1 Ogos, Geely Motor Holdings Berhad (0175.HK) mendedahkan data jualan terkini: Jualan Julai mencapai 250,161 kenderaan, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan berterusan selama 5 bulan, meningkat 5% secara tahunan, meningkat 4% secara bulanan. Di antara itu, eksport luar negara mencapai 106,663 kenderaan, meningkat 202% secara tahunan, meningkat 4% secara bulanan, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan berterusan selama 7 bulan, eksport melebihi 100,000 kenderaan selama dua bulan berturut-turut. Pada semester pertama, jumlah jualan luar negara Geely Motor telah mencapai 470,000 kenderaan. Di sebalik catatan cemerlang ini, adalah hasil daripada Geely Motor bergantung pada matriks produk globalisasi dan susunan industri, mempercepatkan pelancaran bernilai tinggi ke luar negara, secara beransur-ansur menyempurnakan laluan dan sistem pengeluaran tempatan, serta mempercepatkan pelaksanaan strategi globalisasi.

Terobosan Ganda Jualan dan Struktur, Menuju Ekspor Bernilai Tinggi

Dari segi data, pertumbuhan eksport Geely mempunyai nilai yang sangat tinggi. Eksport kenderaan tenaga baru pada Julai mencapai 62,604 unit, meningkat 616% secara tahunan, mewakili 59% daripada jumlah eksport, mencapai penambahbaikan serentak dalam skala eksport dan struktur produk.

Sementara itu, pelbagai merek berkembang di banyak tempat dalam pasaran global. Pada Jun, Geely Star Wish (Geely EX2) menduduki tempat pertama dalam jualan EV di Thailand, tempat kedua jualan EV di Brazil, dan tempat kedua jualan EV semua kategori di Mexico; Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) menangi tempat pertama untuk model tunggal pasaran C-PHEV di Poland, dan tempat kedua jualan segmen PHEV di Mexico pada Jun.

Sejak dilancarkan, Lynk & Co 08 telah menghancurkan terkumpul global hampir 190,000 unit. Pada semester pertama, ia menduduki tiga besar dalam jualan SUV PHEV mewah dan SUV PHEV sederhana di Maroko. Zeekr menetapkan kedudukan sebagai merek teknologi mewah global, pengaruhnya terus meningkat. Pada semester pertama, ia menangi tempat pertama dalam jualan merek EV mewah di Australia dan Malaysia. Dari pasaran massa utama ke litar teknologi mewah, matriks produk Geely Motor telah berakar di seluruh dunia.

Struktur Kolaborasi Sistem, Membina Paradigma Baru Eksport

Peningkatan berterusan eksport luar negara berakar daripada koordinasi strategi globalisasi Geely, serta akumulasi teknologi jangka panjang dan keupayaan inovasi sistemik.

Berdasarkan strategi "Satu Geely", Geely telah membina matriks merek dengan posisi jelas dan imej tersendiri, membentuk corak pembangunan Geely, Lynk & Co, dan Zeekr untuk operasi kolaborasi dan sinergi tenaga saling melengkapi. Di antara itu, merek Geely diletakkan sebagai merek automotif utama global, fokus kepada keselamatan, kualiti dan kecerdasan; merek Lynk & Co diletakkan sebagai merek premium tenaga baru global, fokus kepada fesyen, sukan dan personaliti; merek Zeekr diletakkan sebagai merek teknologi mewah global, fokus kepada kemewahan, kesempurnaan dan teknologi.

Geely sentiasa berpegang bahawa inovasi teknologi adalah enjin utama pembangunan globalisasi. Merangkumi penyelidikan global, kolaborasi global dan inovasi global, ia telah membina sistem teknologi globalisasi yang merangkumi "Lima Pusat Reka Bentuk, Lima Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Kejuruteraan, Lima Kawasan Ujian, Lima Bentuk Teknologi Tenaga, Lima Ekosistem Pintar AI", memberikan sokongan kukuh untuk pembangunan globalisasi.

Dalam sepuluh tahun lepas, pelaburan R&D Geely terkumpul telah melebihi 250 bilion Yuan. Dalam bidang kereta bahan api, Geely telah membina arkitek kenderaan lengkap BMA dan CMA yang terkemuka di dunia, serta membangunkan secara mandiri sistem kuasa Thunder; dalam bidang tenaga baru, ia telah membina arkitek khas tenaga baru SEA dan GEA, masing-masing mempersembahkan sistem Thunder AI 2.0, Bateri Perisai Emas, dan penggerak elektrik "11 dalam 1", terus meningkatkan daya saing produk.

Selain itu, Geely terus memperkasa kemampuan operasi tempatan, membuka ruang pertumbuhan pasaran luar negara lebih lanjut melalui kerjasama dengan syarikat tempatan untuk keuntungan bersama. Pada Julai, Geely Motor mencapai perjanjian dengan Ford Motor Company. Kedua-dua pihak akan mendirikan syarikat bersama di kilang Valencia, Sepanyol, menggunakan perkongsian keupayaan pengeluaran untuk mencipta produk automotif tenaga baru merek Geely dan Ford untuk pasaran Eropah, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatanisasi Geely di Eropah.

Di bawah koordinasi tertinggi strategi "Satu Geely", dengan lima sistem teknologi globalisasi sebagai asas pertumbuhan, dengan matriks berbeza pelbagai merek sebagai jangkar pasaran, dengan operasi tempatan sebagai tumpuan, terus memperkukuh sistem perkhidmatan dan saluran, Geely telah melangkah melalui laluan baharu yang didorong oleh keupayaan sistemik untuk pertumbuhan berkualiti tinggi.

Menyongsong masa depan, ia akan terus berpegang pada kerjasama terbuka, inovasi teknologi produk berterusan, pengguna sebagai prioritas, dan operasi mengikut peraturan, mencipta nilai lebih tinggi untuk pengguna global, dan menyumbang lebih banyak kekuatan untuk memacu 'pergerakan keluar' berkualiti tinggi industri automotif China.

26 Ogos, libur musim panas hampir tamat, sekolah-sekolah rendah, menengah dan tinggi hampir bermula, sesetengah pengeluar kenderaan juga telah mengumumkan prestasi separuh tahun, lihat siapa yang berjaya di separuh pertama, seterusnya bersiap diri dengan penuh semangat dan tenaga yang bertambah, bekerja separuh kedua dengan baik.

Dalam keadaan persaingan industri automotif domestik yang semakin sengit, persaingan sengit dalam landasan kenderaan baru meningkat, kebanyakan syarikat automotif menghadapi dilema peningkatan pendapatan tetapi tidak meningkatkan keuntungan, Syarikat Dongfeng menyajikan jawapan pertengahan tahun berkualiti tinggi dengan Jualan stabil meningkat, pendapatan menaik, keuntungan melonjak, transformasi dipercepatkan.

（Satu）Tidak Boleh Hidup Seperti Itu Lagi

Berbeza dengan sesetengah pemain baharu dan pemain lama yang menukar skala dengan pasaran, bahkan mengorbankan pendapatan dan keuntungan agar rakan sekerja tidak mempunyai jalan, Syarikat Dongfeng berlandaskan bisnes utama kenderaan komersial ringan, mendalami kenderaan baru dan pengangkutan pintar dalam senario serta pasaran luar negara, menerobos laluan baharu transformasi syarikat automotif yang mantap dengan Keuntungan mantap, transformasi praktikal, pelaksanaan teknologi, menyediakan model baharu untuk peningkatan kenderaan baru syarikat automotif tradisional.

Dari data operasi teras, daya tahan operasi Syarikat Dongfeng pada separuh tahun 2026 kelihatan jelas, kualiti pertumbuhan jauh melebihi purata industri, dalam persekitaran kompleks di mana struktur permintaan industri berubah dan persaingan pasaran semakin sengit, melalui transformasi komprehensif, pemberian kuasa inovasi dan operasi tepat pada masanya, mencapai pertumbuhan berkualiti tinggi yang mantap.

Semasa tempoh pelaporan, syarikat ini merealisasikan pendapatan 55.16 bilion Yuan, meningkat 9.64% berbanding tahun sebelumnya;

Jumlah keuntungan 169 juta Yuan, meningkat besar 83.56% berbanding tahun sebelumnya;

Keuntungan bersih yang boleh dikreditkan kepada pemegang saham syarikat 124 juta Yuan, meningkat 27.83% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan keuntungan lari jauh lebih pantas daripada pertumbuhan pendapatan, pelaksanaan kejayaan penurunan kos dan peningkatan kecekapan seluruh rantai, optimum struktur produk dicapai.

Jualan kenderaan lengkap 69,000 unit, meningkat sedikit 0.44% berbanding tahun sebelumnya, lari lebih pantas daripada pasaran besar kenderaan komersial secara keseluruhan yang rata.

Kebanyakan bahagian pertumbuhan teras表现 luar biasa, jualan kenderaan lengkap kenderaan baru mencapai 18,000 unit, meningkat 99.2%, pertumbuhan berlipat ganda jauh mendahului pertumbuhan keseluruhan kenderaan komersial baru industri 40.2%;

Eksport kenderaan lengkap luar negara 13,000 unit, meningkat 81.4%, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan eksport kenderaan komersial industri 32.5%, menjadi dua kutub pertumbuhan teras syarikat.

Sementara itu, bahagian komponen teras secara mantap memberi kuasa, jualan enjin Dongfeng Cummins pada separuh tahun pertama 134,000 unit, meningkat 18.39%, perniagaan sokongan jana kuasa sama-sama meningkat besar, memperkukuh prestasi tenaga dan kelebihan kos produk kenderaan lengkap, membina格局 peningkatan pendapatan serasi kenderaan lengkap dan komponen.

（Dua）Melihat Dongfeng Di Luar Dongfeng

Kita ubah perspektif, letakkan Syarikat Dongfeng dalam perbandingan menegak keseluruhan industri kenderaan baru, logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, dan konsep operasi yang dibentuk olehnya dengan Seres, GAC, dan pemain baharu dan lama Logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, konsep operasi membentuk perbezaan yang jelas, juga menjelaskan dua trek kelangsungan syarikat automotif semasa.

Dari dimensi jualan, industri menunjukkan pembezaan yang jelas "pemain baharu mengejar skala, syarikat automotif negara mengutamakan kualiti".

Pada separuh tahun 2026, Leapmotor dengan jumlah penghantaran terkumpul 356,500 unit menempati puncak jualan pemain baharu, meningkat 60.8%,凭借 strategi harga kecekapan mutlak, matriks produk besar dan jumlah luar negara mencapai kepimpinan skala yang terputus.

XPeng memfokuskan pada iterasi memandu pintar, jualan separuh tahun dipulihkan secara mantap.

Seres bergantung pada pemberian kuasa mendalam oleh Huawei, mendalami pasaran kenderaan persendirian kelas tinggi 300,000, menonjolkan premium pintar kelas tinggi.

GAC bergantung pada sokongan merek Aion, jualan keseluruhan kenderaan baru稳居 kumpulan teratas syarikat automotif tradisional, pertumbuhan stabil.

Melihat semula Syarikat Dongfeng, tidak mengejar skala besar seperti kenderaan persendirian, skala keseluruhan jualan 69,000 unit jauh tidak menandingi syarikat kenderaan persendirian mainstream, tetapi Keistimewaan kenaikan jualan mendahului industri.

Pertumbuhan kenderaan barunya memfokuskan pada senario komersial menegak seperti pengedaran bandar, rantai sejuk, pengedaran bandar dan desa, jualan lori ringan kenderaan baru meningkat besar 573.4%, Penghantaran Van Furuitong meningkat 153.9%, trek terperinci mencapai pertumbuhan letupan, mengelakkan persaingan sengit laut merah kenderaan persendirian, berjalan keluar kurva pertumbuhan kenderaan komersial kenderaan baru khusus.

Dari dimensi keuntungan, kelebihan Syarikat Dongfeng lebih menonjol, memecahkan masalah biasa industri kenderaan baru "skala semakin besar, kerugian semakin tinggi".

Kebanyakan pemain baharu masih berada dalam fasa pengembangan skala, bergantung pada jualan tinggi untuk merebut bahagian pasaran, pelaburan R&D, saluran, pemasaran awal sangat besar, menghadapi tekanan keuntungan jangka panjang,属于 model pembangunan "menukar skala dengan masa depan".

Manakala Syarikat Dongfeng bergantung pada rantaian industri kenderaan komersial yang matang, sistem pelanggan tetap yang stabil dan strategi penurunan kos rantai penuh yang mutlak, mencapai kitaran良性 Jualan stabil, pendapatan meningkat, keuntungan meningkat, pertumbuhan keuntungan 83.56%, sangat langka antara syarikat automotif kenderaan baru lama dan baru, menunjukkan tapak operasi yang kukuh syarikat automotif negara tradisional dan kemampuan menghadapi risiko yang sangat kuat.

Perbezaan strategi operasi dan konsep transformasi, adalah perbezaan paling teras antara Syarikat Dongfeng dan pemain baharu, syarikat automotif mainstream.

Logik teras Leapmotor, XPeng adalah Membangun semua bidang sendiri,突围 skala, peluasan global, merebut pasaran kenderaan persendirian umum dengan pintar, harga kecekapan, melalui jumlah besar mencairkan kos penyelidikan pengeluaran; Seres menonjolkan Pemberian kuasa teknologi, premium kelas tinggi,协同 ekologi, bergantung pada teknologi Huawei membina merek automotif pintar kelas tinggi; GAC mengikutkan Pelbagai merek, semua kategori, semua trek pelancongan, meliputi kenderaan persendirian rendah dan tinggi, semua pasaran kenderaan baru.

Syarikat Dongfeng berjalan dalam laluan stabil syarikat negara yang Mendalami menegak, pelaksanaan senario, teknologi praktikal, iterasi mantap, tidak mengikut hujung laut merah trek kenderaan persendirian secara buta, memfokuskan kepada kelebihan utama kenderaan komersial ringan sendiri.

（Tiga）Seharusnya Begitu Transformasi

Dalam perjalanan transformasi, Syarikat Dongfeng kekal pada pemberian kuasa penyelidikan, pelaksanaan teknologi, pengurusan pintar tiga badan memajukan, memperkukuh penghalang pembangunan jangka panjang.

Syarikat ini secara berterusan meningkatkan pelaburan penyelidikan dan teknologi, pada separuh tahun pertama kos penyelidikan mencapai 213 juta Yuan, meningkat besar 74.48%, kekuatan penyelidikan meningkat secara teras.

Berdasarkan pusat penyelidikan dan pembangunan bebas sendiri, syarikat memfokuskan pada model platform kenderaan elektrik tulen, Truk Bahan Api Hidrogen, platform luncur, pintar memandu tinggi trek terdahulu mendalami penyelidikan dan pengeluaran, membina sistem teknologi teras yang boleh dikawal sendiri. Dari hujung produk secara berterusan menyempurnakan matriks kenderaan baru, pada masa yang sama mengeluar secara besar-besaran jenama keupayaan logistik tanpa pemandu OpenVAN, melaksanakan pelbagai produk logistik pintar tahap L4 tinggi, merealisasikan operasi demonstrasi normalised kenderaan logistik memandu pintar, kenderaan pembersihan bandar pintar, merebut lebih 4,000 pesanan strategik, membolehkan pintar daripada konsep teknologi berubah menjadi peningkatan komersial, menyelesaikan iterasi mendalam produk kepada hijau, pintar.

Dari hujung pembuatan lebih melengkapi kekuatan keras, syarikat ini dengan "Hijau, Digital Terusan, Pembuatan Fleksibel, Perkongsian Platform" sebagai tujuan teras, membina platform pembuatan kenderaan lengkap generasi baharu, menjadikan LCV kilang pintar digital teladan, melalui sistem kawalan kualiti yang ketat, pengkhidmatan penghujung terminal yang dioptimumkan, secara berterusan meningkatkan kualiti produk, kecekapan operasi dan reputasi pasaran, menyokong pembuatan kukuh untuk transformasi kualiti, pertumbuhan jualan.

Pertumbuhan berganda perniagaan luar negara dan komponen teras,进一步 memperkukuh keyakinan pembangunan Syarikat Dongfeng.

Separuh tahun pertama eksport kenderaan lengkap 13,000 unit, meningkat 81.4%, di Malaysia, Cuba, Amerika Latin, Asia Tenggara dan lain-lain pasaran secara berterusan mencetus, pengaruh jenama luar negara dengan pantas meningkat;

Perniagaan enjin jualan meningkat 26% berbanding tahun sebelumnya, perniagaan sokongan jana kuasa meningkat besar, aset teknologi teras powertrain, memberikan jaminan berganda untuk kualiti kenderaan lengkap dan ruang keuntungan.

Berbeza dengan model yang hanya bergantung pada jualan kenderaan lengkap kebanyakan syarikat automotif, Syarikat Dongfeng membentuk struktur keuntungan pelbagai "Kenderaan Lengkap + Komponen Teras + Eksport Luar Negara + Perniagaan Pintar Baharu", kemampuan menghadapi kitaran jauh melebihi purata industri.

（Empat）"Penambahan Jualan Juga Menambah Keuntungan"

Melihat ujian separuh tahun syarikat automotif 2026, persaingan sengit dalam industri semakin memburuk, perang harga berterusan, persaingan laut merah trek kenderaan persendirian semakin sengit, kebanyakan syarikat automotif terjebak dalam dilema "penambahan jualan tidak menambah keuntungan".

Leapmotor, XPeng dan pemain baharu lain menang dalam kelajuan skala, Syarikat Dongfeng menang dalam kualiti operasi; GAC, Seres menang dalam tenaga jenama, Syarikat Dongfeng menang dalam stabil dan praktikal.

Sebagai syarikat automotif negara tradisional, Syarikat Dongfeng tidak kekal dalam zon selesa kenderaan minyak, tidak juga melompat secara buta mengikuti hujung, tetapi berlandaskan peruntukan sendiri, secara tepat membalas peluang kenderaan komersial kenderaan baru, pintar, antarabangsa, melalui optimum struktur, inovasi teknologi, penurunan kos dan peningkatan kecekapan, pengembangan ekologi mencapai transformasi berkualiti tinggi.

