2026年8月，Perodua在吉隆坡国际车展上展出了QV-E G+ Edition概念车。这台车早在2025年12月就已正式发布，是Perodua也是马来西亚第一款真正自主研发的纯电动车。它采用Perodua与奥地利Magna Steyr共同开发的P01A纯电平台，搭载宁德时代52.5 kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航445公里，前置电机204 PS（150 kW）、285 Nm，零百加速7.5秒。
价格方面，Perodua在2026年6月15日大幅调低了售价。目前采用电池租赁模式（Battery as a Service，BaaS）的入门价已降至RM63,499，每月电池租赁费RM215，合约期9年；整车买断价为RM87,499。两项优惠有效期至2026年9月30日。QV-E已获得ASEAN NCAP五星安全评级，总分88.36分。
QV-E定位B-Segment纯电SUV，车身尺码4,170×1,800×1,502mm，轴距2,680mm。虽然看起来像SUV，但离地高度仅158mm，官方称其为“披着SUV外皮的运动型五门掀背”。
动力方面，前置单电机204 PS（150 kW）、285 Nm，零百加速7.5秒，极速165 km/h。电池来自宁德时代的52.5 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，NEDC续航445公里，WLTP实际续航约370至380公里。充电方面支持6.6 kW AC慢充（0-100%约8小时）和60 kW DC快充（30%-80%约30分钟）。
内装配备两组10.25寸屏幕，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，标配Qi无线充电、360度全景影像、流媒体后视镜。安全方面配备Perodua Smart Drive Assist系统，包括自适应巡航（ACC）、车道保持（LKAS）、交通拥堵辅助（TJA）、高速辅助（HWA）、自动紧急刹车（AEB），以及同级少见的儿童遗留侦测系统（Child Presence Detection）。行李厢容积320升。
第一，掌握核心技术，不再依赖别人。 Perodua过去所有车型都基于Daihatsu平台开发，需要支付技术授权和平台使用版税。QV-E完全不同，它采用Perodua与奥地利Magna Steyr共同开发的P01A纯电平台，知识产权归Perodua所有。未来衍生新车型时无需再向合作伙伴支付版税。Perodua总裁Zainal Abidin直言：“我们拥有了完全属于自己的模组化底盘”。
第二，花8亿令吉买未来。 QV-E整个开发计划耗资RM8亿，从2023年8月开始研发，动用超过26.6万小时。Perodua高层坦言这笔钱“预计无法回收”，但形容这是一种“学习费用”。以RM80,000的售价和马来西亚电动车市场的体量，单靠本地销量确实难以回本。但拥有自主平台后，未来开发新车的成本将大幅降低。
第三，国际巨头反过来找Perodua合作。 Zainal Abidin透露，拥有QV-E的研发经验和底盘后，“Daihatsu也反过来找我们合作一同研发电动车”，甚至Toyota也提出合作意愿。从“永远跟着Daihatsu走”到“Daihatsu来找我合作”，这是Perodua历史上第一次角色反转。
很多人看到QV-E的外形，第一反应是“这会不会是下一代Myvi或Bezza的预览版”。
答案是否定的。
Perodua总裁Zainal Abidin已明确表示，Perodua近期内不会有全新车款面市，新一代Bezza距离正式投产仍需数年，现款Bezza至少将在2030年之前维持现有形态。新一代Myvi正在规划中，预计2027年登场。至于Perodua在KLIMS 2026上预告的神秘新车，外界猜测它可能是下一代Myvi或Bezza，但预计仍属于传统燃油或混合动力产品，而非纯电车型。
所以QV-E和Myvi、Bezza没有直接替代关系。QV-E是Perodua在纯电领域的“独立宣言”，而Myvi和Bezza的燃油或混动换代是另一条线。
QV-E已经量产了。 2026年4月已交付52辆，目前月产量已提升至超过500辆，目标2026年第三季度提升至每月3,000辆。
平台可以衍生更多车型。 QV-E的P01A平台可支持2,550mm至2,700mm轴距，衍生Hatchback、Sedan、SUV等不同车身形式，覆盖A-Segment和B-Segment市场。2026年6月KLIMS上展出的C2 Concept概念车，就是基于同一平台衍生的纯电B-Segment Sedan，被视为Perodua电动车计划的“第二篇章”。
未来还有REEV和混动。 代号P02C的项目已进入开发阶段，预计是QV-E的增程式电动车（REEV）版本。Perodua还计划推出两到三款基于该平台的新能源车，并研究可换电池技术。
保修政策方面， QV-E提供6年或150,000公里的一般车辆保修。选择整车买断的用户，高压电池享有8年或160,000公里的保修。BaaS租赁模式下，由于电池所有权归Perodua，电池保修不限里程。两种方案均保证电池在保固期内维持至少70%的健康度（State of Health）。
从QV-E到C2 Concept到REEV版本，Perodua正在用一套自主平台，搭建一个完整的新能源产品家族。马来西亚的“国产电车”，已经从概念变成了现实，而且正在变得越来越丰富。
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