseluruhan kereta, pengoptimuman penggunaan tenaga sistem, meningkatkan kecekapan dan pengalaman di bawah kawalan kos, menggunakan pemikiran sistem menggantikan persaingan titik tunggal, memasang teknologi tinggi ke dalam SUV keluarga di bawah 200,000."

Walaupun zaman berbeza, tetapi logik industri yang lengkap di sebalik SAIC-GM-Wuling tidak berubah. "Apa yang Wuling ingin lakukan ialah memecahkan persepsi ini, teknologi bukan hak milik sebilangan kecil orang, pemersamaan teknologi, adalah arah sebenar zaman." Kata Li Tianhui.

Dan pada peringkat awal pelancaran Hujing S hampir tiada pengiklanan skala besar, selepas satu bulan pelancaran, bergantung pada kongsian dan ujian oleh ramai pengguna biasa, menjadi tempat pertama dalam senarai ulasan SUV sederhana besar. Pengakuan spontan ini daripada pengguna biasa, justru mengesahkan kehidupan logik ini.

Intipati pemersamaan teknologi tinggi adalah satu kitaran pembinaan kenderaan berteraskan keperluan pengguna

Logik "persamaan teknologi tinggi" SAIC-GM-Wuling ini, mengapa boleh berjaya, di belakangnya disokong oleh keupayaan sistem yang dikumpul oleh syarikat dalam tempoh panjang—keupayaan inovasi teknologi, keupayaan pembuatan pintar, keupayaan integrasi dan kerjasama rantai industri, keupayaan pemerhatian pengguna dan lain-lain.

Seperti yang diketahui, industri tidak pernah kekurangan kereta harga rendah, juga tidak kekurangan kereta menimbun konfigurasi, yang benar-benar jarang, adalah satu set kitaran lengkap dari pemerhatian pengguna, penyelidikan dan pembangunan teknologi, integrasi rantai bekalan hingga pembuatan fleksibel, keupayaan sistem.

"Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan membina", pada hakikatnya, adalah satu kitaran pembinaan kenderaan berteraskan keperluan pengguna.

Di era kenderaan baharu, apakah yang paling ditakuti pengguna? Keselamatan!

Di era automotif baharu, "keselamatan adalah kemewahan terbesar", di Makmal Automotif Baharu Guangxi boleh dilihat, SAIC-GM-Wuling menggunakan Kotak Ujian Tahan Air IPX9K, melalui tiang air tekanan tinggi dan suhu tinggi, melakukan penyemburan pada casing pakej bateri, tekanan tiang air ialah 12.5 Megapascal, sama seperti pakej bateri boleh terus menghadapi impak aliran air keras letusan banjir kilat, tanpa sebarang kesan. Sambil itu, melakukan ujian pada seluruh siklus hayat pakej bateri, satu ujian pakej bateri perlu mencapai lebih 1.5 tahun, sepenuhnya menghalang "kereta cepat siap".

Sambil itu, juga dilengkapi satu peralatan ujian getaran empat komprehensif, boleh melakukan satu simulasi kegunaan pengguna untuk mengunci kerosakan yang timbul semasa penggunaan, menganalisis masalah secara tepat, mencari penyelesaian untuk tanggungjawab di Era Memandu Pintar.

Dalam pembinaan produk pemersamaan teknologi tinggi yang konkrit, cara SAIC-GM-Wuling ialah: syarikat bertindak sebagai "benang yang mengaitkan mutiara".

Benang ini mengaitkan tiga kemampuan: Hujung Produksi, adalah sistem pembuatan Pulau Pintar yang fleksibel dan efisien, membolehkan inovasi benar-benar menjadi produk; Hujung Rantai Bekalan, mencari dan menyesuaikan pembekal yang sesuai, lalui tiga laluan "komponen teras yang bebas dan boleh dikawal, pembekal tradisional arus perdana, bersama pembekal 'Kongsi Cipta'"; Hujung Produk, adalah keupayaan definisi produk yang berpunca dari skenario pengguna sebenar, membolehkan setiap kereta tepat ke keperluan sebenar. Tiga kemampuan bergandengan satu satu, bersama-sama merealisasikan niat awal—memenuhi "keperluan rakyat" Zaman Baharu.

