HomeProton Juara
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo 8 is RM 48,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price segment, a gap of a few thousand is not really significant; the key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8's Basic. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 8, so the interior seating space is slightly more spacious, especially the rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 8 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time researching is never a mistake.
Qi Shi Auto-First | Samar
10 September, Apple melancarkan telefon skrin lipat iPhone Duo.
Satu ketika, "Duo" melonjak ke trending, kitaran automotif seperti Dongfeng Nissan dan Toyota Prado turut mengikutinya, penuh kreativiti dan menarik. Namun, yang paling menarik ialah Zotye Motor dan Nezha Motor yang telah lama hilang dari pandangan umum, secara hampir serentak mengumumkan kelahiran semula, satu mengisytiharkan kenderaan baharu memasuki fasa percubaan, satu lagi menerima 30 bilion dana penstrukturan semula.
9 September, Zotye Motor mengisytiharkan model kenderaan elektrik A0 baharu Wink Y01 versi antarabangsa memasuki fasa percubaan jisim. Sebaik sahaja消息 ini keluar, harga saham syarikat meningkat secara berterusan selama dua hari perdagangan, nilai deviasi kumulatif melebihi 20%, mencetuskan pengumuman fluktuasi perdagangan tidak wajar.
Hal ini mengenai penyelesaian semula pailton Nezha Motor juga telah mencapai kemajuan baharu. 11 September, Mesyuarat Kredit Keempat Kes Penyelesaian Semula Henzon New Energy, ibu syarikat Nezha Motor, telah diadakan secara talian. Rancangan penyelesaian semula menunjukkan bahawa Perkongsian Pengurusan Perusahaan Tai Yi Sheng Lian Zhejiang (Perkongsian Terhad) (disebut sebagai Tai Yi Sheng Lian) berhasrat untuk menyumbang 3 bilion yuan untuk mengambil alih, bertukar dengan kira-kira 70.62% ekuiti Henzon New Energy.
Kembali bersama, mempertunjukkan versi sebenar "Nasibku adalah DuoDuoDuo......".
Apabila membaca ini, emosi seketika menjadi kompleks. Membina kereta sudah lama bukan perniagaan yang baik, berbanding pembekal bateri Ningde Shidai, berbanding trend masa kini zaman ini seperti AI, robot, dan sekumpulan syarikat yang berdiri di "cahaya", membina kereta kelihatan begitu lama, hanya tinggal kemurnian, kecuali beberapa syarikat个别, keuntungan hanya tinggal angan-angan.
Walaupun begitu, Nezha Motor dan Zotye Motor seperti ini hendaklah bangkit semula, hendaklah berjalan semula ke dunia, hendaklah berpaling bertanya sebaris: "Adakah anda tahu bagaimana saya hidup tahun-tahun ini." Mengikut bahasa popular baru-baru ini, kedua-dua syarikat ini benar-benar berani besar.
Terlepas Nezha Motor atau Zotye Motor, sekurang-kurangnya, mempertimbangkan tiga lapisan masalah.
Pada masa ini hidup semula, hari ini sudah tidak sama seperti dahulu
Adakah perlu berhati-hati? Siapa yang perlu berhati-hati
Jawapan yang lebih realiti adalah di luar negara
Soalan pertama, Zotye dan Nezha memilih untuk kembali pada musim luruh 2026, tetapi meja permainan sedang mengecil secara pesat.
Tujuh bulan pertama 2026, kumpulan pemain baharu telah menyelesaikan pengelompokan struktur, 100,000 unit menjadi garis had bahagian utama, 30,000 unit adalah garis kehidupan yang semakin jelas. Leapmotor jualan tunggal bulanan突破 100,000 unit, HarmonyOS Smart Drive, "Wei Xiao Li Mi" berada dalam ruang 30,000 hingga 45,000 unit bersambung secara dekat.
Ikan besar beberapa autotentara seperti BYD, Geely malah lebih menyerang pasara tenaga baru. Li Bin dari Nio berkata dengan terang, 3 hingga 5 tahun masa depan pemain utama pasaran pada dasarnya sudah ditetapkan, dua tahun terbaru adalah tempoh kritikal keboleh syarikat kereta kekal di meja permainan.
