Perbandingan Toyota Harrier dan Lexus RX350: Dapatkan Lexus Pada Harga Separuh? Nanti Dulu, Tidak Semudah Itu!

Di sesetengah forum automotif tempatan, terdapat perbincangan seperti ini: Harrier dan Lexus RX350 adalah model yang sama, cuma lencana berbeza! Membeli Harrier seolah-olah mendapatkan Lexus pada harga separuh.

Bagaimana nak dikatakan? Kedua-duanya dulunya merupakan model rebadge, namun keadaan kini sudah berubah. Perbandingan kedua-duanya memerlukan penerangan yang jelas. Benarkah terdapat Lexus pada harga separuh?

Benarkah Lexus Separuh Harga?

Pertama, istilah “separuh harga” tidak tepat. Harrier di Malaysia hanya ada satu varian 2.5 HEV pada harga RM289,000. Varian utama Lexus RX350 Luxury pada harga RM468,888, perbezaan harga mencapai 61.6%. Keterangan yang lebih tepat ialah “Lexus pada 60 peratus harga”.

Jika merujuk varian tertinggi RX500h F Sport Special Edition pada harga RM512,888, perbezaan harga ialah 56.3%, nilai ini hampir memenuhi anggapan separuh harga. Namun perbandingan sebegini jarang digunakan.

Tanggapan “Lexus separuh harga” juga tidak tepat. Harrier dan RX merupakan model kembar sejak siri XU10 tahun 1997 sehingga siri XU30 tahun 2013. Bermula siri XU60 pada tahun 2013, Harrier berpindah ke platform MC yang sekelas dengan RAV-4, reka bentuk kedua-duanya sudah berbeza.

Siri XU80 Harrier yang dijual sekarang menggunakan platform TNGA-K, sama keluarga dengan RAV-4 dan Highlander. Generasi kelima RX turut menggunakan platform TNGA-K yang sama. Platform TNGA adalah sistem modular, bukan sekadar casis biasa. RX mempunyai reka bentuk badan, rangkaian kuasa dan tetapan penalaan yang dibangunkan khas.

Oleh itu, Harrier dan RX merupakan dua model yang berbeza sepenuhnya.

Reka Bentuk Luaran:

Dimensi Harrier ialah 4740 x 1855 x 1660mm, jarak roda 2690mm. RX350 berukuran 4890 x 1920 x 1695mm, jarak roda 2850mm. RX mempunyai saiz yang lebih besar. Kedua-duanya mempunyai kedudukan pasaran yang berbeza, lalu kualiti visual reka bentuk juga berbeza.

Reka bentuk Harrier tampil dengan gaya muda, badan tinggi dan bumbung melengkung. Bahagian sisi badan menurun selepas tiang B, membentuk siluet mirip SUV coupe.

Kemasan cat berkualiti tinggi dan sambungan panel yang kemas memberikan rupa yang halus. Inilah salah satu faktor menyebabkan ramai tersalah anggap Harrier sebagai “RX separuh harga”, kerana kualiti luaran model ini cukup baik.

Lexus RX merupakan model utama dalam barisan SUV jenama ini. Reka bentuknya membawa ciri khas jenama mewah. Gril spindle ikonik, garisan tajam pada badan serta gerbang roda yang menonjol menjadi ciri utama reka bentuknya.

Kedua-duanya membawa identiti reka bentuk yang tersendiri pada bahagian luaran.

Ciri Kelengkapan Dalaman:

Harrier dilengkapi secara standard dengan meter digital penuh 12.3 inci serta paparan dongak (HUD) berwarna 10.5 inci. Skrin kawalan tengah Display Audio berukuran 8 inci, menyokong Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto berwayar.

Untuk ciri keselesaan, kelengkapan standard termasuk tempat duduk kulit hitam, pelarasan kuasa 12 hala tempat duduk pemandu dengan fungsi memori, pelarasan kuasa 4 hala tempat duduk penumpang hadapan, pengudaraan serta pemanasan tempat duduk hadapan. Turut disertakan kawalan iklim automatik dua zon, pengecasan tanpa wayar Qi, 5 port USB-C dan bumbung suria panoramik dengan bidai matahari berkuasa.

Ciri seperti tempat duduk berhawa dingin dan pemanas, fungsi memori tempat duduk, HUD serta bumbung suria panoramik biasanya merupakan pilihan tambahan pada pesaing dari Eropah. Skrin kawalan tengah Harrier berukuran 8 inci, manakala kebanyakan model dalam lingkungan harga yang sama menawarkan skrin 10 inci.

