Tidak terduga, Piala Dunia bola sepak tahun ini, ternyata memberikan "kesan negatif" kepada jualan automoter.

Dalam analisis pasaran kenderaan penumpang kebangsaan yang diterbitkan oleh Persekutuan Pemasaran Kenderaan pada Jun yang lalu, disebutkan bahawa Piala Dunia yang bermula telah mengalihkan masa dan bajet kumpulan pembeli. Maksud tersiratnya, jualan kenderaan yang tidak baik, malah Piala Dunia pun ada tanggungjawab.

Ini bukan sekadar menyalahkan orang lain, separuh tahun ini, pasaran automoter China memang sangat sukar, mana-mana faktor kecil pun boleh menjejaskan transaksi di hujung pasaran.

Dari segi data, jualan runcit kenderaan penumpang kebangsaan pada separuh tahun ini ialah 8.701 juta unit, turun 20.2% berbanding tahun sebelumnya, pengurangan pada Jun sahaja meluas kepada 23.2%. Statistik Persatuan Automoter China juga menunjukkan, jumlah jualan automoter termasuk eksport ialah 15.017 juta unit, turun 4.1% berbanding tahun sebelumnya.

Syukurlah, seperti perlawanan bola sepak, separuh masa tidak menandakan akhir. Dalam 100 perlawanan pertama Piala Dunia kali ini, berdasarkan keputusan 90 minit, 40 perlawanan mempunyai keputusan separuh masa (kemenangan/seri/kalah) yang berbeza daripada keputusan akhir.

Separuh masa kedua untuk pengeluar automoter baru sahaja bermula. Sama ada boleh mengubah markah atau tidak, bergantung kepada apa lagi kad yang ada di tangan setiap syarikat. Tetapi satu perkara yang tidak diragukan ialah: hanya syarikat automoter terajur yang bersedia "berperang" dengan rapi dan mempunyai "asas" yang cukup stabil, mempunyai peluang untuk terus mendahului.

Lebih sukar daripada penurunan jualan ialah tekanan terhadap keuntungan

Penurunan runcit 20.2% sudah cukup mencolok, tetapi tekanan lebih rumit daripada penurunan jualan, tersembunyi dalam penyata keuntungan pengeluar automoter.

Data Biro Statistik Negara menunjukkan, 5 bulan pertama tahun ini, keuntungan syarikat industri berdaftar besar naik 18.8% berbanding tahun sama, tetapi keuntungan pembuatan automoter sebaliknya turun 19.8%.

Pada masa yang sama, industri automoter mencapai pendapatan 420.96 bilion Yuan, naik 1.4% berbanding tahun sama, tetapi kadar keuntungan hanya 3.4%. Kembali ke tahun 2017, angka ini masih sekitar 8%.

Pertumbuhan pendapatan yang terhad, penurunan keuntungan yang besar, menunjukkan kekurangan permintaan hanyalah sebahagian daripada tekanan. Persaingan harga masih berlanjutan, harga bahan mentah seperti Lithium Karbonat, Aluminium meningkat, pelaburan penyelidikan, saluran dan pemasaran sukar untuk mengecut serentak dengan jualan. Bagi banyak pengeluar automoter, walaupun kereta terjual, keuntungan yang tinggal dalam akaun pun berkurang.

Tekanan ini menjadi lebih jelas apabila dilihat pada syarikat khusus.

Pada separuh tahun ini, Li Auto telah menghantar 193,500 unit secara kumulatif, turun 5.13% berbanding tahun sama, dan mengalami penurunan jualan bulanan selama dua bulan berturut-turut; Xpeng menghantar 165,000 unit, turun 15.8% berbanding tahun sama. Pengeluar automoter baharu yang dahulunya mengekalkan pertumbuhan pantas, kini mula menghadapi tekanan pertumbuhan akibat asas jualan yang luas dan persaingan produk yang semakin ketat.

Situasi di bahagian keuntungan pula lebih serius.

Pada 12 Julai, Seres mengumumkan ramalan prestasi, dijangkakan rugi bersih 1.5 bilion hingga 1.8 bilion Yuan pada separuh tahun ini, manakala keuntungan bersih tahun sama ialah 2.941 bilion Yuan. Ini bermakna, prestasinya menurun berbanding tahun sama lebih daripada 4.4 bilion Yuan. Kenaikan harga bahan mentah seperti cip storan, Lithium Karbonat menaikkan kos, ditambah dengan penyesuaian buku aset sedia ada, menyebabkan tahap keuntungan terjejas jelas.

Tekanan juga sedang dialihkan ke saluran. Jun, indeks amaran stok penganjur penjualan mencapai 57.2%, terus berada di atas garisan untung rugi; lebih daripada 70% kedai penganjur penjualan tidak mencapai sasaran jualan separuh tahun. Perpusingan stok menjadi perlahan, diskaun hujung pasaran membesar, juga semakin menekan ruang keuntungan penganjur penjualan dan pengeluar automoter.

Pasaran kenderaan tenaga baharu sama juga tidak menjadi pengecualian. Jun, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu telah mencapai 62.8%, tetapi jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu pada separuh tahun ini masih turun 14% berbanding tahun sama. Penggantian kenderaan elektrik ke kenderaan petrol masih berterusan, tetapi tidak lagi secara semulajadi sama dengan pertumbuhan jumlah pasaran automoter.

Pertambahan pasaran tempatan yang tidak mencukupi, juga menjadikan eksport menjadi arah penting untuk pengeluar automoter mencari pertambahan baru dan menyebarkan tekanan pengurusan.

Eksport menyumbang pertambahan, keluar laut beralih ke pengurusan tempatan

Data Persatuan Automoter China menunjukkan, eksport automoter China pada separuh tahun ini 5.096 juta unit, naik 65.3% berbanding tahun sama; eksport bulan Jun sahaja 1.037 juta unit, naik 75.1% berbanding tahun sama, kuantiti eksport bulanan untuk pertama kali mencapai jutaan unit.

Ketika permintaan domestik mengecut, eksport menjadi titik sokongan penting bagi banyak pengeluar automoter mengekalkan saiz. Hanya saja dari eksport kenderaan penuh ke pembinaan kilang di luar negara, kemudian menggunakan rakan kongsi antarabangsa untuk membuka saluran, laluan yang dipilih oleh setiap syarikat tidak sama.

Chery masih tetap menjadi peneraju eksport. Pada separuh tahun ini, eksport Kumpulan Chery 943,800 unit, hampir 70% daripada jumlah jualan; eksport bulanan Jun 191,100 unit, memecahkan rekod eksport bulanan tunggal pengeluar automoter China.

Fokus luar negara BYD, kini beralih dari eksport kenderaan penuh ke pembuatan tempatan. Pada separuh tahun ini, jualan luar negara BYD 789,400 unit, naik 68% berbanding tahun sama; jualan luar negara Jun merangkumi lebih 40% daripada jumlah jualan bulan tersebut. Dengan kilang Brazil, Thailand masing-masing mula beroperasi, BYD sedang mengedarkan kapasiti secara beransur ke luar "ambang duti".

Kadar pertumbuhan eksport Geely dan Leapmotor juga sama menonjol. Geely pada separuh tahun ini eksport 474,200 unit, naik 158%, jumlah eksport separuh tahun ini sudah melebihi keseluruhan tahun 2025. Leapmotor menggunakan saluran dan lokasi kilang Stellantis di luar negara, eksport separuh tahun ini hampir 100,000 unit, juga melebihi keseluruhan tahun lalu. Memanfaatkan sistem global yang matang, membolehkan Leapmotor menjimatkan masa pembinaan saluran dan kapasiti sendiri.

Jualan luar negara SAIC separuh tahun ini ialah 735,000 unit, naik 48.7%, kira-kira 36% daripada jumlah jualan kumpulan. Sistem pembuatan luar negara, saluran dan jenama yang terkumpul selama bertahun-tahun, menjadi penyangga penting dalam penyesuaian pasaran domestik kali ini.

Changan juga sedang mempercepatkan transformasi dari eksport produk ke pengurusan tempatan. Pelan 2.0 "Laut Menerima Seribu Sungai" yang dikeluarkan pada April mencadangkan jangka masa panjang, tempatan dan sistematik, menggerakkan operasi global ke pembuatan, pelaburan, perkhidmatan dan pengurusan jenama. Diberi kesaksian oleh Presiden Brazil untuk kilang Brazil beroperasi, kenderaan penuh ke-20,000 keluar dari kilang Thailand, Qiyuan Q05 dilancarkan di Uzbekistan, dan hasil lain, rancangan penempatan tempatan luar negara mula kelihatan hasilnya. Separuh tahun ini, Changan menghantar luar negara 402,000 unit, naik 35.1%, kira-kira satu pertiga daripada jumlah penghantaran kumpulan.

Mei, Changan bersetuju kerjasama rasmi global dengan pasukan bola sepak kebangsaan Portugal. Menjalankan pemasaran sukan pada tahun Piala Dunia, juga boleh dilihat sebagai satu langkah peralihan pelaburan luar negara dari pembinaan saluran ke pengurusan jenama.

Dengan peningkatan nisbah jualan luar negara dalam jumlah keseluruhan syarikat, kuantiti eksport bukan lagi satu-satunya piawai untuk mengukur kejayaan globalisasi.Dasar duti, piawai pengesahan dan tabiat pengguna berbeza untuk pasaran berlainan, saluran, selepas jualan, pengeluaran tempatan dan pembinaan jenama perlukan pelaburan jangka panjang, dalam jangka pendek belum tentu boleh ditukar terus kepada keuntungan.

Oleh itu, pada separuh tahun kedua menilai prestasi luar negara pengeluar automoter, jualan masih asas, tetapi kecekapan operasi tempatan, pengiktirafan jenama dan kualiti keuntungan akan menjadi lebih penting. Sama ada eksport boleh benar-benar terakum sebagai pertumbuhan jangka panjang, bergantung sama ada pengeluar automoter boleh dari "menjual kereta", seterusnya ke "mengurus di sana".

