Honda 发布《2026年综合报告》：直面挑战，重塑汽车业务，誓言重返增长轨道！

Honda 在2026年10月9日正式发布了最新的年度《2026年综合报告》（Honda Report 2026）。

面对瞬息万变的全球汽车市场和严峻挑战，Honda 这一次“不玩虚的”，大方公开了公司目前的痛点、未来的转型大计，以及如何重新擦亮“顾客至上”的金字招牌。

汽车业务大整顿：承认挫折，主打“混动（HEV）”过渡，重整旗鼓

承认亏损与调整EV策略： Honda 坦言，在截至2026年3月的财年中，由于重新评估电动车（EV）战略，导致部分北美EV计划喊停并录得亏损（营业利润录得 -4,143 亿日元，净亏损 4,239 亿日元），让股东们操心了。CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）对此表示责无旁贷。

不放弃EV，但主推强者HEV： 虽然大方向依然是碳中和，但 Honda 决定更务实。鉴于目前北美和日本市场对混合动力车（HEV）的需求依然强劲，Honda 将战略资源重心重新分配，主攻广受欢迎的下一代 e:HEV 混合动力系统。这套新系统不仅动力更爽快、油耗更省，还加入了类似燃油车的“S+ Shift”换挡模拟感，让驾驶乐趣大增。

放眼未来： Honda 计划在2030年前在全球推出15款全新混合动力车型，并在北美等主要市场推出搭载全新V6混动系统的旗舰级车款。

摩托车（Motorcycle）业务持续稳坐一哥宝座 

全球销冠实力： 在两轮摩托车领域，Honda 依然是大佬级别的存在。在刚刚过去的财年中，Honda 全球摩托车销量达到了惊人的 2,210万辆，占全球市场份额的 40% 左右，并在全球33个国家和地区创下销售新高。

全面布局电单车未来： 随着各大增长型市场（如印度、东南亚等）需求上升，Honda 不仅巩固传统的燃油车（ICE）优势，也在积极推进电动摩托车（如发布全新电单车品牌及车款如 UC3、QC3 等），力求在环保和骑行乐趣之间取得平衡。

视角拓展：回顾10年数据（2017–2026），转型背后的底气与决心

看完眼前的战略调整，再回头看 Honda 过去十年的财务与运营表现，就能明白他们为何有能力也有底气进行这场自我革新： 

营收规模翻倍增长： 过去十年，Honda 的营业收入从 2017 财年的 13.99 万亿日元，稳步增长至近期的 21.79 万亿日元，显示出其全球业务基本盘依然十分庞大。 

强大的“造血”机制： 虽然2026财年受电动化策略调整影响出现短期亏损，但 Honda 的现金流依然非常健康。剔除金融业务后，经营现金流常年维持在 1 万亿日元以上（2026财年达 1.68 万亿日元），自由现金流也维持在 1.05 万亿日元 的高位。截至20263月末，净现金余额达 3.3 万亿日元，充沛的资金储备为后续的汽车业务重整提供了强有力的盾牌。

研发费用近乎翻倍： 为了抢占未来技术高地，Honda 的研发投入从十年前的 6,599 亿日元，大幅提升至2026财年的 1.17 万亿日元。这些资金正源源不断地投入到电动化、智能网联以及下一代移动出行的研发中。

不忘股东回报： 尽管面临转型阵痛，Honda 对股东的回报力度并未减弱。每股派息从 2017 财年的 31 日元提升至近期的 70 日元（复权调整后），并在2025和2026财年分别实施了 7,046 亿和 6,680 亿日元的大规模股票回购。 

科技与AI加持：告别官僚，提高效率 

“Triple Half”减半计划： 为了提升竞争力，Honda 正在大刀阔斧改革内部研发与生产流程，目标是在开发成本、时间和工作量上全面实现“减半”。 

善用AI与专利： Honda 将生成式AI（如内部开发的工程支持系统 ESS 和 GITEN 平台）引入研发，让工程师能更快、更精准地分析专利和市场需求，告别过去繁琐的官僚作风，以更快的速度把好车和新技术带给消费者。 

品牌核心不变：“梦想的力量”（The Power of Dreams）

尽管面临转型阵痛，Honda 的管理层强调，创立之初“用科技帮助人们、为社会创造价值”的初心绝不改变。无论是陆地上的汽车、摩托车，还是天空中的 HondaJet、eVTOL（电动垂直起降飞行器），甚至是太空火箭和机器人技术，Honda 依然是一家放眼海、陆、空及外太空的“综合移动出行公司”。