Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) yang merilis data jualan bulan September menunjukkan, jualan runcit pasaran kereta penumpang pada September 2026 adalah 1.631 juta unit, turun 28.1% berbanding tahun lepas; bahkan pasaran kereta tenaga baru yang selama ini terus berkembang pesat juga mengalami penurunan besar, dengan jumlah jualan runcit kereta tenaga baru pada September hanya 1.084 juta unit, turun 16.7% berbanding tahun lepas.

Jualan terkumpul Januari hingga September adalah 13.457 juta unit, turun 21.9% berbanding 17.225 juta unit pada tempoh yang sama tahun lalu, dengan jumlah penurunan mutlak melebihi 3.8 juta unit. Pada masa yang sama, kereta tenaga baru juga turun 12.8% dalam 9 bulan pertama, hanya menjual sekitar 7.75 juta unit sahaja.

Tetapi jika hanya melihat data jumlah penjualan pukal yang diumumkan oleh syarikat automotif,似乎 industri automotif China tidak begitu "lesu". Pada data September yang sama, jualan jenama BYD, Geely, Chery, Leapmotor dan lain-lain terus meningkat berbanding tahun lepas, malah mencipta rekod jualan baharu. "Jurang" di dalamnya sebenarnya terletak pada jualan eksport.

Dato Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, eksport tunggal syarikat automotif China pada bulan September mencapai 923,000 unit, meningkat 73.2% berbanding tahun lepas; eksport domestik selama 9 bulan pertama mencapai 7.067 juta unit, meningkat 75.2%. Dan bahagian eksport yang mempunyai peningkatan jualan terbesar adalah kereta tenaga baru, dengan 558,000 unit eksport kereta tenaga baru pada bulan September, dengan peningkatan berbanding tahun sebanyak 163.5%, dan peningkatan untuk Januari hingga September telah mencapai 3.887 juta unit, dengan jumlah peningkatan mutlak sebanyak 1.2 juta unit.

01

Momentum eksport benar-benar kuat

3 juta unit peningkatan eksport secara asas telah mengisi kembali penurunan di pasaran domestik. Dalam erti kata tertentu, sejak pertengahan tahun ini, eksport ke pasaran asing oleh syarikat automotif semakin dipercepat, iaitu melepaskan kapasiti pengeluaran domestik ke pasaran luar untuk mengelakkan kelebihan kapasiti.

Sebagai contoh, Kumpulan Chery, pada bulan September, eksport Kumpulan Chery mencapai 207,800 unit, mencipta rekod baharu eksport tunggal syarikat automotif China. Sebelum ini pada Jun, Julai, dan Ogos, eksport Kumpulan Chery masing-masing mencapai 191,000 unit, 202,500 unit, 197,000 unit, hampir mengekalkan 200,000 unit untuk dikeksport ke luar negara, dan sehingga September, jumlah eksport keseluruhan Kumpulan Chery telah melebihi 1.55 juta unit.

BYD juga mempunyai jumlah eksport yang sangat boleh dipercayai pada Suku Ketiga, dengan 180,000 unit pada Julai, hampir 190,000 unit pada Ogos, dan mengekalkan 180,000 unit pada September, dijangka eksport BYD tahun ini juga akan berada sekitar 1.5 juta unit, sama-sama kuat.

Dalam aspek eksport yang paling cepat bertumbuh ialah Geely Automobile, jumlah eksport pada Suku Pertama sekitar 200,000 unit, tetapi apabila tiba Suku Ketiga, nombor ini telah meningkat lebih 50%, melebihi 320,000 unit. Selain itu, Leapmotor menjadi jenama baharu dengan eksport terbanyak, dengan data eksport sejak tahun ini mencapai sekitar 160,000 unit.

Berdasarkan statistik Jia Shi Pai, jumlah jualan semua jenama China di pasaran utama Eropah (27 negara EU + Persekutuan Perdagangan Bebas Eropah + United Kingdom) selama 8 bulan pertama tahun ini adalah kira-kira 864,000 unit, hanya pasaran United Kingdom sahaja yang telah mencapai 202,500 unit. Pada masa yang sama, jumlah jualan di 5 negara Asia Tenggara adalah 293,000 unit, Australia mempunyai sekitar 257,000 unit. Selain itu, di pasaran wilayah seperti Mexico, Argentina, Brazil, Uruguay juga jualan sangat kukuh.

Jia Shi Pai mengumpul prestasi jualan jenama China di 39 negara dan wilayah, di mana terdapat jenama China dalam 10 teratas di 11 negara dan wilayah, dan terdapat jenama China dalam 10 teratas di 22 negara dan wilayah. Selain itu, bahagian jenama China di Uruguay, Israel, Australia, Thailand, Chile melebihi 30%, manakala bahagian di Uruguay malah mencecah 57.6%. Jika kita menggabungkan jenama China dengan jenama合资 (syarikat bersama) dengan perusahaan tempatan Rusia, maka bahagian di Rusia juga melebihi 30%.

Akan tetapi, yang patut diperhatikan ialah, 7 juta unit eksport syarikat automotif China pada masa ini sebenarnya bukan jualan akhir pengguna yang benar-benar dilaksanakan di pasaran luar negara, tetapi konsep pelepasan kastam eksport syarikat automotif. Dengan kata lain, 7 juta unit sebenarnya adalah jualan pukal ke pasaran luar negara, bukan bermaksud pasaran luar benar-benar boleh menyerap jualan sebanyak ini, sebahagian mungkin masih berada di pelabuhan dan di laut, perlu masa lagi untuk ditukar menjadi jualan.

Di Pameran Kereta Paris yang baru-baru ini dibuka, hampir 20 jenama automotif China ke Paris untuk pameran, menempati satu pertiga daripada jumlah keseluruhan jenama pameran Pameran Kereta Paris, dan skala pameran berkembang jelas berbanding dua tahun lalu. Kita perlu tahu, malah BMW tidak menyertai Pameran Kereta Paris kali ini, dan beberapa syarikat automotif Jepun seperti Nissan, Suzuki, Mitsubishi juga tidak hadir.

Taktik "memimpin" seperti ini oleh jenama China membuatkan media Eropah gembira dan risau. Dalam artikel Reuters ditulis: "Seperti pameran automotif Barat yang lain, Pameran Kerata Paris一直处于衰落状态，直到四年前中国汽车制造商开始大规模参展。”

02

Halangan Tarif dan Semakan Kepercayaan

Sebab jenama China di pasaran luar negara secara cepat "merebut tanah", ini juga membuatkan syarikat automotif China mulai menemui lebih banyak halangan.

Tahun 2024, Kesatuan Eropah mengenakan cukai anti-subsidi terhadap kereta elektrik tulen buatan China — ditambah di atas cukai 10% yang sedia ada, dengan kadar maksimum sekitar 35%, tetapi model hibrid menjadi "jurang", hasilnya jualan eksport model hibrid yang boleh dicas jenama China ke EU meningkat dengan mendadak. Dan selepas Mesyuarat Kedua Mekanisme Perundingan Perniagaan Pelaburan China-Eropah baru-baru ini, salah satu hasil ialah "pihak China dan EU bersetuju untuk mencapai pemahaman mengenai perdagangan kereta hibrid dengan cara yang mematuhi peraturan Organisasi Perdagangan Dunia."

Walaupun pihak China dan EU tidak mendedahkan butiran spesifik mengenai Perjanjian Persefahaman yang dicapai, tetapi menurut Maroš Ševčovič, Jemaah Perdagangan dan Keselamatan Ekonomi Suruhanjaya Eropah, langkah baharu akan mengurangkan jumlah kenderaan hibrid diimport dari China sebanyak separuh lebih, walaupun ini adalah data berdasarkan aliran perdagangan dan ramalan empat tahun akan datang. Menurut laporan Bloomberg, had eksport model hibrid dari China mungkin sekitar 350,000 unit, dibandingkan dengan nombor statistik sebelum ini memang hampir separuh.

Sambil itu, pihak China juga telah membuat persediaan yang sepadan, di mana satu adalah "sejak 1 April 2027, kadar pulangan cukai nilai ditambah untuk Kereta Tenaga Baru akan diturunkan dari 13% ke 9%." Ini bermakna keuntungan eksport syarikat automotif China akan semakin tersepit, dan juga pada satu tahap membatasi eksport Kereta Tenaga Baru.

Yang lebih penting, produk syarikat automotif China kini menghadapi pemeriksaan yang lebih ketat oleh penguatkuasa luar negara.

6 Oktober, sebuah kereta Chery OMODA 5 hitam di Malaysia yang sedang dalam perjalanan paksi belakangnya pecah, membawa keseluruhan roda di kedua-dua sisi terlepas, untungnya tidak ada yang cedera.

Dengan cepat, 11 Oktober, Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) mengumumkan akan menarik balik sijil pengesahan berkaitan, menangguhkan pendaftaran kereta baru Chery OMODA 5. Dan bukan sahaja berhenti pendaftaran, jabatan berkaitan Malaysia juga meminta Chery menentukan kenderaan berisiko berdasarkan nombor bahagian, batch pengeluaran, maklumat VIN, dan lain-lain; menyemak pengeluaran dan pemasangan keseluruhan kenderaan, serta pembekal bahagian paksi belakang; menyemak kawalan kualiti pengeluaran, prosedur ujian sambungan kimpalan dan keperluan keselamatan bahagian. JPJ Malaysia menekankan, hanya setelah menamatkan tindakan pembetulan dan pencegahan, dan selepas pengesahan teknikal JPJ risiko terkawal dengan sewajarnya, barulah langkah menangguhkan pendaftaran dibubarkan.

Chery Automobile juga mengumumkan akan memulakan recall bagi 8,878 unit model OMODA 5 yang terjejas, memeriksa bahagian berkaitan, dan menukar percuma bergantung kepada keadaan. Pada masa yang sama, Chery Automobile juga menekankan akan menjalankan penyiasatan risiko khas bagi model OMODA 5 batch yang sama di pasaran domestik dan berkaitan.

Tentu saja, dua kes di atas hanyalah contoh tipikal syarikat automotif China yang terhalang di pasaran luar beberapa tahun ini, sebelum ini juga berlaku Agensi Pengawalseliaan Servis dan Pembaikan Automotif Australia (AASRA) menghantar amaran pematuhan kepada lima syarikat automotif tenaga baru China, ada termasuk Turki, Thailand dan kawasan lain yang mensyaratkan syarikat automotif China untuk membina kilang di pasaran tempatan untuk mengeksport ke situ, dan sebagainya.

Di pasaran Eropah, peningkatan jualan syarikat automotif China juga menarik "pemerhatian ketat" dari semua pihak. Reuters mengutip kata-kata asalnya François Luidier, Setiausaha Agung Pertubuan Pengeluar Automotif Antarabangsa: "Jika mereka meninggalkan eksport di Eropah, mereka akan mati, kerana mereka tidak boleh meraih wang di tempat lain."

Jelas, media Eropah berpendapat, kerana Amerika Syarikat secara praktikal menutup pasaran automotif China, Eropah telah menjadi pasaran utama pertama syarikat automotif China, ini juga membuatkan syarikat automotif China sedang mempertimbangkan untuk meluaskan lagi bahagian pasaran — ada media menjangkakan, bahagian pasaran syarikat automotif China di Eropah akan mencapai 12% tahun ini, dan mencapai 20% pada tahun 2030.

Maka, untuk syarikat automotif China, tidak boleh kerana pasaran domestik jatuh, terus "memindahkan jualan" ke pasaran luar negara. Jika tidak mempertimbangkan dengan teliti persekitaran pasaran luar dan kapasiti penyerapan, dan meletakkan lebih daripada satu pertiga daripada kapasiti pengeluaran automotif China di luar negara, ini pasti akan mencetuskan "reaksi" negara lain terhadap syarikat automotif China, dan secara langsung akan membuatkan syarikat automotif China menemui halangan yang lebih besar di pasaran luar negara.

03

Puncak Eksport Akan Segera Tiba

Oleh kerana sekatan eksport terus terus ditambah di pasaran domestik, syarikat automotif China juga semakin banyak mempertimbangkan untuk membina kilang di sana.

Leapmotor sudah mula pengeluaran di kilang Stellantis Sepanyol bermula Oktober, sepenuhnya bersedia untuk pengeluaran tempatan luar negara.

BYD pula merancang akan mula pengeluaran di kilang baharu Hungary pada Suku Keempat. Li Ke, Naib Presiden Eksekutif BYD menjadi wajah utama di Pameran Kereta Paris kali ini, ketika menerima temujanji berbilang media Eropah, dia mendedahkan, janji BYD ke Eropah adalah "sangat mendalam".

Mengenai Geely, rancangan pembelian kilang Ford Sepanyol juga telah diluluskan, Geely akan mengeluarkan 221 juta Euro untuk membeli 34% saham Ford España, S.L., selepas itu Ford dan Geely akan menubuhkan syarikat bersama untuk menguruskan kilang ini bersama. Dan Geely Automobile merancang untuk menghasilkan dua model kereta elektrik tulen di kilang ini: salah satunya mungkin EX2, iaitu Star Wish di dalam negara. Pada masa yang sama, kedua-dua pihak akan mempunyai satu model kerjasama — model Crossover baharu yang direka bentuk diketuai oleh Ford, dikembangkan bersama dengan Geely.

Di samping itu, kilang pertama Kumpulan SAIC di Eropah telah ditentukan di Sepanyol, merancang bermula 2027, pengeluaran akhir 2028, terutamanya menghasilkan model elektrik tulen jenama MG; syarikat bersama Chery Automobile dengan syarikat automotif Sepanyol Ebro-EV Motors telah memulakan pengeluaran awal tahun ini, dianggap telah mencapai pengeluaran tempatan oleh Chery di Eropah.

Sebenarnya, pengeluaran tempatan telah menjadi ketetapan syarikat automotif utama China,毕竟 cukai tinggi sukar ditanggung untuk masa yang lama, dan落地 Eropah mengeluarkan model elektrik tulen juga merupakan satu laluan untuk mengelakkan syarikat automotif Eropah tradisional.

Dan dengan syarikat automotif China yang mendarat di Eropah, rantaian industri tenaga baru domestik juga akan memulakan proses tempatan di Eropah. Kilang sel bateri baharu CATL di Debrecen, Hungary telah secara rasmi memulakan pengeluaran, kapasiti perancangan tahunan telah mencapai 100GWh, boleh menyokong model elektrik tulen setaraf sejuta unit.

Jika mengikut ramalan media Eropah — jika bahagian pasaran jenama China di pasaran Eropah pada tahun 2026 mencapai lebih 12%, maka jualan tahunan syarikat automotif China di Eropah beberapa tahun akan datang sekurang-kurangnya 1.2 juta unit, tolak model hibrid dengan had eksport, maka skala tempatan boleh mencapai sekitar 900,000 unit.

Dengan ini boleh disimpulkan, di kawasan luar negara lain, termasuk Asia Tenggara, Mexico, Amerika Selatan, dan lain-lain, syarikat automotif China dengan kebarangkalian tinggi akan mendarat dan membina kilang. Ini juga menyebabkan eksport setaraf sejuta unit pada tahun 2026 di China dengan kebarangkalian tinggi akan menjadi satu puncak, selepas ini mungkin kekal sekitar 6-7 juta unit, ditambah dengan pasaran domestik, maka keperluan kapasiti domestik industri automotif China juga dalam jurang 20-23 juta unit.

Skala kapasiti kereta penumpang syarikat automotif China sekarang sekurang-kurangnya 30 juta unit, ini juga bermakna pengurangan kapasiti pengeluaran syarikat automotif domestik adalah wajib, malah perlu diselesaikan dengan segera.

(Akhir)

【Jaringan Kenderaan Niaga Pertama: Tulisan Asal】

"Truk berat elektrik hanya boleh beroperasi untuk pengangkutan jarak pendek" dalam jangka masa yang panjang, hampir menjadi persetujuan industri. Ini terutama disebabkan, skenario logistik laluan utama bukan sahaja mempunyai permintaan yang sangat ketat terhadap prestasi kenderaan keseluruhan, malah lebih mencabar kepada ekosistem pengisian tenaga semasa pengoperasian kenderaan, sokongan operasi malah rangkaian jaminan pasaran pasca juga memerlukan lebih banyak cabaran. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan berterusan penembusan tenaga baharu, ditambah dengan kelebihan ekonomi yang dibina oleh truk berat tenaga baharu dalam skenario pengangkutan jarak pendek, truk berat tenaga baharu membuka jalan ke skenario logistik laluan utama yang lebih luas, menjadi salah satu harapan ramai pemandu trak.

Dalam harapan sedemikian, pada akhir September tahun ini, syarikat terkemuka dalam industri truk berat tenaga baharu, XCMG Motors melancarkan sepenuhnya truk berat tenaga baharu generasi baharu untuk pengangkutan laluan utama – XCMG Hanjing secara rasmi. Adakah produk ini boleh menjawab isu pengangkutan laluan utama elektrik dengan inovasi keseluruhan rangkaian, bernilai dari dua层面 produk dan skenario untuk dibongkar.

Dari Pengangkutan Jarak Pendek ke Laluan Utama XCMG Memasuki Medan Baharu dengan Hanjing

Data menunjukkan, XCMG Truk Berat Tenaga Baharu telah berjaya meraih juara jualan nombor satu di seluruh negara secara berturut-turut selama tiga tahun. Pada asas ini, XCMG Motors lebih menargetkan skenario logistik laluan utama yang lebih mencabar, pada Mei tahun ini Kementerian Pengangkutan dan sebelas agensi lain telah menterbitkan "Pelan Pelaksanaan Mendorong Aplikasi Skala Pengangkutan Berat Tenaga Baharu", yang lebih memberi peluang kepada XCMG Motors untuk melancarkan Hanjing, produk yang melangkaui zaman ini, dan memimpin industri memasuki skenario logistik laluan utama.

Sebelum ini, dari pelabuhan, lombong batu hingga lumpur, industri telah siap mengumpul pengimbasan elektrik. XCMG tepat adalah pemimpin dalam skenario ini. Dengan memfokuskan pandangan ke pengangkutan laluan utama lintas wilayah, intensiti tinggi dan jarak jauh, bukan sahaja memperkaya matriks produk XCMG Motors, malah merupakan sempadan aplikasi truk berat tenaga baharu olehnya untuk menentukan semula. Berdasarkan sistem inovasi penyelidikan dan pembangunan global "1+16+N", XCMG secara beransur-ansur menggalakkan pengemaskinian teknologi pengemaskinian pengemaskinian pengemaskinian dan kecerdasan, Hanjing adalah titik penting lanjutan daripada sistem ini ke kawasan pengangkutan laluan utama.

Bagi industri, pengangkutan laluan utama elektrik sehingga kini belum dapat dibuka secara besar-besaran, teras sebenarnya adalah inovasi produk tunggal tidak cukup untuk menyelesaikan kebimbangan pengguna. Dari produk ke pengisian tenaga sehingga operasi, pasaran memerlukan sokongan keseluruhan rangkaian. XCMG Motors memilih sebagai wadah teknologi seluruh rangkaian, menghubungkan keupayaan produk dan ekosistem operasi, menyediakan penyelesaian sistemik untuk skenario laluan utama.

Teknologi Keseluruhan Rangkaian Mendarat Membina Piadaan Ciri-ciri Industri

Dari层面 produk, laluan pengemaskinian teknologi XCMG Hanjing Truk Berat bukan penembusan titik tunggal. Sebagai contoh, dari层面 keselamatan, Hanjing menggunakan kerangka badan besi kuat super tinggi 1500 MPa untuk membina rangka keselamatan, dan dilengkapi dengan sabuk keselamatan tegang awal pertama komersial dan sistem anti-bioedah pintar, membentuk perlindungan penumpang dari keselamatan aktif hingga keselamatan pasif. Keselamatan bateri juga tidak berhenti pada dimensi tunggal, keramik diafragma, mika tahan api dan 7 teknologi teras utama seperti pemadaman aktif, membina sistem pencegahan dan kawalan kehilangan kawalan haba pelbagai lapisan.

Dari aspek kebolehpercayaan, Hanjing telah menyiapkan ujian persekitaran ekstrem seperti suhu tinggi, suhu sangat rendah, ketinggian tinggi, dan melalui ujian keadaan ekstrem seperti penggenangan air keseluruhan kenderaan, pembakaran bateri, persekitaran magnet kuat, memperoleh sijil keselamatan elektrik enam dimensi NESTA pertama industri. Pengesahan ini bukan mengejar hiasan parameter, tetapi untuk merealisasikan prestasi produk pelbagai skenario tidak menurun. Sebelum melancarkan sepenuhnya, Hanjing juga telah menyelesaikan uji ketahanan 24 jam pertama industri di padang ujian Yancheng China Automotive Technology and Research Center Limited Company, dalam keadaan berat total muatan penuh 49 tan telah mengumpul perjalanan 2198 km. Pengesahan merentas siang dan malam, memberikan sokongan yang lebih kukuh kepada kebolehpercayaan pengoperasian beban tinggi laluan utama.