Lihat nisbah jualan Pasaran domestik masih medan utama

Pertumbuhan pantas pasaran luar negara, tidak mengubah komponen asas pasaran domestik.

Data Persatuan Automoter China menunjukkan, jualan automoter domestik pada separuh tahun ini ialah 9.921 juta unit. Walaupun turun 21.1% berbanding tahun sama, saiz masih hampir dua kali ganda eksport, merangkumi kira-kira dua per tiga daripada jumlah jualan automoter. Hanya mengira setengah tahun, satu peratus pasaran hampir 100,000 unit, tiada pengeluar automoter utama akan mudah-mudah melepaskan.

Persaingan pasaran domestik telah menjadi sangat sengit, tetapi raksasa luar negara juga tidak memilih untuk keluar.

Data Persekutuan Pemasaran Kenderaan menunjukkan, Jun jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu merek gabungan utama dalam negara naik 45% berbanding tahun sama. Volkswagen pada tahun ini merancang melancarkan lebih 20 model elektrifikasi di China, arkitektur elektronik elektrik CEA yang dibangunkan tempatan telah masuk ke pengeluaran berantai dengan model pertama, model seterusnya juga akan dilancarkan pada tahun ini. Dengan merek gabungan mempercepatkan penyelidikan tempatan dan transformasi tenaga baharu, ketatnya persaingan pasaran domestik akan terus bertambah.

Berhadapan dengan tekanan permintaan domestik, merek tempatan juga sedang mencari jalan keluar dari arah produk, teknologi, organisasi dan kapasiti yang berbeza.

BYD sambil stabilisasikan asas jualan, sambil tambahkan infrastruktur. Jualan Jun mencapai 403,500 unit, kembali capai pertumbuhan positif berbanding tahun sama; Pengisian kilat Megawatt juga mula dari pementasan pelancaran ke pelaksanaan, rangkaian tenaga mula ke seluruh negara.

Geely pula meminta kecekapan dari dalam.Li Shufu mencadangkan untuk "matikan, tutup, gabungkan, alihkan" subjek berlebihan, menekan pelaburan jenama dan penyelidikan yang berulang, memfokuskan sumber ke platform utama. Separuh tahun ini, Geely dengan 1.423 juta unit jualan hampir stabilkan saiz keseluruhan.

Pengeluar automoter baharu yang dalam fasa naik juga tidak berhenti langkah pengembangan. Leapmotor separuh tahun ini menghantar 356,500 unit, naik 60% berbanding tahun sama, menjadi jualan nombor satu pengeluar automoter baharu. A10 yang dilancarkan Mac dalam 3 bulan masuk ke tiga besar jualan SUV, model flagship D19 juga masuk ke pasaran SUV sederhana-besar yang kompetitif, kedua-dua garis jualan banyak dan jenama naik bergerak serentak.

Xiaomi separuh tahun ini menghantar lebih 180,000 unit. Banding sasaran tahunan 550,000 unit yang ditetapkan awal tahun, separuh tahun kedua penghantaran bulanan perlu ditingkatkan ke atas 60,000 unit, menambah kapasiti, mempercepatkan penghantaran, akan menjadi tugas teras separuh masa kedua.

Changan Automobile separuh tahun ini capai penghantaran 1.1956 juta unit, luar negara 402,000 unit, naik 35.1% berbanding tahun sama, tenaga baharu 456,000 unit, naik 5.2% berbanding tahun sama. Separuh tahun kedua tahun ini, Changan Automobile akan fokus mendorong pelancaran produk dan pelaksanaan teknologi, berterusan mendorong pelaksanaan strategik Avatr dan Deepal yang bebas di hadapan dan bersepadu di belakang, serta mempercepatkan aplikasi teknologi pintar penyelidikan sendiri pada kenderaan.Ketika ini, fungsi bantuan memandu pintar Tianshu telah berturut-turut digunakan pada Qiyuan Q07, A06 dan Q05 yang baru. Mengikut pelan pengeluaran berantai yang diumumkan Mei tahun ini, Qiyuan Q06 yang akan dilancarkan separuh tahun kedua akan dilengkapi Tianshu Pilot pada seluruh siri, menjadi nod penting bagi Changan untuk memperluas aplikasi skema bantuan memandu penyelidikan sendiri.

Pasaran domestik masih mempunyai saiz separuh tahun hampir 10 juta unit, permintaan pertukaran juga tidak akan hilang begitu sahaja. Masalahnya adalah, berhadapan dengan pelancaran kereta baru yang semakin padat dan tekanan harga yang berterusan meningkat, pengeluar automoter tidak hanya perlu berebut jualan, tetapi juga perlu berusaha membaiki keuntungan.

Separuh tahun kedua, sama ada kereta baru boleh cepat capai saiz, sama ada teknologi boleh bertukar kepada pengalaman pengguna mahu membayar, sama apakah pertumbuhan saiz boleh bawa kepada pengurusan kecekapan, akan bersama-sama tentukan prestasi pengeluar automoter di pasaran domestik.

Ditulis di akhir:

Separuh tahun tahun ini, tekanan industri automoter China terserlah pada jualan dan keuntungan pada masa yang sama.Eksport pertumbuhan pantas, memberi titik sokongan saiz baru kepada pengeluar automoter; tetapi pasaran domestik masih menentukan asas majoriti syarikat, juga medan utama persaingan paling sengit pada separuh tahun kedua.

Kuncinya seterusnya, terletak sama sama rancangan luar negara boleh terakum menjadi tempahan berterusan dan keupayaan pengurusan tempatan, produk domestik baru boleh bentuk penghantaran ber skala, pelaburan teknologi boleh bertukar jadi pendapatan dan keuntungan.

Bagi pengeluar automoter yang sudah laksanakan penempatan awal tertentu, prestasi seterusnya bergantung sama sama produk, teknologi dan persediaan globalisasi boleh tebus jadi jualan dan keuntungan.

Bagi keseluruhan industri, mengejar saiz jualan sahaja sudah tidak cukup, laju penghantaran, kawalan kos dan kualiti keuntungan akan menjadi sama penting.

Separuh masa sudah berlalu, tetapi akhir belum pasti.

Tahun ini merupakan tahun yang penting bagi pengeluar kereta China yang mengembangkan pasaran luar negara. Data statistik jualan kereta baharu daripada Persatuan Pengeluar Kereta Eropah menunjukkan, jualan kereta jenama China di Eropah pada Mei melebihi kereta Jepun buat kali pertama.

Seterusnya, Kumpulan SAIC juga mencetuskan gelombang di United Kingdom. Pada 8 Julai, MG SAIC mengadakan persidangan teknologi di London, United Kingdom, membawa teknologi pintar dan elektrik terbaharu "kembali" ke tanah kelahiran jenama; pada 9 Julai, MG SAIC muncul di Festival Kelajuan Goodwood, dua konsep kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept bersinar. Warisan jenama bersejarah dan kekuatan teknologi utama bertemu, pengeluar kereta China sedang menghidupkan pasaran kereta global dengan teknologi inovasi pintar dan elektrik.

Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom

Sementara itu, pasaran luar negara SAIC juga menyerahkan jawapan "ujian separuh tahun" yang cemerlang: jualan luar negara pada Jun sebanyak 146,000 kenderaan, meningkat 61.2% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi sepanjang sejarah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif pasaran luar negara SAIC mencecah 735,000 kenderaan, meningkat 48.7% berbanding tahun lalu, mendahului industri. Di bawah pendorong "Strategi Glocal", SAIC sedang beralih daripada jualan kereta ke eksport keseluruhan rantaian, pembinaan nilai rantaian luar negara berterusan diperdalam.

Peringkat teknologi berkembang menyeluruh, mengilapkan kad produk

Pada peringkat jenama teknologi, SAIC sedang membentuk label global pintar secara sistematik untuk "Teknologi Hybrid+", "Teknologi Bateri SolidCore Padat/Separuh Padat" dan "Teknologi Pemerenangan Pintar i-Smart". Pada persidangan teknologi UK, jenama MG memaparkan secara tumpuan MG Plug-in Hybrid+, Bateri Separuh Padat SolidCore, dan MG Parking Cabi Pintar serta Panduan Bantuan. Selain itu, MG menjadi jenama kereta pertama di dunia mencapai produksi jisim bateri separuh padat; Sistem Pemerenangan Pintar IM AD telah merangkumi lima benua di seluruh dunia; jumlah pengaktifan sistem i-Smart untuk perjalanan luar negara merentasi dunia melebihi satu juta.

Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom

Di Festival Kelajuan Goodwood, jenama MG melancarkan pelancaran global untuk dua model konsep, kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept, memukau seluruh majlis. Ilham reka bentuk dua model ini berasal dari  MGB GT, kereta lumba MG 6R4 Kategori B, kereta lumba lutsuara MG EX181 dan banyak lagi model klasik jenama, mempamerkan warisan jenama dan visi masa depan.

Konsep kereta MG GO!

Konsep kereta MG Cyber Concept

Pada tahap pelaksanaan produk, tiga tahun akan datang SAIC akan mencapai pelancaran global secara besar-besaran: enjin penuh merangkumi empat bentuk utama ICE, HEV, PHEV, EV, sesuai dengan dasar tenaga dan tabiat pengguna setiap negara; sementara itu, SAIC sedang membina lebih daripada 10 model luar negara baharu termasuk SUV, Sedan, MPV, Pickup, merangkumi sepenuhnya keperluan kegunaan rumah, perjalanan harian, pemanduan kelas atas, perjalanan jauh, aktiviti luar, melengkapkan pasaran utama global.

Dari Frankfurt ke London, dari pameran teknologi ke pentas peragaan, MG SAIC melonjak maju dengan teknologi terbaharu dan model lebih inovatif, menunjukkan kad baru pengilangan China kepada seluruh dunia.

