Dari Pengangkutan Jarak Pendek ke Laluan Utama: Bolehkah XCMG, Juara Jualan Tiga Kali Berturut-turut, Mencipta Semula Legenda Pengangkutan Laluan Utama?

【Jaringan Kenderaan Niaga Pertama: Tulisan Asal】

"Truk berat elektrik hanya boleh beroperasi untuk pengangkutan jarak pendek" dalam jangka masa yang panjang, hampir menjadi persetujuan industri. Ini terutama disebabkan, skenario logistik laluan utama bukan sahaja mempunyai permintaan yang sangat ketat terhadap prestasi kenderaan keseluruhan, malah lebih mencabar kepada ekosistem pengisian tenaga semasa pengoperasian kenderaan, sokongan operasi malah rangkaian jaminan pasaran pasca juga memerlukan lebih banyak cabaran. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan berterusan penembusan tenaga baharu, ditambah dengan kelebihan ekonomi yang dibina oleh truk berat tenaga baharu dalam skenario pengangkutan jarak pendek, truk berat tenaga baharu membuka jalan ke skenario logistik laluan utama yang lebih luas, menjadi salah satu harapan ramai pemandu trak.

Dalam harapan sedemikian, pada akhir September tahun ini, syarikat terkemuka dalam industri truk berat tenaga baharu, XCMG Motors melancarkan sepenuhnya truk berat tenaga baharu generasi baharu untuk pengangkutan laluan utama – XCMG Hanjing secara rasmi. Adakah produk ini boleh menjawab isu pengangkutan laluan utama elektrik dengan inovasi keseluruhan rangkaian, bernilai dari dua层面 produk dan skenario untuk dibongkar.

Dari Pengangkutan Jarak Pendek ke Laluan Utama XCMG Memasuki Medan Baharu dengan Hanjing

Data menunjukkan, XCMG Truk Berat Tenaga Baharu telah berjaya meraih juara jualan nombor satu di seluruh negara secara berturut-turut selama tiga tahun. Pada asas ini, XCMG Motors lebih menargetkan skenario logistik laluan utama yang lebih mencabar, pada Mei tahun ini Kementerian Pengangkutan dan sebelas agensi lain telah menterbitkan "Pelan Pelaksanaan Mendorong Aplikasi Skala Pengangkutan Berat Tenaga Baharu", yang lebih memberi peluang kepada XCMG Motors untuk melancarkan Hanjing, produk yang melangkaui zaman ini, dan memimpin industri memasuki skenario logistik laluan utama.

Sebelum ini, dari pelabuhan, lombong batu hingga lumpur, industri telah siap mengumpul pengimbasan elektrik. XCMG tepat adalah pemimpin dalam skenario ini. Dengan memfokuskan pandangan ke pengangkutan laluan utama lintas wilayah, intensiti tinggi dan jarak jauh, bukan sahaja memperkaya matriks produk XCMG Motors, malah merupakan sempadan aplikasi truk berat tenaga baharu olehnya untuk menentukan semula. Berdasarkan sistem inovasi penyelidikan dan pembangunan global "1+16+N", XCMG secara beransur-ansur menggalakkan pengemaskinian teknologi pengemaskinian pengemaskinian pengemaskinian dan kecerdasan, Hanjing adalah titik penting lanjutan daripada sistem ini ke kawasan pengangkutan laluan utama.

Bagi industri, pengangkutan laluan utama elektrik sehingga kini belum dapat dibuka secara besar-besaran, teras sebenarnya adalah inovasi produk tunggal tidak cukup untuk menyelesaikan kebimbangan pengguna. Dari produk ke pengisian tenaga sehingga operasi, pasaran memerlukan sokongan keseluruhan rangkaian. XCMG Motors memilih sebagai wadah teknologi seluruh rangkaian, menghubungkan keupayaan produk dan ekosistem operasi, menyediakan penyelesaian sistemik untuk skenario laluan utama.