Dari pandangan pembangunan jangka panjang industri, persaingan separuh akhir automotif telah lama meninggalkan persaingan jualan semata-mata, Kecanggihan keuntungan, kualiti transformasi, pelaksanaan teknologi, ketahanan menghadapi risiko menjadi kemampuan bersaing teras.

Laporan separuh tahun Syarikat Dongfeng ini, membuktikan potensi transformasi syarikat automotif kenderaan komersial tradisional, lebih memberikan idea baharu kepada syarikat automotif mainstream:

Tidak mengikut hujung skala secara buta, tidak mengikuti harga secara buta, mendalam dalam trek terperinci, melaksanakan teknologi secara kukuh, memperkuat tapak keuntungan, bahagakan dapat berdiri teguh dalam pencucuhan industri yang sengit, memimpin berterusan. Sisi

Syarikat Dongfeng menyatakan, akan secara berterusan memfokuskan Produk Berkualiti Baharu, Keupayaan Pemasaran, Operasi Berkualiti Tinggi, Integrasi Ekologi, Penciptaan Nilai Berkongsi lima arah perkembangan teras secara berterusan, mempercepatkan transformasi kenderaan baru dan pintar, secara berterusan mengoptimumkan struktur produk, memperkukuh pelancongan ekologi industri, merebut peluang transformasi industri baharu, memajukan pembangunan berkualiti tinggi dengan mantap.

Fu Rong Pelajar Magang Fang Weibo Cheng Siyu

Berdasarkan data Persatuan Kereta Penumpang China, Julai ini jualan kereta domestik terus tertekan dan menurun, manakala pasaran luar negara mencatat peningkatan besar, terutamanya beberapa syarikat automotif terkemuka yang pasaran luar negara mereka telah menguasai separuh daripada jumlah jualan keseluruhan. Eksport kereta, telah meningkat dari saluran tambahan sebelum ini menjadi enjin teras utama bagi pengeluar kereta untuk menyerap keupayaan pengeluaran dan mengekalkan pertumbuhan.

Berdasarkan data Julai: Chery Holdings mencatat jumlah jualan 276,800 kenderaan, eksport 202,500 kenderaan, perkadaran jualan luar negara mencecah 73%, hampir 3 kali ganda pasaran domestik; BYD mencatat jumlah jualan 419,200 kenderaan, eksport 179,800 kenderaan, perkadaran luar negara 42.8%; Geely Automobile mencatat jualan 250,200 kenderaan, eksport 106,700 kenderaan, perkadaran 42.6%; SAIC Group mencatat jualan 338,600 kenderaan, eksport 141,700 kenderaan, perkadaran 41.9%. Dalam perbandingan, jualan syarikat automotif di pasaran domestik masing-masing mengalami penurunan pada tahap yang berbeza-beza, satu naik satu turun, menjadikan pasaran luar negara dari yang pernah "pihak kecil yang tidak mendapat perhatian", terus menjadi tiang sokongan utama bagi pengeluar arus perdana untuk menyokong pertumbuhan prestasi.

Berdasarkan data Persatuan Industri Automotif China, jumlah jualan kereta domestik pada Julai ialah 1,541,000 kenderaan, menurun 13.1% berbanding bulan sebelum ini, menurun 23.6% berbanding tahun sebelumnya. Data Persatuan Pengedaran Automotif China pula menunjukkan, indeks amaran inventori pengedar kereta pada bulan tersebut meningkat kepada 61.1%, jauh melebihi garis ambang 50%, lebih daripada enam puluh peratus pengedar sukar mengatakan optimistik terhadap trend pasaran separuh kedua tahun ini, tekanan untuk mengurangkan stok dalam industri meningkat dengan ketara.

Yang membentuk perbandingan yang jelas ialah, pada masa yang sama pasaran luar negara terus mencatat peningkatan positif, syarikat automotif arus perdana yang melaksanakan strategi eksport luar negara, semua mencatat peningkatan yang lebih besar dalam jualan luar negara. Sama-sama daripada data Persatuan Industri Automotif China: Julai ini, jumlah eksport kereta China mencecah 1,043,000 kenderaan, meningkat melonjak 81.3% berbanding tahun sebelumnya, berterusan selama dua bulan melampaui had satu juta kenderaan. Di antaranya, eksport kenderaan tenaga baharu 553,000 kenderaan, meningkat melonjak 145.5% berbanding tahun sebelumnya, perkadarannya telah berterusan selama dua bulan melebihi 50%, menjadi komponen utama mutlak dalam eksport. Januari hingga Julai ini, jumlah eksport kumulatif kereta China ialah 6,140,000 kenderaan, meningkat 66.8% berbanding tahun sebelumnya, di antaranya jumlah eksport kenderaan tenaga baharu meningkat 1.2 kali ganda berbanding tahun sebelumnya.

Dalam perubahan struktural ini, ialah布局 strategik globalisasi yang mendalam oleh syarikat automotif terkemuka. Model eksport syarikat automotif China kini secara beransur-ansur beralih dari "eksport kenderaan lengkap" kepada penggabungan dengan "menanam akar industri". Kilang Brazil dan Thailand BYD telah beroperasi secara berturut-turut; Chery sedang memajukan pelbagai tapak secara selari di Sepanyol, Vietnam dan tempat lain; Kilang Brazil Changan Automobile juga telah siap dan beroperasi. Syarikat automotif terkemuka sedang mengakar dalam pasaran global utama melalui cara "tiga komponen yang menyatu" iaitu membina kilang, melicinkan saluran, dan mengintegrasikan rantaian bekalan. Eropah, Asia Tenggara, dan Amerika Selatan telah menjadi tiga tumpuan utama globalisasi syarikat automotif China. Memandang ke hadapan, halangan tarif dan keupayaan operasi tempatan akan menjadi garis pembahagian dalam persaingan. Dari memuaskan keperluan dalaman kepada memacu global, satu perubahan mendalam dari "Dibuat di China" ke "Globalisasi China" sedang berlaku.

Pasar automotif global pada semester pertama 2026, dalam keadaan konflik geopolitik yang berterusan, gangguan rantaian bekalan yang kerap dan transisi elektrifikasi yang memasuki peringkat mendalam, telah memberikan keputusan. Berdasarkan data yang telah diumumkan oleh syarikat automotif arus perdana antarabangsa, corak jualan menunjukkan pembezaan ketara: pengilang tradisional Jepun, Jerman dan Amerika biasanya menghadapi tekanan dan penurunan, manakala sebahagian pengilang bebas China dan syarikat automotif yang fokus pada pasaran baru mencapai pertumbuhan songsang. Pembalikan struktur ini mencerminkan penyusunan semula yang mendalam dalam peta industri automotif global.

Toyota Kekal Juara Jualan, Beberapa Jenama China Masuk Teratas

Berdasarkan data jualan global semester pertama 2026 yang diumumkan rasmi oleh pelbagai syarikat automotif, juara jualan semester pertama kekal pada Toyota Motor, dengan jualan globalnya kira-kira 5.39 juta unit, turun 2.8% berbanding tahun lalu. Ini adalah kali pertama Toyota mengalami penurunan jualan global semester pertama secara tahun-ke-tahun dalam tempoh dua tahun. Kumpulan Volkswagen menempati kedudukan kedua global dengan jualan kira-kira 4.126 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun meluas kepada 6.3%, jurang dengan Toyota ialah 1.26 juta unit. Kumpulan Hyundai (Hyundai dan Kia dikira bersama) mempunyai jumlah jualan semester pertama kira-kira 3.579 juta unit, prestasi keseluruhan relatif stabil, mengekalkan kedudukan ketiga global.

(Nota: Sebilangan pengilang automotif belum mengumumkan data jualan semester pertama)

Kumpulan Stellantis pada semester pertama menduduki tempat keempat dengan pencapaian 2.958 juta unit, merupakan satu-satunya entiti dalam pengilang tradisional yang mencapai pertumbuhan positif berangka dua, kenaikan tahun-ke-tahun adalah 11%, menunjukkan ketahanan dan fleksibiliti yang luar biasa. Jualan global Kumpulan Stellantis pada suku pertama tahun ini ialah kira-kira 1.36 juta unit, meningkat 12% tahun-ke-tahun; suku kedua ialah 1.597 juta unit, meningkat 10% tahun-ke-tahun, digerakkan terutamanya oleh pasaran Amerika Utara dan Eropah.

Penghantaran General Motors pada semester pertama ialah kira-kira 2.721 juta unit, turun 8.9% tahun-ke-tahun, namun manakala mendapat manfaat daripada keupayaan premium tinggi pikap dan SUV di Amerika Utara, pendapatan penjualannya sebaliknya meningkat sedikit songsang kepada AS$91.7 bilion, menunjukkan ciri "jumlah menurun, keuntungan stabil" yang jarang berlaku.

Perlu diperhatikan, jenama China menduduki tiga tempat dalam senarai 10 teratas. BYD mencapai jualan kumulatif 1.809 juta unit pada semester pertama, turun 15.7% tahun-ke-tahun. Jumlah jualan keseluruhan Geely pada semester pertama ialah kira-kira 1.423 juta unit, merangkumi jenama Geely, Lynk & Co, Zeekr, meningkat 1% tahun-ke-tahun, kadar penetrasi produk tenaga baharu telah mencapai 56%. Pada masa yang sama, jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery tahun ini mencapai 1.358 juta unit, meningkat 7.7% tahun-ke-tahun, mencatat rekod tertinggi. Di antaranya, jualan tunggal bulan Jun 256,612 unit, meningkat 9.8% tahun-ke-tahun.

Pengilang automotif Jepun Suzuki dengan jumlah jualan semester pertama ialah 1.8 juta unit, meningkat 110.3% secara besar-besaran tahun-ke-tahun, syarikat ini mencapai pertumbuhan jualan di pasaran seperti India, Indonesia, Pakistan, Afrika, mendorong jualan luar negara semester pertamanya mencapai rekod baru. Jualan Nissan pada semester pertama ialah 1.506 juta unit, turun 6.7% tahun-ke-tahun, melanjutan keadaan lesi terkini beberapa tahun kebelakangan ini.

Pengilang Tradisional Melambat: Kehilangan Pasaran China Dan Goncangan Geopolitik Timur Tengah Bergema

Dalam kalangan syarikat automotif tradisional yang prestasi kewangan menunjukkan penurunan, keadaan pasaran China yang lesu, kesan luar konflik geopolitik Timur Tengah, tarif Amerika dan faktor-faktor lain seperti pelonggaran dasar kenderaan tenaga baharu, secara bersama-sama membentuk "angin kepala" yang menekan prestasi global mereka.

Dalam pengumuman yang diterbitkan oleh Toyota pada akhir Julai, ia menyatakan bahawa terjejas oleh permintaan pasaran China yang lemah dan pergantungan pada pelarasan model popular RAV4 generasi baru, produksi global dan jualan syarikat pada semester pertama mengalami penurunan. Dari Januari hingga Jun tahun ini, jualan Toyota di pasaran China turun 17.1%, membatalkan pertumbuhan permintaan di pasaran Amerika Utara dan Jepun. Kumpulan Toyota menyatakan dalam pengumuman: "Permintaan pasaran Amerika Utara dan Jepun stabil, permintaan model hibrid dan model lain di pasaran Amerika Utara kekal kuat, tetapi dibatalkan oleh penurunan jualan di pasaran China."

Sumber gambar: Toyota

Konflik geopolitik ditambah dengan persaingan sengit di pasaran China, telah mula menggoncang rekod keuntungan yang diwujudkan oleh Toyota pada tahun kewangan sebelumnya. Pada Jun tahun ini, jualan Toyota dan jenama Lexus di kawasan Timur Tengah turun 24% tahun-ke-tahun, manakala di pasaran China turun 27% tahun-ke-tahun. Dalam sidang akhbar prestasi Mei tahun ini, Toyota menyatakan bahawa syarikat automotif ini mengimport kira-kira 500,000 hingga 600,000 kenderaan ke Timur Tengah setiap tahun, syarikat memperkirakan hampir separuh daripada jumlah eksport ini mungkin akan terjejas oleh situasi Timur Tengah.

Walaupun begitu, Toyota juga akan menaikkan jangkaan jualan kenderaan dalam skala penggabungan daripada ramalan sebelumnya sebanyak 100,000 unit, sehingga kepada 9.7 juta unit, nilai ini lebih tinggi daripada jumlah jualan 9.595 juta unit tahun kewangan sebelumnya. Toyota menyatakan, kenaikan kali ini berpunca daripada permintaan pasaran Amerika Utara dan Eropah yang kuat, serentak dengan laluan logistik alternatif menuju kawasan Timur Tengah telah siap dibina, mendorong jualan tempatan kembali hangat.

Tekanan prestasi Volkswagen pada semester pertama juga sangat tertumpu pada pasaran Asia-Pasifik, khususnya penurunan ketara di pasaran China yang sangat jelas. Pada semester pertama, penghantaran Volkswagen di wilayah Asia-Pasifik turun mendadak 24%, penghantaran di pasaran China turun 25.9% tahun-ke-tahun. Dari segi sektor perincian, trend penurunan model sepenuhnya elektrik sangat ketara: Januari- Jun tahun ini, penghantaran model sepenuhnya elektrik Volkswagen di China jatuh mendadak 47.9%. Volkswagen juga berada dalam keadaan sukar di pasaran Amerika Utara pada semester pertama, prestasi perniagaan sepenuhnya elektrik sangat menonjol. Pada semester pertama, penjualan model sepenuhnya elektrik kumpulan ini di Amerika Utara turun mendadak 68.8%, jatuh dari 31,300 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada hanya 9,800 unit pada semester pertama.

Penurunan penghantaran global General Motors pada semester pertama ialah 8.9%, namun manakala mendapat manfaat daripada harga yang stabil dan permintaan pikap dan SUV yang kuat, pendapatan penjualan global masih sedikit meningkat, menunjukkan parit keuntungan pasaran Amerika Utara. Namun, prestasi General Motors di pasaran China juga tidak boleh diabaikan, jenama gabungan di negara ini sedang menghadapi pengepungan menyeluruh daripada jenama tempatan China.

Jenama China: Dari Perkelahian Di Dalam Negara ke Serangan Global

Ketua syarikat automotif China yang diwakili oleh BYD, Geely, Chery, pada semester pertama telah masuk ke teratas senarai jualan global, menunjukkan kehadiran skala yang belum pernah berlaku bagi jenama China. Ketiga-tiga syarikat automotif ini bersandar pada pertumbuhan meletup di pasaran luar negara untuk menyangga jualan keseluruhan. Enjin utama pertumbuhan jenama ini telah bertukar dari domestik ke luar negara, globalisasi syarikat automotif China telah berubah daripada slogan menjadi realiti. 

Sumber gambar: BYD

Walaupun jumlah jualan BYD pada semester pertama mengalami penurunan, titik highlight berstrukturalnya terletak pada penerobosan berterusan di pasaran luar negara - kenderaan penumpang dan pikap yang dijual di luar negara kumulatif 789,000 unit, meningkat 68% tahun-ke-tahun, peratusan jualan luar negara melebihi 43% daripada jumlah jualan. Ini bermakna BYD telah bertukar daripada "raksasa tenaga baharu China" menjadi "syarikat automotif tenaga baharu global yang sebenar".

Pada semester pertama, tujuan eksport BYD menunjukkan ciri susunan "Amerika Latin memimpin, Eropah menerobos di beberapa titik, Australia dan Tenggara Asia serta Timur Tengah dikembangkan secara berbeza". Brazil masih kukuh memegang kedudukan pasaran luar negara utama syarikat automotif ini, lima negara Eropah juga masuk ke dalam sepuluh tujuan eksport BYD.

Total jualan Geely pada semester pertama ialah kira-kira 1.423 juta unit, prestasi eksport luar negara menonjol, eksport kumulatif 474,228 unit, meningkat 158%, angka ini telah melebihi jumlah jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Eksport tunggal bulan Jun 102,874 unit, meningkat 157% tahun-ke-tahun, meningkat 21% bulan-ke-bulan, enam bulan berturutan mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun dan bulan-ke-bulan, menandakan perniagaan eksport Geely memasuki peringkat pelepasan skala. Eksport penjualan produk tenaga baharu Geely pada semester pertama ialah 277,189 unit, melonjak 585% tahun-ke-tahun, peratusan tenaga baharu mencapai 59%.

Sebagai barisan hadapan keluar jenama China, Chery Automotive kumulatif eksport pada semester pertama ialah 943,817 unit, meningkat 71.5%, peratusan eksport hampir 70%, adalah jenama China yang mempunyai tahap internasionasi yang tinggi. Pada Julai, eksport kereta Chery 202,533 unit, meningkat 70.1% tahun-ke-tahun, lima bulan berturutan memecahkan rekod eksport tunggal bulan kereta China, menjadi syarikat automotif China pertama yang memecahkan 200,000 unit eksport tunggal bulan.

Kesimpulan:

On semester kedua, industri automotif global masih akan berjalan dengan beban berat: permintaan yang lemah, pelindungan dagang terus meningkat, kenaikan kos yang dibawa oleh ketidakstabilan keadaan Timur Tengah dan gangguan logistik, rantaian bekalan, syarikat automotif transnasional akan terus memajukan penurunan kos, pengecutan kapasiti dan penyesuaian irama elektrifikasi, faktor-faktor ini akan menyebabkan pasaran automotif global masih penuh dengan ketidakpastian yang tinggi. Tetapi satu trend yang jelas telah ditetapkan: dengan kebangkitan syarikat automotif China, industri automotif global sedang mempercepat dari "tiga kuasa kuat Jepun, Jerman, Amerika" menuju ke "persaingan multipolar".

Berita Automotif 11 Ogos, Changan Qiyuan mengumumkan bahawa jualan kumulatif model Q05 baharu mereka telah rasmi melepasi 100,000 unit. Pada Julai, kenderaan ini menghantar 18,871 unit sebulan, menduduki tempat pertama jualan SUV kompak selama 4 bulan berturut-turut, sekaligus merangkul kejuaraan jualan kumulatif SUV elektrik kompak untuk setengah tahun pertama 2026.

