HomeInnovation
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 15,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand Ringgit difference may involve trade-offs in equipment, depending on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Proton X90, offering more advantage in seating space. However, Proton X90 will be more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Mazda CX-30 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving feel will not be much different.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car communities about their experience.
In general, both Proton X90 and Mazda CX-30 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several car dealers, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
[Maklumat Teknologi CNMO] 10 Ogos, data menunjukkan dari institut penyelidikan pasaran SNE Research bahawa pada separuh tahun ini, jumlah penyerahan kenderaan elektrik global dan kereta hibrid pencolok selain pasaran China mencapai 4.598 juta unit, peningkatan tahun ke tahun 30.3%. Syarikat kereta China seperti BYD, Geely, Chery mencatat kadar pertumbuhan yang lebih tinggi di pasaran luar negara, dan bahagian pasaran semakin luas.
Kereta BYD
Dari segi prestasi syarikat, Kumpulan Volkswagen mengekalkan tempat pertama dengan penyerahan 635,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 7.6%, tetapi kadar pertumbuhan jelas lebih rendah daripada purata pasaran luar China, bahagian pasaran turun dari 16.7% ke 13.8%, penurunan 2.9 mata peratus. Tesla berada di tempat kedua dengan 599,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 31%, bahagian pasaran dikekalkan pada 13%.
BYD berada di tempat ketiga dengan penyerahan 497,000 unit, pertumbuhan ketara 81.4% berbanding tahun lalu, bahagian pasaran naik dari 7.8% ke 10.8%. Rangkaian jualan di Eropah, Asia Tenggara, Amerika Latin, dan wilayah lain berkembang dengan cepat, ditambah dengan pengeluaran tempatan dan pengembangan rangkaian produk, menjadi pendorong utama pertumbuhan. Kumpulan Hyundai menyerahkan 370,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 25.9%, tetapi kadar pertumbuhan lebih rendah daripada purata pasaran, bahagian pasaran turun sedikit dari 8.3% ke 8%.
Geely menyerahkan 296,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 47%; Chery menyerahkan 201,000 unit, peningkatan mencapai 350.7% berbanding tahun lalu. Toyota menyerahkan 184,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 44%, masuk dalam sepuluh teratas. BMW menyerahkan 268,000 unit, hanya meningkat 3.8%; Stellantis menyerahkan 246,000 unit, penurunan 5.7% berbanding tahun lalu. Alians Renault-Nissan-Mitsubishi menyerahkan 205,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 20.6%, juga lebih rendah daripada purata pasaran.
Dari segi prestasi wilayah, Eropah menjadi sumber permintaan terbesar pasaran luar China dengan penyerahan 2.528 juta unit, peningkatan tahun ke tahun 29%, bahagian pasaran turun sedikit dari 55.5% ke 55%, tetapi jumlah jualan mutlak meningkat dengan ketara, peraturan pelepasan yang semakin ketat, pelancaran kereta baru dan langkah insentif menyokong permintaan. Pasaran Asia luar China menyerahkan 933,000 unit, meningkat besar 75.8% berbanding tahun lalu, bahagian pasaran naik dari 15% ke 20.3%, jualan kenderaan penumpang elektrik di India dan Thailand meningkat dengan jelas pada separuh tahun pertama, pelancaran kereta baru, dasar promosi dan pengembangan pengeluaran tempatan sama-sama berkesan.
Pasaran Amerika Utara menyerahkan 681,000 unit, penurunan 20.5% berbanding tahun lalu, bahagian pasaran turun dari 24.3% ke 14.8%, penurunan 9.5 mata peratus. Wilayah lain menyerahkan 456,000 unit, meningkat mendadak 150.6% berbanding tahun lalu, bahagian pasaran berkembang dari 5.2% ke 9.9%, memberikan tenaga tambahan untuk pertumbuhan pasaran luar China.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-8 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-60 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 便宜咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一款，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-3 in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 19,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand bucks saved might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Mazda CX-3 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-3 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, the Mazda CX-3 body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
The Proton X90 adopts FWD drive mode.
The Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real owners in car owner groups for their experience.
Overall, the Proton X90 and Mazda CX-3 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Corolla Cross when selecting a car. Both models are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you research time.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 27,000 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference in cost of a few thousand might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Toyota Corolla Cross is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays do not have poor safety, so there is no need to worry too much about this point.