Jualan tangan kedua syarikat ini sebenarnya seperti mana. Situasi Zotye lebih patut diteliti. Separuh tahun pertama keuntungan bersih yang boleh atribut 80.38 juta yuan, nampaknya berbalik kepada keuntungan, tetapi keuntungan bersih tidak termasuk 152 juta yuan kerugian, kerugian meluas secara tahun 40.31%. Sumber keuntungan adalah bayaran pampasan 200 juta yuan diperoleh pembatalan anak syarikat dan pendapatan 30 juta yuan daripada penyelesaian sengketa, secara ringkasnya, bergantung menjual aset dan bergaduh mahkamah "dapat", tidak ada hubungan separuh duit dengan membina kereta. Perniagaan kereta sepenuhnya belum menyumbang pendapatan, syarikat pada dasarnya masih menjadi syarikat "komponen + pintu".
Situasi Nezha juga tidak lebih baik. Kekurangan bersih kumulatif Henzon New Energy 18.3 bilion yuan, Januari 2025 jualan bulanan tunggal jatuh drastik ke 110 unit, tiga lokasi pengeluaran utama di dalam negara semua berhenti. Daripada 3 bilion yuan dana penstrukturan semula, 1.167 bilion yuan digunakan untuk pelunasan hutang, benar-benar boleh digunakan modal pusingan pemulihan pengeluaran hanya 1.833 bilion yuan. Dan sasaran pemulihan pengeluaran fasa pertama, hanyalah jualan tahunan 10,000 unit.
Siapa yang perlu berhati-hati?
Secara permukaan, hidup semula Zotye dan Nezha adalah "orang lama kembali", tetapi pada dasarnya, di belakang penstrukturan semula ini berdiri pemain baharu.
Pihak mengambil alih Nezha Tai Yi Sheng Lian, pendaftaran ditubuhkan April 2026, oleh Ye Ji dan Yu Shuxin yang masing-masing mengawal dua syarikat perkongsian. Peningkatan Shanzi Gaoke yang sebelum ini adalah perumahan lama Yinyi Shares, 2016 melalui akuisisi syarikat komponen automotif luar negara memasuki laluan automotif, 2023 akuisisi Xingtai Longgang memperoleh kelayakan membina kereta, 2024 model kenderaan keluaran pertama turun baris, masih hidup semula pengeluaran kereta Yunfeng asal Kilang kereta Haifei yang mengeksport ke Rusia.
Bertukar kata, yang benar-benar patut diperhatikan bukan sama Nezha jenama ini boleh hidup, malah Shanzi Gaoke sedang membentangkan apa catur. Daripada komponen hingga pengeluaran kereta, dari kelayakan dalam negara ke laluan eksport Rusia, susunan Ye Ji sudah meliputi beberapa bahagian rantai perindustrian automotif. Nilai Nezha Motor, mungkin bukan pada "Nezha" dua huruf, malah kelayakan membina kereta ganda di tangan Henzon New Energy dan lokasi pengeluaran Tongxiang.
Laluan kebangkitan dua syarikat automotif, kedua-dua menunjuk ke arah sama, luar negara.
Zotye menetapkan 2026 sebagai tahun pertama "luar negara pertama" pembangunan,重点布局 Afrika, Asia Tenggara, Amerika Tengah dan Selatan serta Asia Selatan pasaran. India adalah arah yang paling spesifik dilaksanakan semasa, telah dengan Kaly Motors menandatangani perjanjian utama projek kerjasama KD, merancang projek pemasangan SKD komponen sebanyak 30,000 unit setahun. Model ini投入 aset ringan,退出 fleksibel, boleh mengelakkan cukai import kenderaan mewah India.
Tiga fasa pelan Nezha juga sama berteras luar negara: fasa pertama pemulihan pengeluaran Nezha X berorientasikan pasaran luar negara, fasa kedua重点推出 model sesuai Asia, Afrika, Amerika Latin dan lain daerah, sasaran jualan tahunan 300,000 unit.
Keluar luar, benar-benar satu laluan pusingan bersaing ganas dalam negara merek ini. Tetapi laluan ini tidak mudah berjalan. Nezha sebelum ini di pasaran Thailand pernah bergelora, 2023 bahagian pasaran elektrik Thailand melebihi 10%, tetapi随着 patah mata rantai dana dalam negara, Thailand jualan turun drastik, separuh tahun 2026 kumulatif jualan hanya 365 unit. Pengguna tempatan sensitif tinggi kestabilan jenama, bermakna pasaran luar negara bukan tempat perlindungan, malah ujian akhir keupayaan komprehensif perusahaan.
