JPJ gantung kelulusan VTA Chery Omoda 5 akibat kejadian gandar belakang tercabut di Johor Bahru

Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah menggantung sementara pensijilan Vehicle Type Approval (VTA) bagi Chery Omoda 5 susulan insiden terbaharu di Johor Bahru melibatkan sebuah Omoda 5 berwarna hitam yang mana komponen gandar belakangnya dilaporkan tercabut daripada kenderaan.

Menerusi satu kenyataan bertarikh 11 Oktober 2026, JPJ menegaskan bahawa pihaknya memandang serius kejadian tersebut, khususnya berhubung faktor keselamatan model yang terjejas.

Sebagai langkah pencegahan awal, jabatan tersebut akan menggantung kelulusan VTA berkenaan dan menghentikan pendaftaran baharu Chery Omoda 5 sehingga siasatan teknikal selesai serta sebarang risiko keselamatan yang berpotensi dapat dikenal pasti.

JPJ menjelaskan bahawa penggantungan ini dilaksanakan secara bersasar, hanya meliputi model dan varian yang berkemungkinan terjejas dan bukan melibatkan keseluruhan barisan model Chery di Malaysia.

Perkembangan terbaharu ini berlaku selepas kejadian serupa yang dilaporkan secara meluas pada tahun 2024, apabila sebuah Omoda 5 mengalami kegagalan berkaitan gandar belakang. Pada ketika itu, Chery Malaysia telah melancarkan kempen pemanggilan balik bagi memeriksa dan membaik pulih kenderaan yang berisiko.

Kejadian berulang ini kini mencetuskan campur tangan agensi pengawal selia, dengan JPJ bertindak untuk mengesahkan sama ada masih wujud isu keselamatan yang belum diselesaikan pada model berkenaan.

Chery diarah mengenal pasti kenderaan yang berisiko

Sebagai sebahagian daripada siasatan, JPJ telah mengarahkan Chery Malaysia mengenal pasti semua unit yang berisiko berdasarkan nombor bahagian komponen, batch pengeluaran, Vehicle Identification Number (VIN) serta maklumat teknikal lain yang berkaitan.

JPJ turut mengarahkan Chery melaksanakan kempen pemanggilan balik ke atas semua kenderaan yang dikenal pasti berisiko, bagi membolehkan unit terbabit diperiksa dan menjalani kerja pembaikan pembetulan yang diperlukan.

Ini bermakna skop pemanggilan balik akan bergantung sepenuhnya pada dapatan siasatan teknikal dan proses pengesanan kenderaan yang terlibat.

JPJ bagaimanapun belum mendedahkan jumlah sebenar kenderaan yang terlibat dalam tindakan terbaharu ini.

JPJ akan menjalankan audit proses pengeluaran dan pemasangan Chery

Selain mengenal pasti kenderaan terjejas, JPJ akan menjalankan audit teknikal terhadap proses pengeluaran dan pemasangan Omoda 5, termasuk pembekal komponen gandar belakang yang terlibat.

Audit ini akan meneliti aspek pematuhan terhadap Good Manufacturing Practice (GMP), sistem kawalan kualiti, prosedur pemeriksaan kimpalan serta piawaian keselamatan komponen yang digunakan dalam pengeluaran.

Pemeriksaan terperinci ini bertujuan untuk mengesahkan sama ada kelemahan dalam pembuatan, pemasangan atau kualiti komponen menyumbang kepada berlakunya kejadian ini.

JPJ menegaskan bahawa pengeluar kenderaan memikul tanggungjawab untuk memastikan setiap unit yang dijual mematuhi piawaian keselamatan dan syarat teknikal yang ditetapkan.

Agensi berkenaan turut menyatakan tidak akan berkompromi terhadap sebarang bentuk ketidakpatuhan yang boleh mengancam keselamatan pengguna jalan raya.

Penggantungan berkuat kuasa sehingga isu keselamatan selesai

enurut JPJ, penggantungan sementara hanya akan ditarik balik selepas semua tindakan pembetulan dan pencegahan yang diperlukan telah dilaksanakan sepenuhnya.

Chery juga diwajibkan mendapatkan pengesahan teknikal daripada JPJ bahawa semua risiko keselamatan telah diatasi dengan memuaskan sebelum kelulusan VTA dapat diaktifkan semula.

Buat masa ini, tindakan tersebut hanya melibatkan kelulusan serta pendaftaran baharu unit Omoda 5 berkenaan. Kenyataan tersebut tidak mengeluarkan sebarang larangan menyeluruh terhadap pemilik sedia ada untuk terus menggunakan kenderaan mereka.

Kejadian terbaharu ini kembali menghangatkan isu ketahanan pemasangan gandar belakang Chery Omoda 5, lebih-lebih lagi selepas kes serupa yang berlaku pada 2024 dan kempen pemanggilan balik yang menyusul selepas itu.

Perincian lanjut mengenai batch pengeluaran terjejas, punca sebenar kejadian serta skop pemanggilan balik lanjutan akan bergantung kepada hasil penuh siasatan teknikal JPJ.

Terdahulu, kempen pemanggilan balik pada tahun 2024 melibatkan 600 unit Omoda 5, di mana 60 unit pada awalnya disahkan berpotensi mengalami masalah pada komponen gandar belakang. Chery kemudiannya mengesahkan bahawa masalah itu berpunca daripada peralatan kimpalan yang mempunyai kalibrasi tidak tepat di kilang pembekal komponen.

Kejadian terbaharu dilaporkan berlaku pada 6 Oktober 2026 di Tebrau, Johor Bahru, tanpa sebarang kecederaan. Bagaimanapun, belum dapat disahkan sama ada kegagalan kali ini mempunyai punca akar yang sama dengan insiden tahun 2024.