Tetapi, keberkesanan ekonomi masih menjadi penunjuk yang paling dipelihara oleh pengguna laluan utama. Hanjing menggunakan reka bentuk kabin rintangan angin rendah sepenuhnya baru, kepekatan rintangan angin menurun 35% berbanding kabin tradisional; gabungan penggerak elektrik terancang yang direka sendiri, menggunakan motor wayar rata penyejukan minyak, dipadankan dengan strategi pembahagian tork pintar, kecekapan sistem melebihi 95%, penggunaan tenaga keseluruhan kenderaan menurun 15%; untuk laluan laluan utama jarak sederhana dan jauh, kecekapan pengisian tenaga dan keupayaan jarak jauh juga sama pentingnya, bateri kapasiti besar 612 kWh yang dipasang menyokong pengisian super ber tahap MegaWatt, arus puncak melebihi 1400 A, kuasa pengisian tinggi sehingga 1.12 MW, hanya perlu 20 minit untuk mengisi tenaga daripada 10% ke 80%.

Kecerdasan dan pengurangan berat seterusnya membiarkan Hanjing bukan sahaja boleh berjalan ke skenario logistik laluan utama, malah boleh menguruskan logistik laluan utama dengan baik. Hanjing memasang pengawal domain pusat pertama industri CCU, berbanding seni bina terbahagi biasa, bilangan pengawalnya dikurangkan 60%, kuasa pengiraan sistem meningkat 6 kali ganda, kelajuan pemindahan meningkat 135 kali ganda, dan menyokong fungsi pemanduan pintar tingkat tinggi seperti NOA kelajuan tinggi, naik dan turun secara automatik pada ramp; pada masa yang sama, melalui reka bentuk sistemik bersepadu bateri bawah, reka bentuk sarung jalan berperingkat, bahan berat ringan kuat dalaman dan luaran, berat produk sendiri 1 tan lebih ringan daripada model kelas sama. Teknologi ini bersama-sama melayani kecekapan dan pendapatan pengoperasian laluan utama.

Dari Produk ke Ekosistem Menyokong "Berjalan Tenang" Operasional Laluan Utama

Hadapan produk kenderaan niaga baharu yang digunakan untuk mencipta kekayaan, pelanggan sering lebih memelihara prestasinya apabila dilancarkan ke operasi. Berjalan ke laluan utama hanyalah permulaan, sama ada pasukan yang terdiri daripada produk ini boleh beroperasi secara efisien dalam jangka masa panjang, juga bergantung pada sama ada pemilihan kenderaan sepadan dengan laluan, titik pengisian tenaga boleh bersambung dengan jadual perjalanan, sama ada data keadaan kenderaan kelihatan jelas, dan sama ada perkhidmatan sokongan boleh mengikut pengangkutan lintas wilayah.

Ketika Hanjing dilancarkan, XCMG telah membina ekosistem operasi "Kenderaan-Pascu-Jaringan-Layanan". Berdasarkan platform rangkaian kenderaan e-Connect, pasukan kenderaan boleh menguasai keadaan kenderaan dan prestasi penggunaan tenaga; melakukan perancangan pemilihan dan pengisian tenaga berdasarkan laluan pengangkutan sebenar, membiarkan kelebihan teknologi kenderaan tunggal terus dilanjutkan menjadi efisiensi pengoperasian keseluruhan laluan. Ini bermakna Hanjing tidak menekankan secara berasingan keupayaan tertentu, malah memasukkan pengisian tenaga, pengurusan dan perkhidmatan ke dalam bingkai operasi yang sama, bagi pengguna laluan utama, keupayaan sistemik sedemikian sering lebih menarik daripada parameter tunggal.

Adakah Hanjing boleh menukar kelebihan teknologi kepada kepastian operasi, sokongan ekosistem adalah satu bahagian penting. Di sebalik konsep perkhidmatan pemasaran "Kami berdedikasi, anda tenang" XCMG, adalah satu set penuh komitmen yang boleh diukur: 15 minit untuk menyahut permintaan aduan kerosakan, 2 jam untuk jurutera tiba di lokasi operasi, 8 jam untuk menyiapkan pemulihan kerosakan, 365 hari sepanjang tahun tanpa rehat. Terhadap keadaan ekstrem dengan pengoperasian tergendala untuk masa lama, kenderaan simpanan dan mekanisme subsidi parkir seterusnya mengurangkan kebimbangan pengguna.

Sambil memajukan pasaran dalaman, pengujian global truk berat tenaga baharu XCMG juga berterusan. Di Indonesia, XCMG telah memecahkan rekod penghantaran truk berat tenaga baharu elektrik bateri kapasiti terbesar di seluruh dunia; di Hamilton, New Zealand, truk tangki susu diubah suai oleh kenderaan bawah XCMG tenaga baharu menyediakan perkhidmatan pengangkutan kira-kira 600 tan susu setiap hari untuk penduduk setempat. Dari debu menyeluruh lombong batu Asia Tenggara hingga persekitaran lembap ladang New Zealand, keupayaan adaptasi kenderaan XCMG telah merentasi had geografi dan iklim. Berbanding dengan skenario ekstrem ini, keadaan jalan raya dan persekitaran operasi lebuh raya laluan utama China sebaliknya kelihatan lebih "mesra". Apabila XCMG memfokuskan pandangan ke logistik laluan utama, ia tidak hanya membawa produk itu sendiri, malah satu set standard kualiti dan sistem jaminan perkhidmatan yang telah dituai oleh pasaran global.

Penutup

Kemunculan XCMG Hanjing, bukan sahaja peraguan produk flagship, malah merupakan satu pameran sistemik XCMG dari keupayaan pembuatan, pembinaan ekosistem hingga sistem perkhidmatan. Apabila industri masih berbincang sama ada pengangkutan laluan utama elektrik boleh menjadi kenyataan, juara jualan tiga kali berturut-turut ini sudah menggunakan produk memberikan jawapannya sendiri.

「 Turunkan Sasaran, Perhebat Produk 」

Penulis | Gong Chenyan

Editor | Li Guozheng

Dikeluarkan oleh | Studio Bangning (gbngzs)

Pada hujung minggu pertama selepas Cuti Hari Kebangsaan, pusat beli-belah di Shunyi, Beijing mempunyai aliran pengunjung lebih sepi daripada biasa. Jam 9 malam, beberapa kedai sudah mula menutup walaupun belum tiba waktu tutup yang ditetapkan, tetapi Pusat Zeekr di sini masih menyala lampu.

Di dalam dewan pameran, beberapa keluarga berganding bahu tersebar di sekitar Zeekr 7X, 007GT dan 9X, ada yang duduk di kerusi belakang, mengukur ruang kaki; ada yang mengejar penasihat jualan, bertanya tentang butiran model baharu untuk November.

Penasihat jualan Zhang Xing (nama samaran) berkata, pada masa dan jumlah pengunjung begini, setahun lalu tidak berani difikirkan.

Bila kedai ini dibuka pada musim panas 2024, Zhang Xing menyertai. Dia ingat dengan jelas, beberapa bulan pertama, 9 daripada 10 orang yang masuk bertanya dulu "Apa jenama Zeekr". Malah ada yang menunjuk papan nama, menyebut "Zeekr" sebagai "Ji Yan".

Pada permulaan bekerja, kerja setiap hari Zhang Xing bermula dengan penerangan jenama: Di bawah Geely, ditubuhkan pada 2021, ibu pejabat di Hangzhou... Hingga hari ini dua tahun kemudian, dia tidak perlu mengulang frasa pengenalan itu, kebanyakan pelanggan yang masuk terus berbual tentang spesifikasi, bincang harga, temujanji ujian memandu.

Perubahan ini juga tercermin dalam angka. Data rasmi Zeekr menunjukkan, pada September tahun ini penghantaran 37,200 kenderaan baharu, pertumbuhan tahun ke tahun 103.85%. Januari-September penghantaran 288,400 kenderaan, pertumbuhan tahun ke tahun 100.84%—sebanyak dua kali ganda, jika sasaran setahun 300,000 unit, pencapaian 9 bulan mencapai 96.1%.

Kejayaan ini boleh dikira sendiri di dalam industri. Data Persekutuan Jualan Kenderaan menunjukkan, 9 bulan pertama tahun ini, jualan runcit kenderaan persendirian seluruh negara menurun sekitar 22% tahun ke tahun, jualan runcit September secara tunggal menurun 24% tahun ke tahun.

Semenjak pengiraan tidak lengkap Studio Bangning sebelumnya, tiga suku tahun pertama, kadar pencapaian sasaran tahunan automoter utama biasanya sekitar 50%, yang lebih baik sekitar 60% lebih, seperti Changan, Great Wall, Xiaomi, Xpeng baru sahaja melepasi garis 50%.

2025, Zeekr menyatakan sasaran jualan tahunan 320,000 unit, penghantaran akhir tahun 224,100 unit, pencapaian baru melebihi 70%. Tahun ini, Zeekr menurunkan sasaran tahunan ke 300,000 unit, pencapaian tiga suku tahun pertama sebaliknya melebihi 96%, pada dasarnya pada suku pertama Oktober boleh dicapai semua, lebih awal 2 setengah bulan mencapai sasaran tahunan.

▍01

Kuantiti dan Harga Naik Bersamaan

Lihat kembali beberapa tahun kebelakangan ini, Zeekr sekurang-kurangnya ada 3 misteri—jualan dinaikkan secara besar-besaran sebanyak 3 kali.

Data terbuka menunjukkan, jenama ini pada 2021 menghantar 6,007 unit, 2022 naik secara mendadak kepada 71,900 unit, 2023 menembak naik ke 118,700 unit, 2024 naik secara tiba-tiba ke 222,100 unit.

Tetapi, 2025 jualan agak tenang, 224,100 unit, kira-kira sama dengan 2024, lebih sedikit 2,000 lebih unit.

Tahun ini, prestasi Zeekr sekali lagi mengejutkan seperti misteri—9 bulan pertama sudah penghantar 288,400 unit, tarikan keluk pendakian 5 tahun sebelumnya, sekali tarikan menjadi garisan kenaikan curam lurus.

Semasa ini, rangkaian luar talian Zeekr disebar secara meluas.

Menurut penerangan Zhang Xing, kedai Zeekr di Beijing semua kedai langsung, sekarang sudah melebihi 25, lebih 10 lebih daripada apabila dia menyertai syarikat pada 2024, hampir dua kali ganda; 7 pusat selepas jualan sedia ada, tahun depan di daerah Nanfaxin, Shunyi akan ditambah satu lagi pusat selepas jualan.

Kedai Shunyi yang dia di, merentasi 3 daerah luar bandar Beijing—Shunyi, Miyun, Huairou, purata menjual lebih 50 unit sebulan, dianggap bagus dalam kedai daerah luar bandar, kedai besar di bandar boleh menjual lebih 100 unit sebulan. "Pada masa ini tahun lalu, semua jenama sebulan hanya menjual kurang daripada 20,000 unit, September tahun ini naik ke 37,200 unit."

Jualan naik ke atas, jalur harga juga naik ke atas—di mata pesaing adalah dua perkara tarik-menarik, Zeekr buat serentak.

Laporan Suku Tahunan Geely 2026 menunjukkan, setengah tahun pertama jenama Zeekr menjual 178,000 unit, menyumbang 31.7% pendapatan dengan bahagian jualan kumpulan 12.5%, purata harga per pelanggan sekitar 350,000 yuan.

Agustus tahun ini, purata harga per pelanggan mencapai 370,000 yuan. Ini bermakna, rangkaian transaksi Zeekr telah melebihi threshold jenama mewah tradisional, masuk ke dalam wilayah BBA (Mercedes, BMW, Audi).

Dari matriks produk, Zeekr 7X adalah tanggungjawab sebenar penjualan volume, harga 229,800 - 269,800 yuan, Julai, Ogos, September berturut-turut jualan global bulanan memecahkan 10,000, lebih satu tahun dilancarkan penghantaran global melebihi 200,000 unit. Di kedai Zhang Xing, sumbangan 7X sebulan hampir 30%.

007GT gaya hunting juga berturut-turut beberapa bulan jualan bulanan memecahkan 10,000, menopong kumpulan pelanggan muda.

Selanjut ke atas, Zeekr 9X dilancarkan setahun, penghantaran melebihi 70,000 unit, September penghantaran tunggal 7,225 unit, purata harga kenderaan melebihi 530,000 yuan.

Zeekr 009 pula mempertahankan kedudukan nombor satu MPV elektrik tulen lebih 400,000 yuan.

Ini menjadi misteri Zeekr yang lain: mengapa harga tinggi masih boleh menambah volume?

"Zeekr menguasai teknologi teras, platform kenderaan lengkap yang matang, super charging 900 volt, panduan pemanduan bantu semuanya ada. Model seperti 9X mengisi kekosongan pasaran. Dulu pasaran mewah adalah BBA, kereta Zeekr tinggi nisbah harga prestasi, kandungan teknologi juga tinggi, segmen harga itu tiada pesaing langsung." Profesor Pelawat Zhang Xiang, Kolej Sains & Teknologi Huanghe berkata kepada Studio Bangning.

Dia berfikir, dari prestasi tahun ini, kualiti Zeekr dijamin, reputasi baik, keluar masalah kualiti akan diselesaikan secara aktif, teknologi dan pasaran kedua-dua ditawan, pertumbuhan jadi cepat.

Perubahan lebih halus berlaku dalam teknik jualan.

Yang kenal Zeekr akan ingat "buku lama" dia. Augustus 2023, Zeekr 001 turun harga 30,000 - 37,000 yuan, harga permulaan diturunkan dari 300,000 yuan ke 269,000 yuan; lagi dalam setengah tahun iaitu Ogos 2024 melancarkan model baharu, tambah spesifikasi dan turun harga, "mengasah tiga pedang dalam satu tahun" kata-kata dalam kumpulan pemilik kenderaan, suara tuntutan hak pernah mengatasi suara kenderaan baharu.

Kini Zhang Xing menerima konsumen, akan mendedahkan corak dengan jelas satu kuartal sebelum, seperti 7X dirancang model baharu November, mulai Agustus dia maklumkan pelanggan kedai, model semasa apa status, model baharu ubah di mana.

"Zeekr terhadap peningkatan model, perlindungan hak pemilik lama lebih peduli dari dulu, dia pernah kesalahan paling banyak kecam, sedang diperbaiki sedikit demi sedikit." Seseorang yang dalam industri menyatakan.

▍02

Bunga di Luar Dinding

Misteri Zeekr tahun ini—9 bulan pertama mencapai 96% sasaran tahunan, salah satu jawapan adalah tahun ini ada satu sumber peningkatan yang kuat, iaitu pasaran luar negara.

"2026 adalah tahun letusan eksport Zeekr, jumlah eksport meningkat 550%, eksport memberi sumbangan terbesar pada jualan dan pendapatan. Pasaran domestik sedang mengecut, eksport menarik pertumbuhan keseluruhannya." Zhang Xiang berkata, pasaran runcit domestik berkembang negatif berterusan berbulan-bulan, eksport jadi pilihan bersama automoter untuk menghadapi kesejukan pasaran domestik, irama Zeekr, dengan perubahan industri ini tepat sejajar.

Langkah Zeekr luar negara tidak kecil. Pada 14 Ogos, Kumpulan Geely mengeluarkan kenyataan, pada 11 Ogos, jenama Zeekr di pasaran Australia (sepatutnya benua Oseania) mencapai landasan penghantaran 10,000 unit, pertumbuhan tahun ke tahun melebihi 1400%. Di pasaran Timur Tengah, 22 September, sekumpulan Zeekr 9X dari Pelabuhan Fuzhou, Pelabuhan Jiangyin dimuatkan ke kapal untuk dihantar ke Emiriah Arab Bersatu, setakat ini, 9X tempahan di Emiriah Arab Bersatu sudah melebihi 700 unit, di sana harga permulaan kira-kira 700,000 Renminbi.

Dari segi Eropah, 9X penetapan harga di Jerman hampir 100,000 Euro, kira-kira 780,000 Renminbi, harga keseluruhan hampir 1,000,000 Renminbi, digelar "kereta China paling mahal di luar negara" oleh media setempat.

Zeekr 009 masuk Malaysia, Thailand dan tempat lain, menjadi kereta rasmi pemimpin negara-negara berbilang.

Tindakan terkini jatuh di Paris. 12 Oktober, Pameran Kereta Paris 2026 dibuka, Zeekr pertama kali berikhtiar pameran di tempat, letakkan flagship 9X di tengah panggung pameran, seluruh susunan flagship diturunkan ke medan, akan mengeluarkan dua kenderaan baharu. Letakkan produk terbaik di panggung Eropah paling diminati, kepentingan Zeekr terhadap luar negara sudah diletakkan di permukaan.

Sekarang, perniagaan Zeekr meliputi lebih daripada 60 negara dan wilayah, kedai global hampir 800, adalah salah satu sedikit mencapai penghantaran lima benua jenama mewah China. Ada media berdasarkan maklumat rasmi Zeekr disusun kemudian menyatakan, September penghantaran luar negerinya kira-kira 15,000 unit, mencakup sekitar 40% penghantaran bulan itu.

Ini misteri Zeekr yang lain: laku di luar negara, juga dapat dijual dengan harga tinggi.

Melalui data Laporan Tengah Tahun Geely 2026 boleh dikira, sama kenderaan, margin keuntungan eksport Zeekr lebih tinggi sekitar 10 peratus poin berbanding domestik. Pada mesyuarat telefon laporan kewangan pertengahan, pengurus Geely Automobile menyatakan, sasaran eksport tahunan dinaikkan dari 640,000 unit ke 920,000 unit, mencuba ke skala jutaan, Zeekr adalah kuasa utama menanggung imej premium.

Pasaran luar negara juga menampung model lama. Zhang Xing berkata, Zeekr 7X akan mengeluarkan 2027 model November, sebelum model baharu dilancarkan, jika model semasa stok belum habis dijual, tidak akan ditinggalkan di dalam negara dijual murah, tetapi akan dimuatkan terus ke kapal untuk eksport. Zeekr 001 dan model lain yang diubah pada kuartal pertama tahun depan, akan ikut cara ini.

Ini bermaksud pasaran luar negara menyokong sistem harga domestik—model lama ada tempat pergi, hujung domestik tidak perlu bergantung pada penurunan harga untuk melarutkan stok, kuantiti dan harga Zeekr ada ruang bergerak.

Asas cara bermain ini, adalah sumber global yang dikumpul Geely hampir 30 tahun.

"Kejayaannya ada faktor gabungan, bukan kebetulan." Zhang Xiang menyatakan, setiap langkah Zeekr tepat mengikut irama industri. Dahulu, dia menapak di titik pembiayaan, dapat pembiayaan mencukupi, tidak seperti banyak rakan sekerja kekuatan baharu yang kehabisan bekalan; dari perancangan produk, ciri model diasingkan, mengelakkan keserupaan; lagi ditambah Geely membeli Volvo, bekerjasama dengan Mercedes smart, bergabung modal ke Lotus dan Proton, berteduh di bawah Geely, pengesahan antarabangsa Zeekr sejak awal lebih tebal daripada orang lain.

Tentu, catur luar negara ini juga ada tanda soal. Ada analisis mengingatkan, peratusan luar negara Zeekr September naik ke 40%, di dalamnya mengandungi penghantaran terkumpul di akhir kuartal, dibuat panjang ke sepanjang tahun, peratusan terkumpul tidak setinggi sebulan; 9X di Eropah baru bermula, fluktuasi cukai masuk, kepatuhan geo-politik adalah had nyata.

Secara kelihatan, eksport—bunga dinding luar Zeekr ini berkembang pesat, tetapi bolehkah mencapai akar, masih perlu lihat prestasi beberapa kuartal.

▍03

Perbincangan Kualiti

Pencapaian 96%, nilai terpendamnya berapa tinggi? Untuk Zeekr dari segi ini, pandangan pakar industri berbeza-beza.

Dari prestasan hujung akhir sebenar, pertama sekali, model premium Zeekr sekarang harga mampu dipertahankan. Dalam semakan kedai, penasihat jualan menyatakan, 9X dilancarkan setahun, tidak pernah ada diskaun tunai, purata harga 530,000 yuan tidak beralih. Zhang Xing berkata, Zeekr tidak terlibat dalam perang harga, keyakinan terutamanya disokong oleh kenderaan ini.