Teknologi Keseluruhan Rangkaian Mendarat Membina Piadaan Ciri-ciri Industri

Dari层面 produk, laluan pengemaskinian teknologi XCMG Hanjing Truk Berat bukan penembusan titik tunggal. Sebagai contoh, dari层面 keselamatan, Hanjing menggunakan kerangka badan besi kuat super tinggi 1500 MPa untuk membina rangka keselamatan, dan dilengkapi dengan sabuk keselamatan tegang awal pertama komersial dan sistem anti-bioedah pintar, membentuk perlindungan penumpang dari keselamatan aktif hingga keselamatan pasif. Keselamatan bateri juga tidak berhenti pada dimensi tunggal, keramik diafragma, mika tahan api dan 7 teknologi teras utama seperti pemadaman aktif, membina sistem pencegahan dan kawalan kehilangan kawalan haba pelbagai lapisan.

Dari aspek kebolehpercayaan, Hanjing telah menyiapkan ujian persekitaran ekstrem seperti suhu tinggi, suhu sangat rendah, ketinggian tinggi, dan melalui ujian keadaan ekstrem seperti penggenangan air keseluruhan kenderaan, pembakaran bateri, persekitaran magnet kuat, memperoleh sijil keselamatan elektrik enam dimensi NESTA pertama industri. Pengesahan ini bukan mengejar hiasan parameter, tetapi untuk merealisasikan prestasi produk pelbagai skenario tidak menurun. Sebelum melancarkan sepenuhnya, Hanjing juga telah menyelesaikan uji ketahanan 24 jam pertama industri di padang ujian Yancheng China Automotive Technology and Research Center Limited Company, dalam keadaan berat total muatan penuh 49 tan telah mengumpul perjalanan 2198 km. Pengesahan merentas siang dan malam, memberikan sokongan yang lebih kukuh kepada kebolehpercayaan pengoperasian beban tinggi laluan utama.

Tetapi, keberkesanan ekonomi masih menjadi penunjuk yang paling dipelihara oleh pengguna laluan utama. Hanjing menggunakan reka bentuk kabin rintangan angin rendah sepenuhnya baru, kepekatan rintangan angin menurun 35% berbanding kabin tradisional; gabungan penggerak elektrik terancang yang direka sendiri, menggunakan motor wayar rata penyejukan minyak, dipadankan dengan strategi pembahagian tork pintar, kecekapan sistem melebihi 95%, penggunaan tenaga keseluruhan kenderaan menurun 15%; untuk laluan laluan utama jarak sederhana dan jauh, kecekapan pengisian tenaga dan keupayaan jarak jauh juga sama pentingnya, bateri kapasiti besar 612 kWh yang dipasang menyokong pengisian super ber tahap MegaWatt, arus puncak melebihi 1400 A, kuasa pengisian tinggi sehingga 1.12 MW, hanya perlu 20 minit untuk mengisi tenaga daripada 10% ke 80%.

Kecerdasan dan pengurangan berat seterusnya membiarkan Hanjing bukan sahaja boleh berjalan ke skenario logistik laluan utama, malah boleh menguruskan logistik laluan utama dengan baik. Hanjing memasang pengawal domain pusat pertama industri CCU, berbanding seni bina terbahagi biasa, bilangan pengawalnya dikurangkan 60%, kuasa pengiraan sistem meningkat 6 kali ganda, kelajuan pemindahan meningkat 135 kali ganda, dan menyokong fungsi pemanduan pintar tingkat tinggi seperti NOA kelajuan tinggi, naik dan turun secara automatik pada ramp; pada masa yang sama, melalui reka bentuk sistemik bersepadu bateri bawah, reka bentuk sarung jalan berperingkat, bahan berat ringan kuat dalaman dan luaran, berat produk sendiri 1 tan lebih ringan daripada model kelas sama. Teknologi ini bersama-sama melayani kecekapan dan pendapatan pengoperasian laluan utama.