The Proton X90 body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is small. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Corolla Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, both the Proton X90 and Toyota Corolla Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will definitely not be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Corolla Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New car safety nowadays is not bad, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 uses FWD drivetrain.
Toyota Corolla Cross uses FWD drivetrain.
Both cars use the same drivetrain, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 and Toyota Corolla Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, Proton X90 and Toyota Corolla Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing homework will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Honda CR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Looking at the price, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 71,400 cheaper than the Honda CR-V. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note also that saving a few thousand might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel underpowered.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in seating space. However, the Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 uses FWD drivetrain.
Honda CR-V uses FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, daily driving experience won't differ much.
Overall, the Proton X90 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from a few dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukannya, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X90. Jujurnya, dalam segmen harga ini, jurang ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu bimbang mengenai hal ini.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Honda WR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/kilometer tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian yang baik, membandingkan sebutan harga beberapa diler, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak rugi.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價真係比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部車都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
1997, north of Wuhu city, a barren stretch of land.
No factories, no equipment, no technical drawings, hardly anyone believed anything could grow here. Chery drove its first stake into such a place. Back then, the Chinese auto market was dominated by joint-venture brands. Santana, Jetta, Fukang "the old three" ruled supreme. Domestic brands? In many people's concepts, that was just a joke.
Two years later, the first Fengyun came off the line. Two more years passed, and Fengyun became the first Chinese brand sedan to cross the border. No one could have imagined that this car, which raced out of the barren land, would weave a story of 20 million vehicles 29 years later.
But what is truly worth discussing about the number 20 million is never how big it is, but how "heavy" it is.
20 million, placed in today's Chinese auto market, just looking at the numbers, it's not earth-shattering. But if you calculate this arithmetic problem differently, the result is completely different.
Among Chery's 20 million users, nearly 7 million are from overseas. Accounting for 35%. What does this mean? For every 3 Chery vehicles sold, 1 is sold outside China. This proportion is unique among all Chinese automakers.
This first half of the year, Chery exported 943,800 vehicles, up 71.5% year-on-year. On average, one Chery vehicle heads to an overseas wharf every 17 seconds. June was even more exaggerated, with overseas sales hitting 191,000 in a single month, with an export ratio as high as 69.5%. In other words, nearly seven out of ten Chery vehicles sold that month were bought by foreigners.
If we look at the timeline, in 2007 Chery completed its first 1 million in the first decade—that was the first time a Chinese domestic brand knocked on the door of the "million club". From 1 million to 20 million, 19 years, compound growth rate 17%. The growth curve of the last two years is steep and frightening; just the export volume of the first half of this year already exceeded the total global sales of certain brands for the entire year.
But what is worth pondering more behind the numbers is: Chery didn't just recently think about going overseas, it has walked this road of globalization for over twenty years. Starting from the first Fengyun exported to Syria in 2001, Chery has always been moving outwards. The first 20 years were a slow simmer, only in the last two years has it come to a quick boil.
At the delivery site of the 20 millionth vehicle on July 25, 2026, there was an interesting detail.
The owner is named An Xinran, Australian nationality, pursuing a PhD at Zhejiang University. Why did she buy a Chinese brand EV? The story starts with her mom. An Xinran's mom was already a Chery owner in Australia. Back then she chose Chery because Chery received a five-star rating in the Australia and New Zealand high-spec safety test. The old lady felt this Chinese car was reliable, safe, and trustworthy.
Influenced by her mother, after coming to China to study, An Xinran has been paying attention to Chery. Later she saw the Fengyun A9, was moved by its appearance and intelligent cockpit, became the recipient of the 20 millionth vehicle, and received the car key from Yin Tongyue and spokesperson Yang Zi.
Where is the gold content of this story? In "intergenerational transmission" and "trans-oceanic trust".
Mom drives a Chery in Australia for safety; daughter drives a Chery in China for intelligence. Two generations, two countries, two completely different usage scenarios and consumption needs, caught by the same brand. This is not something ad copy can fabricate; this is real word-of-mouth rolling into a snowball.
Think about it, how harsh the Australian market is on car safety requirements, anyone who knows cars slightly knows. Getting a five-star rating there is equivalent to getting an "entry ticket" for the entire mature Western market. And an Australian family, mom drove it and thought it was good, daughter continues to buy — this trust chain is more convincing than any "Global Sales #1" slogan.