Perkara kedua, saluran, Zeekr mengambil langsung sebagai utama, model rakan kongsi sebagai sokongan, pesanan dan stok agak bersih. Zhang Xing berkata, tarikh pengeluaran Zeekr stok biasa tidak melebihi sebulan, kilang menghasilkan secara bergulung jumlah kecil, jual dulu, baru hasil, di saluran tidak dapat lihat stok terkumpul meluas.

Ketiga, dari kadar pemeiharaan nilai, nilai sisa jenama ini sedang naik semula. Laporan Penilaian Jingzhen Persatuan Edaran Kereta China menunjukkan, Zeekr 7X dengan kadar pemeiharaan nilai setahun 72.5%, menduduki pertama jenama China SUV sederhana baharu tenaga jualan tinggi. Dalam senarai Januari 2026 oleh Pusat Penyelidikan Data Automotif China, kadar pemeiharaan nilai 009 setahun 81.6%, menduduki peringkat depan model elektrik tulen.

Walau bagaimanapun, dari segi lain, beberapa model Zeekr juga wujud fenomena diskaun hujung. Seperti, 7X seluruh siri tunai terus kurangkan 20,000 yuan, 001 diskaun 22,000 yuan, memegang indeks Beijing hadiah lagi mata wang bernilai kira-kira 3,000 yuan. Secara kelihatan, harga teguh tertumpu pada model flagship seperti 9X,至于 model jualan volume, kekerasan harga tidak begitu kuat.

Selain itu, keadaan keuntungan Zeekr kurang maklumat lengkap. Selepas Zeekr swasta senyap dari pasaran, dimasukkan ke sistem tersenarai Geely, tidak lagi mendedahkan laporan kewangan secara bersendirian, adakah keseluruhan jenama pulih daripada rugi, tiada maklumat rasmi terbuka. Perlu diperhatikan, Laporan Tengah Tahun Geely 2026 menunjukkan, setengah tahun pertama aliran tunai aktiviti operasi 19.924 bilion yuan, menurun 67.98% tahun ke tahun, menunjukkan tekanan pembayaran tidak hilang.

"Sasaran jualan tahunan, adalah alat tarik psikologi yang industri guna bertahun-tahun. Jika sasaran ditetapkan tinggi palsu, setengah tahun pertama debit perhatian, setengah tahun kedua debit keyakinan saluran dan jenama, akhirnya pengedar dan pengguna kecewa bersama." Seseorang yang tidak mahu mendedahkan nama pakar analisis industri menyatakan.

Dalam pandangannya, Zeekr menurunkan sasaran jualan tahun ini ke 300,000 unit, sedikit kurang 20,000 dari tahun lalu, secara nyata seolah-olah menunduk, sebenarnya membebaskan tenaga manusia dan keupayaan pengeluaran dari mengumpul angka, kembali kepada produk itu sendiri.

Sasaran pragmatis, buat produk dengan tekun, jalan ini mula disahkan oleh Zeekr.

Zhang Xiang juga berfikir, menetapkan sasaran tinggi, gunakan sebagai cara promosi pasaran, adalah amalan biasa industri bertahun-tahun, tidak selesai di akhir tahun tidak pelik, peliknya Zeekr bersedia menarik balik sasaran, gunakan produk dan eksport untuk mengisinya.

Bagi jenama China lain, erti rujukan sampel Zeekr ialah, berbanding membandingkan sasaran di majlis pelancaran, lebih baik buat teknologi diperhebatkan, saluran distabilkan, gunakan eksport premium menggantikan persaingan rendah.

2026 adalah titik pecahan industri automotif China. Selepas air surut, siapa berenang telanjang, jelas sekali. Zeekr menurunkan sasaran, perhebat produk, mendapat pencapaian 96% sasaran tahunan 9 bulan. Setiap jenama kereta boleh bertanya pada hati: pertumbuhan gaya Zeekr, bolehkah dipelajari?

September 2026, pasaran kereta baru Australia serahkan 108,778 unit, meningkat 1.8% secara tahun ke tahun. Gelombang elektrifikasi terus merentasi pasaran: kereta elektrik tulen dengan 26,287 unit, 24.2% bahagian mengungguli kereta petrol (26,018 unit, turun 36.2% secara tahun ke tahun) selama dua bulan berturut-turut, jualan elektrik tulen melonjak 117.7% secara tahun ke tahun; hybrid plug-in meningkat 122.7% hingga 10,072 unit, BYD dan Tesla menjadi pemenang terbesar. Ford Ranger kembali merebut kejuaraan jualan keseluruhan.

Pasaran Pickup mengecut, model diesel tradisional merosot serentak

Berdasarkan statistik model, 24 model pickup di pasaran Australia pada September terjual sebanyak 18,406 unit, menurun kira-kira 13% berbanding tahun sebelumnya; blok kenderaan komersial ringan keseluruhan turun 13.2%, membentuk kontras jelas dengan pasaran SUV yang meningkat 6.1%.

Pickup memikul tugasan berat dan tarik cerucuk, elektrifikasi secara semulajadi ketinggalan berbanding kenderaan penumpang, tetapi dengan harga minyak tinggi dan tekanan transformasi, model diesel tradisional telah turun serentak selama beberapa bulan: Isuzu D-Max terjual 1,866 unit (-6.2%), Mitsubishi Triton 1,202 unit (-30.6%), GWM Cannon 852 unit (-31.6%), Mazda BT-50 843 unit (-22.5%), Kia Tasman 355 unit (-56.0%), Nissan Navara 338 unit (-34.9%), Volkswagen Amarok 244 unit (-42.7%), KGM Musso 85 unit (-38.4%), Jeep Gladiator hanya 5 unit (-80%); Toyota Land Cruiser 70 jatuh 96.1% secara tahun ke tahun hingga 36 unit.

Ranger kembali ke puncak, kedudukan teratas ditetapkan

Puncak jualan pickup Australia pada September adalah Ford Ranger, serahkan 5,062 unit pada September, meningkat 4.0% secara tahun ke tahun, berganda dari 2,440 unit pada Ogos, sekaligus mengatasi Toyota RAV4 (4,624 unit) dan Tesla Model Y (4,476 unit), menjadi model paling laris di keseluruhan pasaran. Tempat kedua dan ketiga masing-masing Toyota Hilux (4,455 unit, -11.7%) dan Isuzu D-Max (1,866 unit, -6.2%); BYD Shark 6 dengan 1,492 unit menduduki tempat keempat, Mitsubishi Triton dengan 1,202 unit tempat kelima, GWM Cannon, Mazda BT-50 masing-masing 852 unit, 843 unit terletak tempat keenam, ketujuh.

Dari segi kumulan tahunan, Ranger 37,858 unit, Hilux 36,616 unit, Model Y mengejar rapat dengan 35,930 unit, perbezaan ketiga-tiganya hampir dua ribu unit, juara tahunan masih wujud ketidakpastian.

Jenama China tumbuh lawan arus, Pickup Saiz Penuh berbeza

Yang naik lawan arus hampir keseluruhan jenama China. BYD Shark 6 hybrid plug-in di tempat ke-4 jadual pickup serahkan 1,492 unit, meningkat 25.1% secara tahun ke tahun; LDV T60 terjual 375 unit (+68.9%), jenama lebih tinggi Pickup Besar Terron 9 terjual 239 unit (+195.1%), Foton Tunland V7 terjual 129 unit, JAC T9 terjual 58 unit (-47.3%). Pickup jenama China sebanyak 3,145 unit, menyumbang kira-kira 17% pasaran pickup bulan itu; jualan kenderaan buatan China di Australia pada September 42,358 unit (+63.8%), manakala bekalan negara tradisional tempat asal pickup Thailand turun 15.2% secara tahun ke tahun.

Perbezaan pasaran Saiz Penuh jelas: Chevrolet Silverado terjual 154 unit (-1.3%), Silverado HD terjual 139 unit (-26.5%), RAM 1500 terjual 145 unit (-38.3%), RAM 2500/3500 masing-masing terjual 68 unit (+61.9%), 32 unit; Ford F-150 terjual 128 unit (dasar rendah meningkat mendadak), Toyota Tundra hybrid terjual 104 unit (+92.6%).

Penutup: Data September menggariskan gambaran yang lebih kompleks daripada "menang melalui elektrifikasi": Ranger凭借供给恢复短暂"回血" -> Ranger mendapat "semangat" sementara akibat pemulihan bekalan, sukar menutupi pengecutan berterusan pasaran pickup tradisional yang didominasi diesel; jenama China adalah kutub pertumbuhan utama, tetapi pertumbuhan bukan sepenuhnya bergantung pada elektrifikasi - Shark 6 dengan status hybrid plug-in meningkat 25.1% secara tahun ke tahun, manakala model China seperti LDV T60, Terron 9 yang kuat lawan arus sebaliknya adalah kenderaan diesel, harga sebenar yang menentukan jualan, kuasa produk dan kebaruan model. Arah elektrifikasi pickup jelas, namun jauh dari fasa penentuan.

September secara tradisinya adalah musim puncak untuk pembelian kenderaan, namun prestasi pasaran tahun ini menunjukkan ciri berbeza daripada tahun-tahun sebelumnya: naiki bulan ke bulan, masih menghadapi tekanan berbanding tahun lalu. Berdasarkan ramalan data industri, saiz pasaran runcit kereta penumpang ringan pada bulan tersebut dianggarkan sekitar 1.69 juta unit, meningkat 9.7% bulan ke bulan; dipengaruhi oleh paras asas yang tinggi sebanyak 2.241 juta unit pada bulan yang sama tahun lalu, menurun 24.6% tahun ke tahun, musim puncak tidak menunjukkan tren letupan seperti tahun-tahun sebelum ini. Dalam persekitaran persaingan aset sedia ada, hanya pengeluar kenderaan yang telah digilas di pasaran dengan produk yang sentiasa melalui pembaharuan berterusan, akan dapat memperoleh bahagian pasaran pertumbuhan sendiri.

Dalam konteks ini, Hyper AION mengemukakan keputusan September: Jualan terminal 35,494 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 21.91%, capai pertumbuhan positif berterusan selama 7 bulan. Prestasi ini dianggap berkaitan dengan potensi sistem yang dibebaskan melalui reformasi struktur unit bisnes. Berbeza dengan pendekatan bergantung pada pendorongan harga jangka pendek, pertumbuhannya bergantung pada evolusi berterusan produk utama, pengekalan model model baharu, dan pendorongan berbilang dimensi daripada penambahan pasaran luar negara.

Dari segi pasaran premium, jenama Hyper berkembang dengan stabil dan selari. Hyper S600 sebagai SUV sukan pertama jenama Hyper, dilengkapi suspensi udara dwi-ruang dwi-gandar tunggal di bawah 200,000, dilengkapi Sistem Cakar Helang 2.0, semua versi piawai LiDAR dan sistem bantu pemanduan pintar ADiGO GSD 3.0, semua versi piawai lebih daripada 140 spesifikasi. GAC Hyper menyatakan akan berterusan mempertahankan pandangan "Hidup Cerdas Terhibur".

Dari segi model utama, AION i60 mencapai titik penting: kurang setahun selepas dilancarkan pengguna kumulatif melebihi 100,000, Edisi 2027 September secara rasmi dilancarkan semula, bilangan pesanan melebihi 20,000 kenderaan. Kereta baharu telah menyiapkan beberapa pengoptimuman praktikal berdasarkan maklum balas pemilik sebenar, termasuk port casan diubah ke bahagian belakang, tambah tempat penyimpanan hadapan 66L penggerak hadapan. Serentak itu membawa pembaruan "Tiga Komponen Teknologi Utama", masing-masing dilancarkan dengan bateri CATL dan bateri Magasin, serta pendorong pampasan aloi amorfik dan pendorong Huawei, dan memper引入 pemanduan pintar L4 sumber sama bertaraf tinggi.

Bertujuan kepada kumpulan muda yang mengejar kawalan memandu dan ekspresi peribadi, Ray 7 sebagai kereta pertama siri Ray menyambut pelancaran dalaman pertama, serentak membuka rancangan prasehat. Pengguna membayar deposit minat 299 Yuan boleh mengunci hak prasehat penuh sebanyak 8999 Yuan, jenama serentak menubuhkan RC Club (Ray Racing Club), dan menghantar kursus pengalaman hanyutan terhad. Kereta ini dilengkapi Chassis Super, Tiga Sistem Elektrik Super, Kecerdasan Super dan reka bentuk luaran, dilengkapi Huawei DriveONE keseluruhan arkitektur peleburan pemanduan, penggerak belakang tulen dibina dengan lengan ganda hadapan aloi hibrid ditambah lima batang penghubung belakang, dan WeRide L4 sumber sama pemanduan pintar.

Bersama "Bintang Kembar 60", AION N60 terus berusaha di laluan pemanduan pintar rakyat. Selepas menjuarai separuh akhir dan akhir pertandingan pemanduan pintar Guiyang, kemudian juara acara Shenyang. Sebagai model bertuju kepada golongan muda, kereta ini kurang 5 bulan selepas dilancarkan pengguna melebihi 20,000, kumulatif 5 bulan menjuarai jualan LiDAR 100,000 hingga 130,000, membawa teknologi pemanduan pintar L4 sumber sama LiDAR ke harga utama.

Dari segi teknikal, Edisi 2027 AION RT bergantung pada pendorong aloi amorfik penyelidikan sendiri GAC, dengan rekod penggunaan tenaga 8.571kWh/100km mencipta Rekor Guinness. Teras pendorong ini menggunakan jalur nipis aloi amorfik tebal hanya 0.025mm, diselesaikan secara bersama oleh Institut Bahan Sains dan Teknologi China, Dongguan dan Kumpulan GAC, menerobos halangan pengeluaran kuantiti dan terlebih dahulu mencapai aplikasi pelaksanaan berskala, proses pembuatan terkait dimasukkan ke dalam Senarai Teknologi Terhad dan Larangan Eksport Negara, dan memperolehi anugerah teknologi inovasi kuasa tunggal kereta baharu global 2025 yang tunggal. Pada masa ini teknologi ini telah serentak digunakan pada AION N60, Edisi 2027 i60 dan model utama lain.

Serentak mekar di pelbagai titik pasaran domestik, pasaran luar negara telah menjadi kutub pertumbuhan penting Hyper AION. Produk berterusan melanda pasaran Singapura, Thailand, Colombia, Arab Saudi, UAE, ranking kekal di kalangan teratas tempatan. Di pasaran Greece, pada Julu ia berada di tempat kedua dalam segmen elektrik tulen, pada Ogos berada di tempat ketiga, membentuk格局 pertumbuhan tarikan dua hala domestik dan luar negara.

Menghadapi perbincangan yang dihidupkan oleh irama pelancaran kereta baharu dipercepat, kitaran pembangunan sebahagian model dikurangkan, bagi pengguna, memilih kereta lebih memberi perhatian pada kestabilan kualiti dan jangkaan jenama. Hyper AION bergantung pada sistem Kumpulan GAC, mempunyai ciri-ciri seperti lebih banyak pusat servis, bekalan bahagian stabil, tiga komponen elektrik teras adalah penyelidikan dan pengeluaran sendiri, dan terdapat syarikat teknologi menyertai pembinaan ekologi bersama.

Cuti Hari Kebangsaan adalah tempoh waktu keluarga melihat dan menukar kereta, Hyper AION juga mengeluarkan polisi pembelian kereta yang sewajarnya. GAC AION membuka aktiviti "Masa Bagus Festival Bagus Beli Kereta Bagus, Sepenuh Kesempurnaan ke AION", merangkumi i60, N60, RT, UT dan V Home dan model lain, sehingga menikmati sepuluh lapisan hadiah, termasuk subsidi tukar sehingga 8000 Yuan; semasa Cuti Hari Kebangsaan membuat tempahan boleh menyertai undian 10,000 salinan insurans wajib dan kad beli-belah. 1 Oktober hingga 7 Oktober, GAC Hyper membuka aktiviti "Beli Hyper Cuti Hari Kebangsaan Dua Hadiah Bagus Undi Berterusan", hantar voucher tunai pembelian kereta besar atau iPhone Duo. Selain itu, pada 10 Oktober ke kedai ujian pemanduan boleh menerima "Kotak Kismis", jumlah terhad.

1 Oktober, Geely Automobile Holdings Limited (0175.HK) mengumumkan data jualan terkini: jualan September sebanyak 292,168 unit, merekodkan tertinggi tahun ini, pertumbuhan ganda berbanding tahun dan bulan sebelumnya selama 7 bulan berturut-turut, pertumbuhan tahunan 7%, pertumbuhan bulan ke bulan 8%. Jualan produk tenaga baharu September (merangkumi Geely, Lynk & Co, Zeekr) 190,868 unit, merekodkan sejarah jualan tenaga baharu bulanan tertinggi, pertumbuhan tahunan 16%, nisbah jualan tenaga baharu 65%. Jumlah kumulatif Januari hingga September 2,235,481 unit, merekodkan sejarah tertinggi tempoh masa yang sama, pertumbuhan tahunan 3%. Dari segi tenaga baharu, jumlah jualan tenaga baharu Januari hingga September 1,326,364 unit, pertumbuhan tahunan 14%.

Struktur produk dan keupayaan operasi perniagaan luar negara terus dioptimumkan, jumlah eksport luar negara melebihi 100,000 unit selama 4 bulan berturut-turut. Jumlah eksport luar negara September 106,685 unit, pertumbuhan tahunan 162%. Jualan eksport produk tenaga baharu meningkat tinggi, jumlah eksport produk tenaga baharu September 73,664 unit, melonjak 403% berbanding tahun sama, nisbah mencecah 69%. Tahun ini, perniagaan luar negara Geely mempercepat pertumbuhan, Januari hingga September, jumlah eksport luar negara 797,670 unit, pertumbuhan tahunan 169%, jumlah eksport produk tenaga baharu 484,086 unit, melonjak 531% berbanding tahun sama, nisbah eksport produk tenaga baharu 61%, peningkatan besar berbanding tahun lalu.

Satu Geely, kini dengan sikap yang lebih kuat, menggerakkan pembangunan berkualiti tinggi secara keseluruhan ke hadapan. Geely Automobile sedang dengan matriks produk pelbagai, inovasi teknologi berterusan, laluan globalisasi yang mantap, bergerak serentak tiga hala, menggegarkan tinju gabungan pembangunan berkualiti tinggi ke hadapan: jenama mewah, premium, utama tiga jenama berkembang selari, sedan, SUV, MPV, kenderaan laluan jauh, dll, pelan mendalam pelbagai kategori, membolehkan setiap pengguna mempunyai pilihan yang lebih baik; tapak asas kukuh dengan teknologi pintar AI, arsitektur pintar AI, Qianli Haohan, Geely AI Charging, dll terus memperluas sempadan keupayaan produk, membentuk kitaran positif "terobosan teknologi - lompatan produk - pengiktirafan pengguna"; globalisasi dari "eksport produk" diperdalam ke "eksport sistem", pembinaan saluran tempatan dan pembuatan tempatan diteraju selari, tenaga global, meluas mempercepat.

Potensi Pertumbuhan Produk Bintang Terbit Secara Berterusan, Matriks Produk Dioptimumkan Memenuhi Keperluan Lebih Pelbagai

Tiga jenama mengekalkan trend pertumbuhan, produk utama meningkat stabil, produk baru bersambung dilancarkan, terus memperkukuh struktur produk dan pelan pasaran, meningkatkan keupayaan liputan keperluan pengguna pelbagai.

Jenama teknologi mewah global Zeekr sekali lagi mencatat sejarah jualan bulanan tertinggi, jumlah serahan September 37,216 unit, pertumbuhan tahunan 104%. Tahun ini Januari~September jumlah serahan Zeekr 288,404 unit, pertumbuhan tahunan 101%. Potensi pertumbuhan model bintang berterusan terbit, memperkukuh lagi kedudukan teratas tenaga baharu mewah. Tahun ini 1-8 bulan, jualan Zeekr 9X, reputasi dan nilai jualan semula kekal tertinggi di SUV besar melebihi 500,000 di China; Zeekr 7X berturut-turut 3 bulan serahan melebihi 10,000, jumlah serahan global melebihi 200,000 unit, model 2027 Zeekr 7X akan dilancarkan Suku Ke-4 tahun ini, menambah versi bateri 85kWh "Bateri Emas".

Jenama premium tenaga baharu global Lynk & Co daya saing pasaran terus meningkat, jualan September 18,493 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 9%, jualan produk tenaga baharu 17,039 unit. Tahun ini 1~9 bulan jumlah kumulatif 196,117 unit, jualan produk tenaga baharu 140,209 unit. Lynk & Co 08 EM-P jumlah serahan global hampir 200,000 unit; Lynk & Co 06 jumlah serahan global melebihi 300,000 unit; serahan Lynk & Co 07GT melebihi 10,000 unit, menjadi kenderaan keluarga China paling cepat melengkapkan serahan 10,000 unit, Ogos di 26 wilayah dan bandar menyandang bahagian pasaran kenderaan keluarga China pertama, merealisasikan dua barisan memimpin kelajuan serahan dan bahagian pasaran.