Sebagai model utama Changan Qiyuan, Q05 Baharu diletakkan pada SUV elektrik kelas 100,000, dengan harga permulaan rasmi 79,900 Yuan. Semua varian dilengkapkan standard dengan sel CATL dan bateri Jinzhongzhao, menyokong pengecasan pantas 3C, yang boleh menyelesaikan pengecasan pantas dalam 15 minit. Varian tinggi dilengkapi LiDAR, dilengkapi kabin pintar darjah kereta 4nm.

Sumber gambar: Changan Qiyuan

Di pasaran luar negara, Q05 Baharu juga mempercepatkan ekspansi. Sebelum ini, kenderaan ini sudah dilancarkan di Thailand, kurang setengah bulan selepas pelancaran pesanan melangkaui 3,000 unit. Pada Jun, kenderaan baharu mendarat di Uzbekistan, menamatkan pengembangan pasaran dari Asia Tenggara ke Asia Tengah. Changan juga akan terus memperdalam kerjasama dengan rakan tempatan Uzbekistan, merancang untuk mencapai pengeluaran CKD tempatan Q05 Baharu pada tahun depan mengikut pelan. Serentak itu, kenderaan ini pada masa hadapan juga akan memasuki pasaran Indonesia, Amerika Tengah dan Selatan serta Eropah.

Changan Automobile telah menubuhkan 79 anak syarikat, 76 kilang, lebih 19,000 titik perkhidmatan jualan, hampir 120,000 kakitangan perkhidmatan profesional di seluruh dunia, produk dijual meluas ke 115 negara dan wilayah.

Pada Julai, Changan Qiyuan menghantar secara global 39,841 unit, di mana siri AQ meningkat 103% berbanding tahun lepas. Q05 Baharu menjadi model yang menandakan brand Qiyuan melangkah dari “fasa pelancaran produk” ke “fasa realisasi jualan”.

Kumpulan GAC pada 4 Ogos secara rasmi telah mengumumkan data pengeluaran dan jualan untuk bulan Julai. Secara keseluruhan, sepanjang 7 bulan pertama tahun ini, jumlah kumulatif jualan automotif kumpulan tersebut telah melepasi 886,000 unit, mencatatkan peningkatan 1.28% berbanding tahun lalu. Yang paling menonjol ialah, jualan kumulatif model kenderaan tenaga baharu mencapai 311,700 unit, dengan peningkatan pesat 66.20% berbanding tahun lalu, menjadikan perkadaran kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu dalam jumlah jualan keseluruhan meningkat ke 63.96%. Pada masa yang sama, laju eksport luar negara jenama sendiri dipercepat dengan ketara, jumlah eksport kumulatif 7 bulan pertama telah mencapai 145,000 unit, melonjak 130% berbanding tahun lalu, angka ini telah melebihi sasaran ditetapkan untuk keseluruhan tahun 2025. Selain itu, pada bulan Julai yang baru lalu, Kumpulan GAC menyambut tonggak pencapaian penting di mana jualan dan pengeluaran kumulatif telah melepasi 30 juta unit.

Fokus kepada sektor jenama sendiri, jumlah jualan kumulatif Januari-Julai berjaya melebihi 400,000 unit, dengan peningkatan berbanding tahun lalu mencapai 33.31%. Jika dilihat secara tunggal pada Julai, jualan jenama sendiri melebihi 54,200 unit, meningkat 19.91% berbanding tahun lalu. Dari segi jenama, Hyper Aion mempunyai prestasi yang kuat, jualan kumulatif 7 bulan pertama mencapai 210,400 unit, meningkat 62.08% berbanding tahun lalu;其中 Julai jualan tunggal ialah 28,807 unit, meningkat 36.37%. Dari pihak GAC Trumpchi, jumlah jualan kumulatif sejak tahun ini melebihi 187,100 unit, meningkat 9.83%, jualan Julai ialah 22,739 unit. Yang perlu dikhususkan ialah, Qijing GT7 yang baru dilancarkan dihantar sebanyak 2,658 unit pada bulan penjualan penuh pertama,初步 mendapat penerimaan pasaran dan pengguna.

Dalam sektor kerjasama sama ada, jualan kumulatif Toyota GAC Januari-Julai melebihi 402,500 unit,其中 Julai jualan ialah 46,500 unit. Tiga model flagship yang terdiri daripada Camry, Highlander, dan Sienna, jualan Julai jumlah keseluruhan ialah 22,843 unit, mencapai 49% dalam jumlah jualan jenama. Pada masa yang sama, Siri Bai Zhi berterusan dengan keadaan mantap jualan bulanan melebihi 10,000 unit, Julai menyumbang jualan 12,002 unit, perkadaran melebihi 25%, model utamanya Bai Zhi 3X jualan tunggal mencapai 9,546 unit. Honda GAC mencapai jualan 11,686 unit pada Julai, dan pada tempoh ini menyambut tonggak pencapaian jualan kumulatif melebihi 11 juta unit. Yang lebih penting, kedua-dua pemegang saham Honda GAC telah menandatangani perjanjian perpanjangan secara rasmi, melanjutkan tempoh kerjasama hingga 2038, bertujuan secara bersama-sama mempercepatkan transformasi pengElektrikan dan kecerdasan. Mengikut perancangan yang ditentukan, dalam dua tahun akan datang, Honda GAC akan melancarkan 5 model baharu,其中 merangkumi dua model tenaga baharu penyelidikan dan pembangunan tempatan serta produk hibrid baharu yang dikemaskini.

Dari segi pengembangan pasaran luar negara, eksport tunggal jenama sendiri GAC pada Julai mencapai 23,575 unit, meningkat 119% berbanding tahun lalu. Meninjau semula 7 bulan pertama, jumlah eksport kumulatif 145,000 unit telah melebihi sasaran tahunan. Memasuki Julai, perancangan GAC di lima wilayah pasaran utama global dipercepat dengan ketara,重点 di sekitar pengeluaran tempatan, pelancaran produk baharu dan kerjasama dasar tiga arah dilaksanakan serentak. Di pasaran Amerika, jualan kaunter meningkat 139% berbanding tahun lalu,其中 Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil dan negara lain jualan telah mencapai peningkatan beberapa kali ganda. Selain itu, GAC berjaya diluluskan untuk menyertai "Inisiatif Pergerakan Hijau dan Inovasi Brazil", ini menandakan ia telah menyelaraskan dengan strategi pembangunan hijau tempatan. Di wilayah CIS, jualan kaunter meningkat 112%, kilang KD ke-7 di seluruh dunia telah diresmikan di Kazakhstan, model terbitan pertama ialah GS8.

Pasaran Asia-Pasifik juga dipenuhi berita baik, jualan kaunter Julai meningkat 78% berbanding tahun lalu. Kilang Thailand telah kumulatif mencapai melebihi 10,000 unit kenderaan siap dihasilkan, pelbagai model baharu juga mula meluncur ke pasaran Filipina. Di wilayah Timur Tengah dan Afrika, jualan kaunter GAC meningkat 51%, dan telah rasmi memasuki pasaran Morocco, tiga SUV pertama yang dilancarkan akan meliputi pelbagai bentuk kuasa seperti minyak, hibrid dan hibrid colok. Pada masa yang sama, GAC di pasaran Eropah mengekalkan keadaan突破 beransur-ansur, khususnya di pasaran kenderaan penumpang elektrik tulen Greece, perkasaan pasaran telah meningkat ke 7.7%, menduduki tempat kedua di pasaran tersebut, kerja penyediaan pra-pelancaran dan pelancaran model di pelbagai negara juga sedang dijalankan secara teratur.

Dari segi infrastruktur, setakat kini, rangkaian pengisian tenaga "9 menegak dan 10 mendatar" GAC telah merangkumi 31 buah negeri di seluruh negara, 213 buah bandar, telah mencapai sasaran "1 km lurus pasti ada stesen" di bandar utama. Bilangan stesen pengecasan sendiri melebihi 27,000 tiang,其中 stesen pengecasan pantas telah melepasi 20,000 tiang. Melihat ke semester kedua, serangan produk GAC masih kuat, merancang untuk memperkenalkan dengan kuat GAC Trumpchi model SUV越野 gaya keras pertama Yue 7, Hyper kereta sport elektrik tulen baharu RAY 7 serta pelbagai model lain seperti Qijing GX7.

Dalam pasaran kereta tenaga baharu bulan Julai, Deepal menyampaikan catatan prestasi yang boleh diambil perhatian: jualan global 29,213 unit, meningkat 7.52% dari tahun ke tahun. Jumlah jualan terkumpul Januari-Julai sebanyak 193,369 unit, meningkat 13.48% dari tahun ke tahun. Lebih pentingnya, jumlah jualan terkumpul global jenama telah melepasi 910,000 unit, hanya satu langkah lagi dari tonggak seratus ribu. S07 terkumpul melebihi 300,000 unit, S05 terkumpul melebihi 250,000 unit, terus memecah 30,000 unit sebulan selama 4 bulan berturut-turut. Dalam sebuah jenama kuasa baharu yang disemai dalam sistem syarikat negara pusat, mampu berlari dengan kelajuan sedemikian dalam jenama China, memang jarang berlaku. Apa yang Deepal lakukan dengan betul?

Apa yang sistem syarikat negara berikan kepada Deepal?

Untuk memahami laluan pertumbuhan Deepal, perlu melihat kembali kepada pelan strategik Changan. Asal usul Deepal boleh ditelusuri ke penganjuran awal Pelan Shangri-La Changan, Julai 2022 model pertama SL03 dilancarkan, Deepal dengan itu menjadi salah satu jenama pertama Changan dalam laluan kuasa baharu. Julai 2025, Changan Automobile secara rasmi dinaik taraf menjadi Changan Automobile Group, menjadi syarikat negara pusat baharu, Deepal sebagai salah satu daripada tiga jenama kuasa baharu digital pintar utama kumpulan, kedudukan dan pelan sumber mempunyai ruang imaginasi baru.

Keuntungan terbesar yang diberikan sistem syarikat negara kepada Deepal ialah ruang untuk kesilapan. Pelancaran kuasa baharu adalah satu maraton yang memerlukan pembakaran dana berterusan, syarikat swasta di hadapan ketabahan pasaran modal selalunya terpaksa mengejar pulangan jangka pendek, manakala Deepal boleh melabur dalam jangka masa panjang pada teknologi teras. Penggerak Super Terpadu Force telah melancarkan satu juta unit, kecekapan operasi mencapai 94.13%, angka ini kini adalah nombor satu global. Bateri Golden Bell dua kali menerima Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara Kelas Dua — penembusan teknologi yang memerlukan pengumpulan jangka panjang ini, sukar untuk mendapatkan pemindahan sumber kekuatan sedemikian dalam logik keputusan syarikat swasta.

Strategi kuasa baharu juga tidak ketinggalan olehnya

Dengan keyakinan sistem, Deepal tidak mengambil jalan lama syarikat negara tradisional dalam produk dan pemasaran. Langkah yang paling jelas ialah kerjasama dengan Huawei. Deepal S07 memuatkan sistem pemanduan pintar Qiankun ADS SE Huawei, menjadi SUV semata-mata di tahap 150,000 yang memuatkan pemanduan pintar Huawei, kedudukan ini sangat tepat — pengguna tahap 150,000 sudah tinggi keperluan terhadap pemanduan pintar, tetapi hampir tiada yang boleh menyediakan solusi pemanduan pintar Huawei pada harga yang sama, Deepal meletakkan perancangan awal di sini, membentuk kelebihan pembezaan.

S05 baru dilancarkan pada 6 Ogos, harga mula dari 11.59, semua standard dilengkapi radar laser, bermula dari versi pengantarapun dilengkapi radar laser, jarang berlaku dalam kelas yang sama, idea Deepal sangat jelas: tidak mengambil perbezaan konfigurasi tinggi rendah, sebaliknya menaburkan keupayaan pemanduan pintar sebagai keupayaan asas. Dalam aspek persediaan teknologi, model tenaga elektrik suku kedua akan memuatkan platform voltan tinggi 800V dan teknologi cas pantas 6C.

Pelan luar negara juga sedang dipercepat. Kilang Rayong Thailand telah dilancarkan secara rasmi, S05 menduduki tempat pertama pendaftaran SUV tenaga elektrik di Sepanyol, peta global sedang berkembang dari Asia Tenggara ke Eropah. Satu butiran yang mudah diabaikan: Deepal telah mengumumkan pencapaian "keuntungan peringkat", yang pertama dalam jenama kuasa baharu syarikat negara. Ketika kebanyakan syarikat automotif kuasa baharu masih bergelut dalam lumpur kerugian, Deepal sudah berjaya memodelkan keuntungan, menunjukkan kawalan kos dan strategi penetapan harganya telah menemui titik keseimbangan.

Selepas satu juta, di mana silingnya?

Dari 910,000 unit ke satu juta unit hanya satu langkah, tetapi selepas satu juta unit adalah soalan yang lebih sukar. Produk utama Deepal semasa tertumpu pada julat harga 100,000-200,000, ini adalah zon emas untuk volume, tetapi juga medan paling nipis keuntungan, tarikan jenama ke atas belum benar-benar dibina. Pasaran kelas tinggi di atas 300,000, Deepal belum mempunyai kad yang boleh dimainkan. Lebih halus, dalam sistem Changan masih ada Avatr yang kedudukannya lebih tinggi, kerjasama dengan Huawei lebih mendalam, bagaimana mengekalkan perbezaan jenama antara Deepal dan Avatr, adalah soalan yang perlu dijawab oleh kumpulan Changan.

Tulisan terakhir

Lihat semula laluan pertumbuhan Deepal, kejayaannya bukan kebetulan — ruang kesilapan sistem syarikat negara memberikan keyakinan akumulasi teknologi, strategi produk kuasa baharu menjamin daya saing di hujung pasaran, sokongan pemanduan pintar Huawei melengkapi kekurangan kritikal dalam kecerdasan. Tiga-tiga bertindan, baru ada prestasi 910,000 unit hari ini. Nilai contoh Deepal sebagai sampel kuasa baharu syarikat negara, terletak pada ia membuktikan satu perkara: sistem bukan beban, yang penting adalah bagaimana menggunakannya. Selepas 910,000 unit, satu juta unit hampir di depan mata, Deepal perlu lakukan seterusnya, adalah membina parit perlindungan jenama yang lebih mendalam di atas skala. Laluan kuasa baharu syarikat negara ini, Deepal sudah berjalan keluar satu sampel yang patut dirujuk.

4 Ogos, GAC Group mengeluarkan Laporan Pantas Pengeluaran dan Jualan Julai 2026.

Data menunjukkan, Julai tahun ini, pengeluaran kereta tunggal GAC Group ialah 103,284 unit, menurun 19.62% tahun ke tahun; jualan ialah 112,934 unit, menurun 5.48% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul kumpulan ialah 900,062 unit, menurun 3.24% tahun ke tahun; jualan terkumpul ialah 886,019 unit, meningkat 1.28% tahun ke tahun.

Sektor kenderaan baharu masih menjadi pendorong teras. Julai, jualan kenderaan baharu kumpulan ialah 51,520 unit, meningkat 54.20% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul mencapai 311,678 unit, peningkatan 66.20% tahun ke tahun, kadar penetrasi kenderaan baharu meningkat daripada kira-kira 28% pada tempoh sama tahun lalu kepada kira-kira 35%. Tambahan, gabungan pengiraan kenderaan penjimatan tenaga dan kenderaan baharu telah meningkat ke 63.96%.

Sumber Gambar: GAC Group

Perkembangan merek sendiri memimpin, prestasi perkongsian berbeza

Merek sendiri telah menjadi kutub pertumbuhan utama GAC Group. Januari-Julai, jualan terkumpul merek sendiri GAC melebihi 400,000 unit, meningkat 33.31% tahun ke tahun; Julai jualan tunggal bulan melebihi 54,200 unit, meningkat 19.91% tahun ke tahun.

Jualan Julai GAC AION ialah 28,807 unit, meningkat 36.37% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 210,386 unit, meningkat 62.08% tahun ke tahun. Siri AION Y mengekalkan tahap jualan bulanan melebihi 10,000 unit; siri AION V dua bulan selepas dilancarkan, jumlah penghantaran terkumpul melebihi 12,000 unit, menguasai 73.3% pasaran SUV elektrik sepenuhnya pintar dengan radar laser pada julat 100,000-150,000 yuan.

Julai, AION secara rasmi melancarkan model siri Ray baharu, Hyper S600 juga secara serentak dibuka untuk penghantaran.

Jualan Julai GAC Trumpchi ialah 22,739 unit, menurun 5.57% tahun ke tahun, tetapi Januari-Julai jualan terkumpul masih mencapai 187,112 unit, meningkat 9.83% tahun ke tahun. Apabila itu, Jualan S7 PHEV Trumpchi Wangxiang dilancarkan, GS4 Generasi Kelima memasuki pasaran dengan harga permulaan 79,800 yuan.

Merek automobilen pintar elektrik premium Qijing hasil perkongsian GAC dan Huawei Qianshu, model pertama GT7 dilancarkan hujung Jun, Julai mula penghantaran pengguna, jualan bulan pertama ialah 2,658 unit. Di seluruh negara sudah lebih 90 bandar telah beroperasi hampir 300 kedai, model kedua GX7 dirancang untuk dilancarkan tahun ini, matriks produk secara beransur-ansur terbentuk.

Bagi bahagian perkongsian, jualan Julai GAC Toyota ialah 46,500 unit, menurun 19.84% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 402,500 unit, hampir sama dengan tempoh tahun lalu. Tiga model flagship Camry, Highlander, Sienna jumlah jualan Julai 22,843 unit, mengambil bahagian 49% daripada jualan jenama Toyota bulan tersebut. Jualan kenderaan baharu siri BZ Julai 12,002 unit, mengambil bahagian melebihi 25%, di mana BZ 3X jualan tunggal bulan 9,546 unit, berturut-turut beberapa bulan menempati teratas jualan kenderaan baharu jenama perkongsian.

