Perodua QV-E: EV "Buatan Sendiri" Pertama Malaysia, Apa Sebenarnya Cerita di Sebaliknya?

Pada Ogos 2026, Perodua memamerkan kereta konsep QV-E G+ Edition di Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS). Model ini telah dilancarkan secara rasmi seawal Disember 2025 dan merupakan EV sepenuhnya elektrik pertama yang dibangunkan secara bebas oleh Perodua dan juga Malaysia. Ia menggunakan platform EV P01A yang dibangunkan bersama Magna Steyr dari Austria, dilengkapi pek bateri litium besi fosfat (LFP) 52.5 kWh buatan CATL dengan julat perjalanan NEDC sejauh 445 km. Motor elektrik hadapan menjana 204 PS (150 kW) dan 285 Nm tork, dengan pecutan 0–100 km/j dalam masa 7.5 saat.

Dari segi harga, Perodua telah menurunkan harga jualan model ini secara drastik pada 15 Jun 2026. Kini, harga permulaan menerusi pelan langganan bateri (Battery as a Service, BaaS) ialah RM63,499 dengan bayaran sewa bateri bulanan RM215 di bawah kontrak selama 9 tahun. Sementara itu, harga belian penuh (outright) ialah RM87,499. Kedua-dua promosi sah sehingga 30 September 2026. QV-E juga meraih penarafan keselamatan 5 bintang ASEAN NCAP dengan jumlah mata keseluruhan 88.36 mata.

QV-E Sebenarnya Kereta Jenis Apa?

QV-E diposisikan sebagai SUV EV segmen-B dengan dimensi 4,170 × 1,800 × 1,502 mm dan jarak roda 2,680 mm. Walaupun rupanya menyerupai SUV, kelegaan tanahnya hanya 158 mm. Pihak pengeluar menyifatkannya sebagai “hatchback lima pintu sporty dengan penampilan luaran seperti SUV”.

Dari aspek trenkuasa, motor elektrik tunggal hadapan menjana 204 PS (150 kW) dan 285 Nm tork, dengan pecutan 0–100 km/j dalam 7.5 saat dan kelajuan maksimum 165 km/j. Ia menggunakan pek bateri litium besi fosfat (LFP) 52.5 kWh buatan CATL, memberikan julat perjalanan NEDC 445 km. Julat perjalanan dunia sebenar mengikut standard WLTP dianggarkan antara 370 hingga 380 km.

Dari segi pengecasan, ia menyokong pengecasan perlahan AC 6.6 kW (0–100% mengambil masa lebih kurang 8 jam) dan pengecasan pantas DC 60 kW (30%–80% dalam tempoh 30 minit).

Bahagian dalaman dilengkapi dua skrin 10.25 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, pengecas tanpa wayar Qi, kamera 360 darjah serta cermin pandang belakang digital.

Dari aspek keselamatan, ia dibekalkan sistem Perodua Smart Drive Assist (PSDA) yang merangkumi Kawalan Pelayaran Adaptif (ACC), Bantuan Kekal Lorong (LKAS), Bantuan Kesesakan Trafik (TJA), Bantuan Lebuhraya (HWA), Brek Kecemasan Automatik (AEB), serta sistem Pengesan Kehadiran Kanak-kanak (Child Presence Detection) yang jarang ditemui dalam segmen yang sama. Kapasiti but ialah 320 liter.

Kenapa Perodua Mahu Bina EV Sendiri?

Pertama, menguasai teknologi teras dan tidak lagi bergantung kepada orang lain. Sebelum ini, semua model Perodua dibangunkan berasaskan platform Daihatsu, yang memerlukan bayaran lesen teknologi dan royalti penggunaan platform. QV-E pula berbeza sama sekali kerana ia dibina atas platform EV P01A yang dibangunkan bersama Magna Steyr dari Austria, di mana hak harta inteleknya adalah milik penuh Perodua. Jadi, tiada lagi bayaran royalti kepada rakan kongsi untuk pembangunan model baharu pada masa hadapan. Presiden Perodua, Zainal Abidin secara terbuka menyatakan: “Kami kini memiliki platform modular kami sendiri sepenuhnya”.

Kedua, melabur RM800,000,000 demi masa depan. Keseluruhan projek pembangunan QV-E menelan belanja sebanyak RM800,000,000. R&D yang bermula sejak Ogos 2023 ini telah memakan masa lebih 266,000 jam bekerja. Pihak pengurusan tertinggi Perodua mengakui pelaburan ini “dijangka sukar untuk dikutip semula”, namun menyifatkannya sebagai “yuran pembelajaran”. Berdasarkan tanda harga sekitar RM80,000 dan saiz pasaran EV semasa di Malaysia, adalah sukar untuk pulang modal jika hanya bersandarkan kepada jualan domestik. Bagaimanapun, pemilikan platform sendiri akan mengurangkan kos pembangunan model masa depan secara drastik.