Menginjak dalam pasaran rantau, melayani pengguna global

Sementara teknologi berkembang ke luar negara, langkah SAIC mengendap pasaran global semakin dipercepat. Kini, produk dan perkhidmatan SAIC tersebar di lebih daripada 170 negara dan rantau di seluruh dunia, membentuk 1 "pasaran setaraf 300,000 kenderaan" (Eropah) dan 5 "pasaran setaraf 50,000 kenderaan" (Benua Amerika, Timur Tengah, Australia & New Zealand, ASEAN, Asia Selatan), jualan luar negara kumulatif melebihi 7 juta kenderaan.

Eropah merupakan pasaran luar negara terbesar SAIC, jenama MG telah menerima "Juara Jualan Jenama China Eropah" selama 11 tahun berturut-turut, dan menjadi jenama kereta China pertama yang merealisasikan jualan kumulatif melebihi 1 juta di Eropah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif jenama MG di Eropah melebihi 190,000 kenderaan, meningkat lebih daripada 20% berbanding tahun lalu. Pada 1 Julai, jenama MG menubuhkan syarikat jualan langsung di Belgium dan Luxembourg, ini juga langkah penting SAIC mengamalkan "Strategi Glocal", berakar umbi di Eropah. Daripada memimpin saiz jualan jenama kereta China, hingga mendalamkan pasaran Eropah, membina hubungan pengguna jangka panjang, MG sedang merealisasikan perubahan daripada "menjual kereta" ke "pengurusan", untuk meningkatkan keupayaan perkhidmatan, mendengar keperluan pelanggan, mencapai respons pantas terhadap dinamik pasaran dan kawalan tepat terhadap pengalaman pelanggan.

Jenama MG muncul di Festival Kelajuan Goodwood

Tidak hanya di Eropah, SAIC sedang berbunga di banyak titik global melalui pendalaman pasaran tempatan berterusan. Di Thailand, jenama MG pada Mei melancarkan strategi perkhidmatan baharu "MG SMILE", menyelesaikan kesakitan yang dikhawatirkan pengguna tempatan seperti ketelusan harga, pemenuhan janji pengedar, perlindungan hak pengguna melalui sistem piawai perkhidmatan proses penuh, dan memberikan jaminan sepanjang hayat tiga sistem elektrik untuk model elektrik penuh. Di bawah sokongan piawai perkhidmatan baharu dan polisi jaminan sepanjang hayat, MG URBAN baharu dilancarkan di Thailand pada 24 Jun, membolehkan produk dan perkhidmatan berkualitas pengilangan China memberikan manfaat kepada lebih banyak pengguna Thailand.

MG URBAN

Di Asia Tengah, Jun tahun ini, pelbagai model SAIC Volkswagen seperti Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont X, Teramont Pro, Tharu X, Lavida masuk ke pasaran Uzbekistan, merealisasikan "pencapaian sifar" SAIC Volkswagen di pasaran Asia Tengah. Sebelum ini, kedai runcit flagship MG Almaty Kumpulan SAIC dibuka secara rasmi pada April tahun ini, SAIC bekerjasama dengan Allur pengeluar dan penghelaan kereta terbesar Kazakhstan untuk merealisasikan pengeluaran tempatan dan menyesuaikan model mengikut keperluan pelanggan. Dua jenama ini bersatu mengembang peta Asia Tengah, memberikan model lebih pintar dan perkhidmatan tahap lebih tinggi kepada pengguna tempatan.

Khabar baik juga datang dari bidang komersial. Baru-baru ini, SAIC Hongyan secara rasmi mencapai strategi kerjasama 1,000 trak berat tenaga baharu dengan klien utama pelabuhan Thailand, kenderaan pertama siap dipadankan, muat secara besar-besaran naik kapal, berlepas dari pangkalan pengeluaran domestik ke Thailand. Ini menandakan SAIC Hongyan凭借 teknologi teras tiga sistem elektrik sendiri, keupayaan pelancongan kustom penuh dan sistem perkhidmatan tempatan luar negara yang lengkap, memecah monopoli jenama asing di pasaran trak berat Thailand, mempamerkan rantaian industri lengkap komersial China dan kekuatan pengilangan hijau kepada dunia.

Dari merekodkan jualan bulanan terbaik sepanjang sejarah, hingga label teknologi terbentuk, pendalaman tempatan terlaksana, di sebalik rekod pemasaran luar negara SAIC ini ialah kesan sistematis Strategi Glocal "Jenama Kereta Global + Ekosistem Sistem Tempatan". Menghadap masa depan, SAIC akan semakin mempercepatkan transformasi dari eksport kenderaan lengkap ke eksport nilai rantaian, menulis bab baharu pengilangan China dalam struktur industri kereta global.

Kumpulan GAC menerbitkan laporan prestasi separuh tahun 2026, angkaranya agak menakutkan — dijangka rugi bersih sebanyak 4.06 bilion Yuan hingga 4.57 bilion Yuan pada separuh tahun pertama. Keuntungan bersih teras pula rugi 4.8 bilion hingga 5.6 bilion. Lebih 4 bilion, merugi lebih 20 juta sehari, nampaknya tidak begitu ideal.

Tetapi lihatlah set lagi nombor — separuh tahun pertama GAC menjual 773,100 unit kereta, peningkatan tahunan 2.35%. Bahagian jualan kereta elektrik baharu lebih daripada enam puluh peratus, jenama sendiri menjual 346,000 unit, naik besar 35.69%. AION pula memanjat pesat, 181,600 unit, meningkat 67.08% secara tahunan. Eksport luar negara 121,500 unit, meningkat 132% secara tahunan, skala eksport separuh tahun sudah hampir tahap seluruh tahun lepas. Jualan meningkat, peralihan tenaga baharu juga mempercepat, eksport malah berganda — namun dalam akaun rugi semakin besar. Bagaimana akaun ini dikira sebenarnya?

 Kumpulan GAC

Apa kata pihak rasmi?

Pengumuman GAC tulis sangat jujur, tiga sebab:

Pertama, persaingan pasaran domestik semakin sengit, jenama sendiri terus meningkatkan pelaburan jualan, ditambah perubahan struktur jualan produk, kenaikan kos bahan mentah hulu, keuntungan jenama sendiri menurun.

Kedua, jenama rakan kongsi menghadapi tekanan operasi. Secara khususnya, penjualan terminal menurun, pelaburan jualan terus meningkat, kenaikan bahan mentah adalah faktor penting, pulangan pelaburan syarikat berkurang berbanding tahun lalu.

Sebab pengiraan rugi  

Ketiga, perubahan kadar mata wang menghasilkan kerugian pertukaran, ditambah tusukan. Jelasnya, untuk sebab kerugian separuh tahun pertama, Kumpulan GAC memberikan tafsiran yang agak jelas.

Diterjemahkan, mungkin keuntungan jenama sendiri tidak setinggi sebelum ini, jenama rakan kongsi mempunyai tekanan lebih besar, serentak itu kadar mata wang juga menimbulkan kerugian tertentu kepada keuntungan.

Berdasarkan pelbagai faktor di atas, pada separuh tahun pertama 2026, Kumpulan GAC dijangka rugi. Selain itu, jumlah kerugian dijangka mencapai 4.06 bilion Yuan hingga 4.57 bilion Yuan, agak tinggi.

Tetapi, Dunia Kereta berpendapat, jika anda hanya menatap perkataan 'rugi', mungkin terlepas cerita sebenar.

Pengumuman dijangka rugi  

Jenama Rakan Kongsi: Satu 'mengalami tekanan', satu 'telah stabil'

Data rasmi Kumpulan GAC menunjukkan, GAC Honda menjual 68,300 unit kereta pada separuh tahun pertama, turun 55.82% secara tahunan, hampir turun 60%. Bulan Jun tunggal 14,000 unit, walaupun naik secara bulanan lebih 50%, tetapi turun 53% secara tahunan.

Dahulu raksasa rakan kongsi jualan tahunan 700,000, kini purata jualan bulanan separuh tahun pertama lebih 10,000 unit. Model klasik seperti Accord, Fit, Vezel, Integra, jualan bulanan secara am tidak setinggi sebelum ini.

Jelasnya, dari segi jualan, separuh tahun pertama 2026, GAC Honda masih penurunan agak serius, mencapai lebih 50%, menghadapi tekanan tertentu.

Laporan Pantas Pengeluaran dan Jualan

Tetapi prestasi GAC Toyota berbeza, prestasi keseluruhan masih kokoh. Selain itu, di bawah keadaan tekanan jenama rakan kongsi pasaran kereta domestik secara keseluruhan, penjualannya stabil dan meningkat sedikit.

Data rasmi Kumpulan GAC menunjukkan, pada separuh tahun pertama 2025, GAC Toyota menjual 356,000 unit, jualan purata bulanan hampir 600,000 unit. Meningkat 3.29% secara tahunan. Mac, April, Mei berturut-turut tiga bulan menduduki puncak jualan syarikat rakan kongsi. 2 Julai, GAC Toyota juga menyambut keluaran unit ke-10 juta, masuk dalam 'kilang berskala puluhan juta unit'.

Selain itu, Dunia Kereta menemui, yang menopang GAC Toyota bukan kereta jualan besar harga rendah, tetapi Camry, Highlander, Sienna tiga flagship berterusan memberi tumpuan, bahagian model hybrid elektrik pintar meningkat 54%. Jenama BZ separuh tahun pertama menjual 52,000 unit, BZ3X berturut-turut 10 bulan menjadi juara jualan elektrik tulen rakan kongsi.

Satu terus mengalami tekanan, satu stabil, kad rakan kongsi ini, GAC belum habis dimainkan.

 BZ7

Jenama sendiri dan pasaran luar negara, adalah titik terang sebenar

Dunia Kereta berpendapat, jika sebut mengenai GAC separuh tahun pertama laporan prestasi ada apa yang menarik perhatian, itu pasti pasaran luar negara dan jualan jenama sendiri memanjat pesat.

Data rasmi menunjukkan, separuh tahun pertama 2026, GAC Trumpchi jualan kumulatif 164,000 unit. Berbanding tahun lalu sama, jualan naik 12.36%.

AION memanjat lebih pesat. Data rasmi menunjukkan, separuh tahun pertama 2026, GAC AION jualan kumulatif 181,000 unit. Berbanding tahun lalu sama, jualan naik 67.08%.