Di tangan SAIC-GM-Wuling, terdapat satu kad teras yang sukar untuk ditiru orang lain—32 juta data pasaran bawah yang dikumpul oleh pengguna, ditambah rangkaian kapilari yang terdiri daripada lebih 3,000 kedai di seluruh negara, jalan kampung, ruang parkir tidak standard, persimpangan yang bercampur dengan banyak kenderaan elektrik, belokan sempit di pintu kampung, keadaan jalan China yang paling dekat dengan tanah ini, dikumpul secara berterusan.

Peta ini ialah mod "Pemandu Oleh Situasi" yang unik untuk SAIC-GM-Wuling. Ini juga menyebabkan ketika bekerjasama dengan Huawei untuk Memandu Pintar Qiankun, data keadaan jalan sebenar dari wilayah county yang datang ini disuntik ke dalam model, untuk mengoptimumkan algoritma memarkir, laluan sempit.

"Bukan sekadar mengambil cadangan Huawei untuk dipasang di atas kereta, itu hanya akan menjadi sama rata; Kami saling memberi kuasa, saling mencapai kejayaan", Li Tianhui merangkum model kerjasama Wuling dan Huawei.

Ramai syarikat automotif hari ini membuat Memandu Pintar, data latihan kebanyakannya datang dari jalan bandar yang luas dan kemas bandar bandar besar bandar besar. Orang lain membayangkan bagaimana keluarga China memandu di dalam makmal, SAIC-GM-Wuling berjalan ke jalan kecil gang, pergi melihat bagaimana pengguna sebenarnya memandu, dalam hal Memandu Pintar, SAIC-GM-Wuling sudah memimpin jauh lebih besar, juga membolehkannya lebih memahami dan memadamkan "keperluan rakyat" Zaman Baharu.

Tentu saja, keperluan rakyat juga ada harga, SAIC-GM-Wuling bagaimana ada kendali dan longgar terus mengekalkan kelebihan kos?

Berubah bentuk, tidak berubah niat! Tiga kemampuan menentukan sekarang dan masa depan SAIC-GM-Wuling

Keupayaan inovasi, kemampuan sendiri, sistem tiga-kuasa, adalah jantung automotif baharu. SAIC-GM-Wuling tidak menyerahkan jantung sepenuhnya kepada pembekal luar, tetapi telah membiakkan Saitek Technology, membina rantai industri tiga-kuasa tempatan berpuluh bilion, sel bateri, PACK bateri, pemacu elektrik, sistem kawalan elektrik kebanyakannya melaksanakan penyelidikan dan pengeluaran sendiri.

Setakat ini, kadar pelengkapan tempatan sistem tiga-kuasa SAIC-GM-Wuling telah mencapai 100%, satu kumpulan industri yang lengkap di depan pintu. Pelengkapan jarak dekat, pembuatan pintar fleksibel, rangkaian digital penuh disepadukan, satu set tinju gabungan ini, mengeluarkan sedikit demi sedikit kos berlebihan dalam pembuatan, logistik, operasi. Ini bukan mengurangkan bahan dan usaha, tetapi menggunakan kekuatan pengeluaran jenis baharu untuk mengubah suai pembuatan, membolehkan wang yang sama, membeli bahan yang lebih baik, teknologi yang lebih maju.

Bertega diri? Selain mengenai satu pembuat kereta utama terhadap kawalan teknologi teras dan kos, di belakangnya juga ada kemandirian proses masa penyelidikan dan pembangunan.

Tetapi sama ada penyelidikan sendiri, sama ada bergabung dengan syarikat teknologi teratas, adakah terjebak dalam membuat kereta dengan menutup pintu atau kehilangan inisiatif?