What is truly difficult is not selling the car, but taking root
Many people think "globalization" is just shipping cars to ports, loading ships, and sending them off. That is trade, not globalization.
Chery's understanding of globalization is three stages: product going overseas, capacity going overseas, ecosystem going overseas. As Yin Tongyue said, it is from "going out" to "going in" and then to "blending in".
How to blend in?
As of now, Chery has 16 overseas factories globally, distributed in Brazil, Spain, Thailand, South Africa, etc. In 2024, Chery cooperated with Spanish EV MOTORS, revived the Spanish national brand EBRO, directly creating over 1,000 jobs, called a "model of China-Spain cooperation" by both governments. This July, Chery launched the upgrade and renovation of the South African Rosslyn plant — this plant was built in 1963, after Chery took over it promised to retain all 692 employees, and also drove nearly 3,000 jobs upstream and downstream.
Among Chery's 150,000 global employees, overseas employees exceed 20,000.
Yin Tongyue has a sentence that impressed me deeply. He said Chery cannot be a "tumbleweed chasing profit", rolling wherever the wind blows, cannot take root; it must be a "tree planter rooted locally", wherever it is, for wherever it is, becoming a part of the locals.
This sounds simple, but weighs heavily. The "tumbleweed" style of going out is the logic of making fast money — rush in when the market is good, run away when the market is bad. But the logic of the "tree planter" is — I came, and I won't leave, I grow together with this land.
In 2026, Chery joined the IATF International Automotive Task Force Board, obtained the voting right for global auto standard formulation. From "abiding by rules" to "participating in setting standards", this leap is much harder and more valuable than selling hundreds of thousands more cars.
After 20 million, why dare to say "no involution"?
At the Fengyun A9 launch event on July 25, 2026, Yin Tongyue said: "After 20 million vehicles, we will no longer participate in involution, we will no longer only pursue sales, but pursue upward brand growth, pursue greater value creation."
Spoken by others, this might be face-saving talk. But spoken by Chery, it is backed by solid actions.
This first half of the year, Chery actively "squeezed out excess" domestically, significantly reducing dealer inventory, shipping 150,000 fewer cars domestically. The sales figures indeed looked bad, but dealer inventory pressure eased, channels became healthier. What was the cost? Decline in short-term sales. What was exchanged? Beneficial operation of the entire system.
In the latest Fortune China 500 list, Chery ranked 87th on its debut, with a return on net assets of 36.5%, number one in the auto industry. Not competing on price is because it found things more valuable than competing on price.
Fengyun A9 is that "upward" spear. Full series standard equipped with 70kWh battery, 655 km range, 8 airbags, front double wishbone rear five-link suspension, pre-sale price 109,900 to 129,900. Pulling this spec sheet to the European market, the level of competitiveness is clear to those in the know. 72-hour pre-sale orders 18,173 units, 15 days broke 31,729 units. The market votes with its feet, more real than any self-praise. From the first Fengyun going off the line in 1999, to today Fengyun A9 becoming the carrier of the 20 millionth; from "making cars ordinary people can afford" to "defining global high-quality mobility standards" — the name Fengyun has been used for 27 years, the logic behind it has climbed several steps.
What did that stake hammered on the barren land pierce out?
Back to 1997. When Chery drove the first stake into the barren land, no one believed this zero-start domestic brand could survive, let alone believed it could go out.
That year, the landscape of Chinese cars was still decided by joint-venture brands. "Market for Technology" was exchanged for 20 years, how much technology was actually exchanged, everyone has a number in their heart. Chery took a different road from the beginning — no joint ventures, no relying on foreign parties, gnawing technology by itself, expanding market by itself.
Was this road difficult? Too difficult. The first 1 million in 2007 took ten years; from 1 million to 2 million took three years; from 2 million to 5 million took five years; from 5 million to 10 million took six years; from 10 million to 15 million took three years; from 15 million to 20 million took only two years. The slope gets steeper and steeper, but every step is stepped solidly.
This number 20 million, the real weight is not in "20 million" itself, but in its composition — 35% overseas users, first Chinese brand exports for 23 consecutive years, three-digit growth in European market, one seat on the IATF board, An Xinran and her mom crossing two generations and two countries brand trust.
These are the assets that cannot be taken away. Yin Tongyue said, 2027 is Chery's 30th anniversary, by then Chery will not only be an auto company, but also a tech ecosystem company. From barren land to 20 million vehicles, from Wuhu to over 100 countries and regions globally, Chery has walked this road for 29 years.