Dari segi pasaran luar negara, separuh tahun pertama jualan eksport jenama sendiri 121,500 unit, meningkat 132% secara tahunan, skala eksport separuh tahun sudah hampir seluruh tahun lepas. Lima kawasan Amerika, Asia Pasifik, Timur Tengah, Afrika, Eropah serentak mencapai pertumbuhan tinggi.

 Trumpchi E8

Pasaran Mexico, AION ES dan AION UT sama-sama masuk sepuluh besar jualan elektrik BEV. Bolivia, jenama GAC berturut-turut beberapa bulan menjadi juara jualan kenderaan penumpang jenama China. Singapura, Thailand, Malaysia, Indonesia — peta luar negara GAC sedang bermula di pelbagai titik.

Sasaran luar negara GAC awal tahun seluruh tahun 250,000 unit, menyasarkan 300,000 unit. Separuh tahun pertama sudah capai 121,500 unit, kadar pencapaian hampir separuh. Ketika di pasaran domestik tidak mampu bersaing sengit, luar negara menjadi garis pertumbuhan paling kuat GAC.

 AION N60

Akaun peralihan, tidak boleh lihat jangka pendek sahaja

'Pelaksanaan Tindakan Panyu' yang bermula tahun 2025, sedang langkah demi langkah dilaksanakan.

Ibu pejabat pindah ke Panyu, lebih dekat dengan garisan pengeluaran. Feng Xingya sebut satu ayat agak menarik — "Kita pindahkan pejabat ke tempat paling dekat dengan medan perang, biar orang yang mendengar bunyi meriam memanggil meriam". Pengubahsuaian unit perniagaan (BU) selesai, Hyper AION BU pertama kali dibina, Januari 2026 Trumpchi BU juga ditubuhkan. Jenama sendiri GAC sudah membentuk struktur operasi baharu baharu teras BU.

Kerjasama dengan Huawei juga ada hasil. Gabungan jenama premium 'Qijing' model pertama GT7, 26 Jun di Hangzhou dilancarkan. Harga 209,900 hingga 329,900 Yuan, selepas dilancarkan 24 jam tempahan pasti突破 5,200 unit, penggunaan golongan yang lahir selepas 1990 dan 2000 melebihi enam puluh peratus. Semasa pra-pembelian 5 jam tempahan sudah pecah 10,000. 90 bandar di seluruh negara 300 kedai secara beransur-ansur dimulakan.

Qijing GT7 dilengkapi Huawei Qiankun Autonomous Driving ADS 5. Ini kereta pertama kerjasama mendalam GAC dengan Huawei, juga selepas 'Pelaksanaan Tindakan Panyu' menghadapi medan pasar的一场 hard fight.

Tindakan-tindakan ini, dalam jangka pendek semuanya 'wang' — penyelidikan dan pembangunan mahu wang, laluan mahu wang, pembangunan jenama mahu wang. Tetapi dalam dimensi masa lebih panjang, pelaburan ini sedang mengumpul tenaga untuk fasa seterusnya. GAC meletakkan 2026 sebagai fasa 'penyelenggaraan dalaman' intensif, mungkin maksudnya ini — terlebih dahulu asas diperkukuh, baru bercakap membina bangunan tinggi.

 AION N60  

Kesimpulan artikel ini:

Matlamat keseluruhan tahun GAC awal tahun ditetapkan 2 juta unit, separuh tahun pertama kadar pencapaian kurang daripada empat puluh peratus. Separuh kedua tahun mahu jual hampir 1.23 juta unit, purata bulanan lebih 200,000 unit. Dalam keadaan rakan kongsi menghadapi tekanan, persaingan tenaga baharu sangat sengit, sejauh mana sukar tugas ini, tidak perlu kata banyak.

Tetapi Dunia Kereta berpendapat, kad di tangan GAC belum habis dimainkan. Ada GAC Toyota stabil, ada AION dan Trumpchi mengejar, luar negara sedang meningkatkan kuantiti, Qijing baru bermula.

Bagaimana kad-kad ini dimainkan, bila dimainkan, mungkin menjadi faktor penting GAC Group bila keluar dari kesakitan peralihan. Ini, kita biarkan masa berikan satu jawapan.

Mengenai peralihan ini, sentiasa pahit dahulu, manis kemudian, juga sentiasa bukan lihat jangka pendek sahaja. Bagaimana anda nampak? Ruang komen bincangkan.

Penafian: Artikel ini menyentuh peristiwa berkaitan, sumber daripada rasmi jenama atau akhbar berwenang, untuk rujukan sahaja, rujuk maklumat rasmi untuk tepat. Sekiranya terdapat kesalahan cetakan atau ketidakpadanan data, rujuk maklumat rasmi. Diharap semua bersikap rasional, tidak percaya khabar angin, tidak menyebarkannya.

Penyataan artikel ini:

Ini adalah artikel asal Dunia Kereta, Ling Qing/Liu Shuai ditinjau, keluaran ke-14186, sebahagian gambar dari internet, data yang ditandakan sumber dan bahan berkaitan semua adalah petikan. Hak cipta asal Dunia Kereta terpelihara, pelanggaran akan dituntut.

Dalam dua tahun kebelakangan ini, pasaran automotif China mengalami perang harga, perang teknologi dan perang ekspatriasi yang bersebab. Pada semester pertama 2026, apabila pembolehubah ini dipercepatkan serentak, kompleksiti dan keseragaman pasaran juga didorong ke tahap sejarah baharu. Meninjau semula semester pertama 2026, pasaran automotif China penuh dengan warna magis, kepadatan pelancaran kereta baharu dan intensif penambahbaikan, sekali lagi menyegarkan persepsi dunia luar.

Di bawah irama persaingan sedemikian, produk "hits" semakin berkurangan. Produk yang mampu dijual secara panas di seluruh dunia secara berterusan, mengekalkan jualan purata bulanan melebihi 10,000 unit, serta populariti dan reputasi sentiasa unggul adalah sangat terbatas.

Dan Deepal S05, adalah salah satu dalam kubu "minoriti" ini.

Mengikut data jualan global Jun terkini yang diterbitkan oleh Deepal S05, jualan global Jun mencatatkan prestasi 18,369 unit, meningkat secara tahunan sebanyak 78.86%.

Tidak hanya itu, Deepal S05 juga berjaya menjadi juara jualan SUV kompak tingkat 120,000-180,000 selama 4 bulan berturut-turut dari Mac hingga Jun tahun ini. Peta jualan globalnya yang panas telah merangkumi 73 negara dan wilayah, dan jumlah jualan global kumulatif telah melepasi 240,000 unit.

Jika dilihat hanya pada data, siri angka ini sudah memadai untuk menerangkan pengiktirafan pasaran terhadap Deepal S05. Perlu diingat, majoriti produk semasa menghadapi kesan "Lembah Kematian", tempoh jualan kereta baharu adalah sangat singkat. Namun Deepal S05 telah mencapai jualan purata bulanan melebihi 10,000, menduduki tangga teratas secara berturut-turut, prestasi yang meletup di pasaran dalam negara dan global.

Jika nombor hanyalah hasil, maka yang benar-benar patut ditanya jelas adalah, di sebalik data jualan panas ini, Deepal S05 sebenarnya telah melakukan apa dengan betul?

Menurut kami, terdapat tiga kunci utama di sebalik jualan panas ini. Yang pertama adalah memenuhi keperluan utama kekuatan produk.

Dalam sektor kecil SUV baharu tenaga kompak, walaupun pilihan pasaran melimpah, daripada jenama tempatan ke syarikat bersama telah mempunyai kedudukan, persaingan kekuatan produk dari segi konfigurasi, harga dan bahan adalah sangat gila, namun Deepal S05 tidak menimbun spesifikasi secara buta, tidak terobsesi dengan pamer teknologi, tetapi fokus kepada skenario penggunaan kenderaan yang paling kerap dan nyata oleh pengguna, menjana setiap kos pada "bilah pisau" yang dapat dirasai pengguna.

Dari segi julat, berbanding paras standard majoriti produk dalam julat harga yang sama iaitu 500km, Deepal S05 julat elektrik boleh mencapai sehingga 620km. Menghadapi iklim kompleks, Deepal S05 juga dilengkapi teknologi pemanasan denyut frekuensi tinggi mikro teras dan sistem penghawa dingin pam haba yang pertama di dunia, berkesan mengatasi masalah penurunan julat dalam suhu rendah.

Dari segi pengisian tenaga, Deepal S05 secara langsung semua model seragam dengan teknologi cas super 3C, hanya perlu 15 minit untuk menyelesaikan pengisian tenaga SOC 30%-80%. Dari segi keselamatan, Deepal S05 juga semua model dilengkapi teknologi bateri CATL + Golden Bell, pengesahan keselamatan jauh melebihi standard baharu negara, menggunakan kekuatan tersembunyi yang kukuh membina asas kepercayaan paling asas pengguna.

Dari segi ruang, bergantung pada paksi 2880mm luar kelas dan teknologi integriti bateri badan CTV, dalam saiz SUV kompak membuat ruang duduk hampir setara SUV sederhana, ditambah gabungan penyimpanan 159L ruang hadapan dan 492L ruang belakang, Deepal S05 benar-benar menulis perkataan "praktikal" ke dalam setiap butiran.

Tidak rakus banyak, tidak mengejar kesempurnaan, menyasar keperluan asas, di skenario penggunaan paling kerap oleh pengguna mencapai yang terbaik dalam kelas, inilah falsafah produk Deepal S05 yang menonjol daripada persaingan konfigurasi.

Yang kedua, adalah visi globalisasi Deepal yang berwawasan jauh dan kelajuan strategi globalisasi yang cekap.

Dalam pasaran kecil SUV tenaga baharu kompak, majoriti jenama China masih memfokuskan tumpuan pada permainan pasaran domestik, strategi luar negara sering hanya pada peringkat "perancangan jangka panjang". Namun Deepal S05 berasaskan sistem pembuatan dan kawalan kualiti global yang seragam, dalam masa lebih kurang setahun, telah dengan pantas memasuki 73 negara dan wilayah global.