Jualan Julai GAC Honda ialah 11,686 unit, menurun 27.11% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 80,004 unit, menurun 53.13% tahun ke tahun. Dalam aspek kadar nilai simpanan, Accord dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 55.90% menduduki tempat pertama kereta sederhana perkongsian, Breeze dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 58.19% menduduki tempat kedua SUV kompak perkongsian.

Perlu disebut, Julai, jualan terkumpul GAC Honda melepasi 11 juta unit, kedua-dua pihak pemegang saham menandatangani perjanjian perpanjangan tempoh kerjasama sehingga tahun 2038, dan merancang untuk mengeluarkan 5 model baharu dalam dua tahun akan datang, termasuk dua model kenderaan baharu tempatan dan produk hibrid yang diulangi.

Eksport meningkat 130% tahun ke tahun, pelaburan dan ekosistem pengisian tenaga diteruskan serentak

Perkembangan eksport berterusan dalam keadaan pertumbuhan tinggi. Julai, eksport merek sendiri GAC ialah 23,575 unit, meningkat 119% tahun ke tahun; Januari-Julai eksport terkumpul 145,000 unit, peningkatan tahun ke tahun mencapai 130%, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025.

GAC GS8 keluar kilang dari loji pengeluaran di Kazakhstan; Sumber Gambar: GAC Group

Dari segi wilayah, Julai jualan pengguna akhir pasaran Amerika meningkat 139% tahun ke tahun, pasaran Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil dll semua mencatatkan pertumbuhan beberapa kali ganda, GAC pada masa yang sama diluluskan untuk menyertai "Program Pergerakan Hijau dan Inovasi Brazil". Jualan pengguna akhir wilayah CIS meningkat 112% tahun ke tahun, loji KD ke-7 dunia mula beroperasi di Kazakhstan, model GS8 sudah keluar kilang. Jualan pengguna akhir pasaran Asia Pasifik meningkat 78% tahun ke tahun, loji Rayong Thailand jualan terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 10,000 unit; Filibina dll banyak model baharu baru siap diperkenalkan. Jualan pengguna akhir wilayah Timur Tengah dan Afrika meningkat 51% tahun ke tahun, Julai secara rasmi memasuki pasaran Maghribi, tiga SUV yang dilancarkan kali pertama merangkumi minyak, hibrid, hibrid plug-in. Dalam segi Eropah, dalam pasaran sedan pengguna akhir elektrik sepenuhnya di Greece, pasaran GAC meningkat kepada 7.7%, menduduki tempat kedua, model di banyak negara berada dalam peringkat pra-pelancaran.

Seterusnya, bisnes penginternasionaan GAC telah merangkumi 110 negara dan wilayah di seluruh dunia, membina 6 loji pengeluaran luar negara, 9 gudang bahagian luar negara dan lebih 746 pusat perkhidmatan jualan, tahun ini dirancang untuk mengembangkan kepada 1000 pusat.

Dari segi pelaburan rantaian industri, GAC Group berterusan menyusun di bidang cip, pemanduan automatik, kecerdasan terwujud, penerbangan dan ruang angkasa. 27 Julai, GAC menyertai pelaburan syarikat cip DRAM memori terbitan domestik CXMT yang dilabur pada tahun 2021, meluncur ke Papan Inovasi, mencatatkan rekod pengumpulan dana terbesar A Saham tahun ini dan Papan Inovasi. Bulan yang sama, pengeluar peranti kuasa silikon karbida Basic Semiconductor yang dilabur awal, syarikat pemanduan automatik Momenta keduanya meluncur ke Bursa Saham Hong Kong, IPO semikonduktor penerangan dan kedudukan HeRun Electronics menerima penerimaan di Pasar Pertumbuhan Enterprise.

Seterusnya, GAC telah melabur termasuk Horizon Robotics, YueXi Semiconductor, Pony.ai, WeRide, QingTao Energy dll lebih 140 syarikat, terkumpul melatih sekurang-kurangnya 48 syarikat yang dilabur berjaya melancur ke pasaran.

Pembangunan infrastruktur pengisian tenaga turut dipercepat. Jaringan pengisian tenaga "9 Menegak 10 Melintang" GAC telah merangkumi 31 wilayah dan 213 bandar di seluruh negara, mencapai ketumpatan "1 km lurus pasti ada stesen" di kawasan bandar teras; stesen pengecasan operasi sendiri melebihi 27,000 batang, di mana stesen pengecasan pantas melebihi 20,000 batang. Selain itu, banyak produk stesen pengecasan telah terlebih dahulu menerima sijil 3C, merangkumi stesen pengecasan pantas awam, pengisian tenaga truk berat, pengecasan perlahan destinasi dll suasana.

Mengikut pelan, separuh kedua tahun ini GAC akan melancarkan S7 off-road keras pertama Trumpchi, sedan sport elektrik sepenuhnya baharu AION, GX7 Qijing dll banyak model baharu. Belum menghadapi keadaan peningkatan persaingan aset industri dan peningkatan kadar penetrasi kenderaan baharu berterusan, GAC Group sedang secara serentak melaksanakan tiga tugas "Tetap perkongsian, Kuatkan merek sendiri, Kembangkan ekosistem", dengan pengembangan luar negara dan susunan rantaian industri yang mendalam untuk memperkukuh asas daya saing jangka sederhana dan panjang.

Pasar kenderaan China tahun 2026, secara permukaan masih maju, tetapi latar belakangnya tidak begitu mudah. Di satu sisi, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu terus meningkat, kenderaan baharu keluar satu demi satu; di sisi lain, promosi, penurunan harga, peningkatan faedah hampir menjadi amalan biasa.

Perlu diperhatikan, jualan kenderaan tidak bermakna keuntungan akan tinggal. Kita tahu, tempat paling sukar dalam industri ini bukan tiada jualan, tetapi banyak syarikat sedang menukar keuntungan dengan bahagian pasaran, menukar aliran tunai dengan kehadiran suara.

Masuk Julai, tekanan pasaran tidak hilang secara mendadak. Menurut data yang dipublikasikan oleh Persatuan Penjualan Kereta China, dari 1 hingga 26 Julai, penjualan retail kereta penumpang di seluruh negara 1.123 juta unit, menurun 18% berbanding tahun sebelumnya, menurun 13% berbanding bulan sebelumnya. Dari sini jelas dapat dilihat pengguna membeli kereta lebih berhati-hati, syarikat juga tidak lagi boleh bergantung semata-mata pada satu gelora pemasaran untuk meningkatkan jualan.

Walau bagaimanapun, tepat pada latar belakang sedemikian ini, Geely Automobile telah menyerahkan rekod prestasi Julai yang cukup mencetuskan kontras, jualan bulan tunggal 250,161 unit, Geely menjadi satu-satunya syarikat kenderaan lengkap dalam industri yang telah mencapai pertumbuhan berbanding tahun dan bulan secara berterusan selama lima bulan berturut-turut. Di antaranya, jualan kenderaan tenaga baharu (merangkumi Geely, Lynk & Co, Zeekr) 160,165 unit, meningkat 23% berbanding tahun sebelumnya, mewakili 64% daripada jumlah jualan. Yang lebih patut dibincangkan ialah eksport luar negara Geely juga mencapai 106,663 unit, meningkat 202% berbanding tahun sebelumnya, meningkat 4% berbanding bulan sebelumnya, mencapai pertumbuhan ganda pada bulan berturut-turut selama 7 bulan.

Perlu diketahui, ini bukan nombor yang boleh diperoleh dengan mudah dengan harga lebih rendah sedikit, meningkatkan kuantiti lebih giat. Kerana pasaran hari ini sudah tidak kekurangan kenderaan yang viral sebentar, tetapi kekurangan sistem yang boleh meneruskan permintaan dengan berterusan: pasaran utama perlu mempunyai skala, pasaran premium perlu mempunyai daya tarikan jenama, pengguna petrol tidak boleh ditinggalkan, pengguna tenaga baharu mesti diperdaya; dalam negara perlu stabil, luar negara perlu ada jumlah baharu.

Oleh itu, yang benar-benar patut dilihat dalam rekod prestasi Geely Julai bukan sahaja nombor 250,000 unit ini, tetapi dari mana 250,000 unit ini datang, apa yang menyangga, dan boleh diteruskan atau tidak. Apabila industri umum menghadapi tekanan, mengapa Geely masih boleh berlari mengikut irama sendiri? Di bawah mari kita selok bersama!

Bukan sekadar Satu Kenderaan Viral, tetapi satu Matriks Produk yang Boleh Beraksi

Jika menguraikan jualan syarikat pada Julai, akan mendapati logik pertumbuhan Geely tidak berjalur tunggal.

Merek Geely jualan bulan tersebut 197,942 unit, meningkat 2%, masih membentuk asas paling kukuh syarikat automobil ini. Turun ke bawah, Geely Galaxy menjual 107,797 unit, meningkat 13%; Siri China Star 90,145 unit, meningkat 15% berbanding bulan sebelumnya; Zeekr menghantar 35,837 unit, meningkat besar 111% berbanding tahun sebelumnya; Lynk & Co jualan 16,382 unit, di antaranya produk tenaga baharu mencapai 14,069 unit. Nilai nombor-nombor ini, bukan pada setiap jenama perlu dibuat Pertama, tetapi pada jalur harga berbeza, jalan tenaga dan penggunaan situasi, semua mempunyai penerima yang jelas.

Lihat dulu Geely Galaxy. Ia menanggung tugas skala pasaran utama tenaga baharu. Star Wish jualan Julai 55,105 unit, meningkat 24% berbanding tahun sebelumnya, meningkat 8% berbanding bulan sebelumnya, jumlah jualan kumulatif memecahkan 800,000 unit. Bagi kenderaan yang meningkatkan jumlah, ujian sebenar semasa pelancaran bukan sama ada boleh mencipta gelora, tetapi selepas produk berkembang pesat secara cepat, pesaing sering menurunkan harga, sama ada masih boleh mengekalkan pengguna. Prestasi jualan yang berterusan menunjukkan, Galaxy bukan sahaja telah mengambil rentak di satu tempoh tingkap, ia sudah mula mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan output yang stabil.

Lihat semula Zeekr. Penghantaran bulanan 35,837 unit, peningkatan berbanding tahun 111%, diletakkan dalam pasaran tenaga baharu premium, bukan sekadar perubahan nombor. Ia tepat menjelaskan apabila Geely bergerak ke atas, tidak menjadikan premiumisasi sebagai senarai konfigurasi yang lebih mahal, tetapi sedang melengkapi kekuatan gabungan jenama, teknologi dan pengalaman produk. Produk Zeekr 9X, Zeekr 009 baharu diperbaharui, 7X dan sebagainya secara siri dibawa penghantaran, ditujukan ke pertempuran berbeza seperti SUV premium, MPV mewah dan pasaran elektrik global. Pengguna kenderaan premium tidak sensitif terhadap harga, tetapi mereka lebih perhatikan sama ada kenderaan itu cukup lengkap - reka bentuk, prestasi, kecerdasan, keselamatan dan perkhidmatan, tidak boleh hanya menonjolkan satu perkara.

Dibandingkan Zeekr, Lynk & Co meneruskan tugas menuju lebar kumpulan. Ia tidak berdesak dengan semua jenama di trek rumah tangga selesa yang sama, tetapi terus mengukuhkan sifat sukan dan pelancongan. Julai, Lynk & Co 07GT selepas dilancarkan 27 minit tempahan besar memecahkan 10,000, walaupun data ini berasal daripada skala pendedahan syarikat. Tetapi ia sekurang-kurangnya mencerminkan satu trend, apabila produk tenaga baharu secara beransur-ansur semakin serupa, kenderaan yang boleh menyediakan personaliti memandu yang jelas dan nilai situasi, sebaliknya lebih mudah diingati.

Dan selain kenderaan tenaga baharu, anda juga jangan abaikan kenderaan petrol. Apabila ramai orang bercakap tentang transformasi tenaga baharu, secara tabiat melihat perniagaan petrol sebagai beban lama yang perlu dibuang segera. Tetapi bagi syarikat automobil yang mengejar kualiti operasi, kenderaan petrol masih menjadi asas aliran tunai dan pengguna yang penting. Dalam hal ini, Geely China Star masih terus mengukuhkan daya saing pasaran kenderaan petrol, jualan China Star Julai mencapai 90,145 unit, meningkat 15% berbanding bulan sebelumnya, jualan Keluarga Bin Twin 31,152 unit, meningkat 68% berbanding tahun sebelumnya. Ini bermaksud, Geely tidak menggunakan tenaga baharu untuk menggantikan semua keperluan dengan keras, tetapi dalam proses transformasi mengekalkan hak pilihan pengguna yang berbeza.

Dari sini jelas dapat dilihat, inilah tempat paling bernilai di mana empat jenama Geely berkoordinasi: Galaxy bertanggungjawab menjadikan pasaran tenaga baharu utama lebih dalam dan luas, Zeekr bertanggungjawab menerobos ke kawasan nilai premium, Lynk & Co mempertahankan ekspresi muda, sukan dan personalisasi, China Star menstabilkan asas pengguna kenderaan petrol. Mereka bukan empat pasukan yang berjuang sendiri, tetapi bersama-sama memikul tugas pertumbuhan dalam pasaran tersusun berbeza.

Yang lebih penting, nilai matriks bukan sahaja terletak pada banyak kereta. Dari kemunculan Geely TT, Geely Galaxy 700, hingga penghantaran beransur-ansur produk baharu Zeekr dan Lynk & Co, hingga baharu produk China Star, Geely sedang mengembangkan sempadan produk ke kereta, SUV, MPV, kereta pelancongan dan lebih banyak situasi seperti kenderaan off-road tenaga baharu. Dan jika irama produk baharu beberapa syarikat automobil akhirnya boleh ditukar menjadi penghantaran berterusan dan reputasi, ia akan menjadikan matriks ini berkembang dari penutup kepada parit perlindungan.

Maka, jawapan soalan sudah mula jelas, kecerdasan Geely secara bertentangan, bukan bergantung pada satu kereta mendadak meletus, tetapi bergantung pada satu sistem produk yang saling menyambung, apabila keperluan pasaran menjadi lebih pecah dan lebih teliti, berusaha seadanya supaya pengguna tidak mengalir ke tempat lain. Berikutnya yang perlu dilihat, mengapa sistem ini bukan sahaja boleh menjual kereta dalam negara, tetapi juga boleh melanjutkan pertumbuhan ke luar negara.

Eksport Ganda Bulan Pecah 100,000, Dari Eksport Produk ke Eksport Nilai

Dulu, eksport kenderaan China sering difahami sebagai perniagaan menghantar produk ke luar negara, mencari importir, memasang saluran, rebut bahian. Laluan ini boleh lari pantas, tetapi belum tentu lari jauh. Sebab persaingan kenderaan tenaga baharu, bukan sahaja kapasiti bateri dan saiz skrin di atas jadual konfigurasi, ia juga perlu menghadapi syarat casan berbeza negara, respons pasca jualan, skim kewangan, standard peraturan bahkan kepercayaan pengguna terhadap jenama.

Dan perbezaan pertumbuhan luar negara Geely Gelombang ini, ialah ia mula buat tiga perkara serentak: menggunakan produk tenaga baharu membuka pasaran utama, menggunakan jenama premium menaikkan had nilai, menggunakan kerjasama tempatan menukar jualan sekali gus menjadi operasi jangka panjang. Tiga garisan ini bukan masing-masing berjuang sendiri, tetapi dalam menjawab soalan yang sama: Bagaimana supaya tidak bergantung pada harga rendah, masuk ke jalur harga teras pasaran automotif global.

Hanya dari sudut data, Geely Julai eksport luar negara 106,663 unit, 7 bulan berturut-turut pertumbuhan ganda tahun dan bulan, 2 bulan berturut-turut memecah had 100,000 unit, jumlah eksport sudah mencapai 42% daripada jumlah jualan, hampir menyanggah separuh langit. Lebih berkualiti ialah struktur eksport, pada Julai produk tenaga baharu eksport 62,604 unit, meningkat mendadak 616% berbanding tahun sebelumnya, mewakili 59% daripada jumlah eksport. Ogos, Star Wish akan memasuki pasaran Australia kelas A0 yang luas, harga 124,000 - 146,000 Renminbi, margin keuntungan ketara lebih tinggi daripada dalam negara.

Dan daripada prestasi pasaran yang spesifik, produk Geely sudah teguh di beberapa pasaran global. Geely Star Wish (Geely EX2) memegang jualan EV pertama Thailand, EV Brazil kedua, model elektrik Mexico kedua; Star Cruiser 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) memegang jualan model tunggal pasaran PHEV Kelas C Poland pertama, pasaran PHEV Mexico Jun kedua, di Slovenia, Bulgaria dan pasaran lain juga menjuarai senarai hibrid penyuntik, di pasaran hibrid penyuntik Mexico berada kedua.

Eksport jenama premium juga boleh dipuji. Lynk & Co 08 sejak dilancarkan secara global kumulatif penghantaran hampir 190,000 unit, separuh tahun pertama masuk ke Mexico SUV PHEV premium, Maroko SUV PHEV sederhana jualan tiga teratas; Zeekr separuh tahun pertama meraih Australia, Malaysia jenama elektrik premium jualan teratas, Zeekr 7X di Australia SUV sederhana lebih atas AUD 65,000, Malaysia kenderaan elektrik mewah, Morocco SUV EV mewah, Mesir SUV EV mewah sederhana beberapa pasaran tersusun meraih jualan pertama, Zeekr 009 tetap menjuarai Thailand, Malaysia MPV elektrik mewah jualan juara.

