Jualan Gila Berbeza e.MAS 5 & e.MAS 7! Kenapa Dua Model EV Sama Jenama Ada Jurang Besar?

Data jualan kenderaan elektrik di Malaysia bagi Jun 2026 menceritakan satu kisah yang amat menarik.

Pada bulan April lalu, Proton e.MAS 7 buat pertama kali mengatasi jualan e.MAS 5 dengan jurang yang nipis, merekodkan 958 unit berbanding 945 unit. Dengan perbezaan hanya 13 unit, e.MAS 7 muncul sebagai model EV paling laris bulan berkenaan.

Satu bulan kemudian, e.MAS 5 mencatatkan 1,309 unit berbanding 579 unit untuk e.MAS 7, meninggalkan jurang sebesar 730 unit.  Lebih mengejutkan, e.MAS 7 malah terkeluar daripada senarai 20 model kereta terlaris seluruh Malaysia.

Kenapa jurang jualan antara dua model dari jenama dan garis produk yang sama boleh begitu besar? Adakah e.MAS 5 terlalu hebat, atau e.MAS 7 menghadapi masalah?

1. Perbezaan Harga Jauh Berbeza: e.MAS 5 Jadi EV Paling Murah Di Malaysia

Perbezaan paling ketara antara kedua-dua kereta ini adalah pada harganya.

Proton e.MAS 5 pada masa ini menawarkan dua varian, iaitu Prime dan Premium. Selepas tolak promosi pelancaran potongan harga sebanyak RM3,000, harga jalan terkini bagi kedua-dua varian ialah RM56,800 dan RM69,800. Sebagai perbandingan, EV termurah lain di pasaran Malaysia, Wuling Bingo, bermula pada harga RM67,800, manakala Neta V dan BYD Dolphin berada pada lingkungan RM100,000. e.MAS 5 kini merupakan EV buatan tempatan paling berpatutan di Malaysia buat masa ini.

Proton e.MAS 7 pula mempunyai rangkaian produk lebih lengkap, menawarkan tiga varian CKD semasa, iaitu Prime, Premium, dan Premium Plus. Selepas promosi diskaun terhad, harga pasarannya masing-masing RM96,800, RM112,800 dan RM118,800.

Jurang harga sangat ketara: varian tertinggi e.MAS 5 (RM69,800) masih jauh lebih murah daripada varian asas e.MAS 7 (RM96,800), dengan perbezaan hampir RM30,000. Malah, harga varian tertinggi e.MAS 7 hampir dua kali ganda harga e.MAS 5 Premium. 

Tetapi, sama ada jurang harga yang separuh bermaksud jurang prestasi produk juga separuh? Belum tentu.

2. Segmentasi Pasaran Berbeza: Hatchback Bandar VS SUV Keluarga

e.MAS 5 diposisikan sebagai hatchback EV kompak. Saiznya kecil dan lincah di bandar, sesuai sebagai "kereta harian bandar". Sasaran pasarnya jelas: pembeli dengan bajet terhad yang terutamanya memandu di bandar dan tidak memerlukan ruang besar, ini mungkin orang muda yang membeli kereta pertama, kenderaan kedua dalam keluarga, atau mereka yang ingin "mencuba EV dengan kos rendah".

e.MAS 7 pula adalah SUV segmen C yang standard. Badan yang lebih besar, posisi duduk lebih tinggi, serta ruang dalaman lebih luas. Ia fokus kepada pengguna kelas pertengahan dan keluarga yang mementingkan praktikaliti dan keselesaan perjalanan.

Kedua-dua model EV Proton ini sebenarnya tidak bertarung dalam pasaran yang sama sejak mula. e.MAS 5 menyasarkan segmen EV peringkat permulaan untuk pengguna baharu, manakala e.MAS 7 pula fokus kepada segmen EV keluarga utama yang lebih premium.

Tetapi masalahnya: situasi pasaran kedua-dua segmen ini sangat berbeza. Pasaran EV peringkat permulaan di Malaysia hampir tiada persaingan sama sekali. e.MAS 5 merupakan model EV berjenama pertama yang benar-benar berjaya turunkan harga sehingga mencecah paras RM60,000. Sebaliknya, pasaran EV keluarga utama sangat padat dan kompetitif, di mana e.MAS 7 perlu bertarung dengan saingan hebat seperti BYD Atto 3, Zeekr 7X, iCaur V23 dan pelbagai model popular lain.

