Laporan Honda 2026: Cabaran EV, Tumpuan Baharu Hibrid & Rancangan Dekad Hadapan

Honda secara rasmi menerbitkan “Laporan Honda 2026” pada 9 Oktober 2026.

Menghadapi pasaran automotif global yang pantas berubah serta cabaran yang hebat, Honda kali ini tampil telus tanpa berselindung, mendedahkan cabaran dalaman syarikat, pelan transformasi masa depan, serta langkah untuk memulihkan reputasi jenama “Pelanggan Diutamakan”.

Penyusunan Semula Perniagaan Automobil: Akui Kegagalan Sementara, Tumpuan Kepada Peralihan "Hibrid (HEV)", Bangkit Semula

Mengakui kerugian dan menyelaraskan strategi EV: Honda secara jujur menyatakan bahawa bagi tahun kewangan yang berakhir pada Mac 2026, penilaian semula strategi kenderaan elektrik (EV) telah menyebabkan sebahagian rancangan EV di Amerika Utara dihentikan dan mencatatkan kerugian (keuntungan operasi merekodkan -414.3 bilion yen, kerugian bersih 423.9 bilion yen), yang membimbangkan para pemegang saham. CEO Toshihiro Mibe menegaskan beliau bertanggungjawab sepenuhnya terhadap perkembangan tersebut.

Tidak mengetepikan EV, tetapi mengutamakan HEV sebagai pilihan utama: Walaupun hala tuju utama kekal ke arah neutraliti karbon, Honda memilih pendekatan yang lebih pragmatik. Memandangkan permintaan terhadap kenderaan hibrid (HEV) di pasaran Amerika Utara dan Jepun kekal kukuh, Honda menstruktur semula peruntukan sumber strategik dengan memberi fokus kepada sistem hibrid generasi baharu e:HEV yang popular. Sistem baharu ini bukan sahaja menawarkan kuasa pemanduan yang lebih responsif dan penggunaan bahan api yang lebih menjimatkan, malah turut memperkenalkan simulasi penukaran gear "S+ Shift" seperti kenderaan enjin petrol bagi meningkatkan keseronokan memandu.

Melangkah ke hadapan: Honda menyasarkan pengenalan 15 model hibrid serba baharu di peringkat global menjelang tahun 2030, di samping melancarkan model perdana dengan sistem hibrid V6 serba baharu di pasaran utama seperti Amerika Utara.

Perniagaan Motosikal (Motorcycle) Terus Kekal Unggul Sebagai Peneraju 

Kekuatan penguasaan jualan global: Dalam sektor motosikal dua roda, Honda kekal sebagai peneraju dominan. Pada tahun kewangan lalu, jualan motosikal global Honda mencecah angka luar biasa sebanyak 22.1 juta unit, merangkumi kira-kira 40% bahagian pasaran dunia, selain melakar rekod jualan tertinggi baharu di 33 negara dan wilayah.

Menyusun strategi menyeluruh motosikal elektrik: Seiring lonjakan permintaan di pasaran yang sedang membangun (seperti India, Asia Tenggara dan sebagainya), Honda bukan sekadar mempertahankan kelebihan enjin pembakaran dalaman (ICE) sedia ada, malah giat memacu segmen motosikal elektrik (termasuk memperkenalkan jenama serta model motosikal elektrik baharu seperti UC3, QC3 dan sebagainya) demi mengimbangi kelestarian alam sekitar dan kepuasan menunggang.

Perspektif Lanjutan: Menilai Data 10 Tahun (2017–2026), Asas Kukuh dan Keazaman di Sebalik Transformasi

Selain meninjau pelarasan strategi semasa, sorotan terhadap prestasi kewangan dan operasi Honda sepanjang dekad lalu jelas membuktikan keupayaan serta asas kukuh syarikat dalam melaksanakan transformasi sendiri ini:

Perolehan melonjak dua kali ganda: Sepanjang sedekad lalu, perolehan operasi Honda berkembang stabil daripada 13.99 trilion yen pada tahun kewangan 2017 sehingga 21.79 trilion yen baru-baru ini, membuktikan asas perniagaan teras globalnya masih sangat kukuh.

Keupayaan penjanaan aliran tunai yang kukuh: Biarpun tahun kewangan 2026 berdepan kerugian jangka pendek susulan pelarasan strategi elektrifikasi, aliran tunai Honda kekal sihat. Tanpa mengambil kira perkhidmatan kewangan, aliran tunai operasi syarikat konsisten melebihi 1 trilion yen setiap tahun (mencapai 1.68 trilion yen pada tahun kewangan 2026), manakala aliran tunai bebas turut bertahan pada paras tinggi 1.05 trilion yen. Sehingga akhir Mac 2026, baki tunai bersih berjumlah 3.3 trilion yen, menyediakan rizab dana yang kukuh bagi menyokong penyusunan semula perniagaan automobil seterusnya.

Perbelanjaan R&D melonjak hampir sekali ganda: Bagi menerajui teknologi masa hadapan, pelaburan R&D Honda melonjak ketara daripada 659.9 bilion yen sedekad lalu sehingga 1.17 trilion yen pada tahun kewangan 2026. Dana ini terus disalurkan ke arah pembangunan elektrifikasi, ketersambungan pintar serta solusi mobiliti generasi baharu.

Komited terhadap pulangan pemegang saham: Walaupun menempuh fasa transformasi mencabar, komitmen Honda dalam memberikan pulangan kepada pemegang saham tidak terjejas. Dividen sesaham meningkat daripada 31 yen pada tahun kewangan 2017 sehingga 70 yen baru-baru ini (selepas pelarasan stock split), di samping pelaksanaan pembelian balik saham berskala besar bernilai 704.6 bilion dan 668.0 bilion yen masing-masing pada tahun kewangan 2025 dan 2026.

Penerapan Teknologi dan AI: Tinggalkan Birokrasi, Tingkatkan Kecekapan 

Pelan "Triple Half": Demi meningkatkan daya saing, Honda giat merombak proses R&D serta pengeluaran dalaman dengan sasaran mengurangkan kos pembangunan, masa pembangunan dan beban kerja sebanyak separuh secara menyeluruh.

Pemanfaatan AI dan paten: Honda menyepadukan AI generatif (termasuk sistem sokongan kejuruteraan dalaman ESS dan platform GITEN) ke dalam R&D bagi membolehkan jurutera menganalisis paten serta permintaan pasaran secara lebih pantas dan tepat. Pendekatan ini mengetepikan birokrasi lapuk dan mempercepatkan penawaran kenderaan berkualiti serta teknologi terkini kepada pengguna.

Teras Jenama Kekal Teguh: "Kuasa Impian" (The Power of Dreams)

Meskipun menempuh cabaran fasa transformasi, pengurusan Honda menegaskan visi asal sejak penubuhan iaitu "memanfaatkan teknologi untuk membantu orang dan mencipta nilai kepada masyarakat" tidak pernah goyah. Daripada kenderaan roda empat dan dua di darat, kepada HondaJet serta eVTOL (pesawat berlepas dan mendarat menegak elektrik) di udara, sehinggalah ke teknologi roket angkasa dan robotik, Honda kekal sebagai sebuah "syarikat mobiliti menyeluruh" yang merangkumi darat, laut, udara dan angkasa lepas.