Jenama Lynk & Co beberapa barisan maju, matriks produk dan gen sukan diperkukuh lagi. Lynk & Co 2026 baharu secara rasmi dilancarkan 28 September, sebagai produk baharu era elektrifikasinya Lynk & Co, dengan tiga kuasa, pintar, reka bentuk, pengalaman tiga barisan sepenuhnya maju, terus meluaskan pasaran pengguna muda bandar, membawa lompatan sepenuhnya dari "cukup" ke "lengkap", serahan terikat 1 jam突破 14,633 unit. Geely Automobile serentak bertanding TCR China Stesen Shanghai dan CTCC Cawan China Stesen Shanghai dua acara teras, masing-masing memperoleh 2 Naib Juara 5 Pemenang Ketiga dan 2 Juara 2 Naib Juara 2 Pemenang Ketiga. Selain itu, pelakon terkenal, pembalap profesional Daniel Wu dengan身份 pembalap tetamu khas Lynk & Co memandu kereta perlumbaan Lynk & Co 03+TCR bertanding TCR China Stesen Shanghai, perlawanan pertama segera memperoleh Naib Juara kategori Rookie.

Jenama Geely matriks tenaga pelbagai berkembang selari, jualan September 236,459 unit, Januari~September jumlah kumulatif 1,750,960 unit.

Antaranya, jenama premium tenaga baharu Geely Galaxy merekodkan sejarah tertinggi bulanan tahun ini, jualan September 130,479 unit, mencapai pertumbuhan ganda tahun dan bulan, pertumbuhan tahunan 8%, pertumbuhan bulan ke bulan 10%. Geely Starry Wish berturut-turut 4 bulan jualan melebihi 50,000 unit, jualan September 60,871 unit, kumulatif jualan melebihi 950,000 unit; Galaxy Starship 7 jualan 22,059 unit; Geely Galaxy E5 jualan 12,695 unit, berturut-turut 4 bulan jualan tunggal melebihi 10,000 unit. Tahun ini 1~9 bulan, Geely Galaxy jumlah kumulatif jualan 877,184 unit.

Daya saing produk dan nilai pengguna terus meningkat, Geely Galaxy terus memperluas suasana perjalanan komuter bandar, tenaga baharu laluan jauh, elektrik utama, dll, terus memenuhi keperluan pasaran pelbagai. September, Geely Galaxy beberapa model kereta baharu dilancarkan: Geely Panda mini di bawah "Kereta Mikro Elektrik Bandar" Panda Karteri Edisi Ningde secara rasmi dilancarkan, menjadi alat komuter "ambil anak" wajib musim sekolah; sedan sukan elektrik penuh Geely Galaxy TT C-baru baharu dengan kelebihan "masuk sudah tinggi, permulaan sudah 640km jarak jauh", menetapkan penanda aras nilai baru sedan sukan elektrik penuh kategori 150,000; Geely Galaxy E5 baharu mencapai lima peningkatan tiga kuasa, arkitektur penggerak belakang, pengalaman perjalanan pintar, kokpit pintar, keselamatan seluruh, menetapkan penanda aras nilai baru SUV elektrik utama global.

Seterusnya, Galaxy Warship 700 dengan selang harga 19.98 万-38.98 万开启 prajual global, untuk pengguna membina penyelesaian terbaik kenderaan laluan jauh era tenaga baharu. Prajual membuka 9 minit pesanan突破 10,000 unit, 60 minit pesanan突破 43,900 unit, menjadi kenderaan laluan jauh keras tenaga baharu paling popular.

Bermata tiga laluan tenaga serentak berkembang, Geely China Star kekal kedudukan teratas jenama kereta petrol China, jualan September 105,980 unit, mencapai pertumbuhan ganda tahun dan bulan, pertumbuhan tahunan 9%, pertumbuhan bulan ke bulan 5%. Antaranya, jenama tinggi China Star jualan 35,174 unit, koleksi Boyue 25,110 unit, koleksi Binrui 28,879 unit. Tahun ini 1~9 bulan, Geely China Star jumlah kumulatif jualan 873,776 unit.

Geely China Star terus HEV, pintar, produk klasik siri baharu prestasi hibrid, pintar semua naik taraf. Star Preface L PLUS membuka prajual, dengan teknologi hibrid i-HEV ZhiQing sebagai titik tumpu, dengan teknologi AI pintar baharu sepenuhnya dibina, memimpin sedan petrol Kelas B memasuki zaman hibrid sepenuhnya, pintar sepenuhnya baharu; Boyue L Baharu Keempat secara rasmi dilancarkan, dengan Geely i-HEV ZhiQing hibrid, Baharu Keempat 1.5TD Pro enjin kuasa tinggi, Qianli Haohan H5 skema pemanduan bantuan tiga titik tajam teknologi terkuat sama kelas, mencapai 200 lebih peningkatan fungsi.

Beberapa Pasaran Luar Negara Melebar, Sistem Operasi Tempatan Lebih Lengkap

Tiga jenama pasaran luar negara beberapa wilayah berkembang selari, jumlah eksport luar negara selama 4 bulan melebihi 100,000 unit. September jumlah eksport luar negara 106,685 unit, pertumbuhan tahunan 162%. Tiga suku pertama tahun ini jumlah eksport luar negara mencapai sejarah tertinggi tempoh masa yang sama, Januari~September jumlah eksport luar negara 797,670 unit, pertumbuhan tahunan 169%.

Jumlah eksport produk tenaga baharu luar negara mengekalkan pertumbuhan tinggi, September jumlah eksport produk tenaga baharu 73,664 unit, melonjak 403% berbanding tahun sama, nisbah mencecah 69%. Januari~September jumlah eksport produk tenaga baharu 484,086 unit, melonjak 531% berbanding tahun sama, nisbah eksport produk tenaga baharu 61%, peningkatan besar berbanding tahun lalu.

Atribut premium Zeekr terus diperkukuh, Zeekr 9X secara rasmi penghantaran berskala besar ke UAE, tempatan prajual pesanan melebihi 700 unit, harga tempatan kira-kira lebih RM 800,000, memimpin jenama China eksport berkualiti tinggi; Zeekr 009 berturut-turut beberapa bulan menjadi juara jualan MPV elektrik penuh Thailand, Malaysia. Jenama Lynk & Co pasar premium terus usaha kuat, Ogos merealisasikan Ecuador pasar premium sub-kategori meraih jualan pertama, Tunisia PHEV SUV jenama jualan ketiga; 1~8 bulan, Lynk & Co 08 Tunisia pasar PHEV premium jualan kedua, Mexico pasar PHEV premium sub-kategori jumlah jualan kedua. Ogos, jenama Geely Australia jualan突破 4,500 unit, menduduki Panama pasaran kereta penumpang jenama China jualan pertama, Brazil jumlah kumulatif melebihi 36,000 unit, United Kingdom jumlah kumulatif melebihi 10,000 unit.

Seiring struktur produk dan keupayaan operasi terus sempurna, pengaruh Geely Automobile terus meningkat. Kumpulan Geely Automobile集团旗下 Geely, Lynk & Co dua jenama membawa Geely Starry Wish, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, Geely Galaxy E5, Galaxy Warship 700, Lynk & Co 02 (Lynk & Co Z20), Lynk & Co 08 menyertai Pameran Auto Turin 2026, secara menyeluruh menunjukkan hasil estetika reka bentuk dan inovasi teknologi jenama kereta China.

September, irama eksport Geely Automobile mempercepat, pelan produk global terus sempurna. Model Geely pertama D级 PHEV global Geely Monjaro EM-i di Mesir secara rasmi dilancarkan,定位为"SUV Hibrid Elektrik Tahap Tinggi", akan datang mendarat UAE, Mexico, Kazakhstan, dll pasaran negara, masuk stabil ke pasaran Eropah; Zeekr 9X sebagai SUV benua China pertama penghantaran berskala besar eksport, secara rasmi penghantaran ke UAE, terus mempercepat memperluas ke Timur Tengah, Asia Tengah, Eropah, Amerika Latin, dll pasaran teras; Geely Starry Wish (Geely E2) menjadi yang memperoleh penilaian keselamatan 5 bintang versi 2026 Euro NCAP dan ANCAP model A, B kelas, dan berturut-turut di Sepanyol, Switzerland, dll tempat dilancarkan. Selain itu, Galaxy E5 (Geely E5) dan Geely Galaxy Starship 7 EM-i (STARRAY EM-i) serentak mendarat pasaran Switzerland.

Pembinaan saluran luar negara dan operasi tempatan terus mendalam. Geely Automobile dengan Siprus jenama kereta terkenal KKS Mobility Ltd. menandatangani rancangan kerjasama strategik, olehnya menjadi pengimport dan agen jenama Geely di pasaran Siprus, memperluas peta pasaran Geely di Eropah Selatan dan Mediterranean. Geely Automobile dengan Volvo Cars yang Lynk & Co jenama di Eropah pasaran rancangan kerjasama komersial mencapai protokol akhir: sejak Januari 2027, Volvo akan menjadi pengeksklusif di Lynk & Co Eropah, sepenuhnya bertanggungjawab operasi komersial dan jenama jenama di lokasi tersebut.

Sistem globalisasi lagi naik taraf, kereta pertama dihasilkan tempatan Brazil melangkah ke garis keluaran. 15 September, pertama kereta dihasilkan tempatan Brazil Geely Galaxy Starship 7 (Geely EX5 EM-i) di Elton Senna Industrial Park keluaran. Pengeluaran Geely Galaxy Starship 7 tidak hanya melengkapi ekosistem tempatan Geely Automobile di Brazil, meningkatkan pembuatan tempatan, bekalan, jualan dan perkhidmatan, dll keupayaan, juga untuk model elektrik murni seterusnya Geely Starry Wish asas pembuatan tempatan.

Seluruh Wilayah AI Kukuh Keupayaan Teknologi, Inovasi Teknologi Melengkapkan Pelan Perjalanan Pintar Sepenuhnya

Sebagai syarikat pembuatan kereta AI pertama China, Geely tidak hanya mempercepat penggunaan berskala pintar, tetapi juga terus membina teknologi teraju, memberikan sokongan untuk升级 pengalaman produk.

Sebagai satu bahagian penting AI seluruh wilayah Geely Automobile, tahun ini Qianli Haohan skema pemanduan bantuan dengan jenama sendiri memuat jumlah pertumbuhan pertama sikap mencapai jutaan pemuan pencapaian.继 5 bulan mencapai "jarak pemanduan bantuan pertumbuhan pertama" pencapaian selepas itu, Qianli Haohan mencapai jumlah peningkatan skala dan jarak penggunaan "dua pertama", potensi pertumbuhan berterusan terbit. Seterusnya, Qianli Haohan pemanduan bantuan pembuka mencecah 93.8%, dan frekuensi penggunaan purata harian terus meningkat. Jutaan skala pemuan dan penggunaan tinggi mempercepat "roda data" Qianli Haohan berputar, mengukuhkan lagi halangan teknologi dan kelebihan teraju, untuk pengguna带来 pemanduan bantuan lebih lancar, selamat, cekap.

Di samping keupayaan teknologi terus bertukar menjadi nilai pengguna, teknologi baharu terus muncul. 23 September, Geely Automobile Group secara rasmi merilis generasi baharu AI pelengkapan tenaga teknologi—"Geely AI Charging", pertama kali mencapai kuasa puncak cas tunggal mencecah 2250 kilowatt, mencatatkan kelajuan pelengkapan tenaga produksi paling laju global, pada masa yang sama mengekalkan suhu cas tertinggi kekal di bawah 65°C, kitaran hayat bateri meningkat 20%. Bergantung Geely dengan JieYue XingChen bekerjasama dibangunkan StarRui PowerMind otak tenaga, Geely AI Charging dengan "lebih cepat lebih baik lebih selamat" pengalaman menggangu, memecahkan masalah industri cas pantas tidak selamat, cas pantas merosakkan bateri, mengubah semula penanda aras pelengkapan tenaga baru global.

Di samping jualan skala berkembang stabil, keupayaan pembangunan berkelanjutan Geely Automobile sekali lagi menerima pengiktirafan berwibawa. Geely Automobile selama empat tahun berturut-turut menjadi jenama automotif tunggal dipilih dalam indeks perniagaan berterusan Hang Seng, penilaian ESG berturut-turut dua tahun meningkat, dari "A+" naik ke "AA", dan selama enam tahun berturut-turut dipilih dalam indeks Hang Seng ESG 50 dan indeks perniagaan berterusan Hang Seng. Pada masa depan, Geely Automobile akan berterusan dengan konsep ESG memacu inovasi produk dan pertumbuhan perniagaan, terus berjangkar jangka panjang untuk merealisasikan pembangunan berkualiti tinggi.

Memasuki musim puncak pembelian "September Emas" dan "Oktober Perak", industri automotif tahun ini menunjukkan corak khusus "kebangkitan kecil dari bulan ke bulan, tekanan tahun ke tahun masih wujud". Ramalan data industri meramalkan, pasaran runcit kenderaan penumpang keratan sempit September kira-kira 1.69 juta unit, meningkat 9.7% dari bulan ke bulan, tetapi dipengaruhi oleh asas tinggi 2.241 juta unit tahun lalu, menurun 24.6% tahun ke tahun, musim puncak sukar menghadirkan keadaan letupan tahun-tahun sebelumnya. Di bawah persaingan stok, hanya syarikat automotif yang benar-benar melalui pengujian pasaran dan produk beransur-ansur berkembang, barulah boleh memperoleh bahagian pertumbuhan sendiri.

Dalam keadaan tekanan pasaran besar, pelancaran kereta baharu bertumpuk, persaingan industri menjadi lebih sengit, rekod Jualan Hyper AION September sekali lagi membuatkan mata berkilat: jualan terminal 35,494 unit, meningkat 21.91% tahun ke tahun, mencapai pertumbuhan positif terbalik berturut-turut 7 bulan, sekali lagi mengesahkan potensi sistem yang dilepaskan oleh reformasi sistem BU. Tidak bergantung pada jangka masa pendek harga jumlah kuantiti, tetapi bergantung pada nilai menembusi pasaran, bergantung pada produk utama beransur-ansur berkembang, model baharu berturut-turut, pemacu pelbagai dimensi peningkatan luaran pasaran, berjalan keluar dari kurva pertumbuhan stabil dan meningkat dalam industri automotif menyaring pasir.

Memandang ke belakang September yang baru berlalu, beberapa model utama terus berdaya, sebagai "produk utama sistem养成" fenotip, AION i60 menyambut momen penanda aras, tidak sampai satu tahun selepas pelancaran pengguna kumulatif melebihi 100,000, 20 September Model 2027 secara rasmi dilancarkan semula, melakukan "peningkatan jenis pendengaran" ke realiti, jumlah pesanan melebihi 20,000 unit. Berdasarkan maklum balas pemilik sebenar, kereta baharu menamatkan beberapa pengoptimuman praktikal, seperti penyambung pengecasan diubah ke belakang, menambah bekalan bakul hadapan hadapan 66L, memenuhi permintaan tertinggi pengguna satu demi satu. Lebih membawa "tiga komponen teknologi" penambahbaikan menyeluruh, masing-masing memasang CATL bateri, baterai Dapan bateri dua kartun; aloi amorf elektromagnetik, dua teknologi hitam elektromagnet Huawei, lebih memperkenalkan L4 sama sumber tahap tinggi sistem pemanduan pintar, mencapai 100,000 unit harga 200,000 unit pengalaman produk. Sama ada perjalanan harian, menjemput anak, atau bercuti keluarga seluruh hari hujung minggu, ruang besar, jarak lari panjang, keselamatan tinggi semuanya penuh, tepat juga kejujuran berterusan beransur-ansur ini, membiarkannya berdiri kukuh SUV Tenaga Baharu keluarga China pilihan pertama, memecahkan kesan lembah kematian kereta baharu "panas sebentar lalu sunyi" tidak sedikit kereta baharu.

Setaraf "bintang kembar 60" AION N60, terus bersinar dalam laluan pemanduan pintar rakyat. Selepas menamatkan pertandingan pemanduan pintar Guiyang mengambil juara berganda pralari dan akhir, sekali lagi menangi juara di stesen Shenyang, dan bersama model pemanduan pintar tahap tinggi 300,000 - 500,000 unit bertanding sesama sendiri masih berdaya突围. Sebagai kereta pemanduan pintar rakyat pertama untuk orang muda, kurang dari 5 bulan selepas pelancaran pengguna sudah melebihi 20,000, kumulatif 5 bulan merebut 100,000 - 130,000 unit ladar laser juara jualan, membawa ladar laser, teknologi L4 sama sumber pemanduan pintar ke tahap harga mainstream, membiarkan orang muda tidak perlu habiskan wang besar, juga boleh memiliki pemanduan pintar tahap tinggi yang boleh dipercayai dan sesuai.

Model 2027 AION RT bergantung pada aloi amorf elektromagnetik yang dibangunkan sendiri GAC, dengan keputusan kadar penggunaan tenaga 8.571kWh/100km mencipta rekod Guinness. Teras elektromagnetik ini menggunakan jalur nipis aloi amorf ketebalan hanya 0.025mm, oleh Institut Material dan Sains dan Teknologi Dongguan, Akademi Sains China dan Kumpulan GAC bersama-sama mengkaji, menembusi halangan pembuatan kuantiti besar, pertama kali mencapai aplikasi penerapan skala teknologi, proses pembuatan yang berkaitan disenaraikan dalam Senarai Teknik untuk Eksport Dilarang atau Terhad Negara, merebut anugerah inovasi teknologi sistem kuasa tunggal industri kenderaan tenaga baharu global 2025. Pada masa ini, teknologi elektromagnetik tahap atas ini telah serentak dipermudahkan ke AION N60, Model 2027 i60 dan model utama lain, berterusan mengamalkan tujuan普惠 teknologi.

Untuk mengejar kawalan memandu, meminati ekspresi individu kumpulan muda, Ray siri model pertama Ray7 juga menyambut pelancaran dalaman, serentak memulakan Rancangan Prasyaratan. Pengguna hanya perlu 299 Yuan dedraht jaminan, boleh mengunci jumlah 8,999 Yuan hak prasyaratan keseluruhan, lebih lagi menubuhkan RC Club (RayRacingClub), untuk pemilik meminati kawalan membina lapisan permainan kenderaan eksklusif, dan menghantar secara terhad kursus pengalaman drift. Memiliki chassis super, tiga sistem elektrik super, kecerdasan super, rupa paras sangat tinggi empat titik tajam ditambah, Huawei DriveONE keseluruhan struktur pengawal kuasan dan integrasi, suspensi dwi-garpu depan aluminium campuran + suspensi lima bahagian belakang dibina daripada drive belakang tulen, WeRide L4 sama sumber pemanduan pintar tahap tinggi lengkap, tiada keperluan memilih, satu langkah lengkap, Ray7 sekali melancarkan maklumat, sekali lagi menerima banyak perhatian pengguna muda, masa hadapan juga akan menjadi pendorong pertumbuhan baharu merek.

Sejak itu, pasaran tahap atas juga sedang berkembang secara stabil. Hyper S600 sebagai SUV sukan pertama merek Hyper, memasang hanya satu suspensi udara dwi rongga dalam 200,000 unit, lengkung tidak bergoyang, peroboh tidak goyang, sistem Cakar Elang 2.0 jalan basah stabil, lereng panjang bateri kosong sama ada mendaki; seluruh siri standard ladar laser, sistem bantuan pemanduan pintar ADiGO GSD 3.0 lebih memahami jalan China. Standard lebih 140 item konfigurasian, konfigurasian tinggi, bahan kasar, adalah "SUV Sukan Konfigurasi Penuh Dalam 200,000 Unit". GAC Hyper berpegang pada tuntutan "Hidup Bijak", dengan citarasa, teknologi, kegembiraan diri, menemani orang tengah masa mengejar tahap atas.

Selain dari pembuka banyak titik pasaran domestik, pasaran luar negara sudah menjadi pusat pertumbuhan penting Hyper AION. Produk berterusan mendarat Singapura, Thailand, Colombia, Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, ranking pasaran kekal di depan tempatan; pada masa baru di pasaran Greece, Julai menerima tempat kedua sub-semen pasar tenaga eletrik, Ogos berada di tempat ketiga, produk perbuatan pintar China sedang berterusan meraih pengiktirafan pengguna luar negara, membentuk struktur pertumbuhan serentak domestik luar negara.