No short cuts, all hard work. But on the road of globalization, it is precisely hard work that is most valuable.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X70 dan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 22,839 lebih murah berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian entry-level Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, ambil perhatian, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian pada asasnya hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkannya.
Panjang badan Proton X70 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Kia Sportage ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada banyak perbezaan. Kereta pada tahap ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Kia Sportage menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 dan Kia Sportage adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mempertimbangkan yang lebih berreputasi terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan spesifikasi, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Kia Sportage adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk kajian pasti tidak salah.
8 月 4 日，乘聯會公佈了 2026 年上半年全球車企銷量排名，一個歷史性時刻就此誕生。
榜單顯示，豐田仍以 11% 的全球市場份額位居第一，大眾、現代起亞分列二、三位。而中國車企則迎來集體突破：比亞迪以 4.8% 的份額排名全球第六，吉利以 4.6% 位列第七，奇瑞則以 4.1% 的份額與福特並列第九。全球銷量前十榜單，第一次同時出現了三家中國車企。
這不僅意味著中國汽車第一次在全球頭部陣營站穩腳跟，也意味著全球汽車產業的競爭格局，開始真正發生改變。
過去幾十年，全球汽車產業長期由歐美、日韓品牌主導，中國車企更多是在本土市場追趕。如今，比亞迪、吉利、奇瑞三家企業同時進入全球前十，說明中國汽車已經不再只是新能源汽車領域的參與者，而是全球汽車產業的重要競爭力量。
但如果仔細觀察這三家企業，會發現它們走向全球前十的路徑並不相同。
比亞迪依靠新能源完成了快速崛起。憑藉三電技術和規模優勢，比亞迪不僅穩居國內新能源汽車第一，海外市場也成為新的增長極。今年上半年，比亞迪全球銷量約 180 萬輛，其中海外銷量達到 78.9 萬輛，佔比超過 43%，同比增長 145%，海外已經不再只是補充市場，而是企業增長的重要支撐。
吉利則依靠全球化佈局。沃爾沃、極氪、領克等品牌形成了覆蓋不同市場、不同價位的品牌矩陣，讓吉利擁有更強的全球競爭能力。
奇瑞則代表著另一條道路。雖然在國內關注度不如比亞迪，但憑藉多年堅持出口，奇瑞已經進入 130 多個國家和地區，在海外積累了穩定的渠道和品牌基礎，這也是它能夠首次躋身全球前十的重要原因。
不過，銷量進入全球前十，並不意味著中國汽車已經真正贏得全球市場。
事實上，中國汽車出海已經開始進入新的階段。
今年上半年，中國汽車出口達到 509.6 萬輛，同比增長 65.3%；6 月單月出口首次突破 100 萬輛，全年出口甚至有望衝擊 1000 萬輛。數字依然亮眼，但越來越多企業意識到，僅靠把汽車賣出去，已經不足以支撐下一階段的发展。
中國汽車工業協會將中國汽車出海劃分為三個階段：第一階段是整車出口的"走出去"，第二階段是產能出海的"走進去"，第三階段則是品牌真正"走上去"。目前，中國車企正處於第一階段向第二階段過渡的關鍵時期。
一方面，各國貿易壁壘不斷提高。歐盟對中國電動車加徵最高 37.6% 的反補貼稅，巴西將整車關稅提高到 35%，墨西哥提高至 50%，單純依賴整車出口的的成本優勢正在迅速縮小。
另一方面，越來越多國家開始要求本地生產、本地研發、本地採購。中國車企如果想長期留在海外市場，就必須真正融入當地產業鏈。
因此，我們看到越來越多企業開始改變打法。
吉利與福特合作，共同營運西班牙瓦倫西亞工廠，借助現有產能快速實現歐洲本地製造。
比亞迪泰國羅勇工廠已經實現五款車型本地化生產，當地員工佔比約 93%，本地零部件採購比例達到 50%，並正在建設覆蓋歐洲、東南亞、拉美的海外產能網絡。
小鵬則在德國完成圖靈 AI 智駕本地化測試，在欧洲建立數據中心和研發能力，而不是簡單把中國的軟件搬到海外。
這些變化說明，中國汽車出海的重點，正從"賣車"變成"建立生態"。不過，恰恰在這個階段，車企更需要保持清醒。
今年的中國汽車論壇上，多位行業人士都提到了一个值得警惕的問題——"內捲外溢"。
吉利汽車集團首席產品戰略官唐黎明指出，當前行業面臨關稅、融資、技術壁壘等多重挑戰，而國內價格戰向海外蔓延的"內捲外溢"，同樣正在透支中國汽車的整體品牌形象。他提出，企業應加強價格自律、渠道自律、合規自律和品牌自律，實現良性競爭。
中國貿促會汽車行業委員會會長王俠也強調，海外市場應該成為品牌增值的新高地，而不是新的價格戰戰場。企業應盡快實現從"賣出去"到"融進去"的戰略轉變，與當地實現項目共建、價值共享、風險共擔，而不是把國內的低價競爭複製到海外。
這一提醒，恰恰值得所有中國車企認真思考。
主編點評
三家中國車企進入全球前十，確實是值得紀念的一步，但這更像是拿到了一張進入全球頂級賽場的門票，而不是比賽已經結束。