Ketiga, gergasi global kini beralih untuk bekerjasama dengan Perodua. Zainal Abidin mendedahkan bahawa dengan adanya pengalaman R&D serta platform QV-E ini, “Daihatsu pula yang datang kepada kami untuk bekerjasama membangunkan EV”, malah Toyota turut menyatakan minat untuk berkolaborasi. Daripada “sentiasa mengikut langkah Daihatsu” kepada “Daihatsu datang mengajak bekerjasama”, ini adalah peralihan peranan pertama kali dalam sejarah Perodua.

Apa Hubungannya Dengan Myvi dan Bezza?

Ramai yang melihat reka bentuk QV-E pasti tertanya-tanya: “Adakah ini petunjuk reka bentuk Myvi atau Bezza generasi seterusnya?”

Jawapannya adalah tidak.

Presiden Perodua Zainal Abidin telah menegaskan tiada model serba baharu akan dilancarkan dalam masa terdekat. Bezza generasi baharu masih memerlukan beberapa tahun sebelum bersedia untuk pengeluaran, manakala Bezza generasi semasa akan mengekalkan bentuk sedia ada sekurang-kurangnya sehingga tahun 2030. Myvi generasi baharu sedang dalam perancangan dan dijangka muncul pada 2027. Bagi model misteri yang diteaser Perodua di KLIMS 2026, pasaran menjangkakan ia mungkin Myvi atau Bezza generasi baharu, namun dijangka kekal sebagai model enjin pembakaran dalaman (ICE) atau hibrid, bukan EV sepenuhnya elektrik.

Oleh itu, QV-E tidak mempunyai hubungan penggantian secara langsung dengan Myvi atau Bezza. QV-E ialah “deklarasi kemerdekaan” Perodua dalam segmen EV sepenuhnya, manakala penggantian generasi untuk Myvi dan Bezza versi petrol atau hibrid adalah projek yang berjalan di atas landasan berbeza.

"EV Nasional" Sejauh Manakah Ia Hampir dengan Kita?

QV-E kini sudah mula dikeluarkan secara besar-besaran. Sebanyak 52 unit telah diserahkan pada April 2026, dan kadar pengeluaran bulanan kini telah melepasi 500 unit, dengan sasaran untuk ditingkatkan kepada 3,000 unit sebulan menjelang suku ketiga 2026.

Platform ini boleh menghasilkan pelbagai variasi model. Platform P01A QV-E mampu menyokong jarak roda antara 2,550 mm hingga 2,700 mm, sekali gus membolehkan pembangunan pelbagai gaya badan seperti Hatchback, Sedan, dan SUV bagi merangkumi pasaran segmen-A dan segmen-B. Kereta konsep C2 Concept yang dipamerkan di KLIMS pada Jun 2026 merupakan sebuah sedan EV segmen-B yang dibina atas platform yang sama, dan dilihat sebagai “babak kedua” dalam pelan hala tuju EV Perodua.

Model REEV dan hibrid akan menyusul kemudian. Projek bernama kod P02C telah memasuki fasa pembangunan, dijangka menjadi versi kenderaan elektrik jangkauan dilanjutkan (REEV) QV-E. Perodua juga merancang melancarkan dua hingga tiga lagi model kenderaan tenaga baharu (NEV) berasaskan platform ini, serta meneroka teknologi pertukaran bateri.

Dari segi polisi waranti, QV-E memberikan waranti kenderaan am selama 6 tahun atau 150,000 km. Pelanggan yang memilih belian penuh (outright) mendapat waranti bateri voltan tinggi selama 8 tahun atau 160,000 km. Di bawah pelan BaaS, waranti bateri tiada had perbatuan kerana hak milik bateri kekal milik Perodua. Kedua-dua pelan menjamin tahap kesihatan bateri (State of Health) kekal sekurang-kurangnya 70% sepanjang tempoh waranti.

Daripada QV-E, C2 Concept sehinggalah versi REEV, Perodua membina keluarga penuh kenderaan tenaga baharu (NEV) hanya dengan satu platform milik sendiri. “EV Nasional” Malaysia telah berubah daripada konsep kepada realiti, dan bakal menawarkan pilihan yang lebih pelbagai pada masa depan.