Kini, irama pelancaran kereta baharu semakin cepat, tetapi sebahagian model kitaran pembangunan semakin pendek, "kereta segera" mencetuskan banyak perbincangan. Bagi pengguna biasa, memilih kereta paling takut bukan konfigurasi tidak tinggi, tetapi kualiti tidak stabil, merek tidak lama. Pada ketika ini, memilih satu kereta melalui ujian masa, kemampuan sistem teguh, lebih penting daripada mengejar gila sementara.

Di sebalik Hyper AION adalah Kumpulan GAC, sistem negara mengandungi, rangkaian pasca-jualan banyak, bekalan spare part stabil; tiga sistem teras elektromagnetik dibangunkan sendiri, ada juga raksasa teknologi bersama membina ekosistem; kebolehpercayaan yang dikeluarkan 2 juta pengguna, benar-benar tidak dapat dibandingkan dengan syarikat automotif biasa. Pada zaman menyaring pasir, memilih secara preferen produk boleh dipercayai yang telah diuji masa, pengujian pengguna sebenar banyak, adalah pendekatan pembelian kereta lebih rasional.

Cuti Panjang Singkat Hari Kebangsaan tiba, tepat jendela emas keluarga melihat kereta, mengganti kereta, model Hyper AION juga bersedia dasar pembelian Hari Kebangsaan yang kaya. Di antaranya, GAC AION memulakan "Pembelian Kereta Bahagia di Masa Bahagia, Sepuluh Kesempurnaan ke AION" aktiviti faedah pembelian kereta, meliputi i60, N60, RT, UT dan V Home dan lain banyak model, sehingga boleh menikmati sepuluh lapisan penghormatan, termasuk sehingga 8,000 Yuan subsidi pertukaran; semasa musim emas Hari Kebangsaan menetapkan pesanan, lebih lagi 10,000 Insurans Wajib Kenderaan + Kad Belanja抽奖送.

1 Oktober - 7 Oktober, GAC Hyper memulakan "Beli Hyper Hari Kebangsaan Dua Hadiah Berhadiah Berhenti" keseluruhan siri aktiviti faedah pembelian kereta, 100% menang, menghantar kupon tunai pembelian kereta besar atau iPhone Dwi, pelbagai faedah bertindih selepas itu gabungan优惠 sehingga 75,000 Yuan. Selain itu, 1 Oktober datang ke kedai memandu Hyper AION model, boleh menerima "Persimmon Berpasangan" kotak hadiah Persimmon, jumlah terhad.

Membawa momentum jualan panas September Emas dan faedah tambahan Oktober Perak, cuti panjang Hari Kebangsaan ini, boleh ke kedai fizikal sendiri merasai daya tarikan produk Hyper AION.

【Pakar Industri Kereta】1 Oktober, pelbagai pengeluar kereta mula mendedahkan data penghantaran September. Artikel ini hanya merumuskan maklumat yang telah didedahkan—BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan, dll. belum diumumkan, gambaran lengkap perlu menunggu semua data diterbitkan.

Data Yang Telah Didedahkan

Tiga Maklumat Yang Layak Dilihat Secara Berasingan

Dalam struktur skala Leapmotor, eksport luar negara mengambil bahagian besar. September ini dunia penghantaran global sebanyak 105,656 unit, di mana eksport luar negara melebihi 27,000 unit; Januari-September 2026 eksport luar negara terkumpul melebihi 150,000 unit, rangkaian jualan dan perkhidmatan di Eropah telah melebihi 1000 outlet. Akhir September, jumlah penghantaran global terkumpul Leapmotor melebihi 1.8 juta unit.

Pertumbuhan Zeekr datang daripada model mewah. Selain daripada jumlah keseluruhan meningkat dua kali ganda set tahun, prestasi model tertentu adalah: Zeekr 9X yang dilancarkan setahun lalu jualan bulanan melebihi 7,000 unit (kuota lima tempat duduk meningkat), Zeekr 7X penjualan melebihi 10,000 selama 3 bulan berturut-turut, terkumpul global melebihi 200,000 unit, Zeekr 009 memimpin jualan pasaran setempat di Malaysia dan tempat lain. Selain itu Zeekr 9X baru-baru ini mendarat di pasaran Jerman dengan harga berperingkat jutaan.

Deepal menyambut landasan jenama. 28 September, unit ke-1,000,000 Deepal dikeluarkan secara rasmi, pada hari yang sama Deepal S07 AI Laser Edition dilancarkan. Produk kini telah dijual ke lebih daripada 100 negara dan wilayah di seluruh dunia.

Pendapat Saya: Maklumat penting September bukan pertumbuhan, tetapi jurang pembezaan

Penilaian Teras: Data bulan ini memecah pasukan daya baharu menjadi dua bahagian—Leapmotor seorang diri berdiri di atas 100,000 unit, beberapa buah lain padat berkumpul dalam julat 30,000–40,000 unit. Jurang antara dua rumah hampir tiga kali ganda, jurang ini lebih bernilai perhatian daripada sebarang pertumbuhan tahunan jenama tunggal.

Pertama, kedudukan Leapmotor bukan lagi «bercawang», tetapi «jurang». 105,656 unit terhadap 37,216 unit—Perbezaan antara tempat pertama dan kedua kira-kira 2.8 kali ganda. Selain daripada itu Leapmotor bukan bergantung kepada lonjakan jualan sebulan: jualan melebihi 100,000 unit selama tiga bulan berturut-turut. Yang lebih penting sumber skala ini: eksport luar negara melebihi 27,000 unit, rangkaian Eropah melebihi 1000 outlet, jumlah penghantaran global melebihi 1.8 juta unit. Ini menunjukkan ia bukan sekadar «jual baik di dalam negara», tetapi telah menjadikan eksport luar negara sebagai sebahagian daripada skala—bagi satu daya baharu, ini lebih sukar daripada nombor jualan bulanan.

Kedua, satu gred 30,000–40,000 memadat empat buah, tetapi logik pertumbuhan mereka berbeza. Zeekr set tahun +103.85%, bergantung kepada jumlah mutlak model mewah (9X jualan bulanan melebihi 7,000 unit, 7X tiga bulan berturut-turut melebihi 10,000); Xiaomi melebihi 40,000 unit, bergantung kepada pengembangan produk (Peng Cheng jualan bulan pertama melebihi 10,000 unit, ini bulan pertama siri baru); Li Auto 31,817 unit, terkumpul melebihi 1.83 juta unit, bergantung kepada papan stok sedia ada; Deepal 30,185 unit, unit ke-1,000,000 dikeluarkan, berjalan atas landasan jenama. Sama-sama tiga puluh ribuan unit, di belakang ada empat strategi berbeza—ini bermakna, saingan seterusnya di gred ini bukan tentang «siapa lebih pantas berkembang», tetapi siapa yang dapat mencari sumber pertumbuhan kedua terlebih dahulu.

Ketiga, masukkan jenama gabungan untuk dilihat, kerangka koordinat sudah berbeza. Dongfeng Honda September 17,932 unit, pertumbuhan berbanding bulan lalu 19%—pertumbuhan berbanding bulan lalu ini adalah isyarat peningkatan yang nyata. Tetapi apabila diletakkan pada jadual yang sama, jumlah mutlaknya kira-kira sama dengan seperenam Leapmotor. Ini bukan membandingkan siapa baik siapa buruk, tetapi berkata: apabila kuantiti bulanan daya baharu telah mencapai lima atau enam digit, «pertumbuhan berbanding bulan lalu» dan «kepemimpinan skala» sudah menjadi dua perkara berbeza, menggunakan set penilaian yang sama untuk mengukur mereka, mudah得出 kesimpulan yang salah.

Oleh itu saya berpendapat, data September ini yang benar-benar perlu diingat bukan berapa banyak jenama yang meningkat, tetapi pembezaan telah mula mempunyai «perbezaan kuantiti». Beberapa tahun lalu jurang antara daya baharu biasanya pada tahap peratusan, bulan ini muncul jurang pada tahap gandaan. Seterusnya perlu diperhatikan: sama ada Leapmotor dapat mempertahankan kuantiti ini, dan di dalam gred 30,000–40,000, siapa yang dapat melangkah keluar dahulu.

Data Yang Perlu Menunggu Lagi

·      BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan, dll. belum mendedahkan jualan September, ranking lengkap perlu menunggu semua data diterbitkan

·      Data jualan bulan pertama rasmi siri Xiaomi Peng Cheng akan didedahkan pada 7 Oktober (penyerahan bulan pertama melebihi 10,000 unit yang didedahkan oleh Lei Jun adalah pada garis panduan yang telah didedahkan)

·      Data eksport luar negara jenama belum didedahkan sepenuhnya, perbandingan antarabangsa belum lengkap

·      Petunjuk garis panduan: Dalam jadual di atas, «jumlah penghantaran» dan «jumlah jualan» adalah garis panduan yang diumumkan oleh jenama masing-masing, cara statistik jenama berbeza mungkin berbeza, perbandingan langsung mendatar perlu berhati-hati

·      

Kesimpulan

1 Oktober, pelbagai pengeluar kereta mendedahkan data September. Leapmotor menduduki tempat pertama dengan 105,656 unit, set tahun +59%, tiga bulan berturut-turut jualan bulanan melebihi 100,000 unit, di mana eksport luar negara melebihi 27,000 unit; Xiaomi melebihi 40,000 unit (siri Peng Cheng jualan bulan pertama melebihi 10,000 unit); Zeekr 37,216 unit, set tahun +103.85%; Li Auto 31,817 unit, terkumpul melebihi 1.83 juta unit; Deepal 30,185 unit, dan menyambut unit ke-1,000,000 dikeluarkan; Dongfeng Honda 17,932 unit, berbanding bulan lalu +19%; Huajing S 7,416 unit; MG新能源 melebihi 30,000 unit.

Satu perkara yang perlu diingat bulan ini adalah pembezaan telah muncul perbezaan kuantiti: Leapmotor seorang diri berdiri di atas 100,000 unit, yang lain berkumpul di 30,000–40,000 unit, hujung dan mula berbeza kira-kira 2.8 kali ganda. soalan yang tinggal adalah, jurang ini sementara, atau akan menjadi kebiasaan.

Pada Ogos 2026, BYD telah menjual 440,300 kenderaan, meningkat 17.84% berbanding tahun sebelumnya. Nombor ini sendiri tidak luar biasa, kerana BYD telah menduduki tempat teratas jualan bulanan kereta baharu elektronik China selama 63 bulan berturut-turut. Satu aspek penting yang sebenar tersembunyi dalam strukturnya.

Pada Ogos, penjualan luar negara BYD mencecah 189,500 unit, melonjak 134.45% berbanding tahun sebelumnya, mewakili 43.03% daripada jumlah jualan. Ini adalah rekod sejarah jualan luar negara BYD yang dipecahkan untuk bulan kelima berturut-turut. Januari hingga Ogos tahun ini, BYD telah menjual secara kumulatif 1.158 juta unit di luar negara, melebihi tahap 1.0496 juta unit sepanjang tahun 2025.

Delapan bulan sudah menamatkan jumlah luar negara sepanjang tahun lalu, ini menunjukkan, pasaran luar negara sedang menjadi pemboleh ubah terbesar pertumbuhan BYD. Dalam konteks perlahan pertumbuhan pasaran domestik, kepentingan 189,500 unit ini jauh lebih bernilai untuk dibongkar berbanding jumlah keseluruhan 440,000 unit.

Yang dijual di luar negara bukan "stok domestik", tetapi produk yang ditetapkan secara tempatan

Banyak orang mempunyai salah faham tentang BYD keluar ke luar negara, menganggapnya hanya muat kenderaan yang dijual di dalam negara ke atas kapal untuk diangkut. Sebenarnya, tidak seperti itu.

Mari kita lihat beberapa model utama: Yuan PLUS (dikenali sebagai ATTO 3 di luar negara), Dolphin, Song PLUS, Yuan UP. Model-model ini adalah utama dalam pasaran luar negara, tetapi setiap kali memasuki pasaran rantau, BYD telah melakukan penyesuaian penyetempatan yang mendalam. Ini lebih sulit daripada sekadar menjual kereta.

Mula dengan ATTO 3. Kereta ini melalui satu evolusi menyeluruh pada tahun 2025 hingga 2026 di pasaran Eropah, United Kingdom, dan Australia. Bukan sekadar mengganti logo, tetapi menyesuaikan semula dari segi kekuatan produk. Pasaran Eropah mempunyai standard tinggi untuk pensijilan keselamatan dan kecekapan tenaga, maka BYD perlu membuat penyesuaian mengikut sistem pensijilan EU. Dari segi harga, harga permulaan ATTO 3 di pelbagai negara Eropah kira-kira 38,000 euro, bersamaan dengan kira-kira 270,000 RMB; di Australia 45,000 AUD, bersamaan kira-kira 208,000 RMB; di Colombia, harga permulaan bersamaan 213,000 RMB. Satu produk yang sama, tiga pasaran, tiga logik penentuan harga. Ini tidak ditetapkan secara sewenang-wenangnya, ia dikira berdasarkan kuasa beli tempatan, harga pesaing, dan kos cukai import.

Mari bincangkan Asia Tenggara. Kilang Rayong, Thailand mula beroperasi pada tahun 2024, dengan kapasiti tahunan 150,000 unit, khusus menghasilkan kereta stereng kanan seperti Dolphin dan ATTO 3, merangkumi keseluruhan pasaran ASEAN. Nisbah penghantaran penyetempatan telah hampir 40%. Kenapa perlu membina kilang di lokasi? Mengangkut kereta stereng kanan dari dalam negara terlalu mahal, pengeluaran tempatan menjimatkan kos pengangkutan serta memanfaatkan insentif cukai dasar EV3.0 Thailand.

Di Eropah, kilang Hungary tidak hanya membina kereta, malah diposisikan sebagai ibu pejabat Eropah, bertanggungjawab ke atas ujian pensijilan EU, reka bentuk penyetempatan model, dan pembangunan fungsi. Secara kasarnya, BYD di Eropah bukan "jual habis lalu pergi", sebaliknya ingin berakar. Oleh itu, anda lihat, keluar BYD bukan membawa model dalam negara tanpa ubah suai, tetapi bergantung kepada sistem produk yang sudah matang — Platform e, Bateri Blade, teknologi hibrid DM-i — untuk penyesuaian tempatan. Asas produk adalah milik sendiri, tetapi dari segi keperluan perjalanan, preferensi konfigurasikan, dan standard undang-undang pengguna rantau berbeza, telah dilakukan penyesuaian yang dituju. Barulah ini "ekspor produk", bukan "eksport stok".

Persaingan domestik ke titik paling sengit, luar negara membuka lengkung pertumbuhan kedua

Mengapa BYD berusaha sedaya upaya di luar negara? Kerana pasaran domestik memang sudah mencapai titik persaingan yang paling sengit.

Pada tahun 2025, jualan global BYD mencecah 4.602 juta unit, meningkat 7.7% berbanding tahun sebelumnya. Bandingkan dengan prestasi pertumbuhan bergandaan beberapa tahun lepas, kadar pertumbuhan ini jelas melambat. Kadar penetrasi pasaran kereta baharu elektronik dalam negara sudah melebihi 60%, ruang pertumbuhan tambahan semakin menyempit. Perang harga berlaku dari awal tahun hingga akhir tahun, margin keuntungan semakin tipis ditekan. Dalam situasi begini, "meminta tambahan dari luar negara" bukan soalan pilihan, tetapi soalan wajib.

Tentu saja, BYD bukan satu-satunya yang berfikir begini. Kini banyak syarikat automotif bersaing di luar negara. Chery sentiasa menjadi "pemimpin keluar", jualan luar negara BYD pada Ogos 189,500 unit, sudah menghampiri Chery. Persaingan kedua-duanya di pasaran luar negara, pada asasnya adalah cabaran keupayaan globalisasi syarikat automotif China. Siapa boleh benar-benar mengeksport sistem produk ke seluruh dunia, orang itulah yang akan mendapatkan tiket untuk sepuluh tahun seterusnya.

Namun, strategi BYD mempunyai keunikannya. Ia bukan bergantung kepada pemindahan murah, tetapi kepada eksport sistem produk. Dari segi kenderaan elektrik tulen, pada tahun 2025, jualan elektrik tulen BYD melepasi 2.25 juta unit, meningkat 28% berbanding tahun sebelumnya, melebihi 1.64 juta unit Tesla pada masa yang sama. Asas kekuatan produk ini adalah prasyaratnya ia boleh melakukan penyesuaian penyetempatan global. Jika produk tidak baik, penyesuaian penyetempatan hanyalah perbualan kosong.

Logik pasaran luar negara berbeza dengan domestik. Domestik "harga dan nilai adalah raja", pasaran luar banyak lebih mengutamakan jenama, selepas jualan, dan perkhidmatan penyetempatan. BYD membina kilang di luar negara, membina rangkaian penjualan, dan reka bentuk penyetempatan, pada asasnya sedang menguap pelajaran ini. Dari segi jangka pendek, pelaburan besar, hasil lambat, tetapi dari jangka panjang, ini adalah satu-satunya jalan untuk membina penghalang jenama.

Peluang adalah nyata, cabaran juga tidak kecil

Mengatakan BYD keluar luar negara sangat cemerlang, itu adalah pujaan yang merosakkan. Secara objektif, peluang dan cabaran wujud serentak.

Peluang sangat ketara. BYD kereta baharu elektrik telah memasuki 120 negara dan wilayah global, Januari hingga Ogos di luar negara 1.158 juta unit, kadar pertumbuhan berbanding tahun 134.6%, lengkung pertumbuhan ini memang tajam. Persepsi positif pasaran luar negara terhadap produk baru China meningkat, ini adalah fakta. Pengguna Eropah mula menerima kereta elektrik China, Asia Tenggara, pasaran Amerika Latin sikap terhadap jenama China semakin terbuka.

Namun cabaran juga wujud. Halangan perdagangan adalah langkah pertama. EU mengenakan tambahan cukai ke atas kereta elektrik China, pasaran AS pada dasarnya tertutup, ini bukan diselesaikan dengan produk baik sahaja. Pelaburan membina kilang penyetempatan sangat besar, kilang Hungary, Thailand, Brazil, setiap satu adalah pelaburan aset berat, tempoh pulangan panjang. Persepsi jenama juga memerlukan masa terkumpul, prasangka pengguna Eropah terhadap "kereta China" tidak boleh ditiadakan dalam satu hari.

Walau bagaimanapun, laluan eksport produk BYD, benar-benar menyediakan contoh yang boleh dirujuk untuk globalisasi jenama sendiri.

Intinya ada tiga: Pertama, sistem produk perlu matang, asas teknologi perlu kukuh, ini asas penyesuaian penyetempatan; Kedua, tidak boleh eksport ringkas, perlu membuat penyesuaian penyetempatan produk, konfigurasi, dan julat perjalanan mengikut pasaran berbeza; Ketiga, perlu persediaan pelaburan jangka panjang, membina kilang, membina rangkaian, membuat jenama, tidak boleh terburu-buru.

Penutup

Jualan luar negara BYD 189,500 unit pada Ogos, bukan destinasi akhir, tetapi permulaan baharu. Kereta baharu elektrik China dari persaingan domestik ke persaingan global, jalan ini baru bermula. BYD berlari di hadapan, tetapi jalan di belakang masih panjang. Ujian sebenar pasaran luar negara, bukan sama ada boleh dijual atau tidak, tetapi sama ada boleh berakar atau tidak. Ini lebih bernilai untuk dipersoalkan berbanding nombor jualan bulanan.

22 September 2026, Pentas QQ dan Rakan-rakan Mereka serta Pelancaran QQ3 Moden Baharu diadakan di Dataran Jiuzi, Wuhu. Berbanding pelancaran kereta baharu, data jualan yang terus meningkat lebih mendapat perhatian pasaran: QQ3 Baharu telah berjualan lebih 10,000 unit selama 5 bulan berturut-turut, jualan bulan Ogos mencecah 19,103 kenderaan, meningkat 64.07% berbanding bulan lepas; sejak dilancarkan, pesanan tempatan dan luar negara telah menembusi 100,000, selepas tempahan awal di Thailand dan Indonesia, jumlah pesanan terkumpul pantas menembusi 20,000. Dalam era persaingan kereta kecil berkualiti yang semakin sengit, QQ3 Baharu sedang menunjukkan keadaan jualan panas dua hala, domestik dan luar negara, memecut dalam proses globalisasi.