Sementara itu, peta global Zeekr masih dengan cepat berkembang. Di antaranya, Zeekr 007GT rasmi mendarat Eropah 16 negara; Zeekr 7X di Korea pra-tempahan pesanan pecah 1,000 unit, peratusan perantaraan dan tinggi mencapai 94%; Zeekr juga menjadi jenama automobil premium China pertama yang jatuh di daerah timur Malaysia, rangkaian saluran terus menurun. Eksport Geely, bukan sekadar menjual kereta ke luar negara, tetapi berjalan laluan operasi tempatan, melalui kerjasama menang-menang untuk mengurangkan risiko, meningkatkan efisien.

Selain eksport produk, Geely terus meningkatkan keupayaan operasi tempatan, Julai Geely dengan Ford bersetuju, kedua-dua pihak akan di kilang Valencia Sepanyol menubuhkan syarikat bersama, melalui perkongsian kapasiti untuk pasaran Eropah menghasilkan kenderaan tenaga baharu. Model kerjasama aset ringan ini, tidak perlu membina kilang dari sifar, boleh cepat memasuki pasaran teras Eropah, juga boleh efektif lindung daripada risiko tarif dan dasar geopolitik mendapat pengiktirafan konsisten dari pelanconga dalam dan luar negara. Selain itu, hujung saluran Geely juga sedang sama-sama推进, Geely dengan Pakistan syarikat grup kumpulan Bestway Group rasmi bertanda tangan, mengesahkan sebagai Geely Galaxy di Pakistan importir rasmi, akan tahun ini suku ketiga rasmi memasuki pasaran Pakistan, pertama kali memperkenalkan Galaxy E5 dan Star Wish dua SUV elektrik, terus mengembangkan pasaran baru.

Seterusnya Julai, Geely sudah lengkap sasaran eksport tahunan 1 juta 58%, irama jauh lebih tinggi daripada jangkaan industri. Dengan separuh tahun kedua Zeekr 9X mendarat Timur Tengah, i-HEV teknologi hibrid sepenuhnya eksport, garis pertumbuhan sekunder globalisasi ini, akan terus melepaskan potensi keuntungan, menjadi sokongan penting Geely melalui kitaran dalam negara.

Tanah Perisai Teknologi

Mengapa Geely boleh mengekalkan keuntungan dalam persekitaran industri kehilangan darah? Selain kejayaan jenama dan pasaran, sebab sebenar terletak pada tanah perisai teknologi yang mendalam. Dalam perang harga yang sedang berkobar, Geely memilih jalan yang lebih sukar tetapi lebih betul: menggunakan premium teknologi melawan penggulungan harga.

Dalam teknologi teras tenaga baharu, Geely Galaxy melancarkan Daya Gerak Elektrik Pintar 16-in-1 Petir global pertama, selesai laluan teknologi teras daya gerak elektrik tenaga baharu. Set sistem ini akan pertama kali dipasang pada Geely Galaxy TT, berjaya memperolehi Rekor Dunia Guinness Kenderaan Sedan Elektrik Pengeluaran Penggunaan Tenaga Terendah Melintar Tasik Qinghai dan Permukaan Basah Paling Lama Berterusan Double Kereta Drifting (Kenderaan Elektrik) dua Rekor Dunia Guinness, lebih mengawal penggunaan tenaga per 100 km ke paras mengejutkan 8.20kWh. Kelebihan generasi teknologi ini, membolehkan Geely memiliki kuasa penentuan harga mutlak di pasaran utama 100,000-200,000.

Dalam bidang pembuatan, dua teknologi teras Geely memperolehi 2025 Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara Kedua. Sama ada Paduan Al/Magnesium Kuat dan Tangkas Tanpa Rawatan Panas untuk Pencetakan Bersepadu dan Teknologi Aplikasinya, atau Teknologi Teras Chassis Elektrik Pintar Keselamatan Tinggi, Toleransi Tinggi, Tenaga Tinggi dan Industrialisasinya, semuanya mematahkan monopoli jangka panjang syarikat luar dalam bahan berprestasi tinggi dan kawasan chassis premium. Ini bermaksud, Geely tidak hanya boleh membuat kereta yang baik, tetapi juga boleh membuat kereta yang baik dengan kos lebih rendah dan kecekapan lebih tinggi, kelebihan kos hujung pembuatan ini, adalah keyakinan tidak rugi dalam perang harga.

Dari sudut kecerdasan, Geely sentiasa bertitik tolak daripada keselamatan sebagai garis dasar. 21 Julai, Geely memperolehi sijil pertama industri Sistem Pengurusan Keselamatan Organisasi Pengelabuan Kereta. Di hari ini sistem pemanduan pintar yang membanjir, Geely tidak mengejar fungsi produk masa hadapan secara buta, tetapi melalui sistem pemanduan pintar Qianli Haohan, membina sistem standard keselamatan teras industri. Separuh tahun kedua, Geely akan menubuhkan Laboratorium 2030, menguasai bidang terdahulu akustik, optik, chassis digital, kecerdasan berbadan. Irama teknologi R&D satu generasi, simpan satu generasi, gunakan satu generasi ini, menjamin produk Geely sentiasa memimpin separuh langkah.

Penutup:

250,000 unit Julai, 5 bulan berturut-turut pertumbuhan ganda, luar negara memecah 100,000 unit secara berterusan, penetrasi tenaga baharu 64%, Geely rekod prestasi ini diletakkan dalam konteks industri keseluruhan menurun, kualiti tidak perlu dijelaskan.

Tetapi cara pertumbuhan yang lebih bernilai daripada nombor. Geely tidak terlibat dalam perang harga tanpa batasan, tidak bergantung pada mengimbas ke gudang untuk meningkatkan jumlah, tetapi melalui kerjasama jenama pelbagai menutup pasaran berperingkat, melalui eksport nilai tinggi membuka ruang jumlah baharu, melalui teknologi bawah bina penghalang persaingan. Ini adalah laluan pertumbuhan berkualiti tinggi. Tidak bersaing siapa rugi lebih sedikit, bersaing siapa keupayaan menghasilkan darah lebih kuat. Dari kerjasama jenama pelbagai ke pelan global, dari inovasi teknologi ke peningkatan nilai produk, Geely sedang membina keupayaan sistemik melalui kitaran. Apabila tingkap eliminasi industri semakin hampir, keupayaan ini mungkin merupakan tangan paling keras untuk tinggal di atas meja permainan. Mari kita menantikan kejutan yang lebih besar yang Geely akan bawa pada masa hadapan!

Awal Ogos, pengeluar kereta lazimnya "mendedahkan prestasi". BYD mencatatkan jualan Julai sebanyak 419,211 kenderaan, dengan 179,841 kenderaan terjual di luar negara, meningkat 124.3% tahun ke tahun, menyumbang 43% daripada jumlah jualan; Kumpulan Chery menjual 276,820 kenderaan, dengan 202,533 kenderaan dieksport, meningkat 70.1% tahun ke tahun, menjadi pengeluar kereta pertama di China yang melepasi 200,000 kenderaan dalam tempoh satu bulan untuk eksport; Geely Automobile mencatatkan jualan Julai sebanyak 250,161 kenderaan, dengan 106,663 kenderaan dieksport ke luar negara, meningkat 202%.

Tiga set data, tiga pengeluar kereta yang mempunyai representatif dilihat bersama, kita tidak sukar untuk menemui, eksport sudah menyumbang lebih daripada empat puluh peratus daripada jualan pengeluar kereta terkemuka.

Dari prestasi setiap pengeluar kereta sebelum ini, ciri-ciri eksport yang dipantulkan oleh data kali ini bukanlah keadaan luar biasa. Pengerusi BYD Wang Chuanfu telah menyatakan di pelbagai perhimpunan, matlamat BYD adalah untuk menjadi "perusahaan tenaga baharu antarabangsa". Peratusan 43% di luar negara pada Julai hanya menjadikan matlamat ini berubah dari slogan menjadi realiti. Pengerusi Kumpulan Chery Yin Tongyue juga berkata: "Chery bukan tidak mahu mendapatkan wang di dalam negara dengan mudah, tetapi jika kereta China hanya berjalan di halaman rumah sendiri, selamanya tidak akan menghasilkan perusahaan tahap dunia."

Bagi sebab-sebabnya, terdapat beberapa perkara yang menarik perhatian, mungkin boleh menjelaskan hal ini. Kadar penetrasi tenaga baharu pada Julai mencapai 64.5% mencatatkan rekod tertinggi semua masa, tetapi skala runcit 1.52 juta unit sebenarnya berada pada tahap rendah musim perlahan. Kereta petrol masih mempunyai sekitar 540,000 kenderaan jualan bulanan, menyumbang 35.5%. Selain itu, tenaga elektrik tulen terus menguat di dalam tenaga baharu, hibrid bersambung / peningkatan jarak kadar pertumbuhannya melambatkan. Ruang pertumbuhan pasaran domestik, sedang menyempit.

Dikaitkan dengan konteks besar, pengiktirafan pengeluar kereta terkemuka terhadap eksport adalah seperti bersedia dari awal. Dan pada masa ini, eksport bagi lebih banyak pengeluar kereta China juga tidak lagi menjadi "pilihan".

Di sebalik saiz, perubahan medan utama adalah trend semasa

Data pengeluar kereta terkemuka, meningkatkan saiz eksport, ini juga bermaksud, luar negara sudah pasti menjadi "medan utama". BYD pada Julai eksport 179,841 kenderaan, menyumbang 43% daripada jumlah jualan. Januari-Julai eksport kumulatif 969,000 unit, hanya satu langkah lagi untuk mencapai satu juta unit. 8 kapal RoRo semuanya beroperasi, kapasiti tahunan 1 juta unit, kilang di Thailand, Brazil, Hungary masing-masing mulai beroperasi, kilang Eropah kedua di Sepanyol sedang dalam kajian. Rancangan eksport BYD cukup besar, nampak seperti "bertaruh sepenuhnya".

Kumpulan Chery pada Julai eksport 202,533 kenderaan, menyumbang 73% daripada jumlah jualan. Lima bulan berturut-turut memecahkan rekod eksport bulanan, Januari-Julai kumulatif eksport 1.146 juta unit, meningkat 71.2% tahun ke tahun. Menurut data Jabatan Kastam, Chery juga merupakan "pemain besar" eksport, jumlah eksport kereta China keseluruhan tahun 2025 sekitar 8.32 juta unit, Chery sahaja menyumbang 1.344 juta unit, peratusan lebih daripada 16%.

Data Julai tahun ini lebih mempunyai arah tuju, Chery Automobile Co., Ltd. (9973.HK) pada Julai menjual 261,876 kenderaan, meningkat 24.1%, untuk pertama kalinya memasuki Top 500 Syarikat Dunia "Fortune" dengan status syarikat awam, menduduki tempat ke-383, kadar pulangan ekuiti (ROE) 36.5%, menduduki tempat ke-30 di antara syarikat tersenarai di dunia, di antara syarikat China menduduki tempat pertama. Ini menunjukkan, eksport sudah menjadi satu bahagian penting bagi Chery untuk berdiri di pasaran global.

Operasi Geely juga cukup besar, Geely Automobile pada Julai eksport 106,663 kenderaan, meningkat 202%, dua bulan berturut-turut melepasi 100,000 unit, peratusan luar negara 42%. Eksport tenaga baharu 62,604 kenderaan, meningkat secara mendadak 616% tahun ke tahun, menyumbang 59% daripada jumlah eksport. Merek Zeekr pada Julai menghantar 35,837 kenderaan, meningkat 111%, di pasaran Australia, Malaysia, Mexico masing-masing merebut juara jualan tenaga elektrik mewah.

Tiga pengeluar kereta terkemuka ini bersama-sama eksport sekitar 490,000 unit, manakala keseluruhan pasaran kereta penumpang sempit domestik pada Julai runcit hanyalah 1.52 juta unit. Ini menunjukkan eksport bagi pengeluar kereta terkemuka bukan lagi "tambahan", tetapi "prioriti tertinggi". Li Auto pada Julai menghantar 30,468 kenderaan, menurun sedikit 0.9% tahun ke tahun, tetapi L9 masih memulakan pengeluaran tempatan di Kazakhstan. Ini adalah langkah pertama yang diambilnya di luar negara, menunjukkan walaupun pemain baharu, juga rasa tekanan "tidak keluar pasar antarabangsa akan tersingkir".

Tentu saja, trend adalah satu perkara, isu realiti juga tidak boleh diabaikan. "Separuh langit" dari segi saiz, sama ada sama dengan "medan utama" dari segi kualiti? Ini adalah satu isu yang perlu difikirkan lebih lanjut. Contohnya, peratusan eksport Chery 73%, manakala jualan bulanan domestik hanya 74,000 unit, data luar negara adalah tiga kali ganda data domestik. Di sini wujud satu risiko, sekali pasaran luar negara berlaku perubahan dasar mendadak, impak akan menjadi besar.

Eksport benar-benar untung, atau bertukar tempat "perang harga" lagi?

Saiz adalah jelas, lihat peratusan jualan pun boleh tahu. Manakala keuntungan adalah tersembunyi, tidak kira di medan mana, ini adalah satu isu yang tidak boleh dielakkan. Dari ruang penentuan harga, pasaran luar negara memang lebih mempunyai kelebihan daripada domestik. Perang harga pasaran kereta domestik sudah berlaku selama beberapa tahun, pada Julai purata diskaun di hujung walaupun mengecil berbanding bulan sebelumnya, tetapi secara keseluruhan masih dalam perang harga. Siri Dinasti dan Laut BYD di domestik menjual di julat 100,000 - 200,000 yuan, tekanan harga sangat besar, manakala di luar negara menjual dengan harga baik.

Laporan kewangan lengkap pertama Chery selepas disenaraikan juga menunjukkan, harga purata satu kenderaan Chery di luar negara lebih mahal 15,000 yuan berbanding di domestik. Di Timur Tengah, versi berteknologi tinggi Jetour Traveller menjual 450,000 yuan, lebih mahal dua kali ganda daripada di domestik. Siri Denza, Denza dan jenama mewah BYD lainnya juga sedang mempercepatkan eksport, harga purata per kenderaan di luar negara jauh lebih tinggi daripada di domestik.

Kes Geely juga kurang lebih sama, harga purata jenama Zeekr melebihi 300,000 yuan, di pasaran Australia, Malaysia dan lain-lain kedudukan jenama mewah, keupayaan premium jauh lebih tinggi daripada domestik. Di sebalik eksport tenaga baharu meningkat mendadak 616% tahun ke tahun, disokong oleh produk bernilai tambah tinggi, bukan harga rendah untuk jumlah. Ini menunjukkan, sebenarnya model kenderaan berkualiti di luar negara, masih ada ruang keuntungan.

Walau bagaimanapun, kos tersembunyi juga sangat hebat. Uni Eropah mengenakan cukai anti subsidi terhadap kereta elektrik China, pasaran Amerika Syarikat hampir ditutup untuk pengeluar kereta China, kos halangan tarif sepatutnya dikira di dalamnya. Dari semasa ini, luar negara memang worth it untuk bersaing, tetapi sekarang merancang di luar negara, mungkin akan menjadi lebih sukar, kos juga akan lebih tinggi.

Sebabnya, pelaburan eksport bukan jumlah kecil. BYD membina sendiri 8 kapal RoRo, membina kilang di tiga benua, pelaburan adalah dalam skala bilion. Kilang Roslin Chery di Afrika Selatan digunakan, kilang EBRO di Sepanyol bekerjasama semula; Geely mencapai perjanjian perkongsian kilang Valencia di Sepanyol bersama Ford, di sebalik operasi seperti itu, semua adalah wang yang menyokong.

Sekarang model eksport tiga jenis yang dicuba oleh pengeluar kereta utama, keuntungan dan risiko berbeza sama sekali. Contohnya Chery awal adalah model eksport produk tulen, keuntungan sederhana, pelaburan awal rendah, tetapi risiko tinggi, perubahan tarif dan dasar boleh mengganggu rancangan pada bila-bila masa. BYD berjalan ke arah model produk + pengeluaran tempatan, dari jangka panjang keuntungan tinggi, tetapi pelaburan awal sangat tinggi, menguji keupayaan pengurusan rantai bekalan global dan pengoperasian merentasi budaya. Geely menggunakan model kerjasama teknikal + perkongsian kapasiti, laluan paling ringan, tetapi keupayaan kawalan juga akan berkurang.

Pemain baharu sekarang mempunyai pemahaman mereka sendiri, Nio pada Julai menghantar 35,934 kenderaan, meningkat 71%, rangkaian stesen pertukaran bateri di Eropah berterusan merancang. Leapmotor pada Julai menghantar 101,267 kenderaan, meningkat 102%, untuk pertama kalinya melepasi ambang 100,000 unit, pada separuh tahun pertama eksport luar negara hampir 100,000 unit, sudah melebihi keseluruhan tahun lalu. Xpeng pada Julai menghantar 38,027 kenderaan, meningkat hanya 4%, tetapi di Jerman telah menyiapkan ujian tempatan penerimaan AI pemanduan pintar Xiaopeng Turing. Secara keseluruhan, pemain baharu kebanyakan berjalan ke arah laluan berbeza.

Boleh dikatakan, eksport ada "keuntungan" yang boleh diperolehi, tetapi bukan laluan rata. Luar negara juga perlu "perang harga", namun, sama ada worth it perlu lihat keuntungan.

Di sebalik penukaran "medan utama", mungkin ruang pertumbuhan pasaran domestik "tidak mencukupi"

Kenapa eksport didorong ke posisi "medan utama", ruang pertumbuhan pasaran domestik sedang menyempit adalah faktor asas. Pada Julai runcit tenaga baharu sekitar 980,000 unit, di mana tenaga elektrik tulen menyumbang sekitar enam puluh peratus, tenaga elektrik tulen di dalam tenaga baharu terus menguat, hibrid bersambung / peningkatan kadar pertumbuhan melambatkan. Ini bermaksud, pasaran "bisa petrol dan boleh elektrik" sedang dipadatkan oleh tenaga elektrik tulen, penerimaan tenaga elektrik tulen terus meningkat.