真正決定未來排名的，不只是銷量增長速度，而是誰能夠建立海外研發體系、本地製造能力、完善供應鏈網絡，以及獲得當地消費者長期信任。
全球前十，是中國汽車的新高度。而真正的全球品牌，仍然需要時間去建設。
只有當中國車企不僅能夠把汽車賣到海外，更能夠真正扎根海外、融入海外，中國汽車才能從"銷量全球前十"，真正走向"全球汽車強國"。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X70 dengan Hyundai Tucson. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Proton X70 di Malaysia, harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Hyundai Tucson di Malaysia, harga OTR ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 37,088 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson mempunyai penarafan keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan pada tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, jangan terlalu risau mengenai perkara ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Untuk kereta tahap ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X70 waranti 5 tahun / 150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson waranti 5 tahun / 300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kepada-kualiti dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Keseluruhannya, Proton X70 dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
2026年上半年，我国汽车出口总量达531万辆，其中新能源汽车出口242万辆，同比增长70%。图为零跑B10、C10两款全球车型亮相2026印尼国际车展。
统计数据显示，2026年上半年，我国汽车出口总量达531万辆，同比增长53%；其中，新能源汽车出口242万辆，同比增长70%，进一步巩固了我国作为全球第一汽车出口大国的地位。
一方面，地缘政治风险推高全球油价，提升了中国新能源汽车的竞争力；另一方面，全球南方国家市场的持续扩容，让中国车企争相加速出海布局。对于志在挑战年销100万辆大关的零跑汽车来说，7月的成绩单更加印证了国内、国际双轮驱动的有效性。
据了解，零跑汽车国内市场7月交付101267台，同比翻倍，成为首个月销突破10万台的造车新势力。今年上半年，零跑汽车累计销售356487辆，同比增长约97%，是今年上半年唯一销量突破30万辆的新势力品牌。A10、B系列、C10、D19等车型多点开花，巩固了零跑汽车的增长根基。
近日，零跑携零跑B10及C10两款全球车型，亮相2026印尼国际车展，并正式宣布登陆印尼市场。零跑还与印尼Indomobil集团共同宣布，正式在印尼启动本地化KD组装生产，通过与Indomobil集团旗下PT National Assemblers深度合作，完成从产品输出到本地化全产业链布局的跨越。截至目前，零跑汽车已形成马来西亚、印尼双制造基地布局，成为东南亚少数拥有双KD产能的中国新能源品牌。
有分析认为，当前我国新能源汽车产业已形成“国内规模化托底，全球化增量扩容”的发展格局，二者不可偏废。例如，零跑率先突破10万台月销，标志造车新势力正式迈入主流车企量级，行业竞争从单一产品比拼，转向供应链、自研制造、渠道服务综合体系的长期较量。
近年来，中国新能源汽车出海已告别简单整车外销，转向“技术输出+本地建厂+生态共建”的全新阶段。据了解，依托与Stellantis、印尼Indomobil集团的三方协同，零跑采用品牌同店销售模式，借助当地成熟分销网络，计划年末建成50家印尼服务网点，覆盖售前、售后全链路。事实上，本地化生产不仅规避进口关税、缩短交付周期，还带动当地就业与配套产业链升级，契合东盟各国培育本土新能源产业的政策导向。截至目前，零跑海外业务共覆盖全球40余个国家和地区、2000余家门店，全球累计交付突破150万辆，东南亚本土化制造将成为其全球扩张关键支点。
“实践证明，零跑汽车正在成为中国新能源车企‘国内规模化、全球本土化’双轮驱动的典型样本。”独立汽车分析师白德认为，一方面，国内市场负责“造血、练兵、建产业链”，另一方面，国际市场负责“扩容、树标准、分风险”。只有用好国内、国际市场双轮驱动，才能让中国新能源汽车巩固全球领先优势，实现汽车产业高质量发展。
白德强调说，在取得规模化增长的基础上，中国新能源汽车必须持续加码技术创新。据透露，零跑汽车将在今年9月举办技术日，升级世界模型智驾系统，以低算力实现高阶智能驾驶普惠落地。
随着更多中国车企坚持技术立企，深耕前沿自研技术、完善产品矩阵、推进属地化产业布局，中国新能源产业的全球竞争优势将持续巩固，中国汽车产业升级与全球绿色交通转型进程也将进一步提速。
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan lokasi pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru masa ini tidak buruk, tidak perlu risau terlalu banyak tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kereta terpakai, pertimbangkan yang lebih popular; jika anda lebih memfokuskan kepada nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Julai, Geely Harapan Bintang terjual 55,105 unit.