Jualan lebih 10,000 unit selama 5 bulan berturut-turut bermaksud penjualan QQ3 Baharu bukan sekadar peningkatan jangka pendek, melainkan menunjukkan pengiktirafan pasaran yang berterusan dan stabil. Pencapaian 19,103 kenderaan pada bulan Ogos, meningkat 64.07% berbanding bulan lepas, menegaskan bahawa permintaan pasaran terhadap kereta kecil berkualiti ini semakin dilepaskan. Semangat ini berasaskan asas kukuh merek QQ—jumlah jualan terkumpul siri QQ telah melebihi 1.6 juta unit, laku keras di lebih 100 negara dan kawasan di dalam dan luar negara. Memasuki era elektrik pintar, QQ3 Baharu meneruskan gen klasik merek QQ, dengan kualiti lebih tinggi, kecerdasan lebih kuat dan ekspresi produk lebih global, menukarkan kesedaran pasaran IP klasik kepada tenaga jualan yang nyata.

Pasar luar negara menyala serentak, merupakan dimensi penting lain bagi jualan panas QQ3 Baharu. Selepas tempahan awal di Thailand dan Indonesia, jumlah pesanan terkumpul QQ3 Baharu pantas menembusi 20,000, sejak pelancaran pesanan tempatan dan luar negara telah menembusi 100,000, membentuk keadaan jualan panas dua hala dalam dan luar negara. Dari jualan panas dalam negara ke populariti luar negara, QQ3 Baharu sedang menerima cinta global dari lebih banyak pengguna, juga memberikan sokongan kukuh bagi pelan globalisasi merek QQ.

Di sebalik jualan berterusan, ialah pelaburan kukuh QQ3 Baharu pada aspek kualiti. Sebelum menuju ke pasaran global, QQ3 Baharu telah menyiapkan ujian jalan global meliputi 9 kawasan besar, 44 negara, ujian jarak terpanjang setiap kenderaan melebihi 300,000 km, dan mengalami +1000 pengesahan maya, +2000 ujian rangka, dan lebih 3 juta km ujian keseluruhan kereta. Zon paparan teknologi yang ditetapkan di tempat pelancaran, melalui pameran seperti kerangka putih, cincin pintu pembentukan panas satu kes, busa PU mesra alam dan lain-lain, menyajikan struktur, bahan dan butiran reka bentuk QQ3 Moden Baharu kepada pengguna. Dari 82% baja tegangan tinggi pada kerangka batu, 1300MPa cincin pintu pembentukan panas satu kes, ke Bateri Rino dengan sel CATL dan sijil keselamatan elektrik enam dimensi, QQ3 Baharu memenuhi keperluan pengguna akan rasa selamat dalam perjalanan harian, ke dalam setiap perjalanan kerja, jemputan, parkir dan perjalanan jarak jauh.

Di luar nombor jualan, profil pengguna juga perlu diperhatikan. Pengguna siri QQ mempunyai ciri khas 'mereka yang menyayangi diri sendiri', setakat Ogos, peratusan pengguna wanita mencecah 56%. Dalam kalangan pemilik, ada pengguna co-creation yang gemar memodifikasi dan faham kitaran muda, ada juga penjelajah kehidupan yang membawa QQ3 ke luar, ada juga pengguna pengalaman kualiti yang mengalami kenderaan secara mendalam dan menyertai maklum balas penambahbaikan OTA. Dengan reputasi pengguna pertama berterusan, QQ3 Baharu sedang membentuk kitaran positif 'Jualan Bertambah - Reputasi Menyebur - Jualan Lebih'.

Pelancaran ini menggunakan konsep 'Pentas Kegembiraan QQ3' sebagai teras, Duta Global Merek Chery/Duta Global QQ Chery Sun Li hadir ke tempat, berfoto bersama QQ3 Moden Baharu, dan sendiri menyerahkan kereta baharu untuk peminat. Pelawak Pentas Feng Zihao, Bu Jingyun, Tuan Pulau menyahut gen kegembiraan merek QQ dengan bahasa santai dan lucu. Tempat juga memaparkan 6 kereta modifikasi dan kereta hiasan termasuk Gaya Nasional, Cuti California, Kereta Kucing, menunjukkan气质 produk QQ3 'Boleh Dimainkan, Boleh Dimodifikasi, Boleh Co-Creation'.

QQ3 Moden Baharu di atas asas QQ3 Baharu, dengan falsafah reka bentuk Neo Retro sebagai teras, dari kerja cat seragam menyeluruh ke alur roda medali masa, garis lumba jejak angin dan elemen eksklusif lain, mentakrif semula gaya moden kereta kecil berkualiti. Pada aspek konfigurasi, Edisi Moden dilengkapkan cip 8155 piawaian tinggi dengan skrin tengah ultra HD 15.6 inci 2.5K, dilengkapi model besar Carmind, imbasan panorama 540°, parkir auto semua skenario +100 dan fungsi bantuan memandu tahap L2, dan dengan balong elektrik pintar depan 70L, kerusi Cloud Comfort 10 lapisan dan 13 konfigurasi unik setaraf kelas lain, membina rintangan nilai produk.

Jualan lebih 10,000 unit selama 5 bulan berturut-turut, meningkat 64.07% pada bulan Ogos, pesanan tempatan dan luar negara menembusi 100,000—Pelancaran QQ3 Moden Baharu berasaskan一组 data jualan kukuh. Dengan Edisi Moden rasmi menuju pengguna, pecutan globalisasi kereta kecil berkualiti ini, dijangka naik ke tahap lebih tinggi.

Pada Ogos 2026, Kumpulan Chery menjual 280,128 unit kereta, meningkat 15.4% berbanding tahun sebelumnya. Daripada jumlah itu, 120,909 unit kenderaan tenaga baharu, meningkat 69.8% berbanding tahun sebelumnya, terus melebihi 100,000 unit selama 5 bulan berturut-turut; eksport 196,984 unit, meningkat 52.1% berbanding tahun sebelumnya. Jumlah penjualan terkumpul dari Januari hingga Ogos ialah 1,914,481 unit, meningkat 10.8% berbanding tahun sebelumnya.

Pasar kereta tahun ini sangat sengit, perang harga yang berterusan selama bertahun-tahun masih menunjukkan tanda-tidak akan surut, jenama gabungan ada yang mundur, ada yang mengecil, pemain baharu ada yang masih membakar wang untuk meningkatkan kuantiti. Dalam persekitaran sedemikian, Chery masih boleh mengekalkan pertumbuhan dua digit, dua halaan eksport dan kenderaan tenaga baharu berjalan serentak, memang tidak mudah.

Berita, dilihat dengan teliti, pemacu utama dalam laporan prestasi ini, bukan di marketing, bukan di perang harga, tetapi di sisi produk - ialah ketebalan matriks produk, menopang pertumbuhan serentak di pasaran domestik dan luar negara.

Siri kenderaan tenaga baharu output stabil, bergantung kepada "liputan penuh julat harga"

Ogos Chery tenaga baharu jualan 120,909 unit, meningkat 69.8%, terus pada tangga 100,000 unit bulan ke-5. Di sebalik angka ini, bukan salah satu model yang meledak, tetapi seluruh siri kenderaan tenaga baharu memberikan output stabil.

Kita boleh lihat beberapa produk khusus.

Fengyun T7, SUV elektrik tulen berkualiti global dilancarkan pada Ogos. Melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, lebih 6 juta kilometer ujian pengesahan global, tempahan melampaui 23,000 unit dalam 24 jam selepas dilancarkan. Sudah diketahui umum, SUV elektrik tulen adalah segmen terkecil dengan persaingan paling sengit pada masa ini, tiada tandingan. Mampu menang dalam perlawanan pertama di dalam laut merah ini, pada satu tahap tertentu membuktikan penentuan posisi produk Fengyun T7 sesuai dengan keperluan pasaran sasaran.

Kuiz QQ baharu, jualan memecahkan 10,000 unit selama 5 bulan berturut-turut, menetapkan tempat produk bintang kelas A0. Apakah konsep kelas A0? Harga unit rendah, margin untung nipis, banyak pesaing, segmen harga yang paling menguji kawalan kos dan asas produk. Kuiz QQ baharu boleh berdiri, bermakna keupayaan sistem Chery telah dibuktikan di pasaran aras masuk.

Naik ke atas, Zhijie V9 penghantaran terkumpul melampaui 20,000 unit, memecahkan rekod penghantaran terpantas untuk MPV tenaga baharu kelas 500,000. Kelas 500,000, ini adalah julat harga yang jenama tempatan dahulu tidak berani sentuh langsung.

Letak beberapa model kereta ini bersama, anda akan dapati: dari QQ berharga beberapa puluh ribu, ke siri Fengyun untuk keluarga arus perdana, ke Zhijie kelas 500,000, kenderaan tenaga baharu Chery merangkumi julat harga berbeza, pengguna keluarga, pengguna muda, pengguna premium masing-masing mendapat apa yang mereka perlukan. Kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu domestik bulanan terus memecahkan 60%, begitulah ia datang.

Ini adalah perbezaan "operasi bersiri" dan "produk tunggal meledak". Produk tunggal meledak bergantung pada nasib, output bersiri bergantung pada sistem.

Bahan api dan Tenaga Baharu, menopang pasaran luar negara

Eksport ialah kad as sebenar Chery. Ogos Chery eksport 196,984 unit, meningkat 52.1% berbanding tahun sebelumnya. Januari hingga Ogos tahun ini terkumpul 1,343,334 unit, meningkat 68.1% berbanding tahun sebelumnya. Setakat Ogos tahun ini, jumlah eksport terkumpul Chery Automobile telah melampaui 7 juta unit, syarikat kereta China pertama yang berjaya melakukannya.

Mengapa Chery? Saya fikir jawapannya hanya dua perkataan: Pragmatik.

1. Mengenal pasti irama sebenar pasaran luar negara. Media Eropah sentiasa mendengungkan elektrifikasi, tetapi sebahagian besar pasaran global - Timur Tengah, Amerika Selatan, Asia Tenggara, Afrika - irama elektrifikasi jauh lebih perlahan dari jangkaan, kenderaan bahan api masih keperluan utama. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak syarikat kereta domestik memotong agresif garis produk bahan api, bertaruh semua harta benda pada elektrik tulen. Chery tidak ikut trends, garis produk bahan api terus digali dalam, tenaga baharu maju dengan stabil. Hasilnya adalah bahan api mengambil kuantiti sekarang, tenaga baharu meraih momentum masa depan, jalan dengan dua kaki, tidak takut arah angin mana pun.

Kedua, matriks produk bertingkat, menyesuaikan keadaan setempat. Pengguna di negara berbeza, keadaan jalan berbeza, tabiat penggunaan berbeza, bajet pembelian berbeza. Tindakan Chery bukan memindahkan produk domestik secara aslinya keluar, tetapi melakukan penyesuaian tempatan, menggunakan matriks model pelbagai untuk memadankan keperluan pasaran pelbagai kawasan. Pasaran kos rendah ada produk ekonomi, pasaran matang ada produk berkualiti, semua berkaitan.

Bagaimana kesan? Kita boleh lihat prestasi Chery di pasaran Eropah. Data menunjukkan, Januari hingga Julai tahun ini, Chery menjual lebih 208,000 unit di 24 negara Eropah, meningkat 201%; darinya tenaga baharu lebih 101,000 unit, meningkat lebih 3.3 kali ganda. Pasaran UK, model JAECOO 7, JAECOO 5, OMODA 5 menembus senarai 10 model terlaris UK. Menurut data Persatuan Penjualan Kenderaan, Januari hingga Julai jumlah eksport terkumpul kenderaan tenaga baharu Chery menempati dua teratas industri.

Perlu diketahui, Eropah adalah antara pasaran dengan gerbang tertinggi dan persaingan paling lengkap di dunia. Kecepatan pertumbuhan 201% ini menunjukkan keupayaan produk Chery telah lulus tahap pengguna paling selektif.

Selain itu, JAECOO 5 menjadi juara jualan di segmen Australia, pasaran elektrik tulen Indonesia dan Thailand, iCAUR V23 menempati tempat pertama di segmen Thailand, Afrika Selatan dan tempat lain. Ini menunjukkan produk Chery, di banyak negara global telah dibuktikan pasaran.

Keupayaan produk ialah parit pelindung sebenar

Pada asasnya, pertumbuhan jualan pada dasarnya adalah pengiktirafan keupayaan produk oleh pengguna global. Dari mana datangnya keupayaan produk? Dari penyelidikan dan pembangunan.

Chery beriya melabur wang dalam penyelidikan dan pembangunan. 2025, pelaburan penyelidikan teknologi Chery 147.15 bilion Yuan, meningkat 39.6%. Angka ini menduduki tempat ketiga dalam syarikat kereta China, hanya di belakang BYD dan SAIC.

Wang dibelanjakan di mana? Kekuatan Kunpeng, bahan api, hibrid, elektrik tulen, hidrogen empat dalam satu. Kekuatan Kunpeng Super Hybrid C-DM, kecekapan haba lebih daripada 44.5%, pemakanan bahan api kosong 100 km serendah 4.2L, jarak pelancongan gabungan lebih 1,400 km. Pada peringkat kecerdasan, Chery mempunyai辅助 pemanduan Falcon, kabin pintar Lingxi, platform pintar Flying Fish, dan teknologi canggih ini telah dipasang pada kereta pengeluaran.

Kesan juga nampak. Sepanjang tahun 2025, Chery menjual 903,847 unit kenderaan tenaga baharu, meningkat 54.9%. Dan dalam model baharu yang dilancarkan pada 2025, tenaga baharu melebihi 90%. Melihat data Ogos Chery ini lagi: tenaga baharu terus memecahkan 100,000 selama 5 bulan, eksport meningkat 52.1%. Ini menunjukkan matriks produk Chery mempunyai keupayaan penjanaan berterusan.

Seterusnya, Chery tenaga baharu pada fasa ini sedang bergerak dari pengembangan skala ke fasa baharu pertumbuhan nilai. Paruh pertama 2026, pendapatan pendapatan kenderaan tenaga baharu Chery Automobile mencapai 592.84 bilion Yuan, meningkat 63.8%, nisbah terhadap jumlah pendapatan meningkat dari 25.6% ke 41.4%.

Pelaburan R&D ditukar kepada teknologi, teknologi ditukar kepada produk, produk ditukar kepada jualan. Kitaran tertutup ini telah berlari.

Pada masa hadapan, Chery akan menggunakan teknologi elektrik pintar, berdiri kukuh di pasaran global. Domestik mempertahankan tapak melalui matriks tenaga baharu, luar negara mengembangkan wilayah melalui dua kaki bahan api dan tenaga baharu.

Penggiat produk, biarkan produk bercakap. Kalimat ini terdengar sederhana, tetapi di pasaran kereta hari ini yang bergantung pada lalu lintas, topik, subsidi, sebaliknya adalah jalan yang paling kukuh. Laporan prestasi Ogos Chery ini membuktikan satu perkara: Buat produk dengan baik, pasaran akan memberikan jawapan kepada anda.

Berdasarkan data statistik jualan terkini oleh peminat luar negara @piloly, sehingga Ogos 2026, jumlah jualan kumulatif Tesla pada tahun ini di 14 negara di seluruh dunia telah melebihi keseluruhan tahun 2025.

Jika dilihat secara terperinci, 14 negara ini termasuk Korea Selatan, Perancis, Australia, Jerman, Jepun, Kolumbia, Thailand, New Zealand, dan lain-lain, merangkumi kawasan Asia, Eropah, Oceania dan Amerika Selatan.

Di antara itu, sehingga Ogos tahun ini, jumlah jualan kumulatif Tesla di pasaran Korea Selatan telah melebihi 76,000 unit, jualan bulanan sekali lagi melebihi 10,000 unit, dan sejak Februari tahun ini telah kekal di kedudukan teratas jualan kenderaan import Korea selama 7 bulan berturut-turut. Model Y pada Ogos juga mengatasi pelbagai model kereta tempatan popular Korea, menjadi kenderaan persendirian paling laris di wilayah tersebut.

Seperti pasaran Korea, pasaran Perancis sebelum ini didominasi oleh jenama tempatan Perancis seperti Renault. Tesla menikmati pertumbuhan jualan yang pesat berkat kekuatan produk yang kukuh. Pada Januari hingga Ogos 2026, jumlah jualan kumulatif Tesla di Perancis mencecah 36,000 unit, meningkat 148% berbanding tahun sebelumnya. Model Y pada Jun dan Ogos tahun ini, sebanyak dua kali menjadi model paling laris di semua kategori di Perancis.

Di pasaran Australia, jumlah penghantaran keseluruhan Tesla pada Ogos meningkat sebanyak 163% berbanding tahun lalu. Model Y tahun ini tiga kali menjadi model paling laris di semua kategori pasaran Australia pada Mei, Jun, dan Ogos.

Selain daripada data jualan yang nyata, pilihan sebenar pemilik kenderaan juga terus mengesahkan kekuatan larisnya Tesla. Pemilik @teslafamilylog berkongsi pengalaman mereka: Sejak ibunya membeli Model 3 pertama, seluruh keluarga dengan cepat menjadi peminat Tesla, dan dia serta abang dan ayahnya kemudiannya membeli 3 unit lagi. Keempat-empat kereta ini menampung sepenuhnya pengangkutan keluarga.

Sebuah MPV buatan China baru memasuki Thailand kurang daripada setengah tahun, bulan Ogos terus menduduki posisi teratas jualan, menjual 897 unit, akhirnya menewaskan Toyota Alphard/Vellfire yang mendominasi carta untuk tempoh yang lama ke tempat kedua, 477 unit. Kereta ini ialah Wuling Starlight 730, dipanggil Starlight Darion EV di Thailand. Lihat data dahulu, juara jualan MPV Thailand sepanjang tahun 2025 ialah Toyota Alphard 5,438 unit, Starlight 730 baru dilancarkan rasmi di Thailand pada Mac 2026, penghantaran bermula hujung April, sehingga Julai baru menjual 157 unit, hasil bulan Ogos terus menduduki 897 unit, bulan tunggal meningkat hampir 6 kali ganda terus melonjak ke tempat pertama, letupan kuasa ini terlalu hebat. Kenapa boleh meletup? Sebenarnya hanya ada 2 sebab, produk sesuai, harga memadai.

Thailand merupakan masyarakat keluarga beranggotakan ramai yang tipikal, tiga hingga empat generasi keluarga pergi bersama adalah lazim, MPV 7 tempat duduk besar adalah keperluan utama. Starlight 730 panjang kenderaan 4.91 meter, paksi 2.91 meter, 2+2+3 benar-benar tujuh tempat duduk, pintu gelangsar elektrik, orang tua dan kanak-kanak masuk keluar kenderaan mudah, sepenuhnya memenuhi keperluan keluarga Thailand. Dari segi kuasa, motor penderia hadapan 150 kW, bateri lithium ferrofosfat 69.2 kWh, jarak laluan NEDC 500 km, jumlah cas dari 30% ke 80% kurang daripada 20 minit, hari yang sangat panas di Thailand, menyalakan penyaman udara juga tidak terlalu risau. Yang paling penting ialah harga, 839,000 - 899,000 Baht, dikonversi ke Renminbi kira-kira 168,000 - 180,000.

Toyota Alphard dalam kelas yang sama di Thailand harga permulaannya melebihi 3,000,000 Baht, kira-kira tiga kali ganda lebih banyak daripada Starlight 730, dan ada caj tambahan sepanjang tahun, harga minyak kini sangat beralih-ubah, anda cakap keluarga Thailand, siapa yang tidak mahu habiskan wang sedikit untuk urusan besar, sama-sama MPV 7 tempat duduk besar, Starlight 730 spesifikasi lebih tinggi, harga hanya satu pertiga, jadi menjuarai bulan Ogos bukan kebetulan, adalah logik, MPV Jepun harga satu pertiga, memberi ruang lebih besar, spesifikasi lebih lengkap dan kos penggunaan lebih jimat, tepat mengenai masalah utama keluarga biasa Thailand, inilah logik menakluk pasaran Asia Tenggara oleh kenderaan elektrik baharu China.

Avatr baru-baru ini telah mengalami penyesuaian pada peringkat pengurusan, yang menimbulkan banyak perbualan dalam kalangan industri.

Berdasarkan maklumat berkaitan, Wang Hui, Timbalan Presiden Changan Automobile dan Presiden Avatr Technology, akan memindahkan fokus kerjanya ke perniagaan globalisasi kumpulan seterusnya, mengetuai tanggungjawab untuk pasaran Asia Tenggara dan Amerika Selatan Tengah; Chen Zhuo yang baru dinaikkan ke Timbalan Presiden pada Jun tahun ini, akan mengambil alih lebih banyak operasi harian dan penggerak perniagaan Avatr. Perlu dinyatakan bahawa pada masa ini Wang Hui masih merupakan Presiden Avatr Technology dan Timbalan Presiden Eksekutif Changan Automobile, bertanggungjawab sebahagian daripada perniagaan luar negara.