Dari Asia Tenggara ke Timur Tengah dan Afrika, dari Amerika Tengah dan Selatan ke pasaran teras Eropah, kelajuan langkah, luas liputan, dalam model kelas yang sama hampir tiada sampel kedua yang boleh ditemui.

Di luar kelajuan, yang lebih bernilai untuk diperhatikan ialah kedalaman. Di pasaran luar negara, Deepal S05 juga memenangi Anugerah Rekaan iF Jerman, SUV Penggerak Belakang Ekomakrom Kemas Terbaik Tahunan Thailand, Model Disyorkan Terbaik Autocosmos 2026 Chile, Anugerah Model Hibrid Tahunan Persekutuan Wartawan Kereta Amerika FIPA, dan banyak lagi pengiktirafan autoriti.

Anugerah autoriti daripada kawasan berbeza, sistem penilaian berbeza, bersama-sama menjejaki satu kesimpulan: kekuatan produk Deepal S05 mampu diteliti dengan ketatnya di peringkat global. Mengikut pelan, Deepal S05 masa depan akan memasuki 150+ negara dan wilayah global. Ekspansi berterusan peta globalisasi, bermaksud fenomena Deepal S05 jualan purata bulanan melebihi 10,000 dan jualan panas berterusan, akan menjadi norma.

Yang ketiga adalah penyebaran dari segi budaya dan pemenuhan nilai emosi.

Persaingan pasaran semasa bukan lagi sekadar perbandingan kekuatan produk, terutamanya apabila kekuatan utama konsumen muda bangkit, pemenuhan nilai emosi, juga menjadi komponen penting daya saing lembut syarikat automotif. Mengenai bentuk persaingan ini, Deepal S05 juga telah mempunyai intipati dahulu.

Pada Mei tahun ini, Deepal Auto secara rasmi menandatangani perjanjian menjadi rakan kongsi rasmi global pasukan kebangsaan Portugal. Di lokasi pengumuman rasmi Lisbon, Deepal Auto menghantar Deepal S05 kepada pasukan tersebut, dan secara serentak melancarkan ujian jangka panjang Eropah sejauh 1,000 km.

Dengan semangat sukan sebagai penghubung emosi, dalam pendorongan hangat Piala Dunia, Deepal S05 tidak hanya meraih lebih banyak pendedahan pasaran, tetapi juga进一步 memperkukuh persepsi imej "produk utama global" di pasaran global. Bagi perlintasan globalisasi seterusnya, ini juga akan membentuk pemacu penting.

Kesimpulannya, asas daya saing produk kukuh, peta globalisasi membuka pertumbuhan baru, nilai emosi produk memberi kuasa kepada kekuatan inti secara songsang, tiga peringkat bertingkat, setiap perkara berkait rapat, ini sendiri adalah kitaran jualan panas yang lengkap. Kitaran ini, pastinya akan, seiring dengan Deepal S05 memasuki lebih banyak negara dan wilayah, dasar pengguna global yang semakin meluas, serta evolusi berterusan kekuatan produk, akan menyambut penguatan diri dan pengembangan berterusan.

Pada separuh pertama tahun ini, pengeluar kereta China mencapai tiga titik sejarah serentak – eksport bulanan pertama melebihi satu juta kenderaan, jualan di Eropah pertama kali mengatasi jenama Jepun, kes akhir cukai pembalasan subsidi EU terhadap kereta hibrid plug-in diselesaikan. "Sorotan" skala dan "batu karang" peraturan muncul serentak, ini bukan bab penutup kisah eksport, tetapi pembahagian daripada "merebut jualan" ke "mematuhi peraturan".

Data pengeluaran dan penjualan yang diumumkan oleh Persatuan Industri Automotif China pada 9 Julai menunjukkan, pada Jun, eksport kereta mencapai 1.037 juta unit, meningkat 11.6% dari bulan sebelumnya, meningkat 75.1% dari tahun sebelumnya, pertama kali dalam sejarah industri automotif China eksport bulanan melebihi satu juta unit. Januari hingga Jun, eksport kumulatif 5.096 juta unit, meningkat 65.3% dari tahun sebelumnya. Penilaian Setiausaha Eksekutif Persatuan Chen Shihua sangat yakin – eksport kereta sepanjang tahun dijangka melebihi 10 juta unit.Ini bermakna China sedang menjadi negara pertama di dunia yang mencapai eksport tahunan melebihi 10 juta unit.

Lebih penting daripada angka ialah struktur di sebalik angka. Data dari Persatuan Kereta Penumpang China yang diumumkan pada hari yang sama menunjukkan, eksport kereta penumpang tenaga baharu pada Jun ialah 499,000 unit, meningkat 152.7% dari tahun lalu, menyumbang 56.9% daripada eksport kereta penumpang, hampir 16 poin peratus lebih tinggi dari tahun lalu. Teras eksport kereta China, telah beralih daripada keupayaan berlebihan kereta bahan api tradisional pada awal tahun, kepada pasukan rasmi tenaga baharu.

Maksud eksport bagi syarikat automotif terkemuka juga sedang berubah. Jualan BYD pada separuh pertama tahun ini ialah 1.8085 juta unit, di mana 790,000 unit dieksport, menyumbang hampir 44%; Chery mengeksport 940,000 unit pada separuh pertama, mewakili 74.3% daripada jumlah jualan mereka. Bagi kedua-dua syarikat ini, pasaran luar negara bukan lagi pelengkap, tetapi medan utama.

Yang perlu disebut secara berasingan ialah gabungan jenama. Pada Jun, eksport jenama gabungan dan mewah ialah 114,000 unit, meningkat 61% dari tahun lalu. Jenama asing seperti Volkswagen, Toyota, Nissan sedang menggunakan kilang China sebagai pusat bekalan pendigitalan global, mengeksport kembali ke pasaran Eropah dan Asia Tenggara.

Memecah satu juta hanyalah catatan kuantiti. Titik peralihan sebenar berada di Eropah.

Pada Mei tahun ini, lima syarikat automotif China iaitu BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor menjual合计 138,400 unit di 31 negara Eropah, meningkat 65% dari tahun lalu, untuk pertama kali mengatasi jumlah jualan enam syarikat automotif Jepun seperti Toyota di kawasan tersebut. Kedudukan pasaran jenama China di Eropah, daripada 5.6% pada Mei 2025, meningkat kepada 10.7% pada Mei 2026 – dua kali ganda dalam satu tahun.

Berat pembalikan ini tidak ringan. Jenama Jepun telah berkhidmat di Eropah lebih daripada 40 tahun, tetapi jenama China secara besar-besaran memasuki Eropah dalam masa kurang 5 tahun, telah menyelesaikan pertukaran saham yang pernah mengambil masa satu generasi. Ini adalah reka bentuk semula pasaran automotif Eropah yang jarang berlaku sejak Perang Dunia Kedua. Data Q2 yang dikeluarkan oleh Mercedes-Benz pada masa yang sama membentuk perbandingan – jualan global turun 6%, pasaran China turun 30%, manakala model tenaga elektrik murni global meningkat 50%. Di antara masuk dan mundur, pusat industri automotif global sedang ditimbang semula.

Namun Eropah tidak akan membiarkan saham diambil. Cukai anti-subsidi akhir yang dikenakan oleh EU terhadap kereta elektrik tulen buatan China, secara rasmi berkuat kuasa mulai Oktober 2024, selama lima tahun; Puncak EU Jun 2026 juga menetapkan kes akhir cukai anti-subsidi terhadap kereta hibrid plug-in China. Ini bermakna laluan eksport hibrid plug-in yang ditambah oleh pengeluar kereta China secara kolektif tahun lepas, juga terus menaikkan ambang.

Kesan maut dinding tarif ini, bukan pada tekanan sekata, tetapi pada pembezaan:Kadar cukai gabungan BYD 27%, Geely 28.8%, NIO Xpeng 30.7%, SAIC tertinggi 45.3%, manakala Tesla yang telah dihasilkan secara tempatan di Shanghai jauh lebih rendah iaitu 7.8%. Syarikat yang bekerjasama dengan siasatan EU dan mempunyai tahap tempatan lebih tinggi mempunyai kadar cukir lebih rendah, syarikat yang tidak bekerjasama didorong ke paras tinggi. Peraturan itu sendiri menguntungkan pemimpin dan mereka yang mempunyai tahap tempatan lebih tinggi, pemain kecil dan sederhana akan terpinggir. Laluan eksport China "kereta bahan api fosil – hibrid plug-in peralihan – peningkatan elektrik tulen" yang mempunyai tiga langkah, mungkin akan dipadatkan menjadi dua langkah.

Sebagai tindak balas, Kementerian Perdagangan China telah membuat penghakiman akhir anti-dumping terhadap produk babi yang berasal dari EU, mengenakan tarif 4.9% hingga 19.8%, selama lima tahun, dan sedang merancang balasan lanjut terhadap produk seperti brandy dan produk tenusu. Kedua-dua pihak menggunakan produk pertanian dan industri ringan sebagai taruhan – mengambil tepat, mengelakkan kehilangan kawalan sepenuhnya – tetapi ini adalah permulaan permainan jangka panjang.

Apabila tarif jatuh, tempatanisasi bukan lagi pilihan. Tiga pengeluar kereta terkemuka China semasa telah memberikan tiga penyelesaian.

Jenis BYD, aset berat tempatan. Kilang Hungary sedang dibina, dijangka beroperasi pada tahun 2027, menyelesaikan litar pengedaran dan jualan pengeluaran terus di dalam EU. Laluan ini paling lengkap dalam menentang tarif, tetapi kitaran pelaburan panjang, kepekaan politik tinggi, memerlukan syarikat mempunyai ketahanan dan aliran tunai yang cukup.

Jenis Chery, pelantar tanah ketiga. Chery telah membina kilang di Brazil, di sisi Eropah pula merancang di Sepanyol. Menggunakan pasaran bukan EU atau pinggir EU sebagai pelantar, mengambil kira peningkatan Amerika Latin dan pintu masuk Eropah, fleksibiliti tinggi, tetapi bergantung kepada kestabilan dasar negara tuan rumah jangka panjang.