Mode KD Zotye nampak ringan, tetapi perjanjian penandatanganan sehingga kini, India projek kerjasama合作方 project still pending, pelan keupayaan sudah siap tetapi tidak menunggu isyarat pengeluaran. Asia Tenggara pelbagai negara juga semakin mengencangkan syarat import kenderaan elektrik China, meningkatkan garis had import kenderaan mewah dan cukai, menuntut syarikat kereta meningkatkan pengeluaran tempatan dan pembelian komponen.
Pasaran luar negara memberikan kepada merek ini, bukan satu laluan keluar mudah, malah satu tetingkap membuktikan diri semula. Tetingkap tidak besar, masa juga tidak banyak. Boleh masuk, bergantung dana boleh sampai, rantai bekalan boleh membina semula, produk boleh melalui pengesahan peraturan pasaran sasaran.
Observasi Qi Shi: Hidup semula tidak sukar, susah adalah kali ini hidup tidak samaBoleh Zotye dan Nezha menjadikan bilangan hidup lebihan "Duo", menjadi kehidupan kedua betul sendiri, pasaran akan menilai.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同馬自達 CX-80 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，一共有 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610）等。
由價錢睇，本田 CR-V 嘅起價確實比馬自達 CX-80 平咗 RM 118,410。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
馬自達 CX-80 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-80 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 CR-V 同馬自達 CX-80 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-80 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 variants, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the starting price of Mazda CX-8 is RM 12,840 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not that big. The key is still looking at overall cost-performance and long-term usage costs.
Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New car safety nowadays is not bad, no need to worry too much about this.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not big. Cars in this class are sufficient for daily use.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two models are quite close in terms of pricing and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
In terms of price, the Honda CR-V's starting price is indeed RM 22,310 cheaper than the Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of vehicles, it is fully sufficient for daily use.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda CR-V and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda CR-V and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-8 adalah RM 12,840 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-8 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga second-hand, boleh prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari premis kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda CR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-30 lebih murah RM 55,791 berbanding Honda CR-V. Jujurlah, dalam julat harga ini, perbezaan beribu sebenarnya tidak besar, yang utama ialah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Mazda CX-30, lebih yakin dalam pecutan tengah, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Mazda CX-30 mungkin lebih efisien, perbezaan dalam perjalanan harian bandar tidak akan besar.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tidak perlu bimbang terlalu banyak tentang hal ini.
Honda CR-V mempunyai waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Honda CR-V dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer kereta, baru buat keputusan akhir selepas memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
September 14-20, the biennial global top commercial vehicle event – Hannover International Transport Show (IAA Transportation 2026) will be held at the Hannover Exhibition Center in Germany. Geely Farizon New Energy Commercial Vehicles will land at the Hannover Auto Show for the first time, showcasing three flagship products: Farizon Star Han H, Super VAN, and Farizon Star V7E at Booth P55.
Deepening Global Layout
Accelerating European Localization Capabilities
As the first new energy commercial vehicle brand globally to achieve sales of 600,000 units, Geely Farizon's global expansion journey has upgraded from "product export" to "ecosystem rooting". Behind this process lies the collaborative advantage of "One Geely" - Farizon shares Geely's global technical accumulation and over 20 years of European localization operational resources, successfully importing mature new energy and intelligent technologies from passenger cars into the commercial vehicle sector, bringing "passenger car-level" intelligent driving experience and reliable quality to the European market.
As of now, Geely Farizon's business covers 70 countries, building more than 150 sales outlets and over 200 overseas service centers. In the first half of 2026, Geely Farizon's overseas cumulative exports ranked first in the industry, a year-on-year increase of 123%, topping the export list in 28 countries and regions including the UK, Australia, and the UAE. In August, international shipment volume continued to grow, surging 99.1% year-on-year, with overseas market potential exploding.
In Europe, Geely Farizon's strategic layout is particularly solid. Following the operational launch of the European headquarters Farizon Mobility Europe B.V., and the subsequent landing of German and French subsidiaries, this year has officially landed in the two core markets of Germany and France, with the globalization layout moving from broad coverage to deep rooting. Meanwhile, the German Gaggenau Europe spare parts warehouse has been put into operation, linking with the Ningbo International Spare Parts Distribution Center to build a "Domestic‑Europe" dual warehouse system, significantly shortening the European spare parts delivery cycle. The Indonesia KD plant achieved full vehicle production, the first overseas assembly plant has entered scaled operation, achieving the upgrade from full vehicle export to local manufacturing.