Lingkungan persaingan yang berbeza ini secara besarnya menjelaskan jurang jualan antara kedua-dua kereta.

3. Prestasi dan Jarak Tempuh: Cukup Untuk Bandar vs Menampung Perjalanan Jauh

Sistem pacuan e.MAS 5: Semua model dilengkapi motor tunggal dengan sistem pacuan roda belakang (RWD).

Prime: 79 PS (58 kW) / 130 Nm, bateri LFP CATL 30.12 kWh, jarak WLTP 225 km

Premium: 116 PS (85 kW) / 150 Nm, bateri 40.16 kWh, jarak WLTP 325 km

Pengecasan cepat: Prime menyokong 53kW DC, Premium menyokong 71kW DC, 30% ke 80% dalam 21 minit

Sistem pacuan e.MAS 7: Semua model dilengkapi enjin tunggal dengan sistem pacuan roda hadapan (FWD).

Prime: 218 PS / 320 Nm, Bateri 60.22 kWh, jarak WLTP 410 km

Premium: 218 PS / 320 Nm, Bateri 60.22 kWh, jarak WLTP 410 km

Premium Plus: Bateri AEGIS Short Blade 68.39 kWh, jarak WLTP 450 km

Pengecasan cepat:  Menyokong 115kW DC, 30% ke 80% dalam 20 minit

Secara ringkasnya: Julat jarak tempuh e.MAS 5 ialah 225 km hingga 325 km, sesuai untuk kegunaan harian di sekitar Kuala Lumpur. Untuk perjalanan KL ke Pulau Pinang (agak-agak 350 km), hanya varian Premium berpotensi menempuhnya sementara varian Prime amat mencabar. Manakala e.MAS 7 dengan julat 410 km hingga 450 km tidak menimbulkan kebimbangan untuk perjalanan merentasi negeri, dan perjalanan sehala KL ke Pulau Pinang mudah dicapai.

Dari sudut prestasi enjin, output 218 PS / 320 Nm pada e.MAS 7 jauh lebih unggul berbanding varian tertinggi e.MAS 5 (116 PS / 150 Nm), menghasilkan pengalaman pecutan yang sangat berbeza. Namun, majoriti pembeli e.MAS 5 tidak menjadikan prestasi pecutan 0-100km/j sebagai keutamaan utama dalam pemilihan kenderaan.

4. Kelengkapan dan Pengalaman: e.MAS 5 Cukup Lengkap, e.MAS 7 Bertaraf Mewah

Kelengkapan asas e.MAS 5 Prime (RM56,800): Paparan digital 8.8 inci, skrin sentuh tengah 14.6 inci, lampu hadapan halogen, rim keluli 15 inci, sistem penghawa dingin manual, tempat duduk manual berbalut kulit tiruan, sambungan wayarles Apple CarPlay dan Android Auto, saluran udara belakang, 4 unit pembesar suara, kamera undur serta ruang bagasi hadapan 70 liter. Dari aspek keselamatan, ia dilengkapi 6 beg udara, pengesan titik buta, amaran trafik melintang belakang dan amaran bukaan pintu.

e.MAS 5 Premium (RM69,800) dinaik taraf:  lampu hadapan LED dengan lampu siang hari (DRL), bumbung dua warna hitam, rim aloi 16 inci, stereng berbalut kulit, port USB-A belakang, kamera 360 darjah, 6 unit pembesar suara dan penutup bagasi elektrik. Sistem keselamatan aktif juga dipertingkatkan dengan penambahan brek kecemasan automatik, kawalan kelajuan adaptif (sokongan Stop & Go), amaran penyelewengan lorong dan pengenalpastian tanda jalan.

Kelengkapan e.MAS 7 telah naik satu tahap: Kesemua variannya dilengkapi sistem infotainment pintar Flyme OS, yang mampu memetakan 90% stesen pengecasan EV di seluruh negara secara langsung melalui skrin kenderaan. Varian Premium Plus menambah kelengkapan eksklusif seperti dua tempat duduk hadapan berfungsi urut, tempat duduk penumpang hadapan elektrik 4 arah dengan fungsi memori, sandaran kaki bersepadu untuk penumpang hadapan serta sistem audio Flyme dengan 16 pembesar suara (termasuk pembesar suara pada bantal kepala).

Ringkasan dalam satu ayat: Kelengkapan e.MAS 5 adalah "ada semua keperluan", manakala kelengkapan e.MAS 7 adalah "mewah melangkaui kelas".