Jawapan yang diberikan SAIC-GM-Wuling ialah satu sistem teknologi yang terbuka dan berakar pada diri—"Arkitektur Tianling Shen". "Tian" ialah arkitektur keseluruhan kereta dan mod pembuatan, "Ling" ialah Memandu Pintar Lingmu, Kokpit Lingyu, Tenaga Lingxi, "Shen" ialah komponen teras seperti Bateri Shenlian. Arkitektur asas bawah ini愿意 "melambat, lebih sederhana" yang dipotong selama tempoh panjang tapak, tapak dibina kukuh, produk atas yang menghadap pasaran, boleh fleksibel dan pantas mengitar semula, setiap tahun melancarkan model tahunan, menjawab keperluan baru pengguna yang sentiasa berubah.

Bateri Shenlian sehingga kini mengekalkan rekod keselamatan tiada kebakaran sendiri semasa pertembungan, keseluruhan sistem tiga-kuasa telah melalui pengujian pasaran ratusan ribu unit kenderaan sebenar.

"Jika tiada kemampuan penyelidikan dan pengeluaran sendiri rangkaian penuh, satu masalah sebenar pengguna perlu melangkah ke pengubahsuaian, perlu berhubung secara berlapis dengan pembekal, bergilir, membuat ujian, kurang setahun lebih lama lagi. Sekarang pasaran setiap tahun perlu mengitar semula produk, ritma ini tidak akan mengikuti". Kata Li Tianhui, misalnya pengguna di Timur Laut musim sejuk memerlukan pemanasan awal bateri, pengguna di Selatan musim panas perlu mengoptimumkan pengurusan panas, pasaran luar negara Indonesia perlu menala semula kerangka tahan goyang, hanya dengan memegang kemampuan penyelidikan dan pembuatan yang lengkap di tangan, dapat merespons keperluan sebenar dan kecil yang berbeza dari pelbagai wilayah dan pelbagai orang.

Hanya ada penyelidikan sendiri komponen tidak cukup, revolusi cara pengeluaran, lebih-lebih lagi melepaskan ruang kos. SAIC-GM-Wuling telah membina sistem pembuatan Pulau Pintar yang pertama di dunia, menamatkan satu jalur linear yang tidak berubah selama lebih 100 tahun. Satu-satu Pulau Pembuatan Pintar yang boleh disusun semula seperti bata Lego, membolehkan pengeluaran campuran banyak model menjadi keadaan biasa, mengurangkan secara besar-besaran pelaburan laluan model baharu, menjangka kitaran penyelidikan dan pembangunan, meningkatkan kadar pemanfaatan bahan dan kestabilan kawalan kualiti.

Inovasi, ialah kekuatan kasar SAIC-GM-Wuling yang tidak pernah tamat

"Pulau Pintar" SAIC-GM-Wuling adalah cara pengeluaran yang dibangunkan berdasarkan keperluan pelbagai pengguna, telah menjadi mod pembuatan ketiga selepas pengeluaran jalur Ford, pengeluaran nipis Toyota.

Menurut Ketua Pengarah Kejuruteraan Pembuatan Chen Liang mendedahkan: Seiring dengan amalan mod produksi "Pulau Pintar", masa pengisian produk dan peningkatan kapasiti purata telah dikurangkan 30%, kos juga boleh menurunkan 30% ke atas, serentak mencapai sifar kesilapan, sifar kecacatan.

"Dua revolusi teknologi pengeluaran kali sebelumnya—jalur pengeluaran Ford, pengeluaran nipis Toyota, semuanya didominasi oleh orang luar, ketiga-tiga revolusi pembuatan automotif ini, harus didominasi oleh orang China kita." Sebagai pihak terlibat, Ketua Pengarah Kejuruteraan Pembuatan Chen Liang sangat berasa bangga.

Dalam penerokaan jalan bahan baharu, "pencahayaan, alam sekitar, kos rendah" adalah daya inovasi utama SAIC-GM-Wuling. Dan keupayaan inovasi ini, boleh ditafsirkan sebagai gen inovasi yang sebelum ini dimiliki syarikat, penyempurnaan di zaman baharu.