"We are not just here to sell vehicles, but to bring a complete European operational system to serve customers." This full ecosystem solution covers the user's entire lifecycle from purchasing, usage, maintenance, to replacement, truly responding to the deep needs of European logistics companies for a "reliable partner".
Three Products Debut
Dialogue with the World Through International Certification Strength
All models participating in this exhibition are positively developed based on the pure electric digital intelligence architecture, following UNECE regulations, obtaining EU market access certification, covering mainstream commercial scenarios such as trunk logistics and urban distribution.
Farizon Star Han H: As the technical foundation of Geely Farizon, the European version pure electric heavy truck is equipped with a 600kWh battery, range over 500 km, B10 design life 1.5 million km, meeting Europe's strict operational standards.
Super VAN: Max space 13m³, can accommodate 5 Euro standard pallets; Won the runner-up of IVOTY2026 International Van of the Year Award and What Van 2026 Annual Zero-Emission Van Award, safety rated 5 stars by EuroNCAP.
Farizon Star V7E: Loading space 6.95m³, range 328 km, payload 1373kg, standard equipped with over 14 ADAS features; Shortlisted for the top 3 in IVOTY2027 finals, final results will be revealed on the night of September 14.
Ten years of persisting in long-termism and positive development, Geely Farizon has completed the role upgrade from domestic leader to deeply integrating into the global industrial chain. At this Hannover Auto Show, Geely Farizon will uphold the brand's original intention of "Creating Smart Interconnection, Leading Green Commercialization", practice the development concept of "Born Global", build a green logistics ecosystem with global partners, and head towards a sustainable future.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-3 嚟作比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
由價錢睇，Mazda CX-3 嘅起價比 Honda CR-V 平咗 RM 52,041。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-3 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Mazda CX-3 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
No one expected that SAIC-GM-Wuling, which had not been in the spotlight in overseas markets, recently pulled off something big.
The news concerns its Starlight 730 taking the MPV sales crown in Thailand, directly dethroning the Japanese cars that had dominated for many years!
This news currently has not yet triggered a very hot response within China, after all, everyone has long become accustomed to Chinese cars conquering new territories overseas.
But what I want to emphasize is that the significance of the Starlight 730 winning the Thailand title is far greater than a sales number.
It needs to be known that Japanese cars have been rooted in Thailand for over half a century, forming a complete monopoly closed loop from the production end to the consumption end. Seizing a category champion in such a market is no less difficult than overturning the table at Toyota's doorstep.
But Starlight 730 did it — behind this is the qualitative change of the Chinese automotive industry from "Cost-Performance Going Global" to "Value Going Global".
Why could they win? The answer lies in the four words "Overtaking on a Bend".
The advantages established by Japanese car companies in the fuel era became a burden in the face of electrification. Toyota and Honda are not without electric vehicles, but either they are "ICE conversions" or the pricing is sky-high. What Chinese brands bring is a brand new electric platform developed specifically for the Asian market, real range performance, and a smart cockpit that Thai young people cannot put down.
When Thai consumers found that for the same budget they could buy Chinese cars with higher configurations and better experiences, the scale of choice naturally tilted.
The deeper reason is that Chinese car companies in Thailand are completing the transition from "Product Export" to "Industrial Rooting". SAIC, BYD, Great Wall, GAC, Changan and other Chinese car companies have already invested in building factories in Thailand, copying domestic mature industry chains over there, driving battery companies like CATL, Gotion High-Tech, etc., to go global in synergy.
This "Ecosystem Going Global" model makes Chinese cars in Thailand no longer "outsiders", but truly integrated into the local industrial ecosystem.
Expanding the vision, Wuling's layout in Southeast Asia illustrates the issue even more.
As the first Chinese car company to layout in Indonesia, Wuling's share in the local new energy vehicle market has exceeded 50%.
From 1 vehicle to 160,000 vehicles, Wuling built a cross-border industry chain in Indonesia in 7 years, leading 17 Chinese industry chain enterprises to "go global", developing over 100 local Indonesian suppliers.
This "Moving Chain Going Global" model allows Wuling to center on Indonesia, radiating products and supply chains to Malaysia, Thailand, gradually weaving a dense Southeast Asian market layout.
In 2025, Wuling's overseas sales reached 267,000 vehicles/sets, a year-on-year increase of 18.6%, among which new energy vehicle exports increased by as high as 128.6% year-on-year.
Entering 2026, April overseas single-month sales first broke through 30,000 vehicles/sets, product footprints spreading across 105 countries and regions worldwide.
