三台 Maextro V800 豪华MPV 在紧急制动测试中刹车踏板支架断裂，原厂承诺免费升级

由 Huawei 与 JAC 联合打造、属于鸿蒙智行（HIMA）顶尖定位的豪华旗舰 MPV——Maextro V800，近日在第三方汽车媒体的 100 km/h - 0 km/h 连续紧急制动测试中，发生刹车踏板支架底座断裂故障，导致脚刹无法正常作用，测试人员需依赖电子驻车（Park）按键进行应急制动。

Maextro（尊界）随后发布官方声明，宣布计划重新设计刹车踏板支架底座，为现有车主提供免费升级，同时承诺将全面检视设计验证、测试参数以及生产质量管控。

Maextro V800 于今年8月在中国上市，是一款旗舰 MPV，主要竞品是 Toyota Alphard 和 Lexus LM。

实测细节：连续三台测试车发生踏板支架断裂

根据实测媒体懂车帝的报道，在针对 Maextro V800 执行连续 100 km/h 至静止的全力制动测试时，测试团队遭遇了以下状况：

• 首台测试车：在第3次全力制动时，刹车踏板支架发生断裂
• 第二台测试车：在第4次全力制动时，刹车踏板支架发生断裂
• 第三台新车（提车即测）：在第2次全力制动时，刹车踏板支架发生断裂

在第三台车断裂瞬间，测试设备记录到的踏板踩压力约为 1,612 N。踏板支架断裂后脚刹功能失效，测试人员通过按下电子驻车（Park）按键触发应急制动，车辆最终滑行约140米后才完全停下。

技术剖析：材质与结构设计的应力隐患

拆解断裂的踏板总成后的初步观察（非官方最终鉴定）显示：

该刹车踏板支架采用了玻纤增强聚丙烯（Glass-fibre-reinforced polypropylene）复合材料注塑而成。踏板支架在主要受力区域仅配备了单侧垂直立板支撑，缺少足够的加强筋进行受力分担。

高负荷区域存在注塑成型形成的模塑熔接线（Moulding weld line），是导致断裂的潜在结构弱点。

以上均为测试人员的现场实测观察，不构成最终的工程定论，且相关报道目前并未包含来自监管机构或独立第三方法定实验室的检测报告。

Maextro 官方回应

Maextro 在官方声明中强调，其制动系统开发高于国家及行业标准，实际用户场景中未发生过同类故障，此类媒体测试是“非标准、极端极限工况”。

但为了消除用户疑虑并提供更高的安全冗余，原厂将重新设计并优化刹车部件底座，为已交付车主提供免费更换升级。不过官方声明中并未明确说明具体实施日期，也未宣布正式召回。