Dari Produk ke Ekosistem Menyokong "Berjalan Tenang" Operasional Laluan Utama

Hadapan produk kenderaan niaga baharu yang digunakan untuk mencipta kekayaan, pelanggan sering lebih memelihara prestasinya apabila dilancarkan ke operasi. Berjalan ke laluan utama hanyalah permulaan, sama ada pasukan yang terdiri daripada produk ini boleh beroperasi secara efisien dalam jangka masa panjang, juga bergantung pada sama ada pemilihan kenderaan sepadan dengan laluan, titik pengisian tenaga boleh bersambung dengan jadual perjalanan, sama ada data keadaan kenderaan kelihatan jelas, dan sama ada perkhidmatan sokongan boleh mengikut pengangkutan lintas wilayah.

Ketika Hanjing dilancarkan, XCMG telah membina ekosistem operasi "Kenderaan-Pascu-Jaringan-Layanan". Berdasarkan platform rangkaian kenderaan e-Connect, pasukan kenderaan boleh menguasai keadaan kenderaan dan prestasi penggunaan tenaga; melakukan perancangan pemilihan dan pengisian tenaga berdasarkan laluan pengangkutan sebenar, membiarkan kelebihan teknologi kenderaan tunggal terus dilanjutkan menjadi efisiensi pengoperasian keseluruhan laluan. Ini bermakna Hanjing tidak menekankan secara berasingan keupayaan tertentu, malah memasukkan pengisian tenaga, pengurusan dan perkhidmatan ke dalam bingkai operasi yang sama, bagi pengguna laluan utama, keupayaan sistemik sedemikian sering lebih menarik daripada parameter tunggal.

Adakah Hanjing boleh menukar kelebihan teknologi kepada kepastian operasi, sokongan ekosistem adalah satu bahagian penting. Di sebalik konsep perkhidmatan pemasaran "Kami berdedikasi, anda tenang" XCMG, adalah satu set penuh komitmen yang boleh diukur: 15 minit untuk menyahut permintaan aduan kerosakan, 2 jam untuk jurutera tiba di lokasi operasi, 8 jam untuk menyiapkan pemulihan kerosakan, 365 hari sepanjang tahun tanpa rehat. Terhadap keadaan ekstrem dengan pengoperasian tergendala untuk masa lama, kenderaan simpanan dan mekanisme subsidi parkir seterusnya mengurangkan kebimbangan pengguna.

Sambil memajukan pasaran dalaman, pengujian global truk berat tenaga baharu XCMG juga berterusan. Di Indonesia, XCMG telah memecahkan rekod penghantaran truk berat tenaga baharu elektrik bateri kapasiti terbesar di seluruh dunia; di Hamilton, New Zealand, truk tangki susu diubah suai oleh kenderaan bawah XCMG tenaga baharu menyediakan perkhidmatan pengangkutan kira-kira 600 tan susu setiap hari untuk penduduk setempat. Dari debu menyeluruh lombong batu Asia Tenggara hingga persekitaran lembap ladang New Zealand, keupayaan adaptasi kenderaan XCMG telah merentasi had geografi dan iklim. Berbanding dengan skenario ekstrem ini, keadaan jalan raya dan persekitaran operasi lebuh raya laluan utama China sebaliknya kelihatan lebih "mesra". Apabila XCMG memfokuskan pandangan ke logistik laluan utama, ia tidak hanya membawa produk itu sendiri, malah satu set standard kualiti dan sistem jaminan perkhidmatan yang telah dituai oleh pasaran global.

Penutup

Kemunculan XCMG Hanjing, bukan sahaja peraguan produk flagship, malah merupakan satu pameran sistemik XCMG dari keupayaan pembuatan, pembinaan ekosistem hingga sistem perkhidmatan. Apabila industri masih berbincang sama ada pengangkutan laluan utama elektrik boleh menjadi kenyataan, juara jualan tiga kali berturut-turut ini sudah menggunakan produk memberikan jawapannya sendiri.