BYD RACCO Dilancarkan di Jepun Dengan Harga RM63k, Bersaing Hebat Dengan Pengeluar Kereta Tempatan Jepun

Pada 28 Julai 2026, BYD secara rasmi melancarkan RACCO di Jepun. Model ini merupakan EV mikro pertama mereka yang dibangunkan khusus untuk pasaran luar negara, terutamanya bagi memenuhi budaya "K-Car (kereta ringan)" tempatan Jepun.

Harga sebelum cukai kenderaan baharu ini bermula daripada 2.145 juta Yen (sekitar RM63k). Sebagai rujukan, Honda N-BOX (petrol) dijual di Jepun pada harga bermula 1.768 juta Yen (sekitar RM44,100).

Apakah K-Car? Mengapa BYD Menyasarkan Pasaran yang "Sukar Ditembusi" Ini?

Bagi mereka yang biasa dengan budaya automotif, K-Car (Kei Car / kereta ringan) ibarat Myvi di jalan raya Malaysia, iaitu kenderaan rakyat yang tidak dapat dipisahkan.

Kerajaan Jepun menetapkan had ketat terhadap dimensi badan kenderaan serta kapasiti enjin. Oleh kerana penggunaan ruang yang optimum, cukai rendah dan kecekapan bahan api yang baik, K-Car sentiasa menguasai sebahagian besar carta jualan kereta di Jepun.

Namun sejak sekian lama, pasaran K-Car tempatan Jepun hampir dikuasai sepenuhnya oleh pengeluar kereta Jepun seperti Honda (contohnya N-BOX), Nissan dan Daihatsu.

Pelancaran RACCO oleh BYD kali ini bukan sahaja model strategik pertama mereka yang dibangunkan khas untuk pasaran luar negara, malah ia membawa persaingan terus ke pusat tumpuan pengeluar kereta Jepun.

Kehadirannya bertujuan menggunakan formula kepakaran pengeluar kereta China iaitu "nilai untuk wang tinggi + kelengkapan teknologi tinggi" bagi mengatasi kelemahan K-Car elektrik tulen (EV) Jepun sedia ada yang mahal dan mempunyai jarak perjalanan yang pendek.

Analisis keupayaan utama BYD RACCO

Berdasarkan laman web rasmi BYD Jepun dan maklumat pelancaran terbaharu, reka bentuk dan spesifikasi RACCO disasarkan sepenuhnya untuk memenuhi keperluan harian keluarga di Jepun:

Reka bentuk kotak (boxy) yang bergaya dan ruang luas: Mematuhi piawaian K-Car Jepun dengan ketat, dengan dimensi 3,395 × 1,475 × 1,800 mm.

Reka bentuk siling tinggi dengan bahagian hadapan dan belakang pendek mewujudkan ruang yang luas walaupun saiz kenderaan kecil.

Pintu gelangsar elektrik yang praktikal: Tempat duduk belakang dilengkapi dengan pintu gelangsar elektrik secara standard, dilengkapi fungsi pengesan gerakan kaki bagi memudahkan warga emas naik turun kenderaan atau ibu bapa yang membawa barang sambil memeluk kanak-kanak.

Pilihan warna yang pelbagai: Terdapat enam warna pilihan iaitu Arctic White, Cosmos Black, Arctic Blue, Midnight Green, Jewel Red, dan Cheese Yellow. Hanya varian tertinggi layak menerima cat warna Merah Permata dan kerusi kulit sintetik mewah.

Ringkasan Spesifikasi Utama:

Harga: Bermula 2.145 juta Yen (sebelum cukai)

Jarak perjalanan: 210 km hingga 320 km (kitaran WLTC)

Kelengkapan utama: Semua varian disertakan bantuan pemanduan pintar ADAS Tahap 2 (L2), fungsi V2L (Vehicle-to-Load), serta pemanas tempat duduk dan stereng

Kelengkapan dan Sistem Kuasa

Dari segi prestasi trenkuasa dan jarak perjalanan, RACCO ditawarkan dengan dua pilihan kapasitas bateri:

Varian asas (Standard): Dilengkapi dengan pek bateri 22.4 kWh yang menawarkan jarak perjalanan 210 km (kitaran WLTC), sangat mencukupi untuk pemanduan harian, tugasan harian, dan perjalanan jarak dekat.

Varian spesifikasi tinggi: Dilengkapi dengan pek bateri 35.84 kWh dengan jarak perjalanan sehingga 320 km, cukup untuk perjalanan antara daerah. Ia turut menyokong pengecasan pantas DC maksimum sehingga 50 kW.

Apa yang lebih menarik adalah falsafah "spesifikasi penuh untuk semua varian" yang dibawakan BYD. Model ini dilengkapi dengan ciri pemanas tempat duduk, pemanas stereng, sistem bantuan pemandu ADAS Tahap 2 (L2), fungsi V2L, serta 6 beg udara keselamatan untuk semua varian.

Selain itu, ruang kabin dilengkapi dengan skrin infotainment 10.1 inci, pelarasan elektrik 6-hala untuk tempat duduk pemandu, dan tempat pemegang cawan khas. Ciri premium dan teknologi yang ditawarkan ini jelas jauh mengatasi pesaing Jepun dalam kelasnya.

Peminat Automotif Malaysia: Adakah Model Ini Akan Dibawa Masuk?

Bagi peminat automotif tempatan, pengenalan EV baharu dari China di luar negara pastinya menimbulkan persoalan sama ada ia akan ditawarkan di pasaran Malaysia.

Walaupun RACCO merupakan model pemanduan sebelah kanan (RHD) yang dibangunkan mengikut piawaian ketat K-Car Jepun, ia mungkin tidak akan dibawa masuk ke Malaysia dalam masa terdekat. Ini kerana Malaysia tidak mempunyai insentif cukai khas untuk K-Car seperti di Jepun, selain kecenderungan pengguna tempatan yang lebih gemar model sedan atau SUV segmen-B ke atas. Namun, pelancaran ini memberi satu isyarat yang jelas:

Keupayaan penyelidikan dan pembangunan (R&D) BYD dalam menyesuaikan model mengikut pasaran dan undang-undang luar negara kini berada pada tahap yang sangat tinggi.

Daripada pasaran Eropah, Australia sehinggalah pasaran K-Car Jepun, produk buatan China sedang membentuk semula landskap automotif global dengan kelajuan yang menakjubkan.

Jika model kecil dengan kelebihan ruang ini mempunyai versi antarabangsa atau kemaskini model untuk pasaran Asia Tenggara pada masa depan, adakah anda akan mempertimbangkannya dengan harga yang berpatutan dan kelengkapan teknologi penuh?