Lexus RX membawa set kelengkapan yang berbeza. Kelengkapan standard merangkumi skrin kawalan tengah 14 inci, meter digital penuh, Lexus Safety System+ 3.0, pengudaraan serta pemanasan tempat duduk hadapan, bumbung suria panoramik dan lampu suasana 64 warna. Sistem audio Mark Levinson merupakan pilihan tambahan. Pasukan pembangun Lexus memberi tumpuan kepada NVH serta kualiti bahan kabin.

Jurang harga dan perbezaan segmen yang besar wujud antara kedua-dua model. Setiap jenama mempunyai hala tuju pembangunan kabin yang berbeza.

Rangkaian Kuasa:

Setiap model membawa ciri rangkaian kuasa yang unik. Harrier menggunakan sistem hibrid HEV Toyota. Sistem ini terdiri daripada enjin aspirasi semula jadi 2.5L (178 hp) dan motor elektrik (120 hp), dengan kuasa gabungan 217 hp. Transmisi yang digunakan ialah eCVT, struktur mekanikalnya berbeza daripada CVT biasa. Kelebihan utama sistem ini adalah penjimatan bahan api.

Penggunaan bahan api rasmi Harrier ialah 4.7L untuk setiap 100 km. Angka penggunaan bahan api yang diterbitkan Toyota biasanya hampir dengan prestasi sebenar. Sistem ini tidak direka untuk output kuasa yang agresif, namun tahap penggunaan bahan api yang rendah adalah satu kelebihan dalam segmennya.

RX350 membawa pendekatan rangkaian kuasa yang berbeza. Model ini menggunakan enjin 4-silinder 2.4T, menghasilkan kuasa 275 hp dan tork 430 Nm, dipadankan dengan transmisi 8AT serta pacuan semua roda. Pecutan rasmi 0-100 km/j ialah 7.6 saat. Walaupun kuasa ini bukan tahap hot hatch, RX350 lebih mengutamakan penghantaran kuasa berbanding penjimatan bahan api.

Kedua-dua model membawa gaya prestasi rangkaian kuasa yang berbeza.

Keselamatan Aktif dan Pasif:

Dalam aspek keselamatan, perbezaan antara kedua-dua model tidak terlalu ketara. Harrier dilengkapi secara standard dengan 7 beg udara, merangkumi beg udara hadapan berganda, sisi hadapan, lutut pemandu serta beg tirai hadapan dan belakang.

Turut disertakan Toyota Safety Sense 3.0. Sistem ini merangkumi Sistem Pra-Pelanggaran dengan brek kecemasan automatik, Kawalan Jelajah Radar Dinamik julat kelajuan penuh (ACC), Bantuan Pengesanan Lorong (LTA), Amaran Pelepasan Lorong (LDA), Lampu Tinggi Adaptif (AHB), Bantuan Papan Tanda Jalan (RSA), Pemantauan Titik Buta (BSM), Amaran Trafik Lintas Belakang dengan brek (RCTA with braking) dan Brek Sokongan Tempat Letak Kereta (PKSB). Harrier mendapat penarafan 5 bintang ASEAN NCAP.

RX350 mempunyai set keselamatan yang hampir sama. Sistem bantuan pemandunya dikenali sebagai Lexus Safety System+ 3.0, namun ia merupakan versi yang dijenamakan semula daripada Toyota Safety Sense 3.0. Perkakasan keselamatan kedua-dua model hampir serupa.

Sebagai jenama mewah, Lexus menjalankan penentukuran sensor dan logik pencetus fungsi dengan lebih teliti berbanding jenama massa Toyota.

Perincian penalaan sebegini tidak dapat dilihat mahupun disentuh. Pengguna biasa mungkin tidak menyedari perbezaan ini dalam penggunaan harian untuk tempoh yang lama. Namun sebagai ciri perlindungan penting, kelebihan penalaan ini akan terserlah pada situasi kecemasan.

Penutup:

Jurang harga yang besar sebanyak RM179,888 menunjukkan kedua-dua model dibangunkan dengan hala tuju yang berbeza. Kumpulan pembeli sasaran juga tidak bertindih. Pembeli yang mempunyai bajet untuk RX350 mungkin tidak akan mempertimbangkan Harrier, manakala mereka yang bajetnya sesuai untuk Harrier, RX350 berada di luar lingkungan bajet.

Satu-satunya perbincangan popular berkaitan kedua-duanya ialah tanggapan “RX separuh harga”. Namun seperti yang diterangkan, tidak ada pilihan untuk mendapatkan Lexus pada harga separuh. Pembahagian hierarki model dalam rangkaian Toyota kekal jelas.