Pada pandangan pertama, ini hanya merupakan padanan tugas dan peranan biasa – Wang Hui pada asalnya mempunyai pengalaman lama dalam perniagaan luar negara, jadi melakukan perkara yang sudah dikenali adalah lumrah; Chen Zhuo sebagai pengurusan generasi baharu, mengambil alih jenama mewah juga mengikut irama pembangunan. Tetapi digabungkan dengan fasa pembangunan Avatr ketika ini, dan keadaan prestasi keseluruhan Changan, di sebalik penyesuaian kali ini, sebenarnya menyembunyikan keadaan pembangunan jenama dan kumpulan semasa.

Dukungan Sumber Tiga Pihak, Jenama Masih Dalam Fasa Peningkatan

Sebagai jenama baharu tenaga tinggi yang direka bentuk secara bersekutu oleh Changan, Huawei, dan CATL, titik permulaan Avatr boleh dikatakan cukup tinggi. Tiga komponen utama pembuatan, teknologi pintar, dan bateri, semuanya disokong oleh pemain terkemuka industri, nilai jangkaan pasaran pada saat jenama dilancarkan adalah maksimum.

Tetapi berkembang sehingga ke sekarang, jenama masih berada dalam fasa peningkatan pelaburan. Secara kewangan, kerugian terkumpul dari 2022 hingga 2025 melebihi 13.2 bilion yuan, belum keluar daripada kawasan kerugian fasa pelaburan. Dari segi jualan, penghantaran terkumpul untuk separuh tahun pertama tahun ini adalah kira-kira 27,619 kenderaan, menurun 51.3% secara tahunan, sasaran tahunan 220,000 unit yang ditetapkan pada awal tahun, hanya mencapai 12.6% selepas enam bulan, jurang kemajuan masih agak besar. Perlu diketahui bahawa pasaran keseluruhan baharu tenaga di dalam negara tahun ini masih mengekalkan pertumbuhan, irama pembangunan Avatr, telah membuka jurang yang agak besar daripada trend keseluruhan industri.

Wang Hui Menyiapkan Pelbagai Kerangka Strategi

Dari dalaman, dia memperdalam kerjasama strategik tiga pihak, menentukan satu set model pembangunan perpaduan, dan memimpin perkara pelaburan ke atas syarikat Huawei Yingwang. Pada November 2025, kerjasama dengan Huawei ditingkatkan kepada model HI PLUS bersama mencipta, bukan lagi sekadar bekalan teknologi, tetapi dari analisis pengguna, definisi produk hingga penyelidikan pembangunan, pemasaran bersepadu, pembinaan pasukan, seluruh rantai nilai dikembangkan secara segerak.

Dari luar, dia menetapkan pemikiran pembangunan globalisasi untuk Avatr, menggerakkan jenama memasuki pasaran 34 negara global, dan merancang pada 2026 akan mengembangkan skop pasaran hingga ke 46 hingga 50 negara.

Hanya sahaja perancangan yang lebih condong ke peringkat atas ini, pada masa ini masih dalam proses pelaksanaannya secara beransur-ansur, belum sepenuhnya ditukarkan kepada jualan terminal dan prestasi operasi yang nyata.

Dan kerjasama dengan Huawei juga mempunyai tugasan yang perlu disesuaikan secara jangka panjang. Pada masa ini Huawei mempunyai kerjasama dengan pelbagai syarikat kereta pada kedalaman yang berbeza, bagaimana Avatr dapat mencari kedudukan sendiri yang tepat dalam peta kerjasama Huawei, berusaha untuk mendapatkan kecondongan sumber yang lebih sesuai, adalah perkara yang perlu terus diterokai semasa proses pembangunan jenama.

Dari segi pengkomersialan, penyertaan Bursa Saham Hong Kong Avatr juga sedang dilaksanakan. Pada November 2025 syarikat kali pertama menghantar permohonan penyertaan kepada Bursa Saham Hong Kong, tidak melengkapkan prosedur pendengaran dalam tempoh yang ditetapkan, permohonan pada 27 Mei 2026 lupus secara automatik; pada 30 Jun syarikat telah mengemukakan semula bahan penyertaan, pada masa ini berada dalam fasa semakan pelaksanaan, belum jelas jadual masa penyertaan yang spesifik.

Kecenderungan Pertumbuhan Luar Negara Bagus, Juga Hadapi Cabaran Persaingan dan Lokalisasi

Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan luar negara Changan mencapai 455,000 unit, meningkat 51.9% secara tahunan; pendapatan luar negara 21.942 bilion yuan, meningkat 78.77% secara tahunan, merangkumi berat daripada jumlah pendapatan tahun lepas dari 16.89% meningkat kepada 33.43%. Lebih penting, margin keuntungan kasar perniagaan luar negara mencapai 20.13%, jauh lebih tinggi daripada paras perniagaan dalam negara 11.67%, telah menjadi sokongan pertumbuhan dan keuntungan yang penting bagi kumpulan.

Tetapi di sebalik data yang menarik, cabaran nyata juga banyak. Pertama adalah persaingan pasaran, kawasan seperti Asia Tenggara, Amerika Selatan Tengah, kini syarikat kereta China semuanya sedang mempercepatkan perancangan, jenama seperti BYD, Geely, Chery, Great Wall Motors semuanya telah memasuki arena, persaingan pasaran terus meningkat, jangka panjang kelihatan margin keuntungan kasar ada tekanan ke bawah.

Seterusnya adalah kesukaran pelaksanaan lokalisasi. Apabila Wang Hui sebelumnya bertanggungjawab atas perniagaan Asia Tenggara, pernah mengemukakan sasaran kadar lokalisasi kilang Thailand mencapai di atas 80%. Tetapi pembinaan rantaian bekalan, pendidikan talenta tempatan, kerja-kerja pembinaan sistem pematuhan, semuanya memerlukan masa dan pelaburan dana jangka panjang, proses mencapai sasaran tidak mudah. Jika kadar lokalisasi tidak mencapai jangkaan, kelebihan kos juga akan terjejas.

Oleh itu, kali ini membiarkan Wang Hui mengendali sebahagian perniagaan luar negara, juga berharap memanfaatkan pengalaman lampau beliau,进一步加强 asas pembangunan pasaran luar negara, mengukuhkan kecenderungan pertumbuhan.

Chen Zhuo Mengambil Alih, Teras Memastikan Pelaksanaan

Chen Zhuo yang mengambil alih Avatr, pada Jun tahun ini baru sahaja dinaikkan ke Timbalan Presiden Kumpulan, seterusnya perlu berhadapan dengan pelbagai isu nyata semasa proses pembangunan jenama.

Avatr sekarang, tidak kekurangan kerangka strategi peringkat atas, juga tidak kekurangan sokongan sumber tiga pihak, tetapi kerja operasi yang perlu dilengkapi masih banyak: bagaimana mengecilkan kerugian, bagaimana meningkatkan jualan terminal, bagaimana memajukan proses penyertaan dengan lancar, semuanya adalah isu yang agak nyata. Jenama diletakkan pada pasaran mewah, bagaimana menukarkan kelebihan teknologi dan sumber kepada kekuatan produk yang dapat dirasai oleh pengguna, bagaimana meningkatkan suara jenama dan kecekapan saluran, semuanya adalah fokus yang perlu dimajukan oleh bahagian operasi.

Pada akhirnya, fasa sebelum ini lebih kepada menentukan arah, membina rangka, seterusnya lebih menguji keupayaan pelaksanaan dan operasi yang teliti. Terutama di bawah model kerjasama tiga pihak, bagaimana menyelaraskan sumber semua pihak, meningkatkan kecekapan kerjasama, membiarkan nilai kerjasama dibebaskan sepenuhnya, sangat menguji keupayaan pengendalian pasukan pengurusan baharu.

Sebagai ahli teras pengurusan generasi baharu Changan, pengambilan alih Chen Zhuo juga telah mencetuskan daya pelaksanaan baharu kepada jenama, hanya sahaja dari perancangan strategik hingga kepada hasil pasaran, di tengah masih banyak lagi peranti yang perlu diteruskan.

Logik Perancangan Kumpulan Di Sebalik Penyesuaian

Penyesuaian personel kali ini, pada akhirnya juga merupakan penyaluran semula sumber Changan semasa fasa penyesuaian industri.

Pada separuh tahun pertama tahun ini, pendapatan Changan Automobile menurun 9.71% secara tahunan, keuntungan bersih yang kembali kepada pemilik syarikat menurun 64.32% secara tahunan. Persaingan pasaran kereta di dalam negara berterusan, di bawah latar belakang perang harga, margin keuntungan kasar perniagaan dalam negara menyusut kepada 11.67%, tekanan keuntungan mula ketara.

Avatr sebagai pembawa penting yang dilancarkan oleh Changan ke baharu tenaga tinggi, pada masa ini masih berada dalam fasa pelaburan, belum masuk ke fasa sumbangan keuntungan, pelaburan dana berterusan juga merupakan pembaziran yang tidak kecil bagi kumpulan.

Oleh itu logik penyesuaian gelombang ini juga jelas: letakkan eksekutif paling berpengalaman ke pasaran luar negara dengan kepastian pertumbuhan tertinggi, pertahankan pangkalan asas; biarkan pengurus muda mengendalikan jenama mewah, memajukan pelaksanaan pelaksanaan. Sambil mempertimbangkan kestabilan prestasi semasa, sambil merancang pengemaskinian jenama jangka panjang, ini adalah idea pembangunan yang cukup praktikal.

Bagi Avatr, arah besar dan rangka sudah hampir terbentuk, seterusnya bersaing adalah operasi yang teliti dan keupayaan pelaksanaan. Berapa banyak perubahan yang boleh dibawa oleh penyesuaian pasukan pengurusan kali ini, pada akhirnya masih perlu lihat prestasi produk dan maklum balas pasaran.

「Kandungan Gambar | Daripada Internet, hak cipta milik asal, sekiranya terdapat pelanggaran sila hubungi kami untuk dipadamkan！」

Ogos 2026, Deepal Automotive terus mengekalkan landasan yang mantap, jualan global mencecah 28,659 unit, jualan kumulatif global memecahkan 947,600 unit, secara mantap mengejar matlamat jualan satu juta unit. Sebagai model popular global Deepal, Deepal S05 jualan global Ogos 17,474 unit, peningkatan tahun ke tahun 43.42%, peningkatan berbanding bulan sebelumnya 24.29%, sejak dilancarkan jualan purata bulanan melebihi 10,000 unit, jualan kumulatif global melebihi 260,000 unit, berada dengan mantap dalam kelompok pertama SUV kenderaan tenaga baharu kelas 150,000 kompak. Deepal S05 baharu juga sedang jualan panas sejak dilancarkan, ini adalah gema yang kuat pasaran terhadap evolusi berterusan Deepal S05, juga satu lagi bukti keadilan teknologi berakar dalam pasaran utama.

LiDAR turun ke kelas 150,000, keadilan teknologi berakar dan berbunga

Deepal S05 baharu membawa LiDAR dan algoritma satu fasa end-to-end sekali gus ke pasaran rumah tangga utama kelas 150,000, membolehkan pemanduan pintar bantu yang dahulunya hanya milik model kelas tinggi menjadi sesuatu yang boleh dijangkau oleh lebih banyak keluarga. Kereta baharu ini dilengkapkan dengan Sistem Pemanduan Pintar Tian Shu, seluruh kenderaan dilengkapi 27 perangkat pengesan ketepatan tinggi termasuk 1 LiDAR, bersama cip Horizon J6M berganda dan algoritma satu fasa end-to-end yang sama dengan Tesla, membolehkan kenderaan mempunyai keupayaan membuat ramalan dan keputusan yang lebih hampir dengan pemandu manusia. Sistem menyokong lebih 90 fungsi pemanduan bantu, mudah menjangkau situasi frekuensi tinggi harian seperti bandar, lebuh raya, parkir; bantu jelajah merentas semua senario unik dalam kelas, lebih mampu memulau secara mudah dalam persekitaran tanpa peta, seterusnya memperluaskan had kegunaan pemanduan pintar bantu.

Dalam kabin, kereta baharu ini dilengkapkan cip kabin darjat kereta 3nm yang terkemuka dalam kelasnya, proses pembuatan selevel cip telefon global paling tinggi, memimpin industri 3-5 tahun; bersama pemaduan empat peta panduan tahap jalur, skrin Bunga Matahari 2.5K 15.6 inci, sistem audio sekeliling 18 pemancar serta interaksi suara AI pintar berfikir mendalam, membolehkan perjalanan seluruh keluarga gabungan rasa teknologi dan keseronokan.

FSD+HRS suspensi adaptif boleh ubah kelas tinggi, menyelesaikan masalah perjalanan keluarga

Mengikut keselesaakan penumpang yang paling penting untuk pengguna keluarga muda, Deepal S05 baharu semua versi standard suspensi adaptif boleh ubah kelas tinggi FSD+HRS yang terkemuka kelas 150,000. Sistem ini mampu mengesan keadaan jalan secara langsung dan mengatur daya tahan secara automatik, semasa pusingan memberikan sokongan mencukupi untuk cegah condong, semasa melalui jalan bergelombang kemudian automatik melembut untuk menapis getaran, bersama teknik penampan kembali hidraulik HRS, dengan berkesan menghapuskan lompatan kecil dan getaran sisa. Semasa brek tidak goncang, semasa pusingan tidak condong, semasa jalan rosak tidak bergelombang, setiap pergerakan keluarga semua tenang dan selesa, orang tua tidak mabuk perjalanan, kanak-kanak boleh duduk dengan selesa.

Dari segi kuasa, kereta baharu ini menyediakan dua versi elektrik sepenuhnya 520km dan 620km (CLTC), pecutan 0 ke 100 6.28 saat; semua versi standard cas super 3C, masa cas 30%-80% tidak melebihi 15 minit, bersama teknik pemanasan pulsa frekuensi tinggi nukleus mikro julat suhu lebar yang dicipta pertama di dunia dan pam haba AC, masa cas persekitaran -30℃ singkat 55%, jaulah tambah 21km, membolehkan pengguna walaupun musim sejuk dan panas, boleh bergerak dengan tenang.

Estetik Sukan Teknologi Baharu, lakar rasa ringan mewah moden

Reka bentuk dan kualiti, juga merupakan faktor penting Deepal S05 baharu mempengaruhi keluarga muda. Kereta baharu mengekalkan bahasa reka bentuk Sayap Antarabangsa 2.0, menambah garis hiasan bersinar seluruh kenderaan, garisan pinggang dinamik cecair berganda dan pelekat roda sukan Pusingan Bintang 18 inci, bersama pintu tanpa bingkai dan pemegang pintu mekanikal separuh tersembunyi, menggabungkan postur sukan pelopor dan keselamatan praktikal menjadi satu. Dalam kabin, menambah warna dalaman Ungu Nebula, bersama Jingga Gelombang Panas, Kelabu Batu Bintang bersama-sama membentuk tiga pilihan dalaman; seluruh kabin 99% penutup kulit premium, bersama panel hiasan kayu tekstur dan cahaya suasana terapung mengeliling 256 warna, membolehkan rasa ringan mewah boleh dijangkau.

Pemilihan Ketat Juara, 260,000+ pengguna global bersama saksikan kualiti

Juara Gimnastik Olimpik, pemenang Grand Slam Bar Tak Samaan He Kexin sebagai pemilik bintang pertama Deepal S05 baharu, di arena dikenali dengan "Mantap dan Tepat" Penguasa Dua Gelanggang, dia juga mengamalkan piawaian ketat Juara dalam pemilihan kereta. Deepal S05 baharu凭借 kualiti chassis yang kukuh, ruang storan fleksibel dan praktikal serta pengalaman duduk yang selesa, memperoleh pengiktirafan tinggi daripadanya. Pemilihan ketat juara, juga menjadi bukti yang kuat kekuatan produk "SUV Pintar Laser Moden Global" ini.

Sebagai perintis Rancangan "Laut Menerima Semua Sungai" Deepal, peta globalisasi Deepal S05 telah meluas ke 73 negara dan wilayah, jualan bulanan tunggal luar negara mantap memecahkan 6,000 unit. Di pasaran luar negara, Deepal S05 berturut-turut menang Hadiah Reka Bentuk iF Jerman, SUV Elektrik Kompak Penggerak Belakangan Paling Baik Thailand Tahun Ini dan penghargaan autoriti lain; di dalam negara, ia memperoleh Tempat Pertama Kajian Kualiti Kereta Baharu Kenderaan Tenaga Baharu China 2026 Kenderaan Elektrik Penuh Kelas Kompak J.D. Power. Jualan, nama baik, penghargaan profesional pelbagai dimensi dalam dan luar negara, membolehkan Deepal S05 bukan sekadar produk terlaris, juga menjadi wadah utama Deepal Automotive mendorong teknologi kenderaan tenaga baharu China ke seluruh dunia.

Jualan panas berterusan sejak dilancarkan, membuka perjalanan baharu global

Deepal S05 baharu jualan panas berterusan sejak dilancarkan, merupakan hasil yang mustahak Deepal Automotive berusaha lama pada keadilan teknologi, mendalam keperluan pengguna, tidak sahaja membolehkan LiDAR, algoritma satu fasa end-to-end, cip kabin darjat kereta 3nm dan kelengkapan melebihi kelas suspensi adaptif boleh ubah kelas tinggi FSD+HRS, daripada kehadiran kelas tinggi menjadi pilihan utama kelas 150,000, juga membolehkan lebih banyak pengguna menikmati pengalaman melebihi kelas dengan harga utama. Di titik permulaan baru Deepal Automotive mengusung satu juta pengguna dalam tahun ini, Deepal S05 baharu akan memberikan tenaga baru Deepal Automotive memacu kepimpinan landasan kenderaan tenaga baharu global.

Pada suatu ketika dahulu, dalam pasaran kereta domestik, kereta gabungan sentiasa mendominasi walaupun kemudian jenama kereta tempatan mula berkembang, namun dari segi jualan ia masih ketinggalan jauh. Namun, dengan kemunculan kenderaan baharu, landskap pasaran kereta domestik juga berubah. Selepas bertahun-tahun pembangunan, kenderaan baharu tempatan telah melebihi kenderaan baharu gabungan dari segi bilangan dan jualan.

Selain daripada prestasi yang menonjol dalam pasaran kereta domestik, banyak jenama kereta tempatan juga telah membuka pasaran luar negeri, menjual kenderaan baharu tempatan ke seluruh dunia. Misalnya, kereta BYD yang menonjol dalam pasaran domestik, juga mempunyai prestasi yang baik di pasaran luar. Baru-baru ini, BYD mengumumkan data jualan merek tersebut di pasaran luar negara. Sehingga bulan Ogos, jualan kenderaan penumpang dan pikap BYD di luar negara mencapai 189,000 unit, meningkat 136% berbanding tahun lalu, menambah data jualan melebihi 100,000 unit berbanding tempoh yang sama tahun lalu, dan telah memecahkan rekod jualan secara berterusan selama lima bulan. Selain itu, jumlah jualan luaran BYD bulan 1 hingga 8 ialah 1.158 juta unit, telah melebihi data jualan luaran setahun penuh 2025 iaitu 1.0496 juta unit.

Pada masa ini, BYD telah meraih kedudukan teratas jualan kenderaan baharu di negara seperti Thailand, Singapura, Itali, Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Afrika Selatan, Brazil; Selain itu, BYD mendapat pengiktirafan daripada pemimpin tinggi pelbagai negara kerana kualitinya. Baru-baru ini, Setiausaha Perbendaharaan Amerika Syarikat Bessent menyebut BYD dalam ucapan di acara Kelab Ekonomi Charlotte, menyatakan "BYD adalah kereta terbaik berskala AS$70,000 yang boleh dibeli pengguna dengan harga AS$35,000"; Selain daripada sebutan terbuka oleh Bessent, setelah Gabenor California AS Newsom menguji Yangwang U8, beliau juga menyifatkannya sebagai teknologi terobosan dalam era kereta; Selain itu, Uzbekistan telah menganugerahkan "Pingat Persahabatan" kepada BYD; Malah Presiden Brazil Lula, Perdana Menteri Thailand Anutin dan bekas Presiden Chile Piñera serta pemimpin tinggi pelbagai negara lain turut memuji teknologi inovatif BYD.

Sebab BYD mendapat penilaian positif daripada pihak berkuasa pelbagai negara adalah kerana pada teras kenderaan baharu - bateri, kawalan elektronik dan motor, BYD telah mencapai tahap kawalan sendiri, maka harga pula boleh dikawal, yang telah membentuk semula logik penetapan harga industri kereta, jadi BYD boleh dikatakan telah meraih pengiktirafan dunia melalui kekuatan produknya!

