Toyota GRMN Corolla 2026 didedahkan di Amerika Syarikat dengan casis talaan Nürburgring, tork 302 lb-ft serta pengurangan berat

Toyota Gazoo Racing telah melancarkan Toyota GRMN Corolla 2026 di Amerika Syarikat, memposisikannya sebagai GR Corolla paling ekstrem setakat ini, dan sebuah hatchback kompak berorientasikan litar yang dibangunkan berasaskan pengalaman di Nürburgring serta perlumbaan ketahanan.

Pihak Toyota memaklumkan bahawa model ini akan dibina di Jepun dan diperuntukkan terutamanya untuk pasaran Amerika Utara, Jepun serta Australia, manakala spesifikasi penuh dan harga akan diumumkan kemudian.

Lencana GRMN menduduki hierarki tertinggi dalam keluarga GR Corolla, direka khas untuk mempertingkatkan keterlibatan pemandu (driver engagement) berbanding kebolehgunaan harian.

Menurut Toyota, model baharu ini dibangunkan dengan fokus untuk meningkatkan kelincahan, kawalan dan keyakinan pada kelajuan tinggi, memfokuskan prestasi litar serta maklum balas pemanduan yang lebih padu berbanding GR Corolla standard.

Toyota mengaitkan projek ini secara rapat dengan Akio Toyoda, yang juga dikenali sebagai Morizo, yang mahukan sebuah Corolla yang mampu menarik minat peminat kereta tegar semula. Wakil daripada syarikat itu turut menyatakan bahawa GRMN Corolla ditala khusus untuk litar Nürburgring, mencerminkan reputasi litar tersebut dalam mendedahkan kelemahan kenderaan yang tidak dapat dikesan di litar ujian biasa.

Peningkatan aerodinamik merupakan komponen utama kereta ini. Ia menerima hud, fender dan spoiler sisi hadapan rekaan khas, serta sayap belakang (rear wing) yang dibangunkan daripada kereta perlumbaan. Menurut Toyota, sayap belakang kereta tersebut dilengkapi mekanisme pelarasan lima tahap, di mana sudutnya ditala secara teliti dengan julat satu darjah semasa ujian bersama pemandu profesional.

Di bahagian casis, GRMN Corolla menggunakan penyerap hentak monotube depan dan belakang eksklusif berserta spring lantunan (rebound springs). Toyota menyatakan bahawa sistem penggantungan ini dibangunkan untuk meningkatkan cengkaman roda sebelah dalam ketika mengambil selekoh serta kestabilan pada kelajuan tinggi, manakala karekter 'bump-stop' turut diperhalusi selepas ujian komprehensif di permukaan Nürburgring yang mencabar.

Pakej casis ini dilengkapkan dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2, kalibrasi stereng kuasa elektrik baharu serta sistem kawalan pacuan semua roda (AWD) yang ditala khas. Menurut Toyota, pemprosesan sistem 4WD dilaraskan bagi menambah baik agihan tork ke roda belakang ketika pemanduan lurus serta meningkatkan kestabilan sebaik sahaja stereng diputar pada kelajuan sangat tinggi.

Kuasa dijana oleh enjin turbo 3-silinder 1.6 liter G16E-GTS buatan Toyota. Dalam bentuk GRMN, enjin ini menghasilkan tork puncak sebanyak 302 lb-ft. Toyota menyatakan pembangunan enjin ini tertumpu kepada peningkatan daya tarikan julat pertengahan antara 4,000 rpm hingga 4,600 rpm, julat yang paling penting ketika memecut keluar dari selekoh. Sistem semburan intercooler turut dipasang bagi membantu mengekalkan output kuasa stabil ketika penggunaan pendikit penuh secara berterusan.

Pengurangan berat kenderaan merupakan satu lagi perubahan penting. Toyota telah mengeluarkan tempat duduk belakang, sekali gus menjadikan GRMN Corolla 66 paun lebih ringan berbanding model asas. Langkah ini meningkatkan nisbah kuasa-kepada-berat dan memantapkan lagi karekter berorientasikan litar. Walaupun aspek praktikaliti terjejas berbanding hatchback standard, Kerry's ini jelas tidak direka untuk kegunaan harian biasa.

Di bahagian dalam, ruang kabin diubah suai untuk memberikan tumpuan dan sokongan pemanduan yang optimum. GRMN Corolla menerima tempat duduk hadapan semi-bucket dengan kemasan kulit sintetik dan suede Brin Naub warna hitam dan merah, selain kemasan papan pemuka serta tiang A jenis flocked bagi mengurangkan gangguan visual.

Toyota turut menyertakan kemasan karbon khas dari kilang Motomachi, pad papan pemuka dengan tandatangan Morizo, perincian kemasan beraksen merah serta plat nombor siri khas GRMN.

Kelengkapan lain merangkumi rim aloi tempaan 18 inci berwarna matte-bronze, brek cakera berventilasi bersaiz besar serta rekaan kokpit bergaya sukan permotoran yang lebih ketara berbanding GR Corolla biasa. Toyota memaklumkan bahawa gambar yang dipamerkan setakat ini adalah model prototaip dan kenderaan versi pengeluaran mungkin berbeza, manakala perincian kelengkapan akhir serta harga (MSRP) akan diumumkan kemudian.