Xiaomi SkyNomad N70/N90 Rasmi Dilancarkan: Bermula RM209,900, Apakah Impaknya Jika SUV EREV Ini Masuk Pasaran Malaysia?

Pada malam 7hb September, siri Xiaomi Pengcheng (juga dikenali sebagai SkyNomad) N70 dan N90 memulakan penampilan sulung rasmi. Ini adalah barisan produk kedua Xiaomi Auto selepas SU7 dan YU7, sekaligus langkah pertama Xiaomi memasuki segmen kenderaan elektrik jarak lanjutan (EREV).

（N90）

（N70）

Jadual Perbandingan Spesifikasi Terperinci Xiaomi Pengcheng N70 dan N90

Nota: Teks tebal menunjukkan nilai terbaik dalam satu lajur. Data penggunaan bahan api N70 Max iaitu 6.1L/100 km dipetik daripada laporan Wangtongshe. Kedua‑dua varian N90 menggunakan sistem trenkuasa yang sama, manakala Exploration Edition menambah ciri petak bumbung angkat elektrik.

Harga dan Spesifikasi

Siri Pengcheng menawarkan empat varian: N70 Pro berharga RMB 209,900, N70 Max RMB 239,900, N90 Max RMB 269,900 serta N90 Max Exploration Edition RMB 299,900.

（N90）

Terdapat dua perkara penting berkaitan harga. Harga pra‑jualan N90 Max ialah RMB 299,900, namun ia dikurangkan kepada RMB 269,900 semasa membuat penampilan sulung, iaitu potongan harga sebanyak RMB 30,000. Harga N70 Max pula dikurangkan RMB 20,000, turun daripada RMB 259,900 kepada RMB 239,900. Varian asas N70 Pro berharga RMB 209,900, iaitu RMB 10,000 lebih rendah berbanding SU7 sedia ada (bermula RMB 219,900). Ia kini menjadi model Xiaomi Auto dengan harga paling rendah.

（N70）

Dari segi dimensi, N70 berukuran 4,960 mm panjang, 1,998 mm lebar, 1,765 mm tinggi, jarak roda 2,950 mm dengan susunan lima tempat duduk yang luas. N90 berukuran 5,285 mm panjang, 1,998 mm lebar, 1,825 mm tinggi, jarak roda 3,080 mm dan menggunakan susunan tujuh tempat duduk 2+2+3. Jika dibandingkan dengan model di pasaran Malaysia, N90 lebih panjang kira‑kira 460mm berbanding Proton X90.

（N90）

（N70）

Keluasan ruang kabin merupakan daya tarikan utama siri Pengcheng.

Kenderaan ini mempunyai lantai rata sepenuhnya, rel gelongsor yang sangat panjang, konsol tengah boleh gelongsor, dan tempat duduk hadapan yang boleh diputar 180 darjah ke belakang untuk berhadapan dengan penumpang barisan kedua.

Barisan kedua N90 boleh menempatkan penumpang setinggi 1.9 meter dengan selesa, manakala barisan ketiga masih luas untuk penumpang setinggi 1.8 meter tanpa sempit di bahagian kepala dan kaki.

Kapasiti but mencapai 1831L dalam mod simpanan maksimum. Varian N90 Max Exploration Edition dilengkapi petak bumbung angkat elektrik terbina asal. Apabila dinaikkan, ketinggian siling kabin mencapai 2.29 meter dan mewujudkan ruang dua tingkat seperti loteng.

Dari segi sistem kuasa dan jarak gerak, kesemua varian dilengkapi penjana jarak gerak 1.5T buatan Xiaomi.

N70 Pro menggunakan bateri LFP 52 kWh dengan jarak gerak elektrik tulen CLTC 351 km, jarak gerak komprehensif 1,351 km, pecutan 0‑100 km/j selama 7.9 saat serta penggunaan bahan api WLTC 5.7 L/100km.

N70 Max dipasang bateri NMC 76 kWh, jarak gerak elektrik tulen 505 km, jarak gerak komprehensif 1,461 km, kuasa puncak sistem dwi‑motor AWD 310kW dan pecutan 0‑100 km/j dalam 5.5 saat.

Sementara itu, N90 Max menawarkan jarak gerak elektrik tulen CLTC 464 km, jarak gerak komprehensif 1,705 km dan penggunaan bahan api WLTC 6.26 L/100km.

Penjana jarak gerak ini boleh menggunakan petrol gred RON 92, RON 95 dan RON 98. Bateri 76 kWh menyokong pengecasan pantas DC, hanya mengambil masa 18 minit untuk mengecas dari 20% sehingga 80%. N90 Max mampu menambah jarak gerak sekitar 285 km dengan pengecasan selama 15 minit.