Angka ini dilihat pada musim lengah agak menarik — Persatuan Kereta Penumpang China menganggarkan penjualan runcit kenderaan penumpang kelas utama Julai menurun lebih 15% berbanding tahun lalu, kebanyakan jenama menurun berbanding bulan lepas, ia sebaliknya lebih 4,000 unit daripada Jun.
Tetapi yang lebih patut dibincangkan bukan jualan bulanan tunggal, tetapi satu lagi angka: 800,000 unit.
Dari pelancaran Oktober 2024 sehingga sekarang, 664 hari, Geely Harapan Bintang terkumpul terjual 800,000 unit kereta. Purata setiap hari, hampir 1,200 unit.
Adakah kelajuan ini dianggap pantas?
Tesla Model 3 di China mencapai 800,000 unit, mengambil masa hampir enam tahun. Geely Harapan Bintang memampatkan masa kepada 21 bulan. Awal Mei tahun ini ia baru melepasi 700,000 unit, selepas 71 hari, lagi naik 100,000 unit.
Industri automotif mempunyai satu pola: asas jualan semakin besar, penambahan semakin sukar. Tetapi grafik Geely Harapan Bintang pada tahap 800,000 unit ini, kecerunan tidak jelas melambat — prestasi musim lengah Julai 55,000 unit, dalam erti kata tertentu menunjukkan langit-langit pasaran kereta ini belum tiba lagi.
Apa sebenarnya erti 800,000 unit ini?
Data adalah satu hal, yang benar-benar menarik adalah perkara lain: Harga panduan rasmi Geely Harapan Bintang 6.48–9.48 ribu Yuan, harga faedah terhad masa bermula RM 61,800, dengan strategi 'kualiti tinggi harga optimum' memasuki pasaran kelas A0, menjualkan keputusan 800,000 unit yang baik.
Dalam pemikiran tradisional, kereta kecil sepatutnya murah, semakin murah semakin baik. Wuling Hongguang MINI EV mendesak harga ke bawah tiga puluh ribu, jualan bulanan pernah mencapai lebih 50,000 unit. Tetapi itu adalah logik yang berbeza sama sekali — harga minimum mutlak, perjalanan mutlak, kesederhanaan mutlak.
Geely Harapan Bintang memilih jalan lain.
Ia seluruh rangkaian piawai CATL bateri sel, menyediakan gantungan belakang tunggal, ruang simpanan hadapan 70 liter, Flyme Auto kabin pintar, pemanduan bantuan NOA laju. Spesifikasi ini dalam zaman kereta api api, pada asasnya kelas B kereta atau malah tahap lebih tinggi saja ada. Geely memasukkan semuanya ke dalam sebuah kereta kecil empat meter satu ini, dijual lebih sembilan puluh ribu.
Apa hasilnya? Pasaran menerima.
Pilihan 800,000 pengguna menunjukkan satu perkara: Pengguna kereta kecil kelas A0 bukan sahaja mengagungkan harga murah. Mereka sanggup membayar lebih untuk kualiti memandu yang lebih baik, sistem infotainment yang lebih mesra, struktur keselamatan yang lebih baik, reka bentuk yang lebih menarik — dengan syarat anda benar-benar membuatkan benda ini.