Jenis SAIC, pengumpulan pelbagai pasaran, tempatanisasi beransur. SAIC adalah yang paling lengkap di antara tiga dalam eksport sistematik, Eropah ialah medan utamanya – MG telah menjadi juara jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut, jumlah jualan kumulatif telah memecah satu juta unit. Logik responsnya ialah "sistem lengkap + tempatanisasi" berjalan dengan dua kaki: Eropah membekalkan bahan api, hybrid, plug-in hybrid, elektrik tulen serentak, mengelakkan risiko dasar laluan tunggal; kilang Sepanyol beroperasi pada akhir 2028 boleh mengelak tarif tinggi terus di dalam EU; Kilang Thailand, Indonesia telah pengeluaran besar, sebagai tapak radiasi untuk Asia Tenggara, Australia-NZ, Amerika Selatan. Penyebaran risiko paling tinggi, tetapi juga keperluan keupayaan penyelarasan globalisasi paling tinggi.

Saya tinggal di Thailand selama tiga tahun, dapat jelas rasa tekstur jalan ini. Kedai MG dari pusat bandar Bangkok dibuka hingga ke bandar lama Chiang Mai. Asia Tenggara bukan alternatif Eropah, ialah medan lain di luar Eropah. Skala pangkalan yang dibentuk oleh syarikat automotif China di Asia Tenggara, akan menjadi langkah balas untuk siri permainan global seterusnya.

Yang perlu diingatkan, tarif EU hanyalah "dinding pertama". Risiko sekatan potensi di Amerika Utara, serangan balas jenama Jepun di Asia Tenggara, semua sedang dalam perjalanan.

Memecah satu juta adalah "upacara dewasa" bagi industri automotif China. Tetapi selepas upacara dewasa, perlu menghadapi peraturan dunia dewasa – anti-subsidi, anti-dumping, tempatanisasi, kepatuhan pekerja dan peraturan alam sekitar, dll. Kemenangan dalam data boleh dicapai dalam beberapa bulan, kemenangan dalam peraturan mungkin memerlukan beberapa dekad.

Sepuluh juta unit bukan penamat, ialah garisan permulaan pengeluar kereta China dari "jualan kereta" ke "menguruskan global". Boleh berdiri, tinggal, berjalan jauh, jawapannya bukan dalam data Persatuan Industri Automotif China, tetapi di talian loji di Kilang Hungary, dalam lampu ekor kereta China di puncak waktu malam Munich, juga dalam buku akaun pengedar Lisbon.

Belakangan ini, Yueda Kia telah mengumumkan jualan Jun 2026 mencapai 25,791 unit kereta, pertumbuhan bulan ke bulan 15.8%, pertumbuhan tahun ke tahun 11%, jualan bulanan terus melebihi 20,000 unit selama 3 bulan berturut-turut, jumlah kumulatif Januari-Jun mencapai 118,114 unit. Setengah tahun pertama tahun ini, menghadapi tekanan penurunan keseluruhan industri automotif, Yueda Kia teguh mengamalkan strategi "Di China, Untuk China", melalui langkah-langkah seperti memperkukuh imej jenama, meningkatkan daya saing produk, memperluaskan saluran perkhidmatan, mengoptimumkan pengalaman pengguna, mencapai pertumbuhan dua kali ganda jualan tahunan dan bulanan selama 2 bulan berturut-turut, memaparkan daya maju yang stabil dan ketahanan perusahaan yang kuat.

Pada masa yang sama, menghadapi persekitaran keseluruhan pasaran automotif global yang tertekan, Kia menjual 295,720 unit kereta pada Jun, jumlah kumulatif setengah tahun pertama mencapai 1,630,988 unit, pertumbuhan tahunan negatif 2.7% (逆势增长 -> 2.7% growth逆势 - context implies growth against trend), mencatat semula rekod tinggi jualan setengah tahun pertama! Di antaranya, Kia Sportage dan Kia Seltos masing-masing menempati kedudukan teratas 2 dalam jualan kereta per individu Kia di seluruh dunia dengan 303,203 unit dan 177,148 unit.

Semasa ini, Piala Dunia Amerika Utara Mexico 2026 sedang berlangsung sengit, sebagai rakan kongsi rasmi FIFA (Persekutuan Bola Sepak Antarabangsa) selama hampir 20 tahun, Kia bukan sahaja menyokong 660 unit kenderaan operasi untuk kejohanan ini, malah membawa "Hadiah Gabungan Piala Dunia" untuk pengguna China: Sebelum 31 Julai, pengguna yang ke kedai untuk ujian jalan dapat menyertai cabutan, menang sehingga 5,000 Yuan voucher pembelian kereta, set produk sampingan Kia x Piala Dunia x Adidas; berkongsi pengalaman ujian jalan, juga boleh Hadiah bola rasmi Kia x Piala Dunia x Adidas terhad. Pada masa yang sama, Kia juga menawarkan subsidi cukai pembelian sebanyak 2,500 Yuan bagi 3 model "Harga Tetap" iaitu Kia Sportage baharu, K3, dan Kia Picanto, dan memberikan kad minyak/kad elektrik berharga 2,000 Yuan untuk pelanggan seperti lulusan universiti, pasangan berkahwin, keluarga bayi baru lahir, serta kakitangan sekolah, pekerja perubatan, dan pengguna media, memaparkan ketulusan penuh terhadap pengguna China.

Perlu disebutkan, sebagai rakan kongsi FIFA selama hampir 20 tahun, Kia mempunyai hak eksklusif untuk memilih anak bola rasmi di seluruh dunia, Piala Dunia kali ini, Kia telah memilih 104 remaja berumur 10 hingga 14 tahun dari seluruh dunia sebagai anak bola rasmi. Pada 3 Julai, kejohanan pusingan kalah mati Piala Dunia Amerika Utara Mexico 2026 di Stadium Los Angeles menyaksikan perlawanan 1/16 akhir antara Sepanyol dan Austria, di bawah sorakan ribuan peminat yang bergema, gadis berumur 11 tahun Liu Shuying sebagai satu-satunya anak bola rasmi China Piala Dunia kali ini, bersama pemain teratas dunia melangkah ke padang bola, secara langsung menyerahkan bola permainan ke tangan hakim.

Setengah tahun pertama tahun ini, dari dasar pembelian "Harga Tetap" seluruh negara yang dikeluarkan pada awal tahun, sehingga subsidi kad minyak, pengecualian cukai pembelian, berbagai-bagai ganjaran terus dilaksanakan, Yueda Kia secara berterusan memberikan balas terhadap pengguna China dengan pelan pembelian kereta yang bernilai tinggi, secara nyata menurunkan ambang pembelian kereta pengguna, menjadikan harga lebih telus, pembelian kereta lebih tenang. Adalah tepat kerana serangkaian dasar pembelian kereta bernilai tinggi, jualan banyak model kereta bintang Kia telah bertambah dengan ketara berbanding tahun lalu, ini juga membuktikan bahawa kualiti global Kia yang boleh dipercayai, keselesaan memandu dan menaiki yang luar biasa, kecekapan bahan api yang cemerlang dan kelebihan lain, sedang mendapat pengiktirafan dan kepercayaan yang lebih ramai pengguna China.

Di luar pengintegrasian sumber acara kelas dunia global, Yueda Kia juga mendalami sukan tempatan China. Setengah tahun pertama tahun ini, Yueda Kia secara berterusan menyokong maraton Yancheng selama 6 tahun berturut-turut, selama 2 tahun menjadi penaja utama pasukan "Jiangsu Super" Yancheng, bukan sahaja memberi sokongan menyeluruh kepada acara tempatan Yancheng, malah mengorganisasi pasukan ambang relawan rasmi, mengundang kanak-kanak kumpulan istimewa masuk ke padang Jiangsu Super untuk menonton, merancang "Rancangan Realisasi Cita-Cita Anak Bola Kecil", malah menciptakan acara pengalaman eksklusif seperti menonton percuma, melawat kilang, ujian jalan kereta baharu untuk keluarga pemilik, mengembangkan suhu jenama kepada setiap peserta di dalam dan luar padang, secara berterusan memindahkan imej jenama yang positif dan penuh semangat.

Dalam aspek produk, Yueda Kia mengintegrasikan kualiti global Kia dan kelebihan teknologi pintar China, menggunakan produk berkualiti tinggi, pintar tinggi, nilai tinggi, menjawab jangkaan pelbagai pengguna China terhadap perjalanan berkualiti. Pada April tahun ini, "Pencetus SUV Bandar Global" yang jumlah kumulatif penjualan global melebihi 8 juta unit - Kia Sportage Baharu dilancarkan semula. Kereta baharu mewarisi kualiti boleh dipercayai 33 tahun sejarah "Sportage", 5 generasi model, meningkatkan sepenuhnya dalam dimensi reka bentuk, pengalaman ruang, teknologi pintar, konfigurasi keselamatan, "Harga Tetap Baru" serendah 109,900 Yuan bermula, model terjual tinggi versi 1.5T Premium "Harga Tetap" hanya 124,900 Yuan, berbanding model lama mencapai 13 peningkatan konfigurasi,进一步满足了中国用户对更舒适、更智能的出行需求 -> memenuhi lebih baik keperluan perjalanan pengguna China untuk lebih selesa dan lebih pintar.

