Toyota Harrier对比Lexus RX350：半价买Lexus还不快冲？！先等等，没那么简单！

在大马的一些汽车版讨论区，时不时就能看到类似这样的声音：Harrier跟Lexus RX350是同一台车，只是换了个标！买Harrier就是半价买Lexus！快冲啊！

咋说呢？这两台车确实有很深的渊源，它们曾经确实也是“换标车”，但现在可不一样了，这两台车现在的关系和对比，其实说起来还得费点功夫。

真的是半价Lexus？

首先，“半价”这个词不成立。Harrier在大马只有一个版本：2.5 HEV，售价RM289000.而Lexus RX350的主销版本Luxury在大马售价RM468888（这数字还挺吉利），两者之间的价差为61.6%。所以正确的“江湖说法”应该是“6折Lexus”。

不过如果非要较真“半价”这个数字，也不是不行，RX车系的顶配版RX500h F Sport Special Edition，卖RM512888，差价为56.3%，这个才叫勉强算“半价”，只不过，没人会这么比的吧？

再说这个“半价Lexus”，其实也是错的。诚然，Harrier和RX从1997年的XU10系到终结于2013年的XU30系，确确实实就是RX的双生车，也真的是换标车。但从2013年换代的XU60系开始，Harrier就已经换成了RAV-4同级的MC平台，从这里开始就已经和RX不一样了。

现在在售的XU80系Harrier，用的是TNGA-K平台，和RAV-4和Highlander同宗。而这代在售的第五代RX，确实也是同一个TNGA-K平台，但丰田的TNGA不是普通的“车型底盘”，这是一个类似模块化平台一样的东西，现在的RX无论在车身、动力、调校等各方面，全都是自成体系的。

所以现在的Harrier和RX，已经是完全不同的车了。

外观：

Harrier的外观尺寸为4740*1855*1660mm，轴距2690mm。而RX350为4890*1920*1695mm，轴距2850mm。你看，RX明显比Harrier大了一圈。而且这两台车本身定位区别那么大，在外观上呈现出来的质感也完全不同。

Harrier的外观设计很有新生代丰田新车那种年轻化的设计美感，高车身，流线车顶，整个车身侧面从B柱之后往下收，营造出一种类似轿跑SUV的轮廓。

而且它处处呈现着精致感，漆面高级，钣金接缝小，乍一看会有一种豪华品牌的高级感。这可能也是它被误认为“半价RX”的原因之一，它的外观质感确实足够高级。

但Lexus RX作为Lexus SUV阵营里的当家花旦，它的外观设计是真正的豪华品牌该有的样子。Lexus标志性的纺锤格栅，遍布全车的锐利折线，轮拱的外扩幅度。所有这一切会让你一眼看过去就知道这是豪华品牌的车。

至少在外观这方面，Harrier还真没法“碰瓷”RX。

内饰配置：

Harrier的配置其实相当丰富，标配 12.3 英寸全液晶仪表 + 10.5 英寸彩色抬头显示（HUD），中控屏为 8 英寸 Display Audio，支持无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto。

另外在舒适性配置方面，它还搭载了黑色真皮座椅、12 向电动调节驾驶座带记忆、4 向电动调节副驾座、前排座椅通风和加热、双区自动空调、Qi 无线充电、5 个 USB-C 接口、全景天窗（带电动遮阳帘） 均为标配。

通风/加热座椅、记忆座椅、HUD、全景天窗，这些在德系竞品中往往需要选装。但中控屏只有 8 英寸，在很多同价位竞品基本都给到10英寸的当下，多少有点小了。

Lexus RX的配置当然更强，标配 14 英寸中控屏、全液晶仪表、Lexus Safety System+ 3.0、前排座椅通风/加热、Mark Levinson 音响（非标配）、全景天窗、64 色氛围灯。再加上Lexus 在隔音和整车所有材料质感上的用心，这真不是Harrier能比的。

两车巨大的价差和级别差摆在那，指望Harrier能在Lexus最擅长的内饰质感上和这个豪华品牌掰手腕，这并不现实。

动力：

在动力方面，这两台车的对比非常有意思。先看Harrier，它搭载的是丰田自家的HEV混动系统，由一台178匹2.5L自吸发动机+120匹电机组成，系统综合最大马力217匹，匹配丰田自家的eCVT变速箱（这个变速箱的机械结构和传统CVT区别很大），这套动力系统最大的优势是能耗。

Harrier的百公里官方油耗只有惊人的4.7L，而且大家应该清楚，丰田的官方油耗数字一般水分不大，甚至可能是“反向虚标”的。尽管这套动力系统压根不强调动力、推背感这些，但它的超低能耗，放在同级别是顶级的表现。

RX350的动力系统是另一个性格，它搭载一台2.4T四缸发动机，最大马力275匹，最大扭矩430牛·米，匹配8AT变速箱，四驱，官方零百加速7.6秒。尽管275匹这个数据也不是钢炮级别，但很显然，RX350是更强调动力输出，而不是极致的低油耗的类型。

所以这两台车在动力系统上没法比，完全是两个风格。

主被动安全：

这方面可能才是这两台价差巨大的车唯一一项区别不大的地方。Harrier在主被动安全上给得很全，标配 7 气囊（双前、前排侧、驾驶员膝部、前后排帘式）。

以及Toyota Safety Sense 3.0，包含预碰撞系统（带自动紧急制动）、全速域动态雷达巡航（ACC）、车道追踪辅助（LTA）、车道偏离警示（LDA）、自适应远光灯（AHB）、道路标志辅助（RSA）、盲点监测（BSM）、后方横向来车警示带制动（RCTA with braking）、泊车辅助制动（PKSB）。ASEAN NCAP 5星评级。

RX350在这方面基本和Harrier相同，唯一不一样的是辅助安全系统，在RX上叫做Lexus Safety System+ 3.0，但它本质上其实就是Toyota Safety Sense 3.0的换名版本。在硬件上，RX350和Harrier基本一致。

但区别在于Lexus作为豪华品牌，在很多传感器的标定、功能触发的逻辑等方面，相比起Toyota主品牌是要做得更细致一些的。

这些东西看不见也摸不着，甚至你正常用车，可能很多年都不会察觉到Lexus的调校到底有什么优势。但这些东西作为兜底性质的救命配置，真要遇到那种十万紧急的场景，它的相对优势才会展现出来。

后记：

所以说白了，这两台车之间其实没法比，RM179888的巨大价格差距本身就已经意味着，它们本质上就是完全不一样的车。它们的受众群体也没有重合，有RX350预算的人大概率不会考虑Harrier，而预算只够Harrier的，RX350也很遥远。

两者之间唯一的“可对比项”，就是那个所谓的“半价RX”的江湖传言。但大家也已经看到了，并不存在半价买Lexus这种事，丰田的等级划分，还是很“等级森严”的。