Geely Harapan Bintang melakukan satu perkara dengan betul: meletakkan logik spesifikasi kelas B ke kelas A0, menimbun nilai sehingga pengguna rasa wang ini dibelanjakan berbaloi, dan seterusnya menetapkan harga di tempat yang munasabah, strategi ini berjaya.
Juara semua kategori, tanpa kata sifat
Perkataan "Juara Jualan" dalam pemasaran automotif hampir digunakan sehingga rosak. Tetapi "Juara" Geely Harapan Bintang berbeza.
Sepanjang tahun 2025, Ia adalah yang terlaris dalam semua model pasaran kereta China — tanpa kira sama ada bahan api atau elektrik, tanpa kira sama ada sedan atau SUV, tanpa kira sama ada tempatan atau pelaburan bersama. Separuh pertama tahun 2026, Ia terus menjadi nombor satu. Julai 55,000 unit, bermaksud angin musim tidak putus.
Sebuah kereta kecil elektrik tulen kelas A0, menekan Sylphy, Lavida, Corolla kereta dewa zaman bahan api ini, dan juga menekan Model 3, Model Y model global bermata bintang ini. Perkara ini lima tahun lalu, tiada siapa percaya.
Ia menunjukkan definisi pengguna China terhadap "kereta baik" telah berubah. Kepentingan cahaya jenama menurun, daya saing produk itu sendiri naik. Kereta elektrik bukan lagi "kompromi", kereta kecil bukan lagi "menepati". Sebuah kereta kecil elektrik tulen yang elegan, mudah dipandu, pintar dan selamat, boleh menjadi kenderaan utama banyak keluarga, bukan sahaja kenderaan kedua di rumah.
Satu lagi perspektif: Sistem ini boleh berjaya di seluruh dunia
Geely Harapan Bintang telah masuk lebih 20 negara dan wilayah.
Brazil lima bulan menjual lebih 10,000 unit, menerima "Kereta Elektrik Kompak Terbaik Tahunan" setempat. Indonesia, Costa Rica, Paraguay pasaran elektrik tulen, ia排在 pertama jualan bulanan. Pameran Kereta Thailand satu minggu tempahan lebih 3,000 unit.
Yang menarik ialah, Geely Harapan Bintang tidak banyak ubah besar untuk pasaran luar negara. Rasa kawalan belakang, kelancaran sistem kenderaan, ketahanan julat — benda-benda ini mendapat pengiktirafan di pengguna negara berbeza, tidak perlu terjemahan.
Ini menunjukkan jenama China dalam pemisahannya A0 elektrik tulen ini, sudah mempunyai keupayaan mengeluarkan definisi produk. Dahulu Europe menentukan piawai estetik kereta kecil, Jepun K-Car menentukan piawai ruang, sekarang Geely Harapan Bintang jenis kereta China ini memberitahu pasaran global: apa seharusnya kelihatan kereta kecil baik.
Ditulis di akhir
800,000 unit adalah titik penting, tetapi nilai lebih besar mungkin terletak pada ia mengesahkan satu penentuan: dalam hari perang harga hingga keuntungan nipis seperti kertas, yang benar-benar mampu melepasi kitaran bukan harga terendah, sebaliknya adalah nilai yang paling pasti.
Grafik yang dihasilkannya Geely Harapan Bintang menggunakan 664 hari ini, bukan hanya kejayaan sebuah kereta. Ia bermaksud peraturan permainan pasaran terbitan berubah, dan juga bermaksud jenama China di laluan tenaga baru global, akhirnya mula mempunyai hak mendefinisikan apa "baik".
Tentunya, 800,000 hanyalah satu titik. Jalan di hadapan masih panjang, tetapi sekurang-kurangnya arah sudah tergambar.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat persediaan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 3,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Pelengkapan keselamatan Proton X70 mempunyai penilaian 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pelengkapan keselamatan Mitsubishi Xforce mempunyai penilaian 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak terlalu buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Proton X70 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan varian yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih varian yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disyorkan kedua-dua kereta untuk dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting tergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada semua supaya buat persediaan, bandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat persediaan tidak akan salah.
喺马来西亚嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 61,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係马来西亚市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿 Proton X70 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Proton X70 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