5. Analisis Data Jualan: Dominasi Mutlak e.MAS 5 VS Cabaran Pasaran e.MAS 7

Selepas melihat perbezaan produk secara keseluruhan, apabila kita kembali mengkaji data jualan Jun, logikanya menjadi jelas.

Seberapa hebat jualan e.MAS 5?

Sehingga separuh pertama 2026, jumlah pendaftaran e.MAS 5 telah mencapai 10,793 unit kenderaan, menjadikannya model EV terlaris di Malaysia. Pada Januari, penghantaran tunggal bulanan melebihi 3,000 unit kenderaan, mencatatkan rekod jualan tunggal bulanan untuk model EV di Malaysia. Penghantaran melebihi 5,000 unit kenderaan hanya dalam dua bulan selepas pelancaran-kelajuan ini belum pernah berlaku dalam pasaran EV Malaysia.

Adakah e.MAS 7 benar-benar kurang laku dan"kaku" di pasaran?

Jawapannya adalah tidak. e.MAS 7 telah mendaftar sebanyak 3,053 unit kenderaan pada separuh tahun pertama. Jika dilihat secara berasingan, angka ini pada dua tahun lalu adalah tahap juara jualan tahunan EV. Kehadiran e.MAS 5 yang terlalu dominan dalam pasaran adalah satu-satunya faktor yang menjadikan prestasi jualan e.MAS 7 kelihatan kurang menonjol.

Kejayaan sebenar e.MAS 7 tersedia pada varian PHEV. Model e.MAS 7 PHEV telah mencatatkan 4,074 unit penghantaran dalam separuh pertama 2026, menjadikannya model hibrid plug-in (PHEV) paling laris di Malaysia. Sejak pelancaran pada bulan Februari 2026, purata penghantaran bulanan kekal melebihi 1,000 unit secara konsisten.

Justeru, prestasi jualan EV e.MAS 7 yang sederhana bukan disebabkan kelemahan produk, sebaliknya persaingan dalaman daripada e.MAS 5 yang mendominasi segmen rendah. Dalam arena PHEV, ia sebenarnya menjadi tulang belakang jualan Proton.

6. Peta Pasaran EV: Transformasi Proton Dari Pengejar Kepada Pemimpin Pasaran?

Membandingkan data e.MAS 5 dan e.MAS 7 dalam konteks pasaran yang lebih luas, barulah kita faham betapa hebatnya Proton ketika ini.

Struktur pasaran EV Malaysia telah mengalami perubahan besar sepanjang separuh pertama tahun 2026.

Jumlah pendaftaran EV seluruh negara mencecah 31,738 unit kenderaan, mewakili peningkatan 85.1% secara tahun ke tahun. Perkongsian pasaran kenderaan elektrik tulen meningkat daripada 4.3% tahun lepas kepada 7.8%, bermakna satu daripada setiap 13 kereta baharu yang dijual adalah kenderaan elektrik tulen.

Daftar masuk EV Proton pada separuh tahun pertama mencapai 13,530 unit kenderaan, meningkat 238% pada tahun ke tahun. Sekitar 9,500 unit kenderaan yang ditambah oleh Proton sahaja telah mewakili dua pertiga daripada keseluruhan penambahan pasaran.

Bandingkan dengan data pesaing, jurangnya semakin jelas:

BYD-Juara jualan EV Malaysia pada 2025, tahun ini hanya meningkat 5%, dan dengan 5,675 unit kenderaan, ia ketinggalan satu langkah daripada Proton. Malah, Tesla telah menurun 18% pada tahun ke tahun.

Berikut adalah faktor kejayaan utama strategi EV Proton:

Pertama, strategi harga mampu milik. e.MAS 5 dengan harga RM56,800 telah menurunkan pemilikan EV berjenama rasmi ke paras baharu yang tidak pernah dicapai sebelum ini. Harga ini malah lebih rendah daripada jangkaan ramai menyebabkan tempahan melebihi 3,000 unit dalam masa seminggu selepas pelancaran.

Kedua, rangkaian produk yang lengkap. Proton tidak bergantung pada satu kereta sahaja. e.MAS 5 menguasai segmen EV permulaan, e.MAS 7 menyasarkan segmen SUV EV utama, manakala e.MAS 7 PHEV menguasai pasaran hibrid plug-in. Tiga barisan produk ini meliputi julat harga RM50,000 hingga RM120,000, meliputi pelbagai lapisan pengguna.