Perbezaan pemain baharu juga mengesahkan hal ini. Leapmotor pada Julai penghantaran melepasi 100,000 unit, menjadi jenama pemain baharu pertama di domestik yang penghantaran bulanan melebihi 100,000 unit. Kejayaannya bergantung kepada matriks produk harga penuh merangkumi 60,000 - 300,000 yuan, serta letupan serentak pasaran luar negara. Li Auto pada Julai penghantaran 30,468 kenderaan, menurun sedikit 0.9% tahun ke tahun, menurun 1.4% bulanan, adalah jenama pemain baharu terkemuka yang unik jatuh dua hala. Di sini benar-benar wujud kes khas 4,000 unit pengeluaran kurang disebabkan oleh isu rantai bekalan i6, menunjukkan ketergantungan jenama terhadap model tunggal masih risiko. Nio pada Julai penghantaran 35,934 kenderaan, menurun 11.5% bulanan, walaupun tiga jenama bekerjasama, tetapi masih tidak mencapai pelengkap efektif antara jenama.

Satu lagi aspek, ketahanan kereta petrol masih ada. Pada Julai runcit kereta petrol sekitar 540,000 unit, bahagian pasaran 35.5%. Sylphy, Lavida masih tetap稳居 tiga teratas kereta, SUV Jepun menurun lebih 10% tahun ke tahun, tetapi bukan "turun mendadak". Kitaran penukaran pelanggan kereta petrol masih ada, dalam masa terdekat tidak akan hilang. Kesemua ini mengarah ke satu konflik utama: "kueh" pasaran domestik semakin besar, tetapi pengeluar kereta berebut kueh tidak mahu berundur, persaingan berterusan meningkat.

BYD jualan bulanan domestik 239,000 unit, sudah hampir ke had bahagian pengeluar tunggal di domestik. Leapmotor pada saiz 100,000 unit perlu teruskan naik, akan berhadapan dengan leher botol kapasiti dan tekanan rantai bekalan. Xpeng pada Julai penghantaran 38,027 kenderaan, model baharu MONA L03 pesanan meriah tetapi peningkatan kapasiti adalah ujian terbesar seterusnya. Xiaomi Automobile pada Julai penghantaran lebih 30,000 unit, empat bulan berturut-turut terperangkap pada ambang ini, siri Peng Cheng baru pada September akan dilancarkan menghantar, benar-benar meningkatkan kuantiti perlu tunggu suku keempat.

Peranan ruang pertumbuhan pasaran kereta domestik menyempit, fasa persaingan baharu baharu tiba, pasaran kereta China hari ini, struktur "permintaan dalaman tertekan, eksport luaran kuat" mungkin akan menjadi trend untuk masa hadapan yang agak lama. Secara mudahnya, potongan kueh pasaran domestik, sudah tidak mencukupi untuk dibahagikan. Tidak keluar pasar antarabangsa, tunggu mati; keluar pasar antarabangsa, mungkin masih ada jalan hidup.

Penutup

Dari data eksport jualan Julai, eksport sekarang sudah menjadi "medan utama" pengeluar kereta. Pertumbuhan pasaran domestik melambatkan, kereta petrol tidak akan mati cepat, persaingan bahagian pasaran meningkat, eksport adalah pilihan wajib. Tetapi ruang penentuan harga luar negara lebih besar adalah fakta, tetapi tarif, membina kilang, kos logistik tidak rendah, perbezaan struktur keuntungan model berbeza adalah besar. Siapa boleh menang dalam "medan utama" ini, sekarang tidak boleh dikatakan. Sama ada bagaimana keadaan perang seterusnya, yang mesti jelas oleh pengeluar kereta China adalah, eksport bukan pergi mengutip wang, lebih tidak bermaksud pasaran domestik boleh mengurangkan kewaspadaan, bagaimana mengimbangi hubungan dalam dan luar, memilih model eksport yang sesuai, adalah tumpuan utama.

Ogos baru sahaja bermula, Geely telah mengeluarkan dua langkah. Pertama, laporan pantas jualan Julai 250,161 unit, mencatatkan peningkatan dua hala untuk 5 bulan berturutan, bahagian tenaga baharu 64%. Seterusnya, pada 2 Ogos, Syarikat Jualan Pusat Kumpulan Kereta Geely dilancarkan. Jujur, mengubah organisasi pada masa jualan tinggi lebih sukar daripada memulihkan penyakit secara drastik pada masa jualan lesu. Langkah "mengumpulkan tenaga untuk memukul semula" Geely ini, memancarkan ketenangan yang jarang, dan meletakkan penyakit kronik pengurusan jenama pelan di atas meja.

Kualiti 250,000 unit+: Pertumbuhan seimbang menolak kecenderungan sebelah

Zeekr hantar 35,837 unit, meningkat 111% sama tahun. 9X kukuh di julat atas 500,000, 7X penghantaran melebihi 10,000. Ini membuktikan Zeekr berdiri di pasaran mewah bukan sekadar sementara. Galaxy lebih berjaya menahan serangan pasaran utama, Star Wish tunggal model 55,105 unit, terkumpul melebihi 800,000. Rekod Guinness A7 EM sejauh 2,608 kilometer, menghapuskan kebimbangan julat kuasa dari punca. Lynk & Co 07GT dilancarkan 27 minit tempahan besar melebihi 10,000, kemudian masuk ke arena lumba kereta rally, percanggahan separuh rumah separuh litar ini, adalah keunikan yang Lynk & Co temukan di lautan merah.

Antara yang lebih menarik ialah pasaran luar. Eksport 106,663 unit, dua bulan berturutan melebihi 100,000, bahagian tenaga baharu mencecah 59%. Star Wish di Thailand, Brazil, Zeekr 7X di Australia, Malaysia masing-masing menduduki puncak. Ini menunjukkan Geely tidak lagi bergantung hanya pada persaingan dalam negara, tetapi telah membina jenama berlapis di pasaran global. Pola luar dalam ini lebih bernilai berbanding angka jualan semata-mata.

Syarikat Jualan Pusat: Dari Pemimpin Berkuasa ke Operasi Pasukan

Pembentukan Syarikat Jualan Pusat kali ini, bukan sekadar gabungan jabatan, tetapi penutup bulatan strategi Geely dalam "Deklarasi Taizhou". Lin Jie mengetuai, mengurus Zeekr juga; Fan Junyi sebagai Naib Presiden Eksekutif, mengendalikan Lynk & Co, dan mengurusi Galaxy, mempertahankan autonomi Zeekr dan sifat premium, membolehkan Lynk & Co dan Galaxy, jenama dengan sifat sama dan julat harga sedikit bertindih, dapat mencapai sinergi di latar belakang operasi. Wang Bo mengurus China Star, Guan Jiuyang sebagai Naib Presiden Eksekutif Galaxy.

Di era keuntungan kecil kini apabila marjin keuntungan kereta penuh jatuh ke 1.5%, musuh jenama pelan sering kali adalah diri sendiri. Di bandar dan jalan yang sama, Galaxy dan Lynk & Co berebut pelanggan, pembinaan saluran berulang menggerunkan keuntungan, ini adalah penyakit umum banyak pengilang kereta. Geely mengumpulkan tenaga kali ini, pada asasnya menjadikan jenama hadapan sebagai pasukan khas mengekalkan fleksibiliti, dan sumber latar belakang seperti saluran, data, bajet sebagai tentera logistik untuk pengurusan terpadu. Pola "pasukan hadapan berpecah, latar belakang bersatu" ini, dapat menyelesaikan kekeduan dalaman, meningkatkan kecekapan margin.

Ulasan Zhang Guan: "Eksperimen Penurunan Entropi" Geely

Menurut saya, langkah Geely ini adalah eksperimen "penurunan entropi" terhadap persaingan melampau dalam industri automotif. Dahulu kita bincang jenama pelan, bincang pembezaan; sekarang bincang jenama pelan, mesti bincang kecekapan. Merujuk pengalaman integrasi Zeekr dan Lynk & Co sebelum ini, nisbah kos jualan turun ke 5.9%, ini adalah keuntungan yang nyata. Dengan pengoperasian Syarikat Jualan Pusat, kadar penggunaan semula saluran Geely di luar negara akan meningkat dengan ketara, satu rangkaian menjual model jenama pelan, boleh mengurangkan kos keluar negara dengan ketara.

Tentu sahaja, perubahan organisasi pasti disertai kesakitan. Enam sistem jualan yang asalnya bebas, perlu bahagikan bajet dan tentukan strategi di atas meja yang sama, fasa penyelarasan tidak dapat dielakkan. Tapi Geely memilih untuk bertindak apabila menang, bukan secara pasif memadam api, keteguhan strategi ini patut dipuji.

[Pakar Automotif] Jualan BYD pada Julai mencecah 419,211 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 21.76%. Jumlah terkumpul Januari hingga Julai 2,227,722 unit.

Jumlah keseluruhan kembali mencapai rekod tinggi. Perubahan struktur lebih menarik perhatian daripada jumlah keseluruhan: Luar negara kini menjadi enjin pertumbuhan terbesar, dalam negara beralih daripada pengembangan pesat kepada pengurusan teliti.

Analisis Empat Merek

Dinasti + Lautan: 350,178 unit. Kekuatan mutlak, perkadaran melebihi 80%. Qin, Song, Dolphin, Seagull telah menguasai bahagian yang kukuh dalam julat 100,000-200,000. Asas yang besar, kadar pertumbuhan secara semula jadi melambat — ini adalah fasa yang dilalui oleh mana-mana produk utama selepas matang. Lebih penting, asas utama tidak longgar, halangan persaingan masih kukuh.

Fang Cheng Bao: 41,213 unit, pertumbuhan YoY 190.6%, pertumbuhan MoM 15.7%. Kadar pertumbuhan paling cepat di dalam BYD. Leopard 5 dan Leopard 8 versi cas pantas telah berdiri kukuh dalam julat 300,000-500,000, menunjukkan pengiktirafan bukan bergantung pada menimbun spesifikasi bersaing harga, tetapi bergantung pada kekuatan produk untuk bercakap. Konsep apa jualan bulanan 40,000+ dalam pasaran di atas 300,000? Brand utama Nio jualan bulanan kira-kira 10,000, Li Auto kira-kira 30,000 — satu merek Fang Cheng Bao telah mencapai tahap gabungan kedua-duanya.

Denza: 19,196 unit, pertumbuhan YoY 68.8%. D9 memegang puncak jualan MPV dengan stabil, Z9GT memberikan sumbangan stabil dalam pasaran coupe. Z9S membuka pra-pemilihan hari ini, selepas melengkapkan barisan sedan, matriks produk lebih lengkap.

Yangwang: 485 unit. Jualan bulanan tahap satu juta hampir 500 unit, sama tahap dengan Mercedes-Benz Kelas S, BMW Siri 7. Yangwang bukan untuk volume jualan, ialah teknologi bendera, untuk menyokong pengiktirafan merek ke atas.

Luar negara: 180,000 unit, kadar pertumbuhan 124%

Julai jualan luar negara 179,841 unit, pertumbuhan YoY 124.3%. Jumlah terkumpul luar negara Januari hingga Julai 969,208 unit, sepanjang tahun besar kemungkinan mencapai lebih daripada 1.5 juta unit.

Bukan sahaja nombor yang meningkat, mod juga sedang bertingkat naik. Kilang Thailand kapasiti 150,000 unit setahun telah dilancarkan, kilang Brazil sedang dalam pembinaan, kilang Uzbekistan telah dimasukkan ke dalam operasi — dari eksport kereta lengkap ke pembuatan tempatan, langkah ini menentukan sama ada kadar pertumbuhan luar negara boleh berterusan. BYD di luar negara bukan sahaja menjual kereta, tetapi membina kilang, membina saluran, membina kesedaran merek.

Julai jualan kereta global kira-kira 7 juta unit, BYD mengambil kira-kira 6%. Ruang peningkatan di luar negara amat besar — bukan urusan satu atau dua tahun, ialah laluan pertumbuhan selama sepuluh hingga dua puluh tahun.

Dalam negara: Dari menakluk tanah kepada pengurusan teliti

Jualan dalam negara Julai kira-kira 240,000 unit. Angka ini di sebalik ialah keadaan baharu pasaran automotif tenaga baharu dalam negara — kadar penembusan telah memecahkan 60%, tempoh bonus pertumbuhan pesat sedang beralih kepada tempoh persaingan stok.

Bagi BYD, ini bukan cabaran, ialah peraturan industri. Perkadaran pasaran dalam julat 100,000-200,000 sudah sangat tinggi, ruang pengembangan marginal secara semula jadi mengecil. Strategi dalam negara juga sedang diubah suai: bukan mengejar untuk terus meningkatkan perkadaran dengan ketara, tetapi dengan produk baharu (Qin MAX, Seal 08) dan teknologi baharu (Generasi kedua bateri pisau, cas pantas) mempertahankan asas utama, pada masa yang sama lebih banyak sumber diarahkan ke luar negara dan pengiktirafan.

Ringkasnya: dalam negara beralih daripada rebut tanah ke mempertahankan tapak, luar negara beralih daripada uji air ke serangan hebat.

Apa fasa BYD sekarang

Tiga fasa semakin jelas.

Fasa Pertama "Raja Persaingan Dalam Negeri" (2021-2023): Bateri pisau dan DM-i merampas pasaran 100,000-200,000. Fasa Kedua "Pengiktirafan Merek ke Atas" (2024-2025): Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang mengejar pasaran premium, sudah hampir selesai. Fasa Ketiga "Pengembangan Global" (2026-Kini): perkadaran luar negara meningkat dengan cepat, dari "BYD China" ke "BYD Dunia".

Fang Cheng Bao jualan bulanan pecah 40,000, luar negara jualan bulanan menghampiri 180,000 — kedua-dua angka ini satu tahun lalu tidak berani difikirkan. Fasa Kedua berakhir, Fasa Ketiga sedang dipercepat.

Perhatian seterusnya: Bilakah jualan bulanan luar negara melebihi dalam negara? Dengan perbezaan kadar pertumbuhan semasa, Suku Keempat tahun ini mungkin akan kelihatan.

Dalam pasaran kenderaan baharu yang semakin berdaya saing, Changan Qiyuan pada Julai tetap mengekalkan irama yang stabil: penghantaran Julai sebanyak 39,841 unit, siri AQ meningkat 103% secara tahunan, kekal menduduki tempat pertama dalam penjualan jenama kenderaan baharu perusahaan negara. Bersama jenama seperti Geely Galaxy, Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan kuat model utama siri AQ Changan Qiyuan, hingga pelancaran global model baharu Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan model Q05 baharu yang dipercepatkan ke pasaran luar negara, label "Kenderaan Baharu Perusahaan Negara" sedang berubah daripada sokongan jenama kepada pengenalan kualiti yang nyata dalam hati pengguna.

Changan Qiyuan Q05 Baharu Produk Tunggal Global Memimpin, Matrik Juara Berkuasa Bersama

Sebagai produk tunggal global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 Baharu dengan "Bateri CATL Sepenuhnya, Kelas Besar, Sangat Selesa" dan kelebihan setingkat lebih tinggi, jumlah penjualan terkumpul melebihi 100,000 unit, kekal memimpin dalam segmen SUV kompaks. Di pasaran luar negara, selepas pelancaran di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 Baharu seterusnya mendarat di Ethiopia, corak pelancaran keluar laut Asia Tenggara, Asia Tengah, Afrika dipercepatkan membentuk.

Semasa Changan Qiyuan Q05 Baharu berdaya di peringkat global, siri AQ pada Julai meningkat 103% secara tahunan, membentuk "Matrik Juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 diletakkan sebagai "Raja Kereta Keluarga Baharu Penuh Pakej", dengan konfigurasi setingkat lebih tinggi seperti belakang elektrik 145° tekanan sifar, cas kilat 800V 6C, kekal juara penjualan kereta sedan besar pertengahan baharu dalam lingkungan 200,000; Changan Qiyuan Q07 memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah penjualan terkumpul telah melebihi 100,000 unit sejak dilancarkan, kekal teratas dalam pasaran SUV hibrid masuk soket sederhana.

Premiere Global Changan Qiyuan Q06, Mendefinisikan Piawaian SUV Sederhana Baharu dengan "Estetika Alir Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 melakukan premiere global di Shanghai. Model yang dipimpin oleh pasukan reka bentuk mahir peringkat dunia, Team Klaus, ini memecahkan imej statik SUV sederhana tradisional dengan reka bentuk unik "Estetika Alir Cahaya". Dalam kabin, konsep "Alir Cahaya Masuk Kabin" mewujudkan ruang penenggelaman berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan sebagai satu.

Dalam bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapkan dengan sistem pemanduan cerdas Tianshu Ultra, mempunyai kemampuan navigasi bandar hujung-ke-hujung, menjadikan pengawalan kenderaan lebih dekat dengan kualiti pemanduan pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi mewah lengan ganda aluminium penuh di hadapan + lima penghubung di belakang, dan susun atur penggerak belakang motor ganda di kelasnya, memadankan keselesaan dan keseronokan pemanduan.

Kesimpulan

Penjualan yang stabil dan matrik produk yang lengkap membentuk asas inti pertumbuhan. Pada masa hadapan, Changan Qiyuan akan terus bergantung kepada kekuatan sistem perusahaan negara Changan, dengan matrik produk yang lebih berdaya saing dan susun atur global, terus memenuhi harapan pengguna terhadap perjalanan baharu yang berkualiti tinggi.

1 Ogos, Syarikat Berhad Kereta Geely (0175.HK) mengumumkan data jualan terkini: jualan Julai 250,161 unit, mencatatkan peningkatan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 5 bulan berturut-turut, tambah tahun ke tahun 5%, tambah bulan ke bulan 4%. Bagian Kenderaan Tenaga Baharu, jualan Julai (termasuk Geely, Lynk, ZEEKR) 160,165 unit, tambah tahun ke tahun 23%, bahagian jualan Kenderaan Tenaga Baharu 64%.