Dari segi teknologi pintar dan keselamatan, kesemua model siri Pengcheng didatangkan secara standard dengan LiDAR, cip NVIDIA Thor 4nm (kuasa pemprosesan 700TOPS) serta sistem bantuan pemanduan Xiaomi HAD. N90 Max menambah LiDAR keadaan pepejal di bahagian belakang.

Dari sudut keselamatan pasif, N70 menggunakan keluli kekuatan ultra‑tinggi 2200MPa pada 14 lokasi dan 9 beg udara. N90 telah dipertingkatkan kepada 16 lokasi keluli 2200 MPa serta 12 beg udara.

Ciri standard lain adalah roll cage terbina dalam, rangka pintu termoform bersepadu, kawalan kestabilan sekiranya tayar pecah pada kelajuan 160 km/j dan fungsi keapungan menyelamat kecemasan. Sambutan pasaran sangat menggalakkan, tempahan terkunci melebihi 10,000 unit hanya dalam tempoh empat minit selepas penampilan sulungnya.

Jaminan Bateri

Pada 4 September, sebelum penampilan sulung siri Pengcheng, Xiaomi telah melancarkan “Pelan Jaminan Ketenangan Minda” untuk Bateri Longjia. Xiaomi tidak mengeluarkan sel bateri Longjia sendiri, sebaliknya ia menetapkan piawaian dan reka bentuk, serta menempatkan kakitangan di kilang pengeluar untuk memantau kualiti secara langsung.

Pasukan jaminan kualiti Xiaomi ditempatkan tetap di tapak pengeluaran CALB dan Sunwoda untuk menyelia enam modul utama dengan pengurusan menyeluruh, dan kawalan kualiti dilanjutkan sehingga pembekal bahan mentah huluan. Terdapat kira‑kira 8,000 titik pemantauan di sepanjang barisan pengeluaran. Setiap sel bateri melalui pemeriksaan sinar‑X sepenuhnya dan imbasan tomografi CT untuk mengesan kecacatan. Proses kritikal dikawal AI bagi pembetulan automatik, dan semua rekod pengeluaran disimpan lengkap selama 15 tahun.

Dari segi terma perlindungan, pemilik pertama kenderaan bukan komersial layak menerima dua jaminan seumur hidup dengan syarat memiliki polisi insurans kerosakan kenderaan yang mencukupi, menjalankan penyelenggaraan berkala di pusat servis rasmi mengikut jadual serta mengaktifkan perkhidmatan rangkaian kenderaan.

Pertama, sekiranya pek bateri asal terbakar secara spontan disebabkan kecacatan kualiti sehingga kenderaan diisytiharkan total loss, Xiaomi akan menggantikannya terus dengan unit baharu yang mempunyai spesifikasi yang sama.

Kedua, jika bateri terbakar dan kenderaan menjadi total loss akibat kemalangan atau calar casis, pihak pengeluar akan menampung perbezaan antara nilai perlindungan insurans dan jumlah pampasan sebenar.

Jaminan ini tiada had perbatuan tahunan dan tidak terikat dengan tempoh waranti biasa.

Bateri LFP 52 kWh yang dipasang pada N70 Pro dibekalkan oleh Sunwoda, manakala bateri NMC 76 kWh untuk N70 Max dan N90 Max diperoleh daripada CALB.

Peluang Menembusi Pasaran Malaysia

Jangka Masa: Separuh pertama tahun 2028 merupakan peluang terawal

Xiaomi Auto belum menjual mana‑mana model di Malaysia buat masa ini. Presiden Kumpulan Xiaomi, Lu Weibing mengesahkan perniagaan antarabangsa jenama automotif ini akan bermula pada suku ketiga hingga suku keempat 2027, dengan Eropah sebagai pasaran pertama. Pasaran kenderaan pemanduan sebelah kanan (RHD) akan menyusul pada separuh pertama 2028 meliputi United Kingdom, Australia dan Jepun.

Namun pelbagai petunjuk menunjukkan Malaysia merupakan pasaran sasaran yang jelas. Pada pertengahan Julai 2026, Xiaomi telah menyiarkan iklan kekosongan jawatan Pengurus Hubungan Kerajaan bagi perniagaan automotif Malaysia di LinkedIn. Istilah CKD (Pemasangan Separa Tempatan) muncul dua kali dalam huraian tugas. Ini menjadi isyarat pertama bahawa Xiaomi Auto merancang pemasangan tempatan di luar negara.