From the perspective of the Chinese automotive industry height, Wuling's going global path provides a replicable paradigm.
Chinese car exports this year are expected to break through the ten million mark, ranking first globally for three consecutive years. But "volume" leadership is only the first step, the real test lies in whether one can "walk in, walk up, and root down" in overseas markets.
Wuling's answer is: not simply selling cars out, but taking the entire industry chain, manufacturing standards, and even talent training systems along.
From product export to industrial model export, from cost-performance advantages to technical standard output, the success of Starlight 730 in Thailand marks that Chinese cars are turning from "participants" in the global market to "definers".
This road is still very long, but the direction is already clear.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Toyota Harrier 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000）等等。
從價錢來看，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Toyota Harrier 便宜咗 RM 110,800。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Toyota Harrier 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Toyota Harrier 嘅 2.0L Turbo 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Harrier 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Honda CR-V 同 Toyota Harrier 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Harrier 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拎 Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 17,680。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L 柴油，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L 柴油比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda CR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真正車主嘅經驗。
Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
由 8 月底開始，正新、瑪吉斯、三角、風神、中策等二十幾間輪胎企業，陸續發出 9 月調價函。
全鋼胎主流升幅 2%-3%，工程胎、內胎最高漲到 3%-5%，調價時間由 9 月 1 號一直排至月中下旬，部分特種胎 10 月先至漲價。
廠家畀出嘅理由都一樣：天然橡膠、炭黑、鋼絲簾線漲價，生產成本頂唔順。
原料上漲唔係空話。9 月 8 號嘅數據，泰國 20#標膠山東現貨一日大漲 2.37%。
估計顯示，半鋼胎原料成本同比升近 20%，全鋼胎升幅亦都差唔多。同樣嘅成本壓力，結果卻完全唔一樣。
全鋼廠敢抱團加價，半鋼胎企業只係觀望，唔敢輕易調高出廠價。
核心原因好簡單：半鋼胎三大市場——出口、原車配套、替換市場，出口同原配兩個渠道雙雙遇冷，替換市場根本撐唔起加價。
搶出口紅利透支，歐盟市場直接斷崖下滑
出口曾經係國內半鋼胎增長嘅主力，連續多年增長。但係受歐盟對華乘用車輪胎反傾銷調查影響，2025 年半鋼胎全年出口第一次出現下滑。
歐盟取消初裁、直接進入 7 月終裁，畀國內輪胎廠留出一段窗口期。2026 上半年，唔少工廠抓緊時間往歐盟集中出貨，搶喺終裁落地前多出口，直接推高上半年出口數據，2 月累計同比增長 8.42%。
但係這種提前出貨，本質就係透支後面嘅訂單。紅利一過，出口後勁即刻跟唔上。到 7 月份，國內半鋼胎出口同比大跌 15.76%，累計數據直接轉負。
尤其係對歐盟出口，7 月同比暴跌 73.70%！歐盟係我哋半鋼胎最重要嘅海外市場，呢個巨大缺口，中東、東南亞其他地區嘅增量根本補唔上。再加中東局勢緊張，海外生意越來越難做。
新車銷量下滑，配套訂單跟著縮水
半鋼胎原配市場，完全跟住乘用車銷量走。乘聯會 8 月數據：國內乘用車零售 162.6 萬輛，同比跌咗 19%；新能源乘用車零售 106.9 萬輛，同比下降 4%。新車大盤明顯走弱，車企採購輪胎嘅配套訂單自然跟住縮水。
出口、原配兩大渠道同時承壓，大量產能只能回流到國內替換市場。
貨變多、需求唔漲，市場內捲更嚴重。
呢種情況下邊個敢隨便加價？一加價，經銷商、客戶好容易就跑去競品嗰邊去。
利潤越壓越薄，行業洗牌加速
原料價格一路走高，但下游需求接唔住加價，利潤空間被一點點食咗。
全鋼胎下游係貨運車隊，對加價嘅接受度更高，加上市場供需相對健康，廠家先至有底氣集體發加價函。
反之半鋼胎，海外出口受挫、國內新車配套疲軟，替換市場庫存多、競爭慘烈，廠家只係自己硬頂原料上漲嘅成本。
總結這一輪原料加價潮，輪胎行業出現明顯分化：全鋼胎帶頭加價，半鋼胎陷入“成本大漲、需求疲軟、唔敢提價”嘅困境。
歐盟反傾銷重創出口，國內新車銷量下滑，兩大核心渠道受挫，多餘產能擠入替換市場，價格戰停唔到。
短期嚟講，半鋼胎想加價難度好大，企業利潤持續承壓；長期嚟講，行業兩極分化會越來越嚴重。
