Pada masa ini 1 varian teras: GTS 4.0L Twin-Turbo V8 Coupe (2 pintu 2 tempat duduk, RWD tulen, tiada versi convertible dari kilang); Harga permulaan sebelum cukai RM 998,000 (tidak termasuk duti import, SST, insurans, pilihan penyesuaian MSO)

4.0L V8 twin-turbo dry sump; 635 PS / 630 Nm; kotak gear SSG 7-kelajuan seamless-shift; 0-100 km/j 3.2 saat, 0-200 km/j 8.9 saat, kelajuan maksimum 326 km/j; jarak brek 100-0 km/j kira-kira 32 m; berat kering 1466 kg, berat kerb 1520 kg

Sebelum cukai RM998,000; Harga OTR berbeza dengan SST, duti import, insurans, yuran pendaftaran dan penyesuaian MSO; pilihan popular termasuk brek gentian karbon, audio premium Bowers & Wilkins, kamera 360°, angkat hadapan pantas 4 saat (dua kali lebih cepat dari model lama), bumbung kaca panoramic, cat khas MSO/pakej luar gentian karbon

Dimensi badan 4683×2095×1213 mm, jarak roda 2675 mm; peti hadapan 150 L, peti belakang 420 L, jumlah simpanan 570 L (kecekapan kelas GT); kapasiti tangki minyak 72 L; jarak tanah boleh dinaikkan sehingga 130 mm melalui sistem angkat hadapan

Standard Jaminan kenderaan 3 tahun tanpa had jarak + servis tetap percuma 3 tahun + bantuan jalan raya 3 tahun; termasuk jaminan cat 3 tahun, perlindungan kakisan kosmetik 5 tahun, perlindungan anti-kakisan 10 tahun; selang servis 15,000 km atau 12 bulan (mana yang lebih awal); jaminan lanjutan boleh dibeli sehingga 15 tahun

6 beg udara (depan/sisi/lutut); suite kestabilan elektronik penuh (ABS+EBD+TCS+ESP); brek gentian karbon (CCM) dengan caliper 6 omboh; sensor letak kereta hadapan dan belakang, kamera songsang; TPMS; sistem penggera; sayap belakang aktif (bantuan brek kelajuan tinggi); pilihan kamera 360°, pemantauan titik buta

Casis gentian karbon MonoCell II-T (mengimbangi ketegaran dan berat ringan); suspensi redaman aktif Proactive Damping Control; tiga mod pemanduan (Comfort/Sport/Track); papan pemuka digital 8 inci + skrin sentuh pusat 7 inci, menyokong Apple CarPlay tanpa wayar; pilihan dalaman kulit Nappa/Aniline, bahagian atas Alcantara, lampu suasana; pintu ekor elektrik standard, pilihan pintu penutup lembut

Berbanding GT generasi sebelumnya, GTS lebih ringan sekitar 10 kg; kelajuan sistem angkat hadapan meningkat kepada 4 saat (dua kali lebih cepat); stereng bantuan hidraulik dengan penalaan khusus GTS, lebih tangkas pada kelajuan rendah dan lebih stabil pada kelajuan tinggi; suspensi bebas double wishbone + redaman aktif, mengimbangi keselesaan jarak jauh dan pengendalian jalan gunung; stereng roda belakang + Brake Steer, meningkatkan ketepatan pusingan; brek gentian karbon CCM mempunyai daya tahan ke atas pudar haba yang sangat kuat

Jumlah simpanan 570 L (150 hadapan + 420 belakang), boleh muat dua beg besar + beg golf; suspensi mod keselesaan lembut, sesuai untuk pelayaran lebuh raya; kerusi menyokong pelarasan elektrik pelbagai arah + pemanasan, tidak mudah letih dalam perjalanan jauh; tangki minyak 72L, julat pelayaran sehingga 600+ km; jarak tanah boleh dinaikkan, mudah mengurus permukaan jalan dan parkir bawah tanah; tiada sistem hibrid, tidak perlu pengecasan, pengisian minyak mudah

Susunan enjin tengah RWD, pusat graviti lebih rendah dan pengendalian lebih tulen; casis gentian karbon lebih ringan dan lebih teguh daripada struktur keluli-aluminium; simpanan besar 570 L jarang praktikal di kalangan kereta super sederajat; tiada sistem hibrid, struktur mekanikal lebih ringkas dan kos penyelenggaraan lebih rendah; julat mod pemanduan yang boleh dilaraskan luas, mampu dari perjalanan jauh selesa hingga trek sengit; pilihan penyesuaian MSO yang banyak, boleh dipersonalisasikan dengan tinggi; harga lebih kompetitif berbanding Ferrari Roma