Calon dikehendaki mahir berurusan dengan agensi MIDA, MITI, MARii, Jabatan Kastam dan JPJ serta memahami secara mendalam polisi kerajaan Malaysia, rangka peraturan automotif, operasi CBU dan CKD, peraturan kastam, prosedur import dan eksport serta pematuhan perdagangan. Pada Ogos 2026, laman web antarabangsa rasmi dan akaun media sosial Xiaomi Auto dilancarkan serentak.

Secara keseluruhan, sekiranya model Pengcheng N70/N90 dibawa masuk ke Malaysia, tempoh masa terawal kemungkinan ialah separuh pertama tahun 2028.

Anggaran Harga: Berapakah Harganya Jika Masuk Malaysia?

Berdasarkan penukaran mata wang kasar, harga anggaran N70 Pro sekitar RM118,000, N70 Max sekitar RM135,000 dan N90 Max sekitar RM152,000. Walau bagaimanapun, ini hanya harga jualan di China. Selepas mengambil kira kos logistik, insurans, duti import, duti eksais serta cukai jualan dan perkhidmatan (SST), harga atas jalan (OTR) di pasaran tempatan akan jauh lebih tinggi.

Bermula 1 Julai 2026, peraturan baharu untuk kenderaan elektrik import sepenuhnya (CBU) di Malaysia menetapkan nilai CIF tidak kurang daripada RM200,000 dan kuasa motor elektrik minimum 180 kW. Kuasa motor siri Pengcheng melebihi syarat 180 kW, namun peraturan nilai CIF minimum RM200,000 bermakna harga jualan N70 Pro yang diimport secara CBU akan melonjak melebihi RM300,000 di pasaran tempatan.

Justeru, pilihan strategik lain ialah pemasangan tempatan CKD, yang telah dinyatakan secara jelas dalam iklan jawatan Xiaomi. CKD tidak tertakluk kepada syarat nilai CIF RM200,000 untuk unit CBU, malah layak mendapat insentif cukai yang diluluskan MIDA bagi mengurangkan beban cukai keseluruhan. Beberapa jenama telah berjaya bertapak kukuh di Malaysia melalui strategi CKD.

Impak Jika Dibawa Masuk ke Pasaran Malaysia

Pada separuh pertama 2026, pendaftaran kenderaan elektrik sepenuhnya (BEV) di Malaysia mencapai 26,192 unit, meningkat 106% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, manakala kenderaan hibrid (HEV/PHEV) mencatatkan 25,590 unit. Walau bagaimanapun, segmen EREV hampir tiada pesaing dan hampir tiada jenama utama memasarkan model jenis ini. Sekiranya siri Pengcheng memasuki Malaysia, ia mampu mengisi kekosongan dalam pasaran segmen “SUV tenaga baharu tanpa kebimbangan had perjalanan (range anxiety)”.

SUV tujuh tempat duduk bersaiz besar mendapat permintaan yang kukuh di Malaysia. Proton X90 menerima sambutan yang baik, manakala Perodua Alza dan Toyota Innova sentiasa popular. Model SUV yang boleh menempatkan tujuh penumpang dengan ruang kabin yang luas, bergerak menggunakan kuasa elektrik di kawasan bandar dan menggunakan petrol untuk perjalanan jarak jauh merupakan pilihan yang sangat menarik bagi keluarga di Malaysia.

Namun cabaran yang nyata masih ada. Jika ia diimport secara CBU dengan harga melebihi RM300,000, ia akan menghadapi saingan sengit daripada jenama premium terkenal seperti BMW iX3, Volvo XC40 Recharge dan Mercedes‑Benz EQB. Sebagai jenama automotif yang baru bertapak selama tiga tahun, daya tarikan premium jenama Xiaomi masih perlu dibuktikan. Sebaliknya, sekiranya Xiaomi memilih strategi CKD dan menetapkan harga yang kompetitif, siri Pengcheng mampu memberi saingan langsung kepada Proton X90 dan kedudukan kukuh SUV jenama Jepun.

Satu lagi halangan ialah tahap kefahaman pasaran terhadap teknologi EREV di Malaysia yang masih rendah. Kebanyakan pembeli kurang mengenali konsep penjana jarak gerak dan tidak dapat membezakan antara PHEV dan EREV. Jika benar‑benar membawa siri Pengcheng masuk ke pasaran tempatan, keutamaan pertama bukanlah menjual kenderaan, sebaliknya memberi kefahaman kepada pengguna mengenai kelebihan praktikal teknologi EREV ini.