Strategi globalisasi dipercepatkan sepenuhnya, ekspor menjadi kuasa pertumbuhan penting. Ekspor luar negara Julai mencecah 106,663 unit, tambah tahun ke tahun 202%, tambah bulan ke bulan 4%, mencatatkan peningkatan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 7 bulan berturut-turut. Jualan ekspor produk Kenderaan Tenaga Baharu 62,604 unit, meletup tahun ke tahun 616%, bahagian mencecah 59%. Geely terus mempromosikan keupayaan operasi tempatan pasaran luar negara, menyertai Ford Motor Company untuk mewujudkan syarikat bersama, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatan Eropah melalui kongsi kapasiti.

Daripada pengembangan teknologi penggerak elektrik, kepada peningkatan keupayaan pembuatan maju, lagi-lagi kepada pembangunan sistem keselamatan pintar, Geely terus memperkukuh asas teknologi, mempromosikan pertumbuhan jualan melalui kekuatan produk. Geely akan menubuhkan Makmal 2030, bertuju ke masa hadapan untuk menimbun teknologi avant-garde yang mengubah suai, mencapai kepimpinan industri dalam pengalaman pintar.

Matriks pelbagai produk memperlebar ruang pertumbuhan Terus menerobos pasaran bernilai tinggi

Seputaran pasaran dan keperluan pengguna berbeza, Geely melalui tiga jenama utama membina matriks jenama berbeza, membentuk sistem produk menyeluruh merangkumi dari mainstream ke premium, bersama menyokong jualan perusahaan berkembang stabil.

ZEEKR terus memperkukuh daya saing pasaran premium, pelbagai model menjuarai jualan dalam segmen premium. Jualan hantaran Julai mencecah 35,837 unit, tambah tahun ke tahun 111%. ZEEKR 8X dilancarkan versi G-ASD H9 Qianli Haohan pada Julai telah mula penghantaran; ZEEKR 9X berada di kedudukan juara jualan model di atas 500,000 pada separuh pertama 2026, versi lima tempat duduk telah dilancarkan rasmi pada 28 Julai, pada masa ini bahagian pesanan versi Hyper dan lebih tinggi mencecah melebihi 75%; ZEEKR 009 yang dirombak semula melancarkan pelancaran selama dua bulan berturut-turut menjuarai jualan MPV Elektrik Suci di atas 400,000, bahagian pesanan versi Ultra+ 7 tempat duduk齐家 mencecah melebihi 60%; pada Julai jualan penghantaran global ZEEKR 7X memecahkan 10,000, kumulatif penghantaran global hampir 180,000 unit; jualan penghantaran global ZEEKR Shooting Brake mencecah lebih 390,000 unit, penghantaran Julai memecahkan 10,000 unit, di mana ZEEKR 007GT memperoleh markah tertinggi dalam EuroNCAP, menjadi kereta 5 bintang pertama pada 2026.

Lynk memperkukuh atribut sukan, produk baharu membina pengalaman perjalanan sukan tertinggi. Jualan Julai 16,382 unit, jualan produk Kenderaan Tenaga Baharu 14,069 unit. Lynk 07GT pada 23 Julai rasmi dilancarkan, selepas pelancaran 27 minit pesanan besar memecahkan 10,000. Kereta baharu dilancarkan dengan suspensi magnetoreologi MRC, skema Qianli Haohan H7 dan kelengkapan setara kelas lebih tinggi; dilengkapi dengan batang bahu atap kilang asal dengan berat dinamik 100kg, cangkuk tarik tersembunyi elektrik, pelepasan kuasa luar 6kW dan pelbagai kelengkapan pengembangan luar, sekali ganda memenuhi keperluan pelbagai出行 seperti berkemah, tarik trailer, memandu jauh sendiri. Lynk terus memperlebar peta pertandingan sukan kereta jenama, Lynk 07GT kereta rasmi balapan tampil dengan kuat, dan akan masuk rasmi dalam balapan pada Ogos tahun ini.

Jenama Geely memperkokoh asas pertumbuhan berkualiti tinggi, jualan Julai 197,942 unit, tambah tahun ke tahun 2%.

Antaranya, jenama utama Kenderaan Tenaga Baharu mainstream Geely Galaxy sebagai pemegang utama utama pengElektrikan, jualan Julai 107,797 unit, tambah tahun ke tahun 13%. Pelbagai produk teras terus berusaha, jualan Geely Xingyuan Julai 55,105 unit, tambah tahun ke tahun 24%, tambah bulan ke bulan 8%, jualan kumulatif sejarah memecahkan 800,000 unit; jualan Geely Galaxy Starship 7 EM-i 15,236 unit, tambah tahun ke tahun 70%; jualan Geely Galaxy E5 11,479 unit. Geely Galaxy A7 EM-i menjadi kereta hibrid elektrik paling efisien di dunia, dengan jarak pemanduan terhad 2608.360km, berjaya mencipta "Rekod Dunia Guinness: Jarak pemanduan paling jauh bagi kereta sedan hibrid elektrik pengeluaran penuh minyak dan bateri tanpa pengisian semula."

Pelbagai kereta baharu Geely Galaxy muncul, further memperlebar had kategori produk Kenderaan Tenaga Baharu. Pada 6 Julai, kereta sedan sukan elektrik AI Kelas C Geely Galaxy TT debut global, kereta baharu berasaskan kuasa teknologi generasi baharu penuh Geely yang kuat, memiliki bentuk kupu-kupu belakang, sayap belakang elektrik mengikut kelajuan, penggantungan dwi-A bahagian depan + lima palang bahagian belakang dan kelengkapan teras. Pada 21 Julai, Geely Galaxy TT Ultra secara rasmi membuka pra-jualan global, harga pra 209,800 Yuan, terhad menjual 999 unit.

Sebagai kategori baharu Geely membuka litar Kenderaan Tenaga Baharu off-road, Galaxy Battleship 700 pada 24 Julai debut pertama kali. Kereta baharu melalui inovasi teknologi teras seperti Kenderaan Tenaga Baharu, arkitektur dan kepintaran, mencapai keupayaan off-road teras peringkat satu juta, lagi-lagi dengan kualiti peringkat satu juta mencapai pengalaman出行 semua situ "dinikmati di bandar dan alam".

Geely China Star terus巩固 daya saing pasaran kereta bahan api, jualan Julai Geely China Star 90,145 unit, tambah bulan ke bulan 15%. Antaranya, keluarga Bin Bin berkembang stabil, jualan Julai mencapai 31,152 unit, tambah tahun ke tahun 68%, jualan bulanan Bin Yue melebihi 30,000 unit.

Produk klasik terus dirombak semula, Geely China Star kereta keluarga flagship lebar baharu —— Preface L PLUS pada 10 Julai debut global. Kereta baharu dilengkapi dengan arkitektur CMA dan teknologi hibrid pintar i-HEV generasi baharu global, dalam lima dimensi kehematan tenaga, keselesaan, keselamatan, pintar, kawalan telah mencapai pembalikan menyeluruh, sekali lagi mengubah suai tinggi nilai baharu kereta keluarga China.

Kenderaan Tenaga Baharu, produk premium mempercepatkan ekspansi pasaran luar negara strategi globalisasi menuju ekspor bernilai tinggi

Seiring matriks produk globalisasi terus sempurna, dan saluran luar negara, sistem tempatan terus dioptimumkan, Geely mempercepatkan kemajuan proses globalisasi. Julai, jualan ekspor luar negara 106,663 unit, mencatatkan pertumbuhan serentak tahun ke tahun dan bulan ke bulan selama 7 bulan berturut-turut, jualan ekspor melebihi 100,000 unit selama dua bulan berturut-turut.

Produk Kenderaan Tenaga Baharu menjadi sokongan penting pertumbuhan luar negara, jualan ekspor luar negara produk Kenderaan Tenaga Baharu Julai 62,604 unit, meletup tahun ke tahun 616%, menjadikannya 59% daripada ekspor. Jun, Geely Xingyuan (Geely EX2) menduduki tempat pertama jualan kereta elektrik Thailand, tempat kedua jualan kereta elektrik Brazil, tempat kedua jualan elektrik penuh semua kategori Mexico; Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) memegang tempat pertama jualan model tunggal pasaran PHEV Kelas C Poland, tempat kedua jualan pasaran subkategori PHEV Jun Mexico.

Perbisanan antarabangsa terus menerobos ekspor bernilai tinggi, jenama premium Kenderaan Tenaga Baharu global Lynk terus memperlebar pasaran luar negara, Lynk 08 sejak dilancarkan, kumulatif penghantaran global hampir 190,000 unit, separuh pertama menduduki tempat ketiga dalam jualan SUV PHEV premium Mexico dan Morocco. ZEEKR memacu kedudukan jenama premium teknologi global, impak terus meningkat, separuh pertama merampas tempat teratas jualan jenama premium elektrik Australia, Malaysia. Antaranya, ZEEKR 7X menjuarai tempat pertama jualan SUV sederhana 65,000 AUD dan lebih di Australia, tempat pertama jualan kereta elektrik premium Malaysia, tempat pertama jualan SUV elektrik premium Morocco, tempat pertama jualan SUV mewah sederhana elektrik Egypt; ZEEKR 009 kekal menjadi juara jualan MPV elektrik mewah Thailand, juara jualan MPV elektrik Malaysia.

Di samping itu, ZEEKR 007GT secara rasmi dilancarkan di 16 negara Eropah; pra-pesanan ZEEKR 7X di pasaran Korea memecahkan 1,000 unit, bahagian versi sederhana dan tinggi mencecah 94%; ZEEKR mengembangkan rangkaian pengedar berlesen Malaysia, menjadi jenama kereta premium China pertama mendarat di East Malaysia.

Selain ekspor produk, Geely terus mempromosikan pembinaan keupayaan operasi tempatan, dengan bekerjasama dengan syarikat tempatan mencapai kemenangan bersama untuk membuka ruang pertumbuhan pasaran luar negara lebih jauh.

Aspek pengeluaran tempatan, pada Julai Geely Automobiles berpakat dengan Ford Motor Company, kedua-dua pihak akan mewujudkan syarikat bersama di kilang Valencia, Sepanyol, melalui kongsi kapasiti untuk pasaran Eropah mencipta produk Kenderaan Tenaga Baharu jenama Geely dan Ford, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatan Geely Eropah.

Aspek saluran penjualan, Geely Automobiles dengan kumpulan perniagaan komprehensif Pakistan Bestway Group secara rasmi menandatangani perjanjian kerjasama, meng授權inya menjadi pengimport rasmi jenama Geely Galaxy di pasaran Pakistan, perancangan akan masuk rasmi pasaran Pakistan pada Suku Ketiga 2026, dan terbitan terlebih dahulu dua SUV Elektrik Suci —— Galaxy E5 (Geely EX5) dan Geely Xingyuan (Geely EX2).

Bergantung pada matriks produk globalisasi dan tata letak industri, Geely mempercepatkan kemajuan ekspor bernilai tinggi, secara beransur-ansur melengkapkan saluran tempatan dan sistem pengeluaran, mempercepatkan pelaksanaan strategi globalisasi.

Kemampuan teknologi teras memperkokoh asas pertumbuhan bertuju masa hadapan menimbun teknologi avant-garde yang mengubah suai

Peningkatan berterusan daya saing produk, tertanam dalam akumulasi teknologi jangka panjang Geely dan keupayaan inovasi sistematik.

Dalam teknologi Kenderaan Tenaga Baharu, Geely Galaxy secara global首款 Thunder 16-in-1 penggerak pintar secara rasmi dikeluarkan, telah menyelesaikan pembangunan pemecahan teknologi asas penggerak elektrik Kenderaan Tenaga Baharu, mencapai peningkatan menyeluruh kekuatan teknologi dan pengalaman pengguna. Sistem set ini akan terutamanya dilancarkan pada Geely Galaxy TT, dan dengan prestasi cemerlang penggunaan elektrik 100km 8.20kWh dan pemusatan berturut-turut lebih 46km berjaya merampas "Rekod Dunia Guinness: Penggunaan elektrik terendah bagi kereta sedan elektrik penuh pengeluaran yang melakukan litar Tasik Qinghai" dan "Rekod Dunia Guinness: Pemusatan dua kereta berturut-turut paling lama di permukaan jalan basah (kereta elektrik)", membawa kepada pengguna pengalaman pembalikan yang lebih menjimatkan, lebih prestasi, lebih boleh dipercayai, menetapkan piawaian baharu teknologi penggerak global.

Dalam keupayaan pembuatan, Geely Automobiles Group dua teknologi teras menerima Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara tahun 2025 Darjah Kedua. "Aloi aluminium/magnesium penguatan dan aplikasi teknologi" dengan "Teknologi utama dan penstrukturan industri untuk kerangka elektrik pintar keselamatan tinggi, toleransi ralat tinggi, kecekapan tenaga tinggi" kedua-dua teknologi ini bukan sahaja membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif China, juga memecah monopoli lama syarikat luar negara dalam teknologi utama bidang bahan bersisting dan kerangka premium. Anugerah kali ini bukan sahaja menunjukkan akumulasi mendalam Geely dalam bidang teknologi automotif teras seperti pembuatan badan kereta canggih, kerangka elektrik pintar, tetapi juga menetapkan piawaian baharu bagi bidang pembuatan canggih premium automotif China.

Dalam proses pembangunan kepintaran, Geely sentiasa berpegang pada keselamatan sebagai had minimum. Pada 21 Julai Geely menerima sijil pengesahan sistem pengurusan keselamatan pembantu pemanduan gabungan produksi organisasi automotif pertama dalam industri. Ini bukan sahaja bermaksud, kemampuan pengurusan jaminan keselamatan pembantu pemanduan Geely menerima pengiktirafan daripada instansi berwibawa kebangsaan, juga merupakan pengiktirafan berwibawa terhadap pencarian tertinggi Geely terhadap keselamatan produk, lagi-lagi menandakan Geely telah membina sistem piawaian kepimpinan industri dalam bidang keselamatan automotif berhubung pintar.

Pertengahan tahun ini, Geely akan mempercepatkan pengembangan teknologi sebagai enjin AI merangkumi semua domain, menubuhkan Makmal 2030, memperkukuh inovasi teknologi avant-garde dan penyelidikan, mengalahkan bidang terbaharu seperti akustik, optik, keselamatan merangkumi semua domain, semikonduktor kuasa, kerangka digital, kecerdasan berwujud, sains data, model besar dan agen pintar, menimbun teknologi avant-garde bertuju strategi 2030, mencapai kepimpinan industri dalam pengalaman pintar.

Dari sinergi pelbagai jenama ke pengaturan globalisasi, dari inovasi teknologi ke peningkatan nilai produk, Geely Automobiles sedang terus membina keupayaan pertumbuhan bertuju masa hadapan. Masa depan, Geely akan semakin memanfaatkan kelebihan sistematik, memacu peningkatan berterusan kekuatan teknologi, daya saing produk dan impak global, dengan tekun menuju pemimpin automotif selamat pintar global.

Kereta aksesori di bawah naungan SAIC-GM-Wuling, jualan terkumpul hampir melepasi garis 3 juta unit. Untuk mengenang saat gemilang ini, pada 7 Ogos, pihak rasmi Wuling akan melancarkan secara megah sebuah perayaan besar di Taman Muzik Terbuka Chengdu - Ucapan Tahun Keenam Hongguang MINIEV serta Perayaan Pengguna 3 Juta Wuling. Ketika itu, wakil imej global keluarga Binguo, Meng Ziyi, akan muncul secara mengejut, bekerjasama dengan pemilik kereta untuk menyambut pesta perayaan ini.

Semasa menanti pesta ini, mari kita lihat dahulu, berapa banyak jalan penyelesaian bagi perjalanan harian orang biasa yang tersembunyi dalam 3 juta kepercayaan yang bakal tiba ini.

Sukar parkir, penggunaan kereta mahal, takut memandu? Tiga kereta ini khusus untuk merawat pelbagai "ketidakpuasan"

Bagi rakyat biasa kami, pembelian kenderaan, 90% senario penggunaan hanyalah perjalanan harian, menghantar anak, membeli bahan makanan, atau perjalanan dekat sekitar hujung minggu. Namun realiti sering tidak memuaskan: badan kereta lebar, sukar berhenti di lorong sempit; kereta petrol sekali isi minyak, memang menyedihkan; pemula sekali duduk di tempat pemandu, kaki dua tidak tahan bergetar. Pada masa ini, siri kereta aksesori Wuling menunjukkan kelebihannya yang unik.

Jika anda seorang pekerja yang bekerja keras antara bangunan tinggi di bandar, pemandu pemula yang baru memegang stereng, atau pengira pintar yang memegang nilai kualiti dan harga tinggi, Generasi Kelima Hongguang MINIEV pasti merupakan kunci untuk membuka pengalaman perjalanan yang selesa. Ia mentafsirkan dengan tepat kelebihan teras "mudah dikawal, mudah diparkir, sangat Jimat tenaga", jejari pusingan yang sangat kecil, membantu anda memusing dengan mudah di lorong sempit, tempat letak kereta yang kecil juga boleh dimasukkan dengan tenang; kecekapan tenaga yang sangat rendah, kos perjalanan setiap kilometer menjadi hampir tiada, kos perjalanan harian, malah lebih murah daripada naik kereta api bawah tanah. Bagi saya, ia bukan sekadar alat pengangkutan mudah, tetapi ruang bergerak yang cekap bagi penduduk bandar muda untuk melepaskan diri daripada kesesakan dan mengejar kebebasan.

Jika anda perlu mencari keseimbangan antara keperluan keluarga dan penggunaan kereta, kedua-duanya ingin gaya yang halus, dan tidak mahu berkoran dari segi pengalaman pintar, Binguo Pro pasti menunjukkan penuh kesungguhan. Reka bentuk bertema klasik yang cantik, memberikan rasa suasana yang tebal kepada setiap perjalanan; skrin pintar 12.8 inci dilengkapkan dengan AI Lingyu, penyahaktifan suara sangat pantas, walaupun menggunakan dialek, ia juga boleh dikenal pasti dengan pantas dan tepat. Bagi kumpulan ibu muda atau mereka yang bimbang dengan masalah parkiran, imej panorama 540° ditambah sistem bantuan parkir automatik, membolehkan anda memarkir di pintu sekolah yang sempit tanpa rasa gugup. Bekas hadapan 30L yang ditambah dan kerusi pengubahsuaian elektrik enam hala, membolehkan kereta kecil ini dalam tahap kegunaan dan keselesaan, tidak kurang langsung daripada kereta keluarga kelas yang lebih tinggi.