Mengenai bagaimana menilai jualan BYD melebihi 440,000 unit pada Ogos 2026, meningkat 17.84% pada kadar sama? Pertama, pandangan nombor jualan ini mesti dilihat secara berimbang. Pengecasan pantas mendorong jualan meletup, di sebalik jualan BYD melebihi 440,000 unit adalah perjuangan pasaran global yang dipacu oleh perubahan teknologi.

Luar negara ialah cahaya utama Ogos. 189,000 unit jualan luar negara meningkat 134.6% pada kadar sama lima bulan berturut-turut memecahkan rekod, kumulatif luar negara Jan-Agust 1.158 juta unit lebih dari 2025 sepanjang tahun. BYD di Thailand, Hungary, Brazil dll membangunkan kilang ambil strategi industri keluar ke luar negara. Berdasarkan laporan gabungan Pusat Teknologi Informasi Automotif China dan Yiche "Laporan Wawasan Eksport Automotif China Separuh Pertama 2026" menunjukkan BYD separuh pertama di Itali pasaran PHEV tempat pertama, Dolphin MINI jualan runcit hampir 30,000 unit duduk teguh tempat pertama pasaran, UK separuh pertama jualan 38,000 unit berbanding tempoh sama hampir berganda serta Australia Jun pasaran 13.5% capai rekod tertinggi sejarah tiga bulan berturut-turut tempat kedua jualan 3 model untuk pertama kali masuk dalam 10 teratas.

Duduk teguh di tempat teratas tenaga baharu enam puluh tiga bulan apa maksud rekod ini? Adalah BYD mulai April 2021 mula bina kekuasaan. Lebih lima tahun masa walaupun pasaran bagaimana berfluktuasi, persaingan bagaimana hebat BYD tetap di puncak industri. BYD miliki lebih 110,000 orang penyelidik adalah syarikat automotif dunia paling banyak penyelidik. Bateri Pisau, DM-i Super Hybrid, Platform Yi Si Fang, Bateri Pisau Generasi Kedua dan Teknologi Pengecasan Pantas, setiap inovasi teknologi terus memperlebar parit pelindungan BYD.

Jualan tulen elektrik untuk pertama kali memimpin jauh pengecasan hibrid adalah signal positif. Ogos tulen elektrik 256,000 unit, pengecasan hibrid 177,000 unit, nisbah tulen 59%. Nisbah tulen meningkat satu pihak tunjukkan Bateri Pisau dan Teknologi Pengecasan Pantas matang, infrastruktur pengecasan sempurna, tetapi satu pihak lain juga nampak persaingan pasaran pengecasan hibrid meningkat. Dari China tenaga baharu senarai jualan struktur persaingan lihat, 440,000 unit memecah jauh memimpin data memimpin kedua SAIC hampir 250,000 unit. Ramalan masa kita lihat adalah tenaga baharu persaingan pasaran meningkat. Geely Ogos eksport 110,000 unit meningkat drastis 205%, Jan-Agust terkumpul eksport 691,000 unit meningkat 170%. Chery Ogos eksport 197,000 unit menyumbang 70.3%, terkumpul eksport pecah 7 juta unit duduk tetap juara eksport syarikat automotif China.

Inovasi teknologi adalah kad terakir BYD. Bateri Pisau Generasi Kedua 5 minit cas sempurna, 9 minit cas penuh, 10,000 stesen pengecasan pantas mencakupi 332 bandar. Dalam aspek kecerdasan Mata Dewa 5.0 Pandu Bandar + Parkir Pintar perlindungan ganda. Parit pelindungan persaingan asas 110,000 orang penyelidik, 900,000 pekerja keupayaan sistematik termasuk cip rangkaian industri lengkap direka sendiri dihasilkan berskala. Seterusnya kita lihat pengecas bateri kapasiti peningkatan dan cip 4nm panduan pintar Xuanji A3 kenderaan aplikasi keadaan.

Dari struktur produk, 440,000 unit nilai dalam terus naik. Ogos data menunjukkan Tang EV untuk bulan kedua berturut-turut pecah 10,000 unit, Qin MAX jualan pecah 10,000 unit, Yuan Keluarga jualan 84,000 unit, Seal Keluarga 47,000 unit, Haishi Keluarga tiga siri jualan bulanan semuanya pecah 10,000 unit. Pelbagai titik mekar tunjukkan BYD bebas daripada kebergantungan kepada model hits tunggal, bentuk mencakupi 70,000 hingga 300,000 selang harga matriks produk lengkap. Ogos Fang Cheng Bao, Denza jumlah jualan 58,000 unit, berbanding tempoh sama tahun lalu pertumbuhan lebih dua kali ganda. Fang Cheng Bao jualan 42,000 unit, meningkat 155.6%, menjadi harga purata lebih 200,000 merek baharu jualan tempat pertama. BYD sedang pada atas menerobos.

Prestasi merek tinggi patut dihargai. Fang Cheng Bao 42,000 unit meningkat 155.6% menjadi harga purata lebih 200,000 merek baharu jualan tempat pertama. Dari sudut rantai industri BYD rangkaian industri penyatuan menegak adalah kelebihan unik. Bateri, motor, kawalan elektronik, cip kawalan sendiri, boleh juga eksport keluar. Titik pertumbuhan masa depan di mana? Stok produk memang kaya. Denza Z9S, Han, Haishi 08, Tang Generasi Ketiga, Titanium 9 dll kenderaan baru mencakupi 200,000 hingga 1 Juta selang harga. Tentu setiap pasaran terspesifik ada musuh kuat mengelilingi. Matriks produk BYD lengkap boleh di pasaran terspesifik menang semua perlu pasaran pengesahan.

Seterusnya jualan ke mana? Xiao Xing guna algoritma buat ramalan mudah. Proses tukar minyak ke elektrik semakin cepat, kereta petrol tradisional pasaran pengepakan sedang cairkan dengan cepat. Industri Automotif China dari pasaran ganti teknologi ke teknologi ganti pasaran titik penting. Bila BYD jualan bulanan melebihi 440,000 unit, Tesla, Volkswagen, Toyota bos dulu semuanya mesti melihat dengan serius kebangkitan syarikat automotif tenaga baharu China.

Kita lihat adalah media luar gementar untuk pertama kali masuk jualan tahunan 5 teratas BYD kekaguman dan ambil berat. Khususnya BYD pertama model K-car Sea Otter masuk Jepun buat media gempar. Kalau lihat trend perubahan jualan bulanan tahunan boleh dapati 2026 permulaan sangat seperti 2024, disebabkan kapasiti dan persekitaran pasaran dll faktor walaupun permulaan agak lambat, tetapi separuh akhir mula bangkit pengeluaran dan jualan peningkatan pesat. Dan kalau lihat sehingga kini BYD lebih 400,000 unit jualan bulan seratus sebelas. Mereka tidak semestinya unik pada 2024 dan 2025 semua muncul pada Sept hingga Disember tempoh akhir tahun. Manakala 2026 kenapa khusus ialah 400,000 unit jualan capai lebih awal sedikit, dari Jun sudah jelas nampak kapasiti peningkatan. Biarkan kita tunggu empat bulan akhir trend perkembangan.

Secara keseluruhan, BYD 2026 Ogos 440,000 unit, meningkat 17.84% prestasi adalah ada titik tetapi mesti dilihat secara berimbang. Titik ialah luar negara letup, merek tinggi membesar, teknologi unggul, keupayaan sistematik. Jalan naik globalisasi BYD bergantung boleh di inovasi teknologi, merek ke atas, luar negara dalam, kos kawalan antara temukan titik keseimbangan baru. Persaingan automotif tenaga baharu China, dari pasaran pertambahan merumput kawasan, masuk pasaran sedia ada pertarungan jarak dekat. Pengecasan pantas mendorong jualan meletup BYD 440,000 unit jualan bulanan capai kemenangan peringkat.

Jualan Ogos 440,000 unit, BYD meraih semula juara jualan kereta China

Orang lain risau pesanan, ia risau bateri

Jujur dikatakan, melihat "440,000 unit, naik +17.84% berbanding tahun sebelumnya, lagi-lagi pertama", hasil ini tidak mengejutkan. Yang benar-benar perlu difikirkan ialah satu masalah lain: 440,000 unit, adakah itu had BYD?

Secara keseluruhan, BYD menjual lebih 440,000 unit kenderaan baharu elektrik pada Ogos, kekal sebagai juara jualan kenderaan elektrik China selama 63 bulan berturut-turut. Teras asas Dynasty dan Ocean sangat stabil: Keluarga Yuan 84,000, Seal 47,000, tiga siri Sea Lion semuanya melepasi 10,000, Tang EV dan Qin MAX terus melepasi 10,000 unit.

Ini semua adalah asas, tiada banyak yang boleh dibincangkan, ada 2 perubahan yang jelas.

Yang pertama ialah luar negara. Ogos 189,000 unit, naik +134.6% berbanding tahun sebelumnya, memecahkan rekod pada bulan kelima berturut-turut; 8 bulan pertama terkumpul 1.158 juta unit, sudah melebihi keseluruhan tahun 2025. Ada orang kata "adakah mereka menimbun kereta di pelabuhan" - orang yang berfikir begini, kemungkinan besar tidak menyemak data eksport kastam, dan tidak melihat pendaftaran plat di Brazil dan Thailand. Tang L ditukar nama kepada Atto8 untuk dieksport ke Mexico, Timur Tengah, Brazil, setara dengan 450,000 hingga 500,000 Yuan, lebih mahal daripada di dalam negara. Ini adalah premium sebenar.

Yang kedua ialah kelas tinggi. Fang Cheng Bao 42,000 unit, naik +155.6%, sebulan melebihi Zeekr, Li Auto, AITO, Xiaomi, menjadi juara jualan pengeluar baharu dengan purata harga lebih dari 200,000; Denza 16,000 unit, +33.4%. Gabungan kedua-dua ini, 440,000 unit, mungkin belum mencapai had sebenar BYD.

Oleh kerana kapasiti pengeluaran Bateri FinDreams, kini masih terhad. Apabila Blade Bateri Generasi Ke-2 mula dipasarkan, kadar kecemerlangan sel bateri hanya 60%~70%, sepanjang garis pengeluaran semasa pengubahsuaian kapasiti adalah 0, ia seperti membina sambil membaiki sambil menghasilkan. 12 pusat mengubah garis serentak, bergantung pada pasukan teras yang berlari ke sana ke mari, kapasiti hanya boleh memanjat dengan mantap. Pengecasan pantas mendorong ledakan jualan.

Memahami begini menjadi jelas: sisi permintaan pesanan meletup - sub-mereka rebut kuota bateri, eksekutif senior menetap di kilang untuk mendesak pesanan; sisi bekalan pula perlahan-lahan - kereta baharu berhenti di parkir terbuka menunggu paket bateri, bateri sampai boleh dikeluarkan. Dikejar kapasiti untuk berlari tetapi masih boleh jualan 440,000, tepat sekali menerangkan permintaan itu benar-benar kukuh.

Tunggu pengubahsuaian garis pengeluaran selesai, kadar kecemerlangan penuh, kapasiti Blade Bateri Generasi Ke-2 dilepaskan lagi, jualan bulanan ketika itu, barulah menjadi kertas tersembunyi sebenar BYD.

Jadi timbul soalan: tunggu saat itu benar-benar tiba, jualan bulanan BYD akan berapa? 500,000, atau lebih?

Nota Editor: Jualan bulanan Leapmotor telah melangkaui had 100,000 unit secara berterusan, pertumbuhan pada Ogos melebihi 80% berbanding tahun sebelumnya, kadar pertumbuhan menduduki tangga teratas syarikat automotif tenaga baharu utama, peningkatan skala dan kualiti pengurusan meningkat serentak, momentum pembangunan terus mengukuh.

Jualan Januari hingga Ogos 560,000 unit, naik 70% berbanding tahun lepas

1 September, Kereta Leapmotor mengumumkan data penghantaran kenderaan baharu Ogos 2026. Data menunjukkan, penghantaran global Leapmotor pada Ogos mencapai 103,129 unit, meningkat 80.7% berbanding tahun sebelumnya; Selepas penghantaran Julai sebanyak 101,267 unit, Leapmotor secara berterusan melebihi had 100,000 unit penghantaran bulanan selama dua bulan berturut-turut. Pada masa ini, penghantaran terkumpul Leapmotor Januari hingga Ogos 2026 mencapai 560,900 unit, meningkat 70.55% berbanding tahun sebelumnya, skala pengeluaran dan jualan secara stabil melangkah ke tahap baharu.

Dalam konteks industri di mana pasaran tenaga baharu domestik sedang menyesuaikan, peningkatan tinggi Leapmotor amat mencabar. Persatuan Kereta Penumpang China sebelum ini memaparkan data, 2026 Januari hingga Julai jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu domestik turun 14.1% berbanding tahun sebelumnya, kebanyakan jenama utama jualan kaunter muncul penurunan berbanding tahun sebelumnya.

Dalam keadaan tekanan pasaran industri, Leapmotor凭借 penyelidikan dan pembangunan keseluruhan domain带来的 kos kelebihan dengan penentuan lokasi produk kos-bernilai tinggi, dalam pasaran automotif tenaga baharu utama 100,000 hingga 200,000 Yuan berterusan merebut bahagian pasaran, bahagian pasaran meningkat secara stabil, menjadi salah satu jenama yang paling cepat berkembang dalam pasaran automotif tenaga baharu tahun ini.

Dari segi struktur pasaran, pasaran domestik masih menjadi asas teras Leapmotor, model utama dalam pasaran khusus masing-masing jualan terus tinggi, menjadi sokongan utama pertumbuhan jualan. Di antaranya A10 dilancarkan 135 hari telah melangkaui 100,000 unit pengeluaran terkumpul, menjadi juara jualan SUV jenama China berturut-turut selama beberapa bulan; D19 selepas dilancarkan kekal juara jualan SUV besar dalam 400,000 Yuan, reputasi pasaran berterusan baik.

Serentak itu, pasaran luar negara juga表现 ketara, jualan eksport meningkat secara cepat berbanding tahun sebelumnya, pada semester pertama Leapmotor jumlah eksport mencapai 96,300 unit, meningkat 372.6%, telah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah pasaran saluran susunan langkah demi langkah, operasi tempatan berterusan memperdalam, perniagaan global sumbangan kepada jualan keseluruhan terus meningkat.

Keluar 100,000 unit selama dua bulan berturut-turut, menandakan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, rantaian bekalan, saluran Leapmotor kemampuan sistem menyeluruh telah melangkah ke tahap baharu, dapat menyangkal stabil jualan bulanan skala seratus ribu, untuk pertumbuhan berterusan berikutnya meletakkan asas yang kukuh. Dari jualan bulanan awal tahun 50,000 unit hingga pertengahan tahun melangkaui 100,000 unit, Leapmotor kurang dari satu tahun telah mencapai peningkatan ganda jualan skala, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata industri.

Kualiti Operasi Meningkat, Keuntungan Bersih Semester Pertama 210 Juta Yuan

Serbarejutan pertumbuhan jualan skala yang cepat, kualiti operasi Leapmotor juga meningkat serentak. Berdasarkan laporan prestasi setengah tahun 2026 yang dikeluarkan Kereta Leapmotor, Kereta Leapmotor pada semester pertama mencapai hasil pendapatan 38.11 Bilion Yuan, meningkat 57.2%; keuntungan bersih yang boleh disepadukan 210 Juta Yuan, berbanding 30 Juta Yuan pada tempoh yang sama 2025 meningkat besar, berterusan mencapai keuntungan setengah tahun, menunjukkan态势 "pertumbuhan skala, peningkatan kecekapan" perkembangan yang baik.

Dari segi untung, pada semester pertama Kereta Leapmotor mencapai keuntungan kasar 4.45 Bilion Yuan, meningkat 29.7%; margin keuntungan kasar keseluruhan 11.7%,受 kenaikan harga bahan mentah dan perubahan struktur produk kereta penuh, berbanding tahun sebelumnya turun 2.4 peratus mata. Yang perlu diperhatikan ialah, tahap keuntungannya menunjukkan态势 bertambah baik mengikut kuarter, margin keuntungan kasar Kuarter Kedua 2026 berbanding Kuarter Pertama meningkat 3.2 peratus mata, kesan kesan skala dan langkah penurunan kos secara beransur-ansur muncul.

Dasar utama perbaikan untung datang dari kesan penjimatan kos mod penyelidikan dan pembangunan keseluruhan domain dan kesan skala yang dibebaskan.

Leapmotor penyelidikan sendiri arkitektur elektronik terpusat empat daun mencapai aplikasi berskala, secara berkesan mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan kereta penuh dan kos pembelian komponen; sementara itu, peningkatan jualan skala yang cepat membawa kesan skala ketara, semakin menipiskan kos tetap dan penyelidikan dan pembangunan. Hujung kos, pada semester pertama syarikat penyelidikan dan pembangunan perbelanjaan 2.32 Bilion Yuan, meningkat 22.8%, berterusan diarahkan ke bidang utama pemanduan pintar, teknologi tiga komponen elektrik utama; perbelanjaan jualan dan pentadbiran juga bertambah serentak, digunakan terutamanya untuk pengembangan saluran dan pembinaan jenama, kecekapan operasi keseluruhan berterusan dioptimumkan.

Dari segi aliran tunai, pada semester pertama syarikat operasi kegiatan yang dijana jumlah bersih aliran tunai 2.17 Bilion Yuan; hingga akhir Jun 2026, tunai dan setara tunai, tunai terhad dan aset kewangan dana simpanan gabungan mencapai 38.59 Bilion Yuan, keadaan dana mencukupi, dapat menyokong penyelidikan dan pembangunan produk berikutnya, pengembangan saluran dan susunan globalisasi.

Pendorongan Ganda Produk dan Ekspansi Luar Negara, Sasaran Tahunan Mencapai 53%

Peningkatan berganda jualan dan prestasi, tidak dapat dipisahkan dari Leapmotor matriks produk, susunan teknologi dan strategi globalisasi penyambungan berterusan.

Dari segi produk, Leapmotor kini telah membentuk empat matriks produk utama A, B, C, D, meliputi sedan, SUV, MPV dan lain-lain kategori, julat harga meliputi 60,000 hingga 300,000 Yuan lingkungan pengguna utama, semua model siri masing-masing menduduki bahagian teratas pasaran khusus. Model utama凭借 label produk "konfigurasi tinggi, harga murah" diterima rapat oleh pengguna, dari segi teknologi, Leapmotor berpegang teguh garis panduan penyelidikan dan pembangunan menyeluruh, menguasai sendiri komponen utama mencecah 65% kos kereta penuh, telah membina 18 buah kilang komponen sendiri, membina parit teknologi yang dalam.

16 September, Leapmotor akan menganjurkan persidangan teknologi tahunan 2026, mengeluarkan sistem pemanduan bantuan model dunia generasi baru dan teknologi hasil terkini dalam bidang tiga komponen elektrik utama, berterusan melepaskan potensi inovasi teknologi. Selain itu, Leapmotor telah mencapai pemberdayaan teknologi tahap kereta lengkap kepada rakan kongsi seperti FAW, Stellantis, bekalan komponen utama lebih dari 10 syarikat automotif dalam dan luar negara, model perniagaan "Kereta Lengkap + Bekalan Komponen Tier 1" pendorongan ganda roda berterusan berjalan lancar.

Saat ini, langkah globalisasi Kereta Leapmotor masih diteruskan bertambah pantas. Di antaranya, pasaran Eropah表现 amat ketara, Itali pasaran EV bahagian pasaran lebih dari 25%, menduduki tangga tertinggi jualan secara berterusan; Jerman, United Kingdom pasaran juga masuk ke kalangan teratas jenama China. Sementara itu, Malaysia, Sepanyol, Brazil operasi pemasangan tempatan projek berjalan lancar secara beransur-ansur, keupayaan operasi terus meningkat.

Sepenuh tahun kedua, Kereta Leapmotor juga akan menyambut gelombang baharu pengemaskinian produk, beberapa model akan menyambut peningkatan pintar, semakin menarik jualan pertumbuhan.

Secara keseluruhannya, jualan berterusan dua bulan melebihi 100,000 unit, mengesahkan kebolehjaksanaan mod penyelidikan dan pembangunan menyeluruh Leapmotor dan keupayaan daya saing pasaran. Seterusnya随着 hasil teknologi dilaksanakan, jumlah jualan pasaran luar negara meningkat, Leapmotor berpeluang mencapai peningkatan berganda skala dan kecekapan. Sasaran jualan Kereta Leapmotor 2026 adalah 1,050,000 unit, saat ini telah mencapai 53%, mengekalkan skala 100,000 unit, mencapai sasaran sudah tidak sukar.