"Tiba zaman automotif pintar baharu, bermaksud memberi kami kemungkinan tanpa had." Kata Li Wei, Pengarah Kualiti dan Pembangunan Pusat Pembelian dan Ekosistem Rakan Kongsi SAIC-GM-Wuling, dia memimpin "Menggantikan Plastik dengan Bambu" dan "Penggantian Aluminium" projek inovasi hijau—sekarang ini, termasuk beberapa model seperti Hujing S, panel hujung belakang, siling kenderaan, lantai dan komponen lain, sudah menggunakan komponen serat bambu.

Li Wei mendedahkan, automotif pintar baharu China berada dalam kepimpinan antarabangsa, jadi juga memberi lebih keyakinan dan daya gerak kepada ilmuwan seperti dia. Berbanding dengan membeli sahaja dari pembekal dahulu, sekarang di banyak方面 akan berganding dengan pembekal untuk kongsi cipta, sambil itu, membantu rantai bekalan melakukan penambahbaikan kecekapan, merealisasikan pemberian kuasa dua arah.

Dan keupayaan inovasi yang wujud sendiri SAIC-GM-Wuling, juga serentak memberi kuasa kepada rakan kongsi. Sekarang mod Pulau Pintar ini tidak hanya digunakan di loji perakotaan utama, sebenarnya kami sudah mengembangkan ke loji badan, juga mengembangkan kepada loji KD bekalan bahagian luar negara; Dari segi rakan kongsi rantai bekalan, kami sudah berjaya mengembangkan rakan kongsi kami di pihak Saitek Technology, pemacu elektrik bateri Saitek Technology juga sudah menggunakan mod pengeluaran Pulau Pintar, sambil itu, Pulau Pintar juga sedang berkembang ke pasaran luar negara.

Hakikatnya adalah mekanisme dan suasana inovasi ini. Zaman telah berubah, tetapi keupayaan teras Wuling, dari Hongguang MINI EV ke siri Guangxing, sehingga ke Hujing S hari ini, Wuling telah melalui tiga fasa produk yang berbeza, tetapi ada satu kalimat yang tidak pernah berubah: "Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan membina".

Dulu, kalimat ini bermaksud membolehkan lebih banyak orang biasa membeli kereta; Hari ini, maknanya telah diupdate: membolehkan lebih banyak orang biasa membeli kereta baik, membeli kereta pintar. Ramai teknologi pintar tinggi dulu dibekalkan label barang mewah, harga berapapun lebih dari 300,000, seolah-olah Memandu Pintar Tahap Tinggi, Badan dan Kereta Bermutu Tinggi hanya boleh milik sebilangan kecil orang.

Ada orang berkata, SAIC-GM-Wuling sedang naik ke atas, ingin membuat merek premium. Tetapi Wuling sendiri tidak suka label "premium". Ia mengejar bukan harga semakin mahal, tetapi harga yang sama, memberi pengguna nilai yang semakin banyak.

Hari ini, gelombang elektrifikasi masih berterusan, pertandingan digitalisasi baru sahaja bermula, pemain di trek datang pergi, konsep muncul satu demi satu. Ada syarikat automotif mengejar angin, ada mengejar parameter, ada mengejar trafik. Tetapi Wuling, masih berjalan terus di jalan yang telah berjalan puluhan tahun: pertama kali memahami skenario perjalanan sebenar rakyat biasa, kemudian menggerakkan sumber teknologi global, bergantung pada rantai bekalan dan sistem pembuatan pintar yang lengkap dan boleh dikawal sendiri, mengirim teknologi yang lebih baik, sampai ke tangan lebih banyak keluarga biasa.

Zaman sentiasa berubah, teknologi baharu, keperluan baharu, musuh baharu sentiasa muncul. Tetapi ada satu perkara yang sentiasa tidak berubah: kekuatan kompetisi jangka panjang yang sebenar, tidak pernah merupakan satu teknologi titik tunggal yang bergaya, tetapi satu set keupayaan yang lengkap memahami pengguna, mengintegrasikan sumber, membina satu kereta baik yang boleh dipercayai dengan teliti. Ini, ialah logik pembuatan kereta yang tidak berubah Wuling, juga keyakinan paling berharga yang dihadapi puluh tahun berikutnya.