Pedal brek MPV mewah Maextro V800 gagal dalam 3 ujian, jenama janji reka bentuk semula dan naik taraf percuma

Tiga MPV mewah Maextro V800 dilaporkan mengalami patah braket pedal brek semasa ujian brek kecemasan di China, menyebabkan pemandu tidak dapat menggunakan brek kaki seperti biasa.

Maextro memberi maklum balas dengan mengumumkan rancangan mereka untuk membentuk semula tapak braket pedal brek serta menawarkan naik taraf percuma kepada pemilik sedia ada. Jenama usaha sama Huawei–JAC ini turut berikrar menyemak semula pengesahan reka bentuk, parameter ujian dan pengurusan kualiti pengeluaran.

Kegagalan tersebut didedahkan oleh platform automotif China Dongchedi menerusi video yang disiarkan pada 8 Oktober 2026, susulan beberapa siri ujian brek berulang dari 100 km/j hingga berhenti sepenuhnya.

Apa yang berlaku semasa ujian brek Maextro V800?

Menurut Dongchedi, braket kenderaan pertama patah pada percubaan brek kali ketiga. Kenderaan kedua mengalami masalah yang sama pada percubaan keempat, manakala kenderaan ketiga yang baru dibeli pula gagal pada percubaan kedua.

Pihak penguji menyatakan braket yang patah menghalang fungsi normal pedal, sekali gus memaksa penggunaan fungsi brek kecemasan butang kawalan Park.

Maextro dibangunkan bersama-sama oleh Huawei dan JAC serta memegang kedudukan tertinggi dalam ekosistem Harmony Intelligent Mobility Alliance, atau HIMA oleh Huawei. V800 memasuki pasaran China pada Ogos lalu sebagai MPV perdana yang menyasarkan Segmen pasaran Toyota Alphard dan Lexus LM.

Apa punca masalah pada braket pedal brek?

Komponen yang menjadi tumpuan siasatan ialah braket yang menyokong pemasangan pedal brek.

Berdasarkan penilaian pasukan penguji, keretakan berlaku pada bahagian tapak braket yang diperbuat daripada bahan polipropilena bertetulang gentian kaca. Mereka mengenal pasti plat sokongan menegak tunggal dan garisan cantuman acuan pada bahagian beban tinggi sebagai punca kelemahan berpotensi.

Bagi kenderaan ketiga, penguji merekodkan daya tekanan pedal sekitar 1,612 newton ketika braket berkenaan patah. Jarak brek untuk berhenti sepenuhnya menggunakan fungsi brek kecemasan butang Park pula mencapai kira-kira 140 meter.

Ini hanyalah pemerhatian daripada pihak penguji dan tidak mewakili punca teknikal kejuruteraan yang muktamad. Laporan tersebut juga tidak melibatkan penemuan daripada pihak berkuasa ataupun makmal bebas.

Apakah tindakan Maextro untuk menangani isu ini?

Maextro menyatakan akan mereka bentuk semula tapak braket tersebut dan menyediakan naik taraf percuma bagi unit yang telah diserahkan kepada pelanggan. Kenyataan itu bagaimanapun tidak menyatakan tarikh pelaksanaan khusus atau mengumumkan kempen panggilan semula secara rasmi.

Syarikat menegaskan tiada kegagalan braket yang serupa berlaku dalam penggunaan harian pelanggan sejak penghantaran bermula. Pihaknya menyifatkan ujian itu sebagai “keadaan ujian ekstrem yang bukan standard”, selain menegaskan sistem brek mereka telah disahkan melepasi piawaian ketat yang melebihi piawaian yang berkuat kuasa di China.

Meskipun begitu, Maextro menyatakan komitmen untuk memberikan margin keselamatan yang lebih tinggi dalam situasi sedemikian. Para pemilik kini menunggu maklumat lanjut berkenaan komponen yang telah dipertingkatkan serta tarikh ketersediaan naik taraf tersebut.