Chery Omoda 5 断轴事件后续：JPJ 暂时冻结 VTA 认证，新车上牌全面暂停

针对2026年10月6日在柔佛新山地不抹（Tebrau）发生的黑色 Chery Omoda 5 后轴严重脱落事件，马来西亚陆路交通局（JPJ）10月11日正式发表声明，宣布即日起临时冻结 Chery Omoda 5 的车辆型式认证（VTA）准证，并全面暂停该车型的新车注册。

JPJ 强调，此事件涉及公众道路安全，当局将采取零妥协态度。此项禁令为预警性措施，技术调查完成及安全隐患彻底排除前，暂停命令将持续生效。

不过 JPJ 表示，此次暂停将采取精准针对的方式实施，仅涵盖可能受影响的特定车型和版本，不一定会延伸至 Chery 在马来西亚市场的所有产品。

JPJ 要求 Chery 排查潜在受影响车辆

JPJ 已对 Chery Auto Malaysia 下达明确监管要求，要求 Chery 必须通过零部件编号、生产批次、车架号（VIN）等技术参数，清查所有可能受影响的车辆，并针对所有潜在风险车辆展开召回程序，进行检测与零部件更换。

这也意味着本次召回的具体范围，将取决于技术调查的最终结果以及对受影响车辆的最终确认。目前，JPJ 尚未透露本次行动所涉及的车辆具体数量。

JPJ 将对 Chery 的生产与组装流程展开全面审查

除了排查受影响车辆外，JPJ 还将对 Omoda 5 的生产与组装流程展开技术审计，重点审查良好生产规范（GMP）、品质控制体系、焊接工序检验流程以及生产中使用的部件安全标准。本次审查对象还包括相关后轴部件供应商。

上述审查旨在查明制造、组装或零部件质量方面是否存在工艺疏漏，进而导致此次事故的发生。

JPJ 强调，汽车制造厂商有责任确保在售的每一辆汽车都符合适用的安全标准和技术要求，JPJ 对于任何可能危及道路使用者安全的违规行为，都绝不妥协。

安全隐患解决前，暂停令将持续生效

JPJ 明确表示，只有在 Chery 全面落实所有纠正与预防措施，并获得官方的技术确认、证明安全风险已彻底消除后，才会解除临时冻结，恢复 VTA 认证与新车注册。

不过需要指出的是，该禁令目前主要针对的是车辆认证与新车注册，JPJ 发布的声明中并未禁止现存车主继续驾驶 Omoda 5 上路。

两次断轴事件回顾与对比

鉴于2024年的召回历史，这一最新事件让 Chery Omoda 5 的后轴安全性再次成为舆论焦点：

• 2024年首起事故：当时一辆 Omoda 5 发生后轴故障，Chery 随后证实是零部件供应商的焊接设备校准错误所致，并对涉及600辆车（初筛60辆存在后轴缺陷）的受影响批次发起了召回与检修。
• 2026年最新事故：2026年10月6日发生在柔佛新山 Tebrau 路段，未造成人员伤亡。

关于受影响的具体生产批次、本次事故的确切诱因以及后续召回的实际规模，有待 JPJ 技术调查的最终结论。目前没有证实最新断裂事故是否与2024年案例出自相同的结构隐患。