Jika keperluan penggunaan kereta anda lebih ketat, seperti sering melakukan perjalanan dekat bandar luar, memuja jaminan keselamatan dan keupayaan jarak jauh dengan kesetiaan yang hampir melampau, maka Binguo S adalah jelas-jelas "penjawat serba boleh" yang tidak diragukan. Ia dilengkapkan dengan badan keselamatan tahap A0 tertinggi, nisbah keluli kuat sehingga 72%, ditambah beg udara pelbagai, membina benteng keselamatan seperti bayang-bayang; jarak jauh sehingga 525km, membolehkan anda pergi bercuti ke bandar jiran pada hujung minggu tanpa perlu berhemat untuk jarak jauh, konfigurasi pintar mengawal kereta dari jauh dan caj tempahan, lebih menerangkan esensi kegunaan dengan sempurna.

Kereta kecil tidak "kompromi", Wuling menjadikan kereta aksesori pun menjadi penting

Pada masa lalu, ramai orang selalu berfikir, membeli kereta aksesori hanyalah memilih yang terbaik secara memaksa dalam pilihan yang terbatas, semata-mata untuk kegunaan peralihan. Namun, dengan pencapaian jualan 3 juta yang hampir tercapai oleh Wuling, ia menjelaskan dengan kuat bahawa pilihan pengangkutan rakyat sebenar, bukanlah kompromi yang dipaksa, tetapi ketenangan dan kebebasan yang tepat pada masanya.

Apabila tidak perlu membayar tambahan beratus ribu untuk konfigurasi yang indah tetapi tidak berguna, apabila tidak perlu lagi bimbang kerana masalah parkiran, apabila mendapati kos penggunaan kereta setiap bulan hampir tiada, anda boleh memahami dengan mendalam hakikat "pemikiran pengguna". Wuling dengan tegas melompat daripada lingkaran tenaga pembaziran konfigurasi tidak berfaedah, fokus memperdalam keperluan teras pengguna. Dari nilai kualiti dan harga MINIEV yang sangat tinggi, ke sifat keluarga pintar Binguo Pro, hingga jaminan keselamatan jarak jauh Binguo S, Wuling凭借 (by means of) layout produk dua keluarga, menyampaikan kepada anda: tanpa mengira pada mana punah hidup anda berada, pasti ada satu Wuling kereta aksesori, yang boleh selesa dengan tepat dengan irama hidup anda.

Dari jalan raya China ke jalan raya luar negara, "Kereta Aksesori Rakyat" kali ini benar-benar menuju ke dunia

Yang perlu diperhatian ialah, pada 29 Julai, Generasi Kelima Hongguang MINIEV (Wuling Air ev) dilancarkan untuk jualan di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia, harga permulaan ditetapkan 155 Juta Rupiah Indonesia. Kereta ini tidak hanya menggabungkan susunan praktikal "empat pintu empat tempat duduk", juga bekerjasama secara silang dengan Disney-Pixar "Toy Story 5", menulis bab baharu kerjasama.

Kereta kecil yang dipuji di dalam negara sebagai "Kereta Aksesori Eksklusif Rakyat", sedang menuju pasaran global dengan gaya yang semakin trendi dan semakin muda, dengan penuh usaha. Ia bukan sekadar menjual produk ke luar negara, tetapi menanam falsafah perjalanan "ringkas, bebas, tanpa beban" yang disukai rakyat dalam hati pengguna global.

Penutup:

Jualan sejak 2 juta terus naik tinggi, hampir melampaui 3 juta garis, Wuling kereta aksesori凭借 (dengan) kekuatan kukuh, duduk teguh di tempat raja pasaran bahagian. 7 Ogos, Taman Muzik Terbuka Chengdu, satu majlis besar yang menggabungkan permainan dan kepercayaan akan bermula. Jika anda masih ragu-ragu memilih kereta aksesori, boleh sahaja arahkan pandangan ke sini — pilihan bersama 3 juta pengguna, merupakan jawapan yang paling berpersuasi, jauh lebih baik daripada iklan seribu kata.

Di Baoding pada Julai, panasnya tidak masuk akal. Tetapi lebih panas dari cuaca ialah pemandangan di litar uji Mingshui Great Wall Motor. Pelabur global terbang dari seluruh dunia, masuk ke dalam terowongan angin makmal melihat data, berjongkok di makmal ujian perlanggaran melihat keselamatan, kemudian duduk di dalam versi kuasa yang berbeza Great Wall Ora 5, dan menguji pengalaman sendiri di litar uji.

Inilah lokasi Hari Penjelajahan Global Great Wall Motor. Di permukaan nampak sebagai sesi pencarian saluran, tetapi di akar umbinya adalah satu 'pemeriksaan barang': Sebelum modal global menggunakan kaki untuk mengundi, mereka menggunakan punggung dan tangan kanan untuk mengundi terlebih dahulu.

Hari 'Hari Penjelajahan Global Great Wall Motor' yang berlangsung selama tiga hari ini, pada asasnya adalah satu 'pemeriksaan barang' silang negara.

1, Kajian Pertumbuhan Ora

Brand Ora pada Jun jualan tunggal 10,806 unit, bertambah tahun ke tahun +229.15%, kumulatif keseluruhan siri melepasi 584,133 unit; Brazil 24 Jun Great Wall Ora 5 jualan pertama 2,000 unit habis dalam 24 jam, tempahan Thailand melebihi 5,000, bermula Julai secara berperingkat masuk Australia, Afrika Selatan, Indonesia, Amerika Tengah & Selatan, perkara ini patut dibincangkan dengan mendalam.

Bukan Ora tiba-tiba bijak, tetapi ada yang mengakui 'gila EV' adalah salah

Pertengahan 2025, Lv Wenbin dipindahkan dari Jabatan Tekikal Haval untuk dilantik sebagai Pengurus Besar Ora, ini adalah ketua ke-7 jenama. Sebagai tugas pertama yang dilakukannya, mengikut kata-katanya sendiri, adalah "mematahkan fanatik EV".

Frasa ini terdengar agak bercanggah - Ora sejak ditubuhkan 2018 adalah jenama EV, slogan "kereta baharu elektrik yang lebih sayang wanita" itu pernah membantunya meraih kelebihan, tetapi juga kuncinya pada landasan keretapi kecil + wanita. Apabila keluk penembusan EV masuk ke fasa pelan, nisbah HEV meningkat semula, terus hanya menjual EV bermaksud menyerahkan separuh pasaran kepada orang lain.

Amalan Great Wall Ora 5 ialah terus masukkan tiga set kuasa EV/Hybrid/Bahan api ke dalam satu badan kenderaan - ini adalah pertama kali Great Wall mencapai "satu kenderaan tiga kuasa" pada model yang sama. Industri memanggil ini "jalur hasil enjin bersama", terdengar mudah, tetapi dilakukan memerlukan pelanform pelaburan puluhan bilion. Solusi Great Wall adalah "Platform Gu Yuan" - asalnya kompatibel dengan BEV/HEV/PHEV/FCEV/ICE lima kuasa, meliputi SUV, coupe, kereta pelancongan pelbagai kategori.

Lv Wenbin ada satu frasa yang patut seluruh industri renungkan dengan teliti: "Walaupun dalam tiga tahun, kebimbangan jarak masih akan mempengaruhi pilihan pengguna terhadap model EV." - Pasaran global tiada jawapan standard, hanya jawapan skenario. Sebelum ini kereta domestik paling suka bercerita "satu kereta memukul global", pada asasnya mengambil laris domestik untuk bertaruh nasib luar negara; Great Wall Ora 5 sebaliknya, struktur yang sama, gabungan kuasa fleksibel menyesuaikan, Eropah beri EV, Asia Tenggara beri Hybrid, pasaran baru berkembang beri Bahan api, konfigurasi tidak dikompromi, kecerdasan tidak mengecil. Inilah perkataan "Lahir untuk Global" berat sebenar.

2, Teknologi Mendalam

Tentang teknologi kereta, saya paling takut melihat "tiga enjin enam mod""AI pintar tukar" sebagai perhiasan ditimbun. Kali ini Mingshui yang mengadakan "Cabaran Kopi Tidak Tumpah""Cabaran Balon Tidak Jatuh", kelihatan seperti pancingan, sebenarnya meletakkan masalah sukar industri ke atas meja - "kehalusan" dan "kelajuan" Hybrid adalah saling menafikan di bawah konfigurasi tradisional.

Cuba bercakap dengan bahasa manusia: sambungan serentak satu gear perlahan lancar, tetapi masuk enjin terus pengantarangan seketika pasti hentam; mahu laju mesti biarkan enjin masuk awal, "kehalusan" tidak boleh dijamin.

Solusi sistem Hybrid Pintar Great Wall Hi2 adalah DHT dua gear, enjin khusuk Hybrid 1.5T ditambah dua motor,配上 dua gear gear, mencipta institusi pemisah motor P3, 70km/h boleh masuk pengantarangan terus, semasa kru motor terputus turun kerosakan. Kuasa sistem 166kW, tork 476N·m, WLTC penggunaan bahan api 4.5L, jauh minyak penuh lebih 1,100km.

Kunci bukan dalam angka, tetapi dalam bagaimana angka itu datang. Great Wall Ora 5 menyeberang empat wilayah perbandaran utama Beijing, Shanghai, Tianjin, Chongqing, 3,004 km jalan sebenar, pendingin udara normal, pendakian gunung, perbezaan ketinggian 1,445 meter, melakukan 3.74L/100km penggunaan bahan api, terus mengambil Rekod Dunia Guinness. Berbanding mereka yang "tanpa pendingin udara kelajuan tetap melakukan 1.X Liter", adalah dua perkara berbeza. Ora memanggil ini "kehalusan aktif" - tidak menggunakan pengorbanan kuasa untuk mendapatkan kehalusan, tetapi menggunakan pampasan tork motor dan dua gear penandaan aktif untuk memadam hentaman. Ini adalah perbezaan falsafah kejuruteraan, bukan perbezaan ayat pemasaran.

Edisi EV juga jujur: jarak jauh 480km/580km, penggunaan elektrik 100km 11.6kWh, cip 4nm ditambah Coffee OS 3 kabin pintar, versi tinggi membawa radar laser, menyokong NOA Bandar Tanpa Peta dan parking memori rentas tingkat. Sepuluh ribu tahap meletakkan kepantasan pintar 200 ribu, 300 ribu tahap dahulu.

Tetapi butiran benar-benar berharga adalah "kecerdasan minyak elektrik sama". Sama ada pilih EV, Hybrid atau Bahan api, tiga set kuasa berkongsi satu arkitektur elektronik elektrik, pasukan penandaan mesti menjaga tiga jenis ciri output tork serentak. Mampu做到 langkah ini, barulah Platform Gu Yuan kad teknologi sebenar.

3, Pesanan Luar Negara Meletup

Brazil 24 Jam Terjual 2,000 Unit, Bukan Kebetulan Tetapi Pengiraan

Banyak orang menyalahkan Brazil meletup kerana "murah". Balikan rekod setempat: Great Wall Ora 5 Brazil harga promosi pelancaran 159,000 Real (kira-kira 199,000 Renminbi), Julai kenaikan tarif naik sedikit ke 159,900 Real, mempertahankan 160,000 pintu.

Pentahapan ini menarik di mana? Kelas pertengahan Brazil membeli SUV kompak bahan api主流 anggaran 180,000-220,000 Renminbi, lama diperintah monopoli合资 Amerika, Eropah, Jepun, konfigurasi masih kekal di kerusi fabrik + instrumen mekanikal. Great Wall menggunakan satu SUV EV import penuh, harga ditekan ke dalam腹腹 kereta bahan api, 204 hp (banding Volkswagen T-Cross harga sama), saiz SUV kompak standard (banding BYD Dolphin harga sama) - power produk silang kelas harga harga sama.

Dan Great Wall tergamak pada 30 Jun Brazil tarif import EV优惠 pulih 35% pada malam sebelum jualan, sama bersaing penglihatan perniagaan dan daya laksana rantai pasokan. 2,000 unit 24 Jam kosong selepas itu segera lepas 1,500 unit batch baru, Volkswagen T-Cross minggu yang sama segera turunkan harga 10,000 Real ke 151,500 Real pertahanan. SUV paling laris Brazil penyesuaian harga mendadak dan Ora 5 jualan pertama minggu sama - imej ini lebih berkesan daripada sebarang angka jualan.

Thailand juga sama: Versi Stereng Kanan di kilang Thailand keluar dari barisan, tempahan pameran Bangkok melebihi 5,000, versi Hybrid terus bertanding dengan Jepun, Great Wall tamba pelaburan 100 Bilion Baht sasaran tahun 2026 jualan setempat tambah 40%. Sepanyol 30 Jun Madrid Gastrohub pelancaran, lebih 200 orang tetamu, 80 syarikat media teratas, 25 orang pengedar hadir, secara rasmi siri tahun ketiga menaja Liga Bola Basket ACB. Itali acara media itu menekankan "chassis yang disesuaikan untuk jalan Eropah + Hi2 Hybrid + interior tinggi".

Satu kereta, tiga muka, masing-masing indah. Media Eropah pertama kali melihat kereta China bukan kerana murah, tetapi kerana "matriks kuasa pelbagai" mengetuk pintu.

4, Kereta Pertama Muda-mudi

Dari "Lebih Sayang Wanita" ke "Barang Kemas Moden Global": Maksud sebenar peningkatan kedudukan

Di sebalik laris Great Wall Ora 5, perubahan paling penting adalah profil pengguna berkembang meluas. Sebelum ini Ora dilekat pada label "kereta wanita eksklusif""kereta kecil", kini seiring Great Wall Ora 5 jenis kereta serba boleh ini popular, kolam pengguna telah berkembang ke "pertama beli keluarga" dan "ganti beli berkualiti" populasi yang luas.

"Kereta Pertama Muda-mudi" soalan ini, sebelum ini jawapan standard adalah "cukup guna yang baik" - bajet terhad mesti antara rupa, ruang, kuasa, kualiti berulang kali kompromi. Logic Great Wall Ora 5 adalah "siapa kata kereta pertama tidak boleh semuanya": bahasa reka bentuk estetika semula jadi (Hijau Dunhuang diambil dari Bijih Hijau Gua Mogao, Kelabu Gletser diambil dari Gletser Ribuan Tahun Iceland), satu kereta kuasa pelbagai, satu kereta gaya pelbagai, satu kereta pelbagai kategori, versi kuasa berbeza tetapi reka bentuk/kecerdasan/keselesaan/kualiti sepenuhnya sama.

Pengguna bandar kepadatan pengecas domestik pilih EV untuk perjalanan selamat jimat wang; bandar lama Eropah jalan sempit, tempat letak kereta peribadi kurang, ambang pemasangan pengecas rumah tinggi, EV pengisian tenaga menjadi titik sakit, versi Hybrid menggunakan tiga enjin enam mod semua kelajuan serentak beralih untuk jimat bahan api lancar; Amerika Selatan, Afrika Selatan, Indonesia infrastruktur berbeza, versi Bahan api menampung. Muda-mudi akhirnya tidak perlu kompromi kerana perbezaan wilayah atau infrastruktur - ini adalah lapan perkataan "pilih mengikut keperluan, pergi bebas" benar-benar diturunkan ke permukaan.

5, Ekspor Mengikut Keperluan

Belasan tahun kereta China keluar, dari awal Chery Geely "Ekspor Perdagangan" sehingga tahun-tahun ini BYD NIO "Ekspor Armada", garis utama selalu "menggunakan laris domestik menghancurkan luar negara". Great Wall Ora 5 memberikan paradigma baharu - tidak untuk setiap pasaran membangunkan bersendiri, tetapi untuk setiap pasaran menyusun komposisi bersendiri.

Prinsip modular Platform Gu Yuan membolehkan penyesuaian tempatan dari "memulakan semula projek" diturunkan kepada "tukar kuasa", kos pinggir penyelidikan dan pembangunan diperbahagi ke sangat rendah, kelajuan respons sangat laju. Pengiraan dalam Ora, Great Wall Ora 5 kos pembelian 5% lebih rendah daripada pesaing setaraf, kos penyelenggaraan rendah 15%, kawalan kualiti standard global membawa kadar nilai semula lebih tinggi dan kualiti lebih stabil.

Perspektif kewangan lihat adalah "Kapasiti Pengeluaran Baharu ke Luar", perspektif teknologi lihat adalah "kemampuan platform ditebus", perspektif jenama lihat adalah Ora dari "Lebih Sayang Wanita" ke "Jenama Kereta Barang Kemas Moden Global" pening tinggi - Lapan perkataan yang ditetapkan Lv Wenbin "Global, Moden, Barang Kemas, Kereta", setiap satu sedang membetulkan masa lalu.

Great Wall Ora 5 Varian Sukan & GT rasmi juga telah dipaparkan, masa depan boleh diharapkan.

Tulisan di akhir

Sabila sebuah syarikat yang pernah mengunci "kereta wanita eksklusif" dalam DNA jenama, berani menanggalkan labelnya sendiri, berani mengakui "gila EV" adalah salah, berani menggunakan tiga muka satu kereta untuk mengetuk pintu benua berbeza - keberanian revolusi diri ini, lebih berharga daripada angka 10,800 itu sendiri.

Di litar uji Mingshui itu cawan kopi tidak tumpah, Brazil 24 Jam kosongkan 2,000 tempahan, di Madrid stadium ACB logo dan Ora 5 menyala bersebelahan, imej ini disusun bersama, adalah titik pintasan kereta China keluar dari "jual murah" ke "jual betul". Ora 5 mungkin bukan akhir model ini, tetapi dia kebarangkalian tinggi adalah titik permulaan naratif kereta China "Ekspor Mengikut Keperluan".