Toyota Gazoo Racing 在美国正式发布了 2026 Toyota GRMN Corolla，定位为史上最极致的 GR Corolla，一款融合了 Nürburgring 赛道与耐力赛开发经验、专注于赛道表现的紧凑型掀背车。Toyota 称，该车型将在日本生产，主要面向北美、日本和澳洲市场，完整规格和售价将在稍后公布。
作为 GR Corolla 家族的旗舰代表，GRMN 标志处于家族的顶端，设计之初就是为了提升驾驶者的操控参与感，而不是拓宽日常实用性。
根据 Toyota 的说法，新车的开发围绕着”提升高速响应性、操控感和驾驶信心“展开，相比普通版的 GR Corolla，它更专注赛道性能和操控反馈。
这个项目还跟 Akio Toyoda（又称 Morizo）紧密联系在一起，因为正是他极力推动打造一款能再次让车迷热血沸腾的 Corolla。
Toyota 表示，GRMN Corolla 的调校以 Nürburgring 赛道为基准，因为这条赛道能暴露出一般测试跑道无法发现的短板。
空气动力学升级是这辆车的一大亮点。新车配备了专属的引擎盖、翼子板和前侧扰流件，还有源自赛车开发的后尾翼。后尾翼采用五段调节机制，在专业车手测试中以1度为增量进行了精细调校。
底盘方面，GRMN Corolla 采用了专属的前后单筒减震器（配回弹弹簧）。这套悬架可以提升过弯时内轮的抓地力和高速稳定性，缓冲块特性也在 Nürburgring 起伏路面上经过大量测试后进行了优化。
底盘套件还包括 Michelin Pilot Sport Cup 2 轮胎、重新调校的电动助力转向、专属四驱控制系统。这套 4WD 系统的驱动逻辑经过了调整，优化了直线行驶时的后桥扭矩分配，极高速度下开始转向输入时的稳定性也更强。
动力来自 Toyota 的 G16E-GTS 1.6升三缸涡轮增压发动机，GRMN 版本峰值扭矩为 302 lb-ft。开发重点放在4,000 rpm至4,600 rpm中段扭矩输出，因为这是出弯加速最关键的区域。另外还配备了中冷器喷水系统，有助于在持续全油门操驾时保持稳定的动力输出。
车身减重是另一大亮点。Toyota 拆除了后排座椅，GRMN Corolla 比基础车型轻了66 lb，进一步优化了推重比，强化了赛道优先的定位。这也意味着它的实用性远不如普通掀背车，不过这本就不是一台以实用性为评判标准的车。
座舱经过重新设计，强调驾驶专注度和支撑性。GRMN Corolla 配备黑红双色 Brin Naub 翻毛皮与合成皮革包裹的半桶形前排座椅，仪表台和前柱饰板采用植绒处理，可以减少反光等视觉干扰。
Toyota 还加入了来自 Motomachi 工厂的碳纤维饰件、带有 Morizo 签名的仪表台饰板、红色点缀饰条、GRMN专属序列号铭牌。
其他硬件包括18英寸哑光青铜（Matte-Bronze）锻造轮毂、大尺寸通风刹车盘，以及比普通 GR Corolla 更具赛车风格的座舱氛围。Toyota 声明，目前展示的是原型车图片，量产版可能有所不同，最终配置和建议零售价将在稍后公布。
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