Apa yang perlu diberi perhatian ialah, Kia Sportage Baharu yang dilancarkan sejak lebih 100 hari, masih mengekalkan rekod cemerlang "sifar aduan pelanggan" untuk kualiti kereta baharu, ini bukan sahaja membuktikan kualiti produk yang kukuh, malah menandakan tahap pembuatan berprestasi global dan kekuatan kawalan kualiti Kilang Ketiga Yueda Kia. Sebagai tapak pengeluaran teras global Kia, Kilang Ketiga Yueda Kia menyamai sepenuhnya piawaian pembuatan antarabangsa teratas, memperkenalkan sistem kualiti pengurusan global Kia (GQMS), sistem pelaksanaan pembuatan MES, sistem pengakhiran pengeluaran IQIS dan alat canggih, membina sistem pengurusan kualiti kitaran hidup merangkumi penyelidikan, pembuatan sehingga selepas jualan. Adalah tepat kerana mengaplikasikan piawaian kawalan kualiti yang ketat ke dalam keseluruhan proses pengeluaran, pada "2026 Persidangan Perbincangan Tren Kualiti Produk Kereta China" yang disponsori oleh Kualiti Kereta China dan Kai Rui Sai Chi Consulting, Kilang Ketiga Yueda Kia dinilai sebagai "Pencetus Kualiti Kereta Tahun 2025", menandakan kedudukan baris terdepan kualiti pembuatan dalam syarikat automotif gabungan.

Sama-sama perlu disebutkan, pada 5 Jun, dalam anugerah "Kereta Tahun 2026" Israel, Kia Sportage Baharu Kia mengalahkan rakan sejawat dan memenangi anugerah "SUV Kompak Tahunan", sekali lagi membuktikan nilai produk yang berkembang pesat dan kekuatan produk yang memimpin setaraf kategori!

Dalam aspek pembinaan saluran, Yueda Kia teguh meneruskan pengembangan dan peningkatan saluran terminal, secara berterusan memperdalam kerjasama dengan kumpulan pengedar besar yang diwakili oleh United Crown, Blue Pool, Jiangsu Zhixing, Guo'ao, Zhongchi, memperkukuh jaringan perkhidmatan, mendorong perkhidmatan piawai turun ke bawah. Setengah tahun pertama tahun ini, Yueda Kia bersama rakan kongsi menambah 28 titik rangkaian, terutamanya sejak April tahun ini, Yueda Kia bersama Changjiu Group mencipta kedai ibubola standard SI 2.0 global pertama di Guangxi, bukan sahaja mengisi kekosongan perkhidmatan perjalanan berkualiti tinggi di wilayah Guangxi, malah membawa pengalaman perkhidmatan综合 berkesan dan mudah kepada pengguna tempatan.

Selama ini, Yueda Kia sentiasa memandangkan perkhidmatan pelanggan sebagai asas jangka panjang jenama. Setengah tahun pertama tahun ini, Yueda Kia bergantung pada piawaian perkhidmatan berkualiti tinggi yang seragam global, secara berterusan mengoptimumkan ekosistem perkhidmatan yang meliputi pra-pembelian, semasa pembelian, dan pasca-pembelian, menciptakan pengalaman perkhidmatan berkualiti tinggi kitaran hidup. Dalam aspek pra-pembelian dan semasa pembelian, Yueda Kia sekitar titik sentuh kritikal seperti pengalaman kedai, ujian jalan, penandatanganan dan penyerahan kereta mengoptimumkan pengalaman pengguna, mendapat kepercayaan luas pengguna dan institusi perindustrian yang berwibawa. Dalam penyelidikan Indeks Pengalaman Pelanggan Pembelian China 2026 yang dikeluarkan oleh J.D. Power (Kundi), Kia dengan skor pengalaman pelanggan pembelian 806 mata, menempati tempat keempat dalam jenama tenaga konvensional arus utama, tempat kedua dalam jenama gabungan, selama tiga tahun berturut-turut masuk ke dalam lima teratas jenama arus utama senarai ini, dua teratas jenama gabungan, memaparkan penumpuan dan kekuatan teratas yang mendalam dalam bidang perkhidmatan pengguna dan pengalaman pembelian.

(Sumber Data: Penyelidikan Indeks Pengalaman Pelanggan Pembelian China J.D.PowerSM (PXI))

Dalam bidang perkhidmatan selepas jualan, Yueda Kia di sekitar aspek pengurusan sistem perkhidmatan, peningkatan pengawalan kualiti perkhidmatan, pelaksanaan aplikasi fasiliti perkhidmatan, secara berterusan membawa pengalaman perkhidmatan yang lebih berkesan dan berkualiti tinggi untuk pengguna. Pada masa yang sama, melalui penyusunan berkala kemahiran perunding perkhidmatan, kemahiran teknisi penyelenggaraan, Yueda Kia dengan cara "mendorong kemahiran melalui persaingan, penambahbaikan perkhidmatan", secara berterusan meningkatkan tahap perkhidmatan pasukan perkhidmatan. Dalam kemahiran global Kia ke-12 yang diadakan tahun ini, teknisi penyelamatan Guo Wenlei dari kedai Jinwantong Jinan sekali lagi merangkul pingat perak komprehensif persaingan, mencukupi menunjukkan asas profesional yang kukuh dan kemampuan perkhidmatan cemerlang teknisi penyelamatan Yueda Kia.

Setengah tahun pertama tahun ini, Yueda Kia terus mengukuhkan perkembangan yang seimbang jualan dalam dan luar negara, secara berterusan memperluas perniagaan eksport global. Sehingga kini, Yueda Kia secara kumulatif telah mengeksport melebihi 617,000 unit kereta, nilai jualan eksport lebih 6.79 bilion USD, membina matriks eksport yang terdiri daripada 6 model kereta EV5, Kia Sportage, Kia Seltos, K5, Kia Sonet, Kia Rio, merangkumi Australia, Mexico, Arab Saudi dan 91 negara dan wilayah lain di seluruh dunia. Eksport enjin juga mempunyai prestasi cemerlang, Jun mengeksport enjin 7,491 unit, jumlah kumulatif mengeksport kira-kira 531,000 unit, dijual ke Russia, Czech, Slovakia, Korea, Vietnam, Malaysia, India, Kazakhstan, Turki dan negara lain.

Selain itu, dalam persekitaran penyesuaian keseluruhan industri automotif yang berfluktuasi, Yueda Kia teguh mengamalkan konsep pembangunan jangka panjang "berpusat pada manusia", berusaha membina budaya tempat kerja yang harmoni dan dua hala pemberdayaan antara perusahaan dan pekerja. Dalam penterbitan hasil cemerlang budaya perusahaan provinsi Jiangsu yang diadakan pada April tahun ini, Yueda Kia凭借 dalam bidang inovasi sistem budaya perusahaan dan hasil yang cemerlang, dengan "Membina Enjin Komunikasi Baru, Mencapai Pergerakan Tenaga dan Lompatan Budaya" memenangi "Pemenang Pertama Hasil Cemerlang Budaya Perusahaan Provinsi Jiangsu 2024-2025", menjadi contoh teladan dalam pembangunan budaya perusahaan syarikat automotif gabungan.

Mendalam ke China selama 24 tahun, Yueda Kia secara kumulatif telah menerima kepercayaan lebih 6.85 juta pengguna. Pada masa depan, Yueda Kia akan teguh melaksanakannya "Di China, Untuk China" pembangunan strategik, dalam dimensi nilai jenama, kualiti produk, jaringan saluran, pengalaman perkhidmatan, secara berterusan memajukan, untuk membawa lebih banyak pengalaman perjalanan yang melampaui jangkaan untuk lebih banyak pengguna China.

Industri automotif global sedang menghadapi perubahan mendalam dalam elektrifikasi, kecerdasan dan globalisasi. Kompetisi industri kini tidak lagi terhad pada persaingan produk, tetapi berkembang kepada pertempuran serba termasuk dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi, pembinaan jenama, susun atur rantaian industri dan pasaran luar negara. Sebagai syarikat automobil terancang utama domestik, Dongfeng Automotive secara berperingkat memajukan strategi "Angin Timur Bangkit 2030". Pada tahun 2026, tahun awal pelaksanaan Rancangan Lima Tahun ke-15, dengan memanfaatkan teknologi terbaharu, pelbagai produk tenaga baharu dan susun atur global, prestasi pasaran pada setengah tahun pertama amat mencabar, mencapai lima kemenangan jualan, menonjolkan ketahanan pembangunan dalam persaingan industri yang sengit, dan melangkah keluar laluan pembangunan berkualiti tinggi ke arah baharu, ke atas dan ke global.

Pada setengah tahun pertama tahun 2026, jualan kenderaan penuh Dongfeng Automotive mencecah 1.021 juta unit, dengan lima indikator utama teratas mengungguli purata industri. Pertumbuhan jualan keseluruhan lebih baik daripada industri sebanyak 1.1 peratusan; jualan dalam negara mencecah 831,000 unit, pertumbuhan melebihi industri sebanyak 9.6 peratusan, dengan kukuh memegang asas pasaran tempatan; jualan model tenaga baharu mencecah 493,000 unit, meningkat 27.5% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan mendahului industri sebanyak 21.2 peratusan, kejayaan transformasi hijau amat ketara; jualan jenama sendiri mencecah 725,000 unit, meningkat 13.6% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan melebihi industri sebanyak 13.2 peratusan, strategi jenama sendiri ke arah ke atas telah berjaya dilaksanakan; eksport luar negara meningkat mendadak sebanyak 97%, tahap realisasi susun atur global memasuki fasa cepat. Data yang mencabar ini bukan sahaja hasil untung pasaran jangka pendek, tetapi hasil hasil dari penyelidikan dan pembangunan mendalam Dongfeng selama ini dalam tiga bidang penyelidikan kecerdasan sendiri, laluan hijau dan saluran global.