Ketiga, kelebihan pemasangan tempatan (CKD). e.MAS 7 dihasilkan di kilang EV khusus Tanjung Malim, Perak, manakala varian CKD e.MAS 5 membuat kemunculan pertama di Pameran Kereta Kuala Lumpur 2026 pada bulan Jun. Kelebihan kos pemasangan tempatan memberikan Proton fleksibiliti penetapan harga yang sukar ditiru oleh pesaing import.

Keempat, integrasi ekosistem. Sistem Flyme OS dan Atlas OS yang dipasang pada siri e.MAS adalah jenama pertama yang menyepadukan peta stesen pengecasan secara langsung ke dalam skrin kenderaan, dengan capaian 90%. Bagi pembeli EV, pengurangan "kecemasan pengecasan" itu sendiri adalah daya tarikan teras.

7. Cadangan Pembelian Akhir: Pilih e.MAS 5 atau e.MAS 7?

Kembali kepada persoalan utama artikel ini: e.MAS 5 dan e.MAS 7, mana satu yang harus anda beli?

✅ Pilih e.MAS 5, jika:

Bajet anda antara RM60,000 hingga RM70,000, ini adalah EV "jenama sah" termurah di Malaysia tanpa persaingan setanding.

Kegunaan utama anda adalah untuk perjalanan harian bandar, jarak tempuh 225-325 km adalah sangat cukup untuk Kuala Lumpur dan kawasan sekitarnya.

Anda tidak memerlukan ruang yang besar, bentuk hatchback lebih mudah diparkir di kawasan bandar.

Anda adalah pembeli EV pertama yang ingin "mencuba dengan kos rendah", ambang permulaan e.MAS 5 sangat rendah, dan risiko kerugian minimum jika bertukar kenderaan di masa hadapan.

✅ Pilih e.MAS 7, jika:

Bajet anda antara RM100,000 hingga RM120,000, pada julat harga ini, kelengkapan, prestasi dan jarak tempuh e.MAS 7 hampir tiada tandingan.

Anda kerap melakukan perjalanan jauh merentasi negeri, jarak tempuh 410-450 km membolehkan anda memandu dari KL ke Penang tanpa henti mengecas.

Anda memerlukan ruang dan kepraktisan SUV, pengguna keluarga, mempunyai anak, sering membawa barang, e.MAS 7 adalah pilihan yang lebih sesuai.

Anda mementingkan "kualiti memandu" dan "pengalaman teknologi", 218 PS tenaga, sistem Flyme OS, kerusi berurut dan sistem audio premium, ciri-ciri ini tidak ditawarkan oleh e.MAS 5.

🟡 Nasihat Tambahan:

Sekiranya anda masih berragu-ragu, kunjungilah kedai Proton e.MAS dan duduk di kedua-dua kereta. Berapakah jurang ruang belakang antara e.MAS 5 dan e.MAS 7? Adakah ruang begasi e.MAS 5 mencukupi untuk anda? Betapa licinnya sistem Flyme OS pada e.MAS 7? Jawapan kepada soalan-soalan ini melalui pengalaman duduk di dalam kereta selama 5 minit adalah lebih berkesan daripada membaca mana-mana artikel.

Kesimpulan

Jurang jualan antara e.MAS 5 dan e.MAS 7 pada asasnya adalah jurang dalam kedudukan pasaran, bukan jurang dalam kualiti produk.

e.MAS 5 menikmati pasaran "EV Permulaan" yang hampir tiada persaingan dengan harga RM56,800, sementara e.MAS 7 dalam pasaran "SUV EV Utama" yang paling kompetitif, menghadapi saingan berat daripada BYD, Zeekr, iCaur, Tesla dan banyak lagi.

Kejayaan jualan e.MAS 5 adalah kerana ia mendefinisikan semula "ambang minimum EV". Manakala prestasi e.MAS 7 yang sederhana adalah disebabkan landskap persaingan pasaran yang terlalu padat.

Bagi Proton, perbezaan jualan antara kedua-dua model tidak menjadi isu. Yang paling penting, Proton telah berjaya mengukuhkan kedudukannya sebagai pemimpin pasaran EV tempatan yang tidak dapat dipertikaikan. Dengan 13,530 unit jualan EV separuh tahun pertama, peningkatan 238% tahun ke tahun dan sumbangan dua pertiga pertumbuhan pasaran negara, semua data ini membuktikan dominasi Proton dalam industri EV Malaysia.