規模大廠抗風險能力更強，那些高度依賴出口嘅中小輪胎廠，接下來日子會更難。半鋼賽道嘅洗牌，已經開始咗。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Corolla Cross 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 44,400。老實講，喺呢個價錢範圍，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵還係看整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速超車嘅時候。不過豐田 Corolla Cross 嘅油耗可能更抵，日常市內通勤分別唔會太大。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，車內坐駕空間會稍微寬鬆啲，尤其係後排腳位。如果你經常載家人或者需要放手推車，大少少嘅車身真係更實用。
本田 CR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使煩惱。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無問題。
9 月 3 日至 4 日，第四屆新能源汽車國際峰會·東南亞站在泰國曼谷舉辦。賽輪集團獲邀參會，與海內外主機廠及汽車產業鏈上下游代表深入對話，共同探討東南亞新能源汽車產業發展趨勢與合作新機遇。
峰會聚焦本地化與生態協同
本屆峰會以「規模化突破與深度本地化」「技術迭代與生態協同」為核心方向，匯聚東南亞新能源汽車行業協會、整車企業、零部件供應商及產業鏈相關代表，圍繞區域政策、產能佈局、技術創新、智慧製造、供應鏈本地化及產業生態建設等核心議題展開研討，為產業鏈上下游搭建了專業高效的對接合作平台。
隨著東南亞新能源汽車市場快速發展，產業鏈正加速向電動化、智能化、綠色化升級。新能源汽車對輪胎的安全性能、低滾阻、靜音舒適、承載能力及綜合操控性能提出更高要求，也為輪胎企業與整車企業協同創新打開了廣闊空間。
展位人氣高漲，合作意向密集
峰會期間，賽輪展位吸引了眾多整車企業及行業客戶前來參觀諮詢，現場交流氛圍熱烈。來訪客戶重點了解咗賽輪喺新能源輪胎領域的產品佈局、技術創新、智慧製造及全球化配套能力。賽輪團隊圍繞新能源汽車應用場景、產品性能、技術研發及本地化服務等內容與嘉賓深入溝通，就產品開發、整車配套、市場拓展等方向的合作機會展開積極探討。
深度綁定主流主機廠，閉環優勢成型
賽輪持續深化全球化佈局，依托自主研發實力、先進製造體系與全球銷售服務網絡，加快產品與技術迭代，為全球客戶提供更安全、節能、舒適的輪胎產品及綜合解決方案。
目前，賽輪已與比亞迪泰國、長安泰國、寶騰馬來西亞、VINFAST 越南、VINFAST 印尼、五菱印尼、奇瑞印尼等東南亞主流主機廠達成深度合作。憑藉覆蓋區域核心市場的製造網絡，以及本地化「研發 + 製造 + 服務」閉環優勢，賽輪已成為中國輪胎企業深耕東南亞乘用車配套市場的標杆力量。
曼谷，正是賽輪東南亞佈局的一個縮影。
持續深耕區域市場
此次參會進一步深化咗賽輪與東南亞整車企業及產業鏈夥伴的溝通聯結，充分展現咗其喺新能源汽車輪胎領域的創新能力與全球服務實力。
未來，賽輪將繼續堅持技術創新與本地化發展戰略，深化與整車企業及產業鏈合作夥伴的協同聯動，積極把握東南亞新能源汽車市場發展機遇，以高品質產品及專業化服務，為區域汽車產業轉型升級及可持續出行貢獻力量。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同 GWM 哈弗 H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
GWM 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價真係比 GWM 哈弗 H6 平咗 RM 23,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM 哈弗 H6 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM 哈弗 H6 嘅 Hybrid 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM 哈弗 H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 MG MG HS 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，我哋而家就從多個方面做個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個型號，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個型號，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從售價嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平啲嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 MG MG HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆一啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總而言之，Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議各位做足功課，多比較間車行嘅報價，再去做試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一次詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最緊要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 43,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version already meets daily needs. But note that those savings of a few thousand may have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you prioritize active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 8 Pro, interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Chery Tiggo 8 Pro uses FWD drive system.
Both cars use the same drive system, FWD, daily driving experience will not differ much.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research will definitely not be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