Tahun 2026 ditetapkan sebagai "Tahun Realisasi Teknologi" untuk Dongfeng Automotive. Syarikat mengambil "Rancangan Kecerdasan Tian Yuan" sebagai pegangan, berterusan memecahkan teknologi teras kecerdasan, membina sistem dasar kenderaan pintar yang boleh dikuasakan sendiri. Dalam bidang kokpit, Dongfeng melancarkan matriks produk Kokpit Pintar Tian Yuan yang lengkap, meliputi semua pasaran细分市场 dari bahagian atas hingga utama. Di antaranya, Kokpit Pintar Tian Yuan Plus adalah platform integrasi kokpit dan memandu pertama buatan domestik, menggabungkan interaksi kawalan kenderaan immersive 3D, teknologi render SR pemanduan pintar, dilengkapkan dengan model AI besar penyelidikan sendiri, melahirkan generasi baharu kokpit pintar yang mudah difahami dan mudah dioperasikan, akan dimuatkan secara banyak pada model rujukan cip kebangsaan sepenuhnya. Dalam bidang kecerdasan buatan, Model Besar "Taiji" penyelidikan sendiri telah meluluskan pendaftaran AI Generatif di bawah Biro Siber Negara, bersama-sama dengan arkitektur kenderaan Tian Yuan dan sistem operasi kenderaan secara mendalam, semasa melancarkan AI pada kenderaan, membina pertahanan keselamatan pintar. Seterusnya, Dongfeng melancarkan pelan pembuka dataset jalan sebenar multimodal OpenWorld, membuka data jalan sebenar besar-besaran kepada industri, menyediakan sokongan penting untuk model dunia pemanduan automatik dan penyelidikan kecerdasan badan kenderaan, membantu pembangunan bersama industri pemanduan automatik domestik.

Cip automotif adalah asas perkakasan teras kecerdasan. Dongfeng berterusan memecahkan penggantian cip domestik, dengan beberapa produk penyelidikan sendiri mengisi kekosongan domestik. Cip MCU automotif berprestasi tinggi cip kebangsaan sepenuhnya DF30 telah siap pengesahan, disesuaikan dengan ECU enjin, telah dimuatkan pada kenderaan seperti Yi Pai 007 dan Mengshi M817 untuk memajukan pengeluaran kilang; Cip pendorong tinggi atas cip automotif INH025X prestasi menandingi produk antarabangsa teratas, terpilih dalam senarai hasil inovasi dan teknologi syarikat milik negara, jumlah pemasangan lebih 350,000 unit, mengurangkan secara besar-besaran kebergantungan luar komponen teras. Penjenamaan pintar serentak dilaksanakan di hujung pembuatan. Pada Januari tahun ini, talian pemancaran pemaduan serba tunggal terbesar di dunia dengan saiz 16000T telah dilancarkan, digunakan untuk pengeluaran kotak bateri. Dongfeng juga menjadi satu-satunya pengeluar kereta dalam industri yang berjaya melaksanakan susun atur pemancaran pemaduan serba tunggal seluruh segmen hadapan, tengah dan belakang kenderaan. Talian pemancaran ini dilengkapkan dengan banyak robot industri dan sistem pintar penyelidikan sendiri, boleh menurunkan kos dan meningkatkan kecekapan, juga meningkatkan keupayaan perlindungan perlanggaran bateri, digunakan terdahulu pada Yi Pai M8. Pabrik bijih bijih perniagaan komersial bersaiz tunggal terbesar di dunia yang dilancarkan serentak dilengkapi dengan 288 robot kerjasama, keautomatan pengelas dan pengecatan 100%, dengan memanfaatkan teknologi dwi ganda digital dan pemeriksaan QC AI, kecekapan pengeluaran meningkat 30% berbanding pabrik tradisional, kekuatan pembuatan pintar稳居 industri teratas.

Pembangunan hijau dan rendah karbon adalah arah utama transformasi industri automotif. Dongfeng melaksanakan "Rancangan Tian Jing Sifar Karbon", mempertahankan laluan "Asas Elektrik Murni, Kepimpinan Hidrogen, Susun Atur Pelbagai", membina matriks produk tenaga baharu yang meliputi semua jenis kuasa, disesuaikan dengan pelbagai skenario pergerakan. Pada setengah tahun pertama, beberapa model baharu dilancarkan secara serentak, meliputi semua pasaran细分市场. Bahagian atas tenaga baharu, Lantu Taishan Ultra dan Taishan X8 telah siap penghantaran, mengukuh kedudukan jenama bahagian atas; Mengshi M817 memecah batasan industri yang sukar兼顾 ketenangan suka, kecerdasan dan prestasi dalam off-road mewah; Jenama baharu Yi Jing melancarkan SUV enam tempat duduk flagship Yi Jing X9, menetapkan standard model generasi baharu dari tiga dimensi keselamatan, keselesaan dan kawalan pemanduan. Dalam pasaran rumah tangga, SUV enam tempat duduk Yi Pai M8 mengetuk tepat titik kesakitan pergerakan keluarga berbilang anak, tempahan pada hari pertama pra-penjualan lebih 10,000; Fengshen L7 EV edisi 2026 mengukuhkan pasaran SUV elektrik murni peringkat 100,000; Nano 06 edisi pintar menurunkan konfigurasi pintar, menurunkan ambang pembelian kereta; Fengxing Xinhai T5 dan Xinhai V6 menargetkan pasaran komuter harga berpatutan, memperkayakan pilihan pergerakan hijau awam.

Perniagaan hidrogen menggunakan kelebihan perbezaan yang terbentuk dari pengumpulan teknologi lebih 20 tahun. Dongfeng membina platform kuasa hidrogen yang meliputi 20kW hingga 400kW, memegang lebih 1,000 paten penemuan hidrogen, teknologi berterusan ditukar menjadi pesanan komersial. Teras sel bahan api penyelidikan sendiri 400kW telah lulus ujian ketahanan jam seribu piawai negara pada Mei, menjadi teras plat ganda logam pertama di negara ini yang memperoleh anugerah "Bintang Ketahanan". Pelaksanaan komersial mempercepat, pada Mac menandatangani pesanan besar 1,500 unit lori berat hidrogen, pada Jun dimasukkan secara beramai-ramai ke dalam projek pengangkutan air Tiga Lurah, memajukan lori berat hidrogen masuk ke dalam skenario logistik utama, pelabuhan, kebersihan perbandaran, pembinaan asas dan lain-lain. Pada masa ini, jumlah jualan kenderaan bahan api hidrogen Dongfong melebihi 9,000 unit, operasi demonstrasi meliputi lebih 40 bandar di seluruh negara, skala operasi tertinggi industri. Sistem penyelidikan dan pembangunan juga menaik taraf serentak. Pada tahun 2026, Dongfong mewujudkan Akademi Teknologi Asas dan Pionir, Pusat Reka Bentuk Global digunakan, rangkaian penyelidikan dan pembangunan "Tiga Negara Enam Lokasi" terbentuk; mengetuai penubuhan kesatuan inovasi bateri pepejal Hubei, bekerjasama dengan 18 unit industri, pengajian dan penyelidikan untuk memecahkan teknologi bateri generasi seterusnya, melancarkan stesen wakil akademik automotif pertama dalam wilayah, bergantung kepada pasukan顶尖 untuk memecahkan bahan baru automotif, memperkukuhkan daya saing teknologi hijau jangka panjang.

Berpusat pada strategi globalisasi "Layar Langit", Dongfong menghidupkan model kerjasama luar negara, menyempurnakan susun atur luar negara integrasi penyelidikan, pengeluaran dan jualan. Pada Mei tahun ini, Dongfong menandatangani strategi kerjasama lanjutan dengan kumpulan Stellantis, membuka jalan untuk memasuki pasaran tenaga baharu Eropah. Pada paras domestik, enam pihak menyuntik modal lebih 8 bilion Yuan untuk memberdayakan Kereta Shen Long, memajukan transformasi kecerdasan dan hijau jenama; Perancangan luar negara kedua-dua pihak bersama membina syarikat patuh Eropah, menguruskan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, pengedaran dan pembelian model tenaga baharu setempat, membina platform eksport yang stabil. Dari segi jaminan logistik, Dongfong memperbaharui kerjasama strategik dengan COSCO SHIPPING, memperkukus logistik kenderaan penuh dan komponen lintas sempadan, meningkatkan keupayaan menghadapi risiko rantai bekalan global.

Pelaksanaan eksport kenderaan penumpang melaksanakan susun atur dua garis harga rendah dan tinggi, model harga berpatutan dan jenama bahagian atas serentak memberikan tenaga. Model seperti DONGFENG BOX, 007, MAGE dengan kelebihan kos efektif tinggi,热销 di pasaran Eropah, Amerika Latin, Afrika; Lantu dan Mengshi memasuki negara Timur Tengah seperti Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Mesir, disesuaikan khusus untuk persekitaran pasir panas setempat, Lantu dengan kemewahan gaya China baharu memikat pengguna bahagian atas, Mengshi dengan prestasi off-road menerima kesukaan peminat luar negara. Kenderaan komersial berterusan satu negara satu dasar, kustomisasi skenario: Untuk logistik jauh Arab Saudi custom V5 trak pamik; Untuk pengangkutan buah segar Peru melancarkan dua model pengedaran perbezaan; Asia Tenggara melancarkan seluruh siri trak ringan dan berat, Malaysia penghantaran satu kali 830 unit, menandatangani 500 unit; Disuaikan dengan peraturan kanan Australia melancarkan logistik ringan CAPTAIN.45. Rangkaian saluran berterusan berkembang, titik jualan pemasaran授权 luar negara Dongfong mencecah 1,600, meliputi lebih 150 negara di seluruh dunia, lebih 30 pasaran luar negara mencapai jualan berganda, keberkesanan penyelidikan saluran luar negara menonjol.

Berdiri pada titik permulaan baharu memulakan Rancangan Lima Tahun ke-15, Dongfong dengan "Kecerdasan Tian Yuan", "Tian Jing Sifar Karbon", "Layar Langit" tiga rancangan sebagai pegangan teras, secara berperingkat memajukan pembinaan empat ekosistem industri. Pada langkah seterusnya, syarikat akan berterusan menyelami pengulangan produk, penyelidikan dan pembangunan teknologi teras sendiri, pengembangan pasaran global, memperkayakan secara berterusan matriks produk tenaga baharu, memecahkan teknologi teras perkakasan dan perisian kenderaan pintar, menyempurnakan saluran penjualan dan pengeluaran global, dengan penuh membentuk imej jenama berteknologi tinggi, antarabangsa dan年轻化, dalam gelombang perubahan industri automotif global merebut peluang pembangunan, dengan tanggungjawab syarikat milik negara membantu transformasi dan pengangkutan berkualiti